Facultad de Derechos y Ciencias Políticas

Licenciatura en Derecho y Ciencias Políticas

Materia: Geografía de Panamá

Profesora: NORMA B. RULLI

Participantes:
DONALD WILLIAMS 3-709-290
ALEXANDER RODRÍGUEZ 8-902-1549
ROLANDO LOPEZ 8-293-954
MARTÍN PINO 8-308-651

Trabajo Grupal #3: Principales Puertos marítimos

Internacionales de Panamá y su importancia en el
comercio mundial.
 Introducción

Panamá es uno de los países líderes en el comercio

regional gracias a su infraestructura portuaria de clase
mundial. Los puertos marítimos de Panamá son una pieza
fundamental en el transporte de mercancías en América
Latina.

Además, Panamá es un país clave en la región por su

posición geográfica, lo que lo convierte en una ruta
estratégica de transporte marítimo entre el Pacífico y el
Atlántico.

Esta posición privilegiada ha llevado a que tenga algunos

de los puertos más importantes de América Latina.

Los puertos marítimos juegan un papel crucial en el

comercio, la logística y el crecimiento económico global.
La Autoridad Marítima de
Panamá
La Autoridad Marítima de Panamá (AMP) es una
entidad gubernamental autónoma, con
personalidad jurídica, patrimonio propio y
autonomía presupuestaria, encargada de regular
y fiscalizar las actividades marítimas en la
República de Panamá.
Fue creada mediante la Ley 57 de 2008, con el
objetivo de modernizar y fortalecer el sector
marítimo panameño, y contribuir al desarrollo
económico y social del país.
• La Autoridad Marítima de Panamá es dirigida
por un Administrador nombrado por el
Presidente de la República de Panamá y
ratificado por la Asamblea Legislativa, y quien
ejerce su representación legal.

• El organismo está encargado de administrar,

promover, regular, proyectar y ejecutar las
estrategias, normas, planes y programas que
están relacionados con el funcionamiento y
desarrollo del sector marítimo, como también
velar por el estricto cumplimiento de los
tratados, convenios e instrumentos
internacionales en materia marítima ratificados
por Panamá.

• La AMP trabaja en muchos otros proyectos

como la implementación de una red de cabotaje
en Centroamérica, con la finalidad de
aprovechar la conectividad de Panamá para
hacer más competitivos los productos de la
región, entre otros proyectos y metas que nos
hemos trazado durante nuestra gestión.
 • Regular y fiscalizar las actividades marítimas en aguas jurisdiccionales de
la República de Panamá.

• Promover el desarrollo del sector marítimo panameño.

La AMP tiene entre • Proteger el medio marino y los recursos naturales.

sus principales
funciones: • Garantizar la seguridad de la navegación y la vida humana en el mar.

• Prestar servicios marítimos a los usuarios del sector.

• La AMP está dirigida por una Junta Directiva, integrada por el Ministro de
Asuntos Marítimos y Administración, el Ministro de Economía y Finanzas, el
Ministro de Comercio e Industrias, el Ministro de Obras Públicas, el Ministro
de Seguridad Pública, el Ministro de Ambiente, el Administrador de la
Autoridad del Canal de Panamá y el Director General de la Autoridad
Marítima de Panamá.
• La AMP tiene su sede en la ciudad de Panamá y cuenta con oficinas
regionales en las provincias de Colón, Chiriquí y Bocas del Toro.
 VISIÓN

• Ser líderes en la prestación de servicios marítimos,

logísticos y portuarios, promoviendo inversiones y alianzas
estratégicas que fortalecen el comercio, mediante
procesos eficientes e innovadores, con el mejor talento
humano; logrando un crecimiento económico sostenible
para el país.
 El Abanderamiento
de Naves en Panamá
El abanderamiento de una nave en
Panamá se refiere al proceso mediante el
cual una embarcación extranjera puede
obtener la bandera panameña y, por
ende, la nacionalidad panameña para
fines legales y operativos. Este proceso
es administrado por la Autoridad
Marítima de Panamá (AMP) y está
regulado por la Ley 8 de 1925, conocida
como la "Ley de Marina Mercante de la
República de Panamá".
El abanderamiento en Panamá ofrece una serie de ventajas a los
propietarios de embarcaciones, incluyendo beneficios fiscales,
flexibilidad en la contratación de tripulación y requisitos
simplificados en comparación con otras jurisdicciones. Además,
las naves panameñas tienen reconocimiento internacional y
acceso a los beneficios de los acuerdos bilaterales y
multilaterales en materia marítima. El proceso de abanderamiento
implica cumplir con los requisitos legales y técnicos
establecidos por la AMP, que incluyen la inspección de la nave, el
cumplimiento de estándares de seguridad, la contratación de
personal calificado, entre otros aspectos. Una vez completado el
proceso, la nave puede ondear la bandera panameña y operar
bajo las leyes y regulaciones marítimas de Panamá.

El abanderamiento en Panamá es una opción popular para

propietarios de embarcaciones comerciales y privadas debido a
las numerosas ventajas que ofrece, así como a la reputación y
reconocimiento internacional de la bandera panameña en el
ámbito marítimo.
Cerca de 8.600 barcos ondean la bandera Panamá ahora tiene el registro
panameña. En comparación, EE.UU. tiene más grande en el mundo,
unas 3.400 embarcaciones registradas y seguido de Liberia, las Islas
China poco más de 3.700. Marshall, Hong Kong y Singapur.
Según el derecho internacional, cada nave El año pasado, casi tres cuartas
mercante debe estar registrada en un país, partes de la flota mundial estaba
conocido como Estado Bandera. registrada bajo bandera de un
país que no era el suyo.
Ese país tiene jurisdicción sobre el buque y El registro es lucrativo para
es responsable de la inspección que Panamá. Le proporciona unos
garantice que es de segura navegación y
US$500 millones a la economía
de la revisión de las condiciones de trabajo
de la tripulación.
en honorarios, servicios e
impuestos.
PUERTOS
PANAMEÑOS MAS
IMPORTANTES DEL
PACIFICO DENTRO
DE LA ZONA DEL
CANAL Y SUS
FUNCIONES
La República de Panamá está geográficamente
ubicada en una posición importante que conecta los
continentes del Norte y Sudamérica y al mismo
tiempo, separa el Océano Pacifico del Atlántico. Con
el desarrollo del transporte marítimo mundial, las
características geográficas de Panamá atrajeron la
atención del mundo y Panamá ha establecido por si
mismo un papel clave en el transporte Marítimo
mundial desde la inauguración del Canal de Panamá
a principios del siglo XX
PUERTOS UBICADOS
EN LA ZONA DEL
PACIFICO
UBICACIÓN GEOGRAFICA
DE LOS PUERTOS DE LA
ZONA PACIFICA.
FUNCIONES DE LOS PUERTOS DEL PACIFICO
• PEDREGAL: este puerto manipula carga general (azúcar en sacos,
fertilizantes, camarones).
• PANAMA: está clasificado como puerto de carga del exterior más del
90% de la carga total fue para el comercio local ( madera, cereales,
plátanos).
• VACAMONTE: este puerto está destinado a servir a las actividades
pesqueras de Panamá.
• AGUADULCE: este puerto tiene como fuerte la carga de azucares.
• CHARCO AZUL: ubicada en Chiriquí, este puerto es utilizado para la
descarga de petróleo c proveniente de Alaska rudo.
• LA PALMA: ubicado en los estuarios del Rio Tuira Y Rio Sabanas que
desembocan en el Golfo de San Miguel, la mercancía Manipulada son
productos ( ROLLOS, MADERAS, CEREALES, PLATANO).
• MUTIS: ubicado en el Golfo de Montijo, al pacifico
Provincia de Veraguas, las mercancías manipuladas son:
( arroz, pescado, urea).
• BALBOA: Es el líder del mercado portuario panameño y
líder también en toda Latinoamérica, el Puerto
de Balboa atiende las necesidades de carga y descarga de
mercancías de todo el continente, así como su tránsito por
el Canal de Panamá.
• ARMUELLES: ubicado en Chiriquí, destinado a la carga de
frutas (plátano).
 Los puertos panameños más
importantes en la zona del Canal de
Panamá en el lado del Atlántico son:

Puerto de Cristóbal: Situado en la entrada del Canal de

Panamá en el lado del Atlántico, el Puerto de Cristóbal es un
puerto estratégico para el comercio internacional. Es conocido
por su infraestructura portuaria moderna y su capacidad para
manejar grandes volúmenes de carga. El puerto de Cristóbal
es un centro clave para la carga y descarga de contenedores,
así como para el transbordo y distribución de mercancías.
Puerto de Manzanillo: Ubicado en la costa atlántica de
Panamá, el Puerto de Manzanillo es otro puerto importante
para el manejo de contenedores y carga general. Ofrece
instalaciones modernas y eficientes para el almacenamiento y
la manipulación de mercancías, contribuyendo al comercio
marítimo en la región.
Estos puertos desempeñan un papel vital en el comercio
marítimo global y son eslabones fundamentales en la cadena
logística que conecta a los océanos Atlántico y Pacífico a
través del Canal de Panamá.
La logística de los puertos alrededor
de la zona del canal
Los puertos y el Canal de Panamá
• Los puertos y el Canal de Panamá han mostrado una
tendencia creciente en sus operaciones hasta 2022, de
acuerdo con información del gobierno panameño.
Por una parte, en 2022, la Terminal Internacional de
Manzanillo (MIT) manejó aproximadamente 2.7 millones
de TEU de carga y contenedores, en comparación con
aproximadamente 2.8 millones de TEU en 2021.
En 2022, la Terminal de Contenedores de Colón manejó
aproximadamente 1.4 millones de TEUs de carga y
contenedores, mientras que en el año previo el volumen
fue de 1.1 millones de TEUs.
El crecimiento estimado del PIB de Panamá en 2022 fue
de 10.8%, frente al 15.8% de 2021, debido principalmente
a la continua recuperación de todas las actividades
económicas gracias al control de la pandemia de Covid-
19, que permitió la plena apertura de la economía.
Al mismo tiempo, la inflación fue de 2.9% en 2022 frente
a 2021.

Puertos y el Canal

En 2022, la terminal de contenedores del Puerto de

Balboa manejó aproximadamente 2.2 millones de TEUs
de carga y contenedores, comparado con
aproximadamente 2.3 millones de TEUs en 2021.
Finalmente, la terminal de contenedores del Puerto de Cristóbal manipuló
aproximadamente 913,911 TEUs de carga y contenedores en 2022, un poco
menos que 1.0 millones de TEUs en 2022.
En el año fiscal 2022 de la Autoridad del Canal de Panamá, finalizado el 30 de
septiembre de 2022, los tránsitos por el Canal aumentaron a 14,239 tránsitos
desde 13,342 durante el año fiscal 2021, mientras que el tonelaje de carga
aumentó a 291.8 millones de toneladas largas durante el año fiscal 2022 desde
287.5 millones de toneladas largas durante el año fiscal 2021.
Según la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), los ingresos por peajes para el
año fiscal 2022 alcanzaron 3,027.9 millones de dólares, un incremento de 2.0%
interanual, y representando 4.0% del PIB nominal estimado de Panamá para
2022.
El Canal de Panamá desempeña un papel importante en la economía panameña.
En promedio, desde el año fiscal 2018 hasta el año fiscal 2022, los tránsitos por
el Canal aumentaron 1.1% anual y el tonelaje de carga aumentó 4.0% anual.
Factores como el desarrollo de rutas terrestres alternativas y el aumento del
tamaño de los buques que pueden transitar por el Canal han contribuido a la
disminución entre 2018 y 2022 del número de buques necesarios para
transportar carga.

En promedio, desde el año fiscal 2018 hasta el año fiscal 2022, los ingresos por
peajes aumentaron 6.3% anual, debido principalmente a un aumento en las
tarifas de peaje.

La siguiente tabla muestra la información estadística y financiera del Canal para

los años fiscales 2018 a 2022 (cada uno finalizado el 30 de septiembre)
 Conclusiones
Los puertos de Panamá han impulsado la transformación
de la industria del transporte en América Latina. Gracias a
su infraestructura de clase mundial, los puertos de
Panamá han permitido una mayor eficiencia en el
transporte de mercancías, lo que ha llevado a una
reducción de costos y tiempos de envío.

•Uno de los desafíos más importantes en la actualidad

es la competencia entre puertos, ya que muchos países
están invirtiendo en la construcción y modernización de
sus puertos para atraer más tráfico comercial.

•La necesidad de adaptarse a los cambios en la

tecnología y la logística, la automatización y la
digitalización son cada vez más comunes en la industria
del transporte, lo que requiere que los puertos marítimos
modernicen sus instalaciones y procesos.

•Los puertos también deben adaptarse a las

nuevas formas de comercio, como el comercio electrónico
y la economía colaborativa, para seguir siendo
competitivos.