HISTORIA DE LA

AVIACION

My. DEMA Mauricio García Miranda

 INTODUCION A LA GUERRA AEREA
Inicialmente, la definición de guerra o conflicto armado, se refiere al
fenómeno social que resulta de la aplicación violenta del poder,
especialmente la expresión militar del poder nacional.
Introducción
La guerra aérea es, básicamente, el uso de aviones militares y otras máquinas
que vuelan en la guerra, incluyendo el transporte militar de personal y carga,
para favorecer a los intereses nacionales.

El primer ejemplo conocido se debe al Cuerpo Aerostático Francés en la

batalla de Fleurus en 1794, que usó un globo retenido por cuerdas para ganar
Guerra con un punto de observación.
Globos
Durante la Guerra Civil Estadounidense, ya en el siglo XIX (1861 a 1865) los
globos fueron utilizados por los dos bandos, el Norte (Unión) y el Sur
(Confederados), como un medio para observar los campos de batalla -
inicialmente se pensó que podrían usarse para realizar mejores mapas.
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En la Guerra de la Triple Alianza (Brasil, Argentina y Uruguay se unieron
contra Paraguay), que ocurrió de 1865 a 1870, el General brasilero Duque de
Caxias, para tomar el mando de las operaciones, se utilizó de los globos de
observación de la Guerra Civil en los EE.UU., a través del Maestro Thadeu S.
Lowe quien había sido aeronauta jefe del General Grant en la Guerra Civil
Americana.
En términos de utilización de globos para fines militares antes del siglo XX, hay
todavía registros de uso de globos de observación durante la guerra
Guerra con francoprusiana (1870), en las campañas de Estados Unidos en Cuba contra los
españoles (1898), en la Guerra Franco-Prusiana y otras.
Globos
En la Primera Guerra Mundial fue el punto culminante para el uso militar de
globos de observación. Los británicos, a pesar de su experiencia en finales del
siglo XIX en África, estaban detrás de los acontecimientos, utilizando globos
esféricos.

Los Globos de observación también se utilizaron en gran número durante la

Segunda Guerra Mundial, sobre todo por la Armada de los EE.UU. para el
trabajo anti-submarino.
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La Armada de los Estados Unidos había estado interesada en la aviación naval
desde el comienzo del siglo XX. En 1910-1911, la Armada realizó experimentos
El avión que probaron la posibilidad de la aviación basada en un transporte.
antes de la I
Guerra El primer uso de aviones en una verdadera guerra ocurrió en la Guerra Italo-
Turca en 1911, con la Fuerza Aérea Italiana bombardeando un campo Turco
Mundial en Ain Zara, Libia, y en la Primera Guerra de los Balcanes en 1912, con la
Fuerza Aérea Búlgara bombardeando las posiciones Turcas en Edirne. El
reconocimiento aéreo también se realizó en ambas guerras.

Inicialmente durante la guerra, ambos bandos hicieron uso de globos atados a

tierra y de aviones para labores de observación, es decir para la recogida de
información y para dirigir el fuego de la artillería.
I Guerra
El deseo de prevenir la observación enemiga condujo a los pilotos de los
Mundial aviones a atacar a otros aviones y a los globos, inicialmente con armas
pequeñas que se llevaban en la cabina. Entonces los alemanes desarrollaron
el Mecanismo de Interrupción. Eventualmente los Aliados fueron capaces de
capturar un caza Alemán con el Mecanismo de Interrupción,conduciendo al
nacimiento de los combates aéreos.
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Entre 1918 y 1939, la tecnología aeronáutica se desarrolló muy rápidamente.
En 1918, muchos aviones eran biplanos con estructuras de madera,
Entre recubiertas de tela, con cables para la sujeción y motores enfriados por aíre.
Guerras Los biplanos continuaron ser la fuerza principal de las fuerzas aéreas por todo
el mundo y fueron usados extensamente en conflictos como la Guerra Civil
Española.
Algunos teóricos, especialmente en Gran Bretaña, consideraban que los
aviones se convertirían en el arma militar dominante en el futuro. Imaginaban
que una guerra futura se ganaría enteramente por la destrucción de la
capacidad industrial y militar del enemigo desde el aire. El general Italiano
Giulio Douhet, autor de El Dominio del Aire, fue un teórico ardiente de esta
escuela, que ha sido asociado con la afirmación de Stanley Baldwin que "El
bombardero siempre pasará"; es decir, a pesar de las defensas aéreas,
suficientes aviones sobrevivirán para hacer caer la destrucción sobre las
ciudades del enemigo.
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Otros, como el General Billy Mitchell en los Estados Unidos, vieron el

potencial del poder aéreo para neutralizar el poder de fuego de las flotas
navales de superficie.

La vulnerabilidad de los barcos de línea ante los aviones se demostró

Entre finalmente el 21 de julio de 1921 cuando un escuadrón de bombarderos
Guerras comandados por el General Mitchell hundió, en entrenamiento, al acorazado
ex-Alemán SMS Ostfriesland con bombas aéreas.

Se le prohibió a Alemania la posesión de una fuerza aérea significativa de

acuerdo a los términos del armisticio de la Primera Guerra Mundial. El ejército
Alemán continuó entrenando a sus soldados como pilotos clandestinamente
hasta que Hitler estuvo listo de desafiar abiertamente la prohibición.
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La aviación militar llegó a su plenitud durante la Segunda Guerra Mundial. El
II Guerra incremento en sus características, alcance y capacidad de carga de los aviones
contemporáneos, significó que el poder aéreo se podía mover más allá de las
Mundial aplicaciones novedosas de la Primera Guerra Mundial, convirtiéndose en una
fuerza con un poder de fuego, central para todas las naciones combatientes.

Bombardeo El bombardeo estratégico de objetivos civiles desde el aire fue inicialmente

expuesto por el teórico italiano, General Giulio Douhet. En su obra “El
Estratégico Dominio del Aire” (1921)

Las ideas de Douhet estaban en paralelo con otros teóricos militares que
emergieron durante la Primera Guerra Mundial, incluyendo a Sir Hugh
Trenchard en Gran Bretaña. En el período de entre guerras, Gran Bretaña y
los Estados Unidos se convirtieron en los países que apoyaban con más
entusiasmo la teoría del bombardeo estratégico, con cada nación
construyendo bombarderos especializados específicamente en esta tarea.
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Al principio de la Segunda Guerra Mundial, la Luftwaffe lanzó devastadores
ataques aéreos contra las ciudades asediadas de Varsovia y Rotterdam. En
ambos casos, cada ciudad había conseguido resistir a las fuerzas terrestres
Luftwaffe. Alemanas, y los ataques aéreos se veían como un medio para romper la
voluntad de la ciudad para luchar. Durante la Batalla de Inglaterra, la
Luftwaffe, frustrada en sus intentos de ganar el dominio del aire sobre Gran
Bretaña, a base de atacar objetivos tácticos en la preparación para la
planificada invasión (Operación León Marino), cambió su objetivo, y empezó a
bombardear Londres y otras grandes ciudades Inglesas. Sin embargo, la
Luftwaffe se encontró con que estos ataques no tenían el efecto predicho por
los teóricos de preguerra del poder aéreo.

Los británicos, pensaban erróneamente que la moral de los civiles alemanes

sería más fácil de romper, y empezaron una campaña de bombardeo
estratégico en 1940 que duraría durante el resto de la guerra. Los
Royal Air bombarderos británicos al principio de la guerra eran todos diseños bimotores
Force y les faltaba armamento defensivo. Por lo tanto, fueron forzados rápidamente
a adoptar una política de bombardeo nocturno, lo que significaba que nunca
serían capaces de golpear blancos específicos, tales como fábricas o plantas
de energía.
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Fuerzas Aéreas Aunque adoleció de fuerzas aéreas importantes de bombardeo estratégico, la
Militares de los Fuerza Aérea Roja fue famosa por su avión Ilyushin Il-2 Shturmovik de apoyo a
Trabajadores y tierra, y el uso de aviones para apoyar a las tropas partisanas que operaban
Campesinos del detrás de las líneas de la Wehrmacht.
Ejército Rojo.
La Octava Fuerza Aérea de Estados Unidos llegó a Inglaterra en 1942. La Octava
estaba equipada con 54 – 71 B-17 Flying Fortress y B-24 Liberator, ambos diseños de
4 motores de gran altitud y con turbo-sobrecompresores. Los nuevos bombarderos
también presentaban el armamento defensivo, 13 ametralladoras de calibre 0.50,
U.S. Army Air dependiendo de la versión, muchas de ellas en torretas operadas con corriente
Force. elétrica.
Volaban a la luz del día, en formaciones grandes y cerradas, la doctrina táctica
estadounidense sostenía que las formaciones tácticas de bombarderos pesados,
serían suficientes para ganar la superioridad aérea en ausencia de los cazas de
escolta. La intención de estos raids era el golpear con fuerza los puntos vitales de la
economía de guerra Alemana, como las refinerías de petroleo o las fábricas que
producían cojinetes. La U.S.A.A.F. fue obligada a cambiar su doctrina, el ritmo de
pérdidas se elevó desde el 5% al 20% entre el 17 de agosto y el 14 de octubre de
1943, cuando las incursiones contra Regensburg y Schweinfurt resultaron en la
pérdida de 60 bombarderos en cada misión.
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Cuando la calidad de los cazas de la Luftwaffe decreció, los estadounidenses
Superioridad Aerea introdujeron los cazas de escolta de largo alcance P-38 Lightning y P-51
Mustang, que llevaban depósitos de combustible auxiliares.

El añadir los cazas de escolta a los raids a plena luz del día, dio a los
bombarderos una protección que necesitaban mucho e incrementó
grandemente el impacto del esfuerzo del bombardeo estratégico.
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En contraste con los estrategas británicos, el propósito principal de la
Luftwaffe alemana era el apoyar al Ejército de Tierra (Heer). Esto suponía la
presencia de gran número de bombarderos en picado en su composición, y la
escasez de bombarderos pesados de largo alcance.

Esta "artillería volante" asistió grandemente en los éxitos del Ejército Alemán
en la campaña de Polonia (1939), Batalla de Francia (1940) y etapas iniciales
de la invasión de la URSS (1941). Hitler decidió que la superioridad aérea era
un requerimiento esencial para la invasión de Gran Bretaña.
Apoyo Aereo
Tactico
Cuando no se pudo conseguir en la Batalla de Inglaterra durante el verano de
1940, la invasión fue cancelada, haciendo que fuese la primera gran batalla
cuyo resultado fue decidido principalmente en el aire.

La Fuerza Aérea Soviética también fue usada principalmente en el papel de

apoyo táctico a las unidades terrestres y hacia el final de la guerra fue usada
muy bien en el apoyo del Ejército Rojo, en su avance a través de Europa
Oriental.
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La aviación de transporte militar fue indispensable para todos los lados, en
mantener el suministro y las comunicaciones de las tropas terrestres, y fue
usada en muchas ocasiones importantes como, en re suministrar a las tropas
Aviación de alemanas en y alrededor de Stalingrado después de la Operación Urano, y en
transporte militar y el empleo de tropas aerotransportadas.
el uso de tropas
aerotransportadas.
Muchas tropas aerotransportadas sirvieron como infantería ligera hacia final
de la guerra, a pesar de los intentos hechos en su uso masivo en el teatro
occidental por los británicos y estadounidenses durante la Operación Market
Garden.
 INTRODUCCION A LA GUERRA AEREA
La aviación militar en los años de posguerra estuvo dominada por las
necesidades de la Guerra Fría.
Cada país luchó por desarrollar la tecnología de los bombarderos y cazas de
alto techo que pudiesen interceptarlos.
Despues de la II
Guerra Mundial El concepto de la superioridad aérea comenzó a jugar un papel importante
en el diseño de los aviones para los dos, los Estados Unidos y la Unión
Soviética.

Los estadounidenses desarrollaron e hicieron un amplio uso de los aviones de

observación de alto techo para la recogida de información. El Lockheed U-2, y
más tarde el Lockheed SR-71 Blackbird fueron desarrollados con un gran
secreto. El U-2, se suponía en su época, que era invulnerable a las medidas
defensivas, debido a su altitud extrema.

En los años 70 y 80 quedó claro que la velocidad y la altitud no eran suficiente

para proteger a un bombardero contra las defensas aéreas. El énfasis cambió
entonces a aviones de ataque muy maniobrables que pudiesen volar "bajo el
radar", a altitudes de sólo unos pocos cientos de metros.
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Un helicóptero podía llevar rápidamente tropas y armas a áreas inaccesibles a
los aviones de alas fijas, y, a diferencia de los paracaidistas, podían ser
recuperados otra vez.

Movilidad Aerea
las unidades de tierra podían llamar por apoyo de fuego aéreo que podía
salvarles de la captura o la destrucción.

La primera de tales operaciones fue realizada por el Ejército Británico

durante la Guerra de Suez en 1956. Esto condujo a una clase enteramente
nueva de tropas de asalto aéreo, y a la introducción de la "Caballería Aérea"
en los Estados Unidos, capaces de aterrizar sorpresivamente, golpear y
marcharse otra vez.
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En el aspecto aéreo la Guerra de Corea supone la generalización del combate
Guerra de Core entre aviones movidos a reacción y de misiles aire-aire. Corea del norte con el
apoyo chino usaba aviones soviéticos como el MiG-15 mientras que sin duda
alguna el avión más famoso usado por los estadounidenses fue el F-86
Sabre.

La guerra supuso un enfrentamiento a gran escala entre la Fuerza Aérea de

Guerra Indo India (FAI) y la Fuerza Aérea de Pakistán (FAP) por primera vez desde la
Pkistani independencia. Aunque las dos aviaciones habían luchado en la Guerra
indopakistaní de 1947 como parte del Conflicto de Cachemira, fue limitada en
comparación con el conflicto de 1965.
La fase aérea de la guerra comenzó el 1 de septiembre de 1965 cuando la
Fuerza Aérea de la India (IAF) respondió a un llamado urgente para ataques
aéreos contra el ejército pakistaní, que había lanzado un ataque conocido
como Operación Grand Slam.
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Guerra de La guerra de Vietnam supuso muchas novedades en la guerra aérea,
Vietnam marcando la aparición de una nueva modalidad de fuerzas aeromóviles
basadas en el uso intensivo de los helicópteros para transportar las fuerzas
terrestres al punto de la acción y retirarlas finalizada esta. También obligó a
los Estados Unidos a replantearse la doctrina de combate entre cazas al
enfrentar a los rápidos y pesados F-4 Phantom y F-8 Crusader con aviones
soviéticos más ligeros y maniobrables

En este enfrentamiento en Oriente Medio la aviación Israelí destruyo en un

Guerra de los 6 ataque sorpresa a la aviación Egipcia en el suelo, convirtiéndose en un modelo
dias clásico de guerra relámpago y de obtención de la superioridad aérea basada
en la sorpresa.

La guerra comenzó el 5 de junio de 1967, cuando Israel lanzó la Operación

Foco
Esta operación consistía en una serie de ataques a primera hora de la mañana
contra las bases aéreas egipcias, para atrapar a los aviones egipcios en tierra a
la vuelta de su tradicional primera ronda al amanecer, alrededor de las 8:00
de la mañana.
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Guerra de los 6 En los diversos ataques israelíes durante la mañana del 5 de junio, Egipto
dias perdió 286 de sus 420 aviones de combate, así como 13 de sus más
importantes bases aéreas y 23 estaciones de radar. Israel, por el contrario,
perdió sólo 19 de sus 250 aviones de combate.

Guerra de Yom En esta guerra fueron los egipcios los que sorprendieron a los Israelíes en el
Kipur Sinaí, pero sobre todo por el uso intensivo de los misiles antiaéreos que
suministrados por los soviéticos provocaron grandes pérdidas a la aviación
israelí

Los primeros ataques aéreos israelíes resultaron desastrosos frente a las

defensas antiaéreas sirias. Los israelíes perdieron más de cuarenta aviones F-4
Phantom II y A-4 Skyhawk, debiendo suspender las salidas.

Los cazas sirios MiG-17 invadieron el espacio aéreo israelí alrededor de las
14:00, en la zona de los Altos del Golán, donde comenzaron los ataques sobre
blindados y las posiciones del Cuartel General del ejército israelí en la zona,
con incursiones en Naffaj, Druze y Kuneitra principalmente.
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Guerra de las Desde el punto de vista de la Guerra Aérea este conflicto mostró que aun a
Malvinas pesar de una diferencia tecnológica ninguna fuerza atacante es invulnerable al
ataque aéreo.

A pesar de todas las desventajas que tenía Argentina (aviones antiguos,

despegues desde pistas en el continente, reabastecimiento aéreo de
combustible con solo 2 aviones KC-130 Hércules, muy poco combustible), la
aviación supo luchar. La Royal Navy subestimó las capacidades de la FAA y fue
sorprendida por los aviadores argentinos, quienes volaban a ras del agua
evitando ser detectados por los radares de los buques británicos y burlando
los modernos sistemas antiaéreos.
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Despues de la El colapso de la Unión Soviética en 1991 forzó a las fuerzas aéreas
Guerra Fria Occidentales a sufrir una transformación desde los números masivos que
sentían que eran necesarios durante la Guerra Fría, a números más pequeños
de aviones multifunción.

Los ataques aéreos detrás del frente fueron hechos contra los centros Iraquíes
de comando y control, las instalaciones de comunicaciones, los depósitos de
Guerra del suministros, y las fuerzas de refuerzos.
Golfo La superioridad aérea sobre Irak, fue ganada antes que las unidades de tierra
se moviesen dentro y que comenzase la Operación Tormenta del Desierto.

Los ataques iniciales estaban hechos por misiles crucero Tomahawk lanzados
desde acorazados situados en el Golfo Pérsico, bombarderos F117A "Stealth"
con armamento de bombas inteligentes guiadas por láser, y aviones F-4G Wild
Weasel armados con misiles HARM anti-radar.
La fuerza aérea de ataque estaba compuesta de unos 2.250 aviones de
combate, que incluía 1800 aviones de Estados Unidos, que lucharon contra
una fuerza Iraquí de unos 500 cazas MiG-29 Soviéticos y de cazas Mirage F1
franceses. Las fuerzas aliadas volaron más de 88.000 misiones de combate
con unas 88.000 toneladas de bombas lanzadas al final de la quinta semana.
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Operación La Operación Fuerza Deliberada (en inglés: Operation Deliberate Force) fue
Deliberate una guerra no declarada de los países miembros de la OTAN contra la
Force 1995 República Serbia, en 1995, en el marco de la Guerra de Bosnia.

Dada la tensión que se vivió tras el derribo de tres cazas aliados que habían
invadido el espacio aéreo serbio, la OTAN estuvo a punto de activar la
operación Deliberate Force a principios de 1995, pero fue la masacre del
mercado de Markale, el 28 de agosto de 1995 el punto de inflexión de la crisis.

Durante la campaña se realizaron 3 515 salidas, destruyéndose un total de

338 objetivos. Los aviones participantes operaron desde Italia y desde los
portaaviones de los EE.UU. USS Theodore Roosevelt y USS America. El 68 % de
las bombas usadas durante la campaña fueron las llamadas bombas
inteligentes.
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Durante la Invasión de Iraq en 2003, conducida por fuerzas Británicas y de
II Guerra contra
Estados Unidos para derrotar al régimen de Saddam Husein.
Iraq
La alianza anglo-estadounidense empezó su campaña aérea el 19 de marzo
con un bombardeo nocturno limitado sobre la capital Iraquí de Bagdad.
Algunos días después, comenzó el bombardeo intensivo. Hubo unas 14.000
salidas aéreas, a un coste de 1 millón de dólares cada una, fueron disparados
800 misiles de crucero Tomahawk.

Las armas antiaéreas Iraquíes fueron incapaces de abrir fuego sobre los
bombarderos de alto techo de Estados Unidos, tales como el B-52 o los
aviones invisibles, como el bombardero B-2 Spirit y el F-117A. Los aviones
Británicos y de Estados Unidos usaron aparatos detectores de radar, y el
reconocimiento aéreo para localizar las armas antiaéreas Iraquíes.

Comenzó el 7 de octubre de 2001 con la “Operación Libertad Duradera” del

Guerra Ejército estadounidense y la “Operación Herrick” de las tropas británicas,
Afganistan lanzadas para invadir y ocupar el país asiático. La guerra se desató en
respuesta a los atentados del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos