Sabado 2º Sesiòn

Evaluación de Sensores y Actuadores de
Equipo Pesado.
ING. JUAN RAFAEL, VILCHEZ SÁNCHEZ

Sabes…!!!!
…¿Cuántos sensores podemos encontrar el la

Gestión Electrónica de los Equipos Pesados?
…¿Cuáles son los tipos de sensores que

podemos encontrar en la Gestión Electrónica
de los Equipos Pesados.
…¿Cómo se clasifican los sensores que

participan en la Gestión Electrónica del Equipo
Pesado?.
Fundamento los Sensores de los Equipos
Pesados.
Semana N° 02
¿Qué vamos a aprender?
1) Conceptos previos sobre los Sensores
usados en el Sistema de Control
Electrónico de un Equipo Pesado.
2) Tipos y características de los Sensores
usados en la Gestión Electrónica de un
Equipo Pesado.
3) Lógica de funcionamiento de los sensores
activos de los equipos pesados.
Los Sensores
en el Equipo Pesado
Ubicación de los Sensores
en los Equipos Pesados
¿Qué es un Sensor?
Son componentes electrónicos que dan señales de entrada al ECM. Para medir presiones,
temperaturas y otro tipo de parámetros del motor. Los sensores proveen un voltaje o resistencia que
es proporcional al parámetro que esta midiendo en el motor.
Tipos de Sensores
Sensores
Activos
 No Requieren Alimentación.
 Poseen 2 Contactos.
1. Señal.
2. Tierra.
Tipos de Sensores
Sensores
Pasivos
 Requieren Voltaje de Alimentación.

 Por lo General Poseen de 2 a Mas Contactos.
A : Alimentación (5V; 8V; 12V; 24Voltios)
B : Tierra / Retorno.
C : Señal.
¿Qué es una SEÑAL?.
El termino Señal se refiere a un voltaje eléctrico, un patrón luminoso o una onda
electromagnética modulada que se desea obtener. Esta señal varia en función del
medio de transmisión que se trate y se propaga atreves de este mismo medio de
transmisión.
Se caracteriza por ser un valor en función del
tiempo (t/s), es decir, su valor varia en función
del tiempo. Si esta señal es un voltaje o una
intensidad de corriente, es fácilmente
relacionable con la potencia. .
 Amplitud (V) .
 Ancho de Pulso (Duty).
 Porcentaje de Trabajo (%).
 Frecuencia (Hz).
Clasificación de los Sensores del
Sistema de Control Diésel
 Alimentación de 5V;.
Sensores  Señal aprox. Entre: 0.2 Voltios – 4.8 Voltios.
Analógicos
 Alimentación de 8V; 12V; a 24 Voltios.

Sensores  Por lo general producen señal PWL, que
Digitales se mide en porcentaje.
CARACTERISTICAS DE LOS
SENSORES DEL SISTEMA DE GESTIÓN
ELECTRONICA DIESEL
CARACTERISTICAS DE LOS
SENSORES DEL EQUIPO PESADO
¿Qué son los sensores resistivos?
Son aquellos dispositivos, que varían su resistencia según la magnitud física
(variable) a medir. Los Sensores resistivos se pueden clasificar según la variable o
magnitud física a medir.
Ejemplo
Magnitud Física (Variable) Sensor Resistivo

 Mecánicos Potenciómetro y galgas Extensometricas
 Térmicos Termistores (NTC – PTC)
 Magnético Magneto resistencias
 Óptico Fotorresistencias
 Químico Higrómetro resistivo
Rango de trabajo de un
Sensor
5.0V Fuera de la gama
Fuera de la Gama Alta alta de código de
fallas
4.75V
Rango Normal de
Funcionamiento del
Sensor
Fuera de Rango
0.25V Bajo Código de fallo
0.0 V Fuera de la Gama Baja

LOGICA DE FUNCIONAMIENTO DE
LOS SENSORES ACTIVOS.
¿Qué es un sensor INDUCTIVO?
CONSTITUCIÓN DE LOS
SENSORES MAGNETICOS
Este tipo de sensor se fabrica con un núcleo de imán permanente
rodeado de una bobina de alambre de un diámetro muy delgado.
Componentes Principales del Sensor:

 Magneto Permanente.
 Bobina Captadora o Conductora.
 Rotor Sensor. Rueda Inductora.
La frecuencia de la señal es generada
por la rotación de los dientes del
engranaje que hace romper el campo
magnético creado por el imán.
 Mayor Frecuencia = Mayor Tensión.

 Menor Frecuencia = Menor Tensión.
Sensor del régimen del Motor y PMS
FUNCIONAMIENTO:
Informa a la Unidad de mando de la posición del

cigüeñal y el régimen de revoluciones del motor.
Dispone para ello un bobinado arrollado alrededor de
un núcleo ferromagnético.
El captador transmite una señal eléctrica al paso de

cada diente del volante (modificando el campo
magnético), dispone de cincuenta y ocho dientes y
dos rebajados con lo que se genera la señal de
referencia. Este sensor esta ubicado en la volante
del motor.
APLICACIÓN DE LA SEÑAL DEL
SENSOR INDUCTIVO (CKP – CMP)
La señal proporcionada por este sensor es utilizada por la
Unidad de Control de Mando como señal básica tanto para
el calculo del caudal a inyectar como para fijar el avance
de inyección mas apropiado.
Otras funciones.
• Establecer los gases de escape a recircular.

• Desconexión del compresor de aire acondicionado cuando
el régimen del motor desciende por debajo de 750 rpm.
• Puesta en funcionamiento de la calefacción adicional (si el
numero de las revoluciones del motor es inferior a 700 rpm
el sistema no se activa). Falla que ocasiona el sensor y fase de
• Corte de inyección en sobre régimen (por encima de 5300
emergencia:
rpm)
En caso de ausencia de señal el motor se
• Corte de inyección en retención y reactivación de la
para.
inyección por debajo de las 2200 rpm.
TIPOS DE SENSORES
MAGNETICOS Y SU UBICACIÓN
FUNCIONAMIENTO DE LOS
SENSORES MAGNETICOS O
INDUCTIVOS
FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR
Relé Principal Relé de apertura Bomba de Suministro de
EDC Del circuito Combustible Diésel
Interruptor ECM del motor

de
FC
encendido
masa
Microprocesador
STA
NE
Señal NE
Muchas
Gracias

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…¿Cuántos sensores podemos encontrar el la

…¿Cuáles son los tipos de sensores que

…¿Cómo se clasifican los sensores que

 Requieren Voltaje de Alimentación.

 Alimentación de 8V; 12V; a 24 Voltios.

Magnitud Física (Variable) Sensor Resistivo

0.0 V Fuera de la Gama Baja

Componentes Principales del Sensor:

 Mayor Frecuencia = Mayor Tensión.

Informa a la Unidad de mando de la posición del

El captador transmite una señal eléctrica al paso de

• Establecer los gases de escape a recircular.

Interruptor ECM del motor

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