PPT10 - Curvas y Conexion de Motores - Rev01

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ASIGNATURA

MÁQUINAS ELÉCTRICAS

Clase 10: Curvas y Conexión


de Motores
Profesor
Carlos Hernández Carimán
Programa 2

Unidad de aprendizaje asociada


Unidad N° 2: Reconociendo máquinas eléctricas rotatorias.

Experiencia de aprendizaje
EA3: Reconociendo máquinas eléctricas rotatorias.

Objetivo de la sesión
Conocer las curvas y las conexiones en motores trifásicos.

Actividades de la sesión
1. Curvas y conexiones en motores trifásicos

Máquinas Eléctricas
1. Curvas y conexiones en motores trifásicos 3

Introducción
Los motores trifásicos de inducción (ocurre
un efecto similar en los motores dc)
presentan una intensidad en el momento del
arranque del orden de entre 4 a 7 veces la
corriente nominal, esto porque en la partida
deben vencer la inercia mecánica y crear el
flujo magnético que hace funcionar al motor.

Esta sobre intensidad decrece rápidamente


conforme el motor adquiere velocidad, hasta
estabilizarse en un valor razonable en su
punto de trabajo.

No obstante esta “punta de corriente de


arranque” provoca caídas de tensión y
perturbaciones en la red que puede afectar a
otros receptores.

Por esto las compañías reglamentan el uso


de sistemas de partida que atenúen este
efecto.

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1. Curvas y conexiones en motores trifásicos 4

Terminales de bobinas
Un detalle importante a considerar en
los motores asíncronos trifásicos es la
disposición de los terminales del
devanado del estator en la caja de
bornes de la máquina. A esta caja o
placa se llevan los extremos de los
bobinados en la forma que se muestra
en la figura. De acuerdo a UNE EN
60034-8, los principios de los
arrollamientos se designan con las
letras U1, V1 y W1 (antiguamente se
utilizaba U, V, W) y los extremos finales
con U2, V2 y W2 (antiguamente X, Y, Z),
respectivamente.

Debe destacarse que los terminales de


la misma fase no están enfrentados en
la regleta de bornes; esto se debe a que
esta disposición facilita el conexionado
de la máquina, haciendo uso de unas
láminas de latón adecuadas.
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Conexiones estrella y triángulo


La conexión en estrella se emplea cuando la
máquina ha de conectarse a la tensión más
elevada indicada en su placa característica.
Utilizando la conexión triángulo para la
tensión más baja. Por ejemplo, si se tiene un
motor asíncrono en cuya placa aparece los
valores:

30 [kW], 230/400 [V], 97/56 [A], 1465 [rpm],

quiere decir que la potencia asignada es de


30 [kW], girando a plena carga a 1465 Para invertir el giro del motor es preciso
[r/min], que se puede conectar a una red de cambiar el sentido de movimiento del campo
230 [V], disponiendo sus terminales en giratorio, lo cual se logra intercambiando
triángulo (tensión más baja) y entonces entre si dos de los cables cualesquiera que
absorbe a plena carga una corriente de línea se unen a la red de alimentación.
de 97 [A]. También se puede alimentar por
una red de 400 [V], pero para ello han de
conectarse los devanados en estrella
(tensión más alta), de forma que entonces la
máquina consume una corriente (a plena
carga) de 56 [A].
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NCH 4/2003

Ejemplo 1

Parte de la norma nacional NCh 4/2003 nos


indica:

12.3.3.3.- Pese a tener mas de cuarenta


años de vigencia y haberse superado todas
las condiciones técnicas que sirvieron de
sustento a la disposición normativa que fija
en 3 KW la potencia máxima permitida para
partida directa de motores en instalaciones
con empalmes en B.T., las Empresas
Eléctricas no han actualizado esta
disposición. En general dicha potencia podrá
aumentarse respetando siempre el principio
de no provocar perturbaciones en otras
instalaciones o servicios.

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Corriente de partida (Ip) y corriente


nominal (In)
Al igual que en motores dc, en los motores
alternos tipo jaula se produce una corriente
de partida alta, entre 4 a 10 veces la
corriente nominal y es normal que el dato del
valor de la corriente de partida la entregue el
fabricante en la placa de características
como Ip/In ( Ip/Is o II/Ip ) o en hoja de datos
técnicos del motor.

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Métodos de partida para motores de corriente alterna tipo jaula de ardilla

Para reducir esta corriente al inicio de la operación del motor jaula se usan varios
sistemas que consisten en a reducir el voltaje aplicado al motor en el inicio , para
llevarlo en forma paulatina al valor nominal, entre estos métodos tenemos:

- Partida estrella – triángulo (Y-Δ).


- Partida con autotransformador.
- Partida con dispositivos electrónicos (variador de frecuencia y partidor suave).

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Métodos de partida para motores de


corriente alterna tipo jaula de ardilla

El reducir el voltaje en la partida del motor


también tiene algunas desventajas, una de
estas es que se reduce el torque en la
partida (reducimos la energía de entrada)
pudiendo llegar a extremos donde el motor
no sea capaz de vencer la inercia y la partida
no se produzca.

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Métodos de partida para motores de corriente alterna tipo jaula de ardilla

Uno de los métodos para reducir esta corriente al inicio de la operación del motor jaula era,
usar una partida estrella - triángulo (Y-Δ). Es fundamental, para el arranque Y-Δ, que el motor
tenga la posibilidad de conexión en doble tensión, para lograr efecto de reducir el voltaje al
inicio.

220/380 V
380/660 V
440/760 V

Los motores deberán tener como mínimo seis bornes de conexión. El arranque estrella-
triángulo podrá ser usado cuando la curva de torque del motor sea suficientemente elevada
para poder garantizar la aceleración de la máquina con la corriente reducida, porque el torque
en el inicio también se reduce (la realidad es que al reducir el voltaje entregamos una menor
potencia al motor).

Para el uso nacional es necesario que el motor sea:


Conexión Y-Δ y voltajes 380/660 V, o sea trabajo en triángulo con 380 V.

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Conexionado de un motor eléctrico trifásico

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1. Curvas y conexiones en motores trifásicos 12

Conexionado de un motor eléctrico trifásico

Laboratorio (terminales para configurar conexión) Práctica (chapas metálicas en conexión triángulo)

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Resumen 13

Objetivo de la sesión
Conocer las curvas y las conexiones en motores trifásicos.

Máquinas Eléctricas
Prof. Carlos Hernández
[email protected]

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