Motor de Arranque

DIAGNOSTICAR Y REPARAR EL
SISTEMA DE ARRANQUE
OPERACIONES:
¿Qué es el sistema de arranque?
Es importante recordar el pasado ya que

los primeros motores de combustión
interna, se arrancaban haciendo girar el
cigüeñal con las manos.
El sistema de arranque es el encargado de
proporcionar los primeros giros al motor
de combustión para que encienda. Para
esto utiliza un motor eléctrico de repulsión
(Marcha), alimentado por corriente
continua.
Diagnosticar averías del motor de arranque en el vehículo
• Esta operación consta de 5 pasos en su desarrollo._
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS._
Al accionar el interruptor de arranque pueden suceder cinco casos de problemas.
1. QUE NO PASA NADA.- Ni se escucha el "clic" que produce el contactor cerrarse.

• Ello es señal que no llega corriente al contactor, por lo tanto la avería puede estar en el circuito que le da
corriente o en el propio electroimán contactor
• Para confirmar esta avería se "puentea" con un cable, el terminal del contactor y el de la batería, si el motor
arranca; la falla está en el circuito, o hay circuito abierto entre la batería y el contactor.
• Si el motor no arranca, es señal que la avería está en el contactor
2. EL CONTACTOR HACE "CLIC" PERO EL MOTOR DE ARRANQUE NO RESPONDE.-
• Esto indica que la avería está en el motor de arranque.
• Pero si se produce un "rateo" o arrastre es señal que está abierto el circuito de la bobina de retención del
electroimán contactor.
3. EL MOTOR DE ARRANQUE GIRA PERO NO HACE GIRAR AL CIGÜEÑAL.-
• En este caso sabemos que el arrancador recibe corriente. Por lo tanto la falla puede estar en el mecanismo de
acoplamiento, el piñón, el eje del inducido (roto) o en la palanca de acoplamiento.
4. EL ARRANCADOR HACE GIRAR AL CIGÜEÑAL CON LENTITUD O IRREGULARMENTE.-
• La avería puede estar en el motor de arranque o en el mecanismo de acoplamiento.
5. EL MOTOR ARRANCA PERO EL PIÑON NO SE DESENGRANA DE LA CORONA.-
• Esto indica una avería en el mecanismo de acoplamiento, en la bobina de accionamiento, en los contactos o en
el circuito de mando del contactor, en ese caso se tiene que reparar el motor de arranque.
• Componentes del sistema de arranque._
1. El Interruptor De Arranque: Controla la potencia

eléctrica desde la batería al relay o solenoide del
motor de arranque.
2. El Contactor O Interruptor Tipo Solenoide: Controlado
por el interruptor de encendido, es encargado de
forzar al engranaje del piñón del motor de arranque a
que se acople con la corona de la volante y permitir el
flujo de corriente proveniente de la batería al
arrancador.
3. El Motor De Arranque: Convierte la energía eléctrica
en energía de movimiento rotativo. En un extremo de
su eje se ubica
4. El Mecanismo De Embrague: El cual mediante su
piñón hace girar el engranaje corona de la volante.
5. La Batería: Almacena la energía química y suministra
energía eléctrica al motor de arranque cuando el
interruptor de arranque y el solenoide son activados
para hacer girar el motor de arranque.
• Función del sistema de arranque._
Es proporcionar el movimiento inicial al motor de combustión interna. Convirtiendo la energía
eléctrica de la batería en energía mecánica para encender el motor.
¿Qué finalidad tiene el motor de
arranque?
La finalidad del motor de arranque, es
transformar la energía eléctrica en energía
mecánica de rotación, para mover el
volante del cigüeñal.
Partes del motor de arranque._
Tipos de motor de arranque.- hay varios tipos de motores de arranque que se usan en los vehículos actuales.
1. Tipo con campo electromagnético.- Los campos del motor de arranque son electroimanes (figura siguiente)
2. Tipo con imán permanente.- 3. Tipo con solenoide.- Un 4. Tipo con zapata de polo
Los campos del motor de solenoide hace el cambio del móvil.- Una zapata de polo móvil
arranque son imanes piñón impulsor (incluye los dos hace el cambio del piñón
permanentes. modelos anteriores). impulsor.
¿Qué es un solenoide de
arranque?
Es un mecanismo que
desacopla y acopla al motor de
arranque en los motores de
combustión interna durante el
proceso de puesta en marcha.
Pueden actuar como
interruptores magnéticos para
el circuito del motor.
Los solenoides del arrancador tienen 2
devanados.- Ambos devanados se
energizan cuando el circuito de control
cierra. Juntos crean el campo magnético
intenso que se necesita para mover el
pesado émbolo y el mecanismo del
arranque automático.
• Devanado de alimentación.- tiene

menos espiras de alambre mas
grueso.
• Devanado de retención.- tiene
muchas espiras de alambre ligero
¿Qué son las bujías de
incandescencia?
Es una resistencia calentadora que
esta introducida en la cámara de
combustión y que toma contacto con
la mezcla del aire combustible. Esta
bujía recibe corriente desde el
sistema electrónico durante un cierto
tiempo que permite aumentar su
temperatura; es la medida clave de
su rendimiento
Tipos de bujía incandescentes:
Bujías de incandescencia de resistencia
Bujías de incandescencia de una
doble: este tipo de bujías presenta dos
resistencia: Esta bujía proporciona
resistencias de propiedades eléctricas
una larga duración para el
diferentes: una en la punta y la otra
arranque en frío. Permiten tiempos
reguladora de valor variable en le cuerpo de
de calentamiento de 20 y 30
la vaina. Cuando de le aplica corriente a la
segundos y se utilizan en aquellas
bujía de resistencia de calentamiento de baja
aplicaciones en las cuales la
resistividad alcanza la temperatura de unos
duración es primordial. Son de
850° C mucho más rápido que las
níquel.
convencionales de una sola resistencia.
Bujías de incandescencia en motores
de inyección indirecta y motor de
inyección directa: En los motores de
inyección indirecta con pre-cámara la
vaina de la bujía que protege el
elemento calentador se encuentra
expuesta dentro de la pre-cámara. La
bujía calienta la mezcla en
preparación, cuando la cámara está
fría y posibilita la combustión. En los
motores de inyección directa la bujía
de incandescencia está situada en la
misma cámara. Está situación, en que
la bujía puede afectar directamente a
la combustión, ha obligado a mayores
esfuerzos tecnológicos en su diseño.
Relé temporizador de pre
calentadores.-
Es un aparato con el que podeos
regular la conexión o desconexión
del circuito eléctrico después de a
ver calentado la cámara de
combustión a través de las bujías
incandescentes.
Tipos de relé temporizador.-
Relé temporizador de reciclaje: Controles
de bomba para hacer funcionar la bomba y
evitar que se sobrecaliente.
Relé temporizador intermitente: En un relé
temporizador de luces intermitentes, los
contactos siguen activándose y
desactivándose a intervalos regulares.
Sistema de arranque con interruptor de
arranque del embrague.-
• Comprobar si hay continuidad entre los
terminales cuando el interruptor está
en ON.(Presionado)
• Comprobar que no hay continuidad
entre los terminales cuando el
interruptor está en OF (Libre)
Arranque y puesta en marcha en
vehículos híbridos.-
Durante el arranque de un vehículo
híbrido sólo funciona el motor
eléctrico, que está alimentado por la
batería, y sólo si el arranque se
realiza de una manera gradual con
una aceleración suave. En estas
condiciones, por tanto, el motor de
combustión no funciona por lo que
se consigue un gran ahorro de
combustible.
Precauciones al desconectar y conectar
la batería
• Asegúrate de trabajar con el auto
completamente apagado y esperar
varios minutos antes de desconectar
la batería.
• Evita por todos los medios colocar
alguna herramienta encima de la
batería.
• Asegúrate de apagar todos los
equipos electrónicos que dependen
de la batería antes de desconectarla,
como el reproductor y las luces.
• Evita tocar el polo positivo, a la vez
que tocas una pieza metálica, o tocar
con tus manos ambos polos al mismo
tiempo.
Pasos para desconectar una batería correctamente:
1. Colócate los guantes y abre el capo de tu vehículo.
2. Localiza el borne negativo de la batería. En las baterías
de auto este tiene el símbolo “-” grabado en el lado
correspondiente.
3. Escoge una llave de la misma medida del tornillo o
tuerca que sujeta el cable del polo negativo. Con ayuda de
la llave afloja la tuerca, pero no la retires.
4. Con la tuerca aflojada puedes retirar el cable del polo
negativo. Colócalo en un lugar donde no pueda moverse y
tener contacto de nuevo con el borne de la batería.
5. Luego, repite el procedimiento con el cable positivo
identificado con el símbolo “+”. Afloja la tuerca y retira el
cable de la batería. Colócalo igualmente en un lugar
seguro.
6. Si tu batería tiene alguna sujeción superior que evita su
desplazamiento, usa la llave para desatornillarla y retirarla.
7. Sujeta la batería por su asa y retírala con cuidado del
vehículo. Ten presente que es pesada, por lo que podrías
necesitar ayuda.
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCION!!!!!

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Es importante recordar el pasado ya que

1. QUE NO PASA NADA.- Ni se escucha el "clic" que produce el contactor cerrarse.

1. El Interruptor De Arranque: Controla la potencia

• Devanado de alimentación.- tiene

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