CENTRO DE EDUCACIÓN E INSTRUCCIÓN MILITAR

AERONÁUTICO

"JEFATURA DE VUELO"
CENTRO DE EDUCACIÓN E INSTRUCCIÓN MILITAR
AERONÁUTICO

"JEFATURA DE VUELO"
 AERODINÁMICA.

TTE. PA JOSE DAVID ARAGON MENDOZA

" CC III- 2023"
OBJETIVO TERMINAL DE APRENDIZAJE

• Conocer conceptos y principios de La

Aerodinámico y su relación con el vuelo.

" CUALIFICACIÓN 2014"

 1.- Terminología.
• Que es Aerodinámica.
Parte de la mecánica de los fluidos, que estudia los
efectos producidos por el aire sobre un cuerpo.

• Que es Atmosfera.
Es la capa gaseosa que envuelve la tierra con una
composición de 71 % Nitrógeno ,21 % Oxigeno y 1%
de otros gases, se divide en varias capas: Troposfera,
Estratosfera, Mesosfera, Termosfera, Exosfera.

" CC III- 2023"

 1.- Terminología.
• Presión Estática.
Es el peso del aire por unidad de área sobre
el nivel del mar. Este se reduce a medida
que la altura aumenta; debido a que hay
menos aire sobre el área en medición a
medida que ascendemos en la atmósfera.
• Presión Dinámica.

" CC III- 2023"

 1.- Terminología.
• Temperatura
Es una magnitud referida a las nociones
comunes de caliente, tibio, frío que puede
ser medida con un termómetro.

" CC III- 2023"

 1.- Terminología.
• Cantidad Escalar.
Son aquellas que se describen sólo por el
tamaño, tales como superficie (área), volumen,
tiempo y masa.
• Cantidad Vectorial.
Son aquellas que son descritas en función de su
magnitud y dirección. Ejemplos comunes de
vectores son velocidad, aceleración, el peso, la
elevación, y resistencia.

" CC III- 2023"

 2.- Leyes de Newton.
• Primera Ley “Inercia”
• Segunda Ley “Aceleración”
• Tercera ley “Acción y Reacción”

" CC III- 2023"

 2.- Leyes de Newton.
• Primera Ley “Inercia”
EJEMPLO: Una aeronave de ala fija
requiere una aplicación fuerte de potencia
cuando comienza el rodaje. La resistencia
que ofrece la nave al movimiento es
llamada INERCIA.

" CC III- 2023"

 2.- Leyes de Newton.
• Segunda Ley “Aceleración”
EJEMPLO: Un helicóptero cargado al peso
máximo no acelerará. tan rápido como un
helicóptero que tiene menos peso.

" CC III- 2023"

 2.- Leyes de Newton.
• Tercera ley “Acción y Reacción”
• EJEMPLOS: Cuando se dispara una escopeta, la
acción es la aceleración de los perdigones y la
reacción es la aceleración del arma hacia atrás
contra el hombro. El rotor principal del
helicóptero UH-1H da vueltas hacia la
izquierda, debido al torque producido por la
turbina, la reacción será, cuando el fuselaje
tiende a moverse en la dirección contraria del
rotor principal.
" CC III- 2023"
 3.- Fuerzas Aerodinámicas.
• Empuje :
Es la fuerza que mueve la aeronave a través del aire. Es
producida por el motor.
• Peso (G) :
Es la fuerza de gravedad y siempre actúa en dirección del
centro de la Tierra.
• Sustentación :
Diferencia de presiones sobre un perfil y es opuesta al
peso.
• Resistencia :
Es el componente paralelo al paso del vuelo y actúa en
dirección opuesta a la aeronave.

" CC III- 2023"

 3.- Fuerzas Aerodinámicas.
• Principio de Bernoulli
Concepto general. Dentro de cualquier sistema
confinado la energía total es constante. Si un
componente de energía aumenta, debe haber
una disminución correspondiente en los otros
componentes. Energía total (en nuestro caso
presión total) en un sistema confinado es el
proceso por el cual se forman presiones
dinámicas y estáticas.
" CC III- 2023"
 3.- Fuerzas Aerodinámicas.
• Principio de Bernoulli.
“Dentro de cualquier sistema confinado la
energía total es constante. Si un
componente de energía aumenta, debe
haber una disminución correspondiente en
los otros componentes. Energía total (en
nuestro caso presión total) en un sistema
confinado es el proceso por el cual se
forman presiones dinámicas y estáticas”.

" CC III- 2023"

 3.- Fuerzas Aerodinámicas.
• Principio de Bernoulli

" CC III- 2023"

 3.- Fuerzas Aerodinámicas.
• Principio de Bernoulli

" CC III- 2023"

 3.- Fuerzas Aerodinámicas.
• Tubo de Venturi.

" CC III- 2023"

 3.- Fuerzas Aerodinámicas.
• Tubo de Venturi.

" CC III- 2023"

 3.- Fuerzas Aerodinámicas.
• Tipos de velocidad.
1) Velocidad indicada. ( IAS / VAI)
Es la lectura que se lee en el dial o
indicador.
2) Velocidad calibrada ( CAS / VAC)
Es la velocidad indicada corregida por
el error de deflexión del diafragma.

" CUALIFICACIÓN 2014"

 3.- Fuerzas Aerodinámicas.
• Tipos de velocidad.
3) Velocidad equivalente. ( EAS / VAE)
Es la velocidad calibrada corregida por
compresibilidad.
4) Velocidad verdadera ( TAS / VAV)
Se obtiene cuando la velocidad
equivalente se corrige por densidad.

" CC III- 2023"

 4.- Perfiles Aerodinámicos.
DEFINICION
Cualquier superficie
diseñada para
producir
sustentación.
4.- Perfiles Aerodinámicos.
 4.- Perfiles Aerodinámicos.
• Simétricos.
 4.- Perfiles Aerodinámicos.
• Asimétricos.
 4.- Perfiles Aerodinámicos.
• Variables de un perfil.
1) Forma de la Línea Cuerda.
Si la línea cámara coincide con la línea
cuerda, se considera un perfil simétrico; esto
indica que la cámara superior e inferior son
iguales.
2) Anchura.
3) Ubicación de la máxima anchura.
4) Radio del borde de ataque.
 4.- Perfiles Aerodinámicos.
• Terminología empleada en la aerodinámica.
1) Velocidad de la trayectoria del vuelo.
La velocidad y dirección del cuerpo
pasando en el Aire.
2) Viento relativo.
La velocidad y dirección del aire que
golpea la superficie del cuerpo que pasa a
través de él. Esta es igual y opuesta a la
Velocidad de la trayectoria del vuelo.
 4.- Perfiles Aerodinámicos.
• Terminología empleada en la aerodinámica.
3) Angulo de Ataque.
Es el ángulo agudo entre el viento
relativo y la línea cuerda.
4) Fuerza Aerodinámica.
Es la resultante entre la presión estática
multiplicada por la plataforma del área.
5) Sustentación:
La fuerza que se desarrolla perpendicular
al viento relativo.
 4.- Perfiles Aerodinámicos.
• Terminología empleada en la aerodinámica.
6) Resistencia:
La fuerza paralela al viento relativo y se
opone al movimiento de un cuerpo a través del
aire.
7) Centro de presión:
Punto sobre la línea cuerda donde actúan
todas las fuerzas.
 4.- Perfiles Aerodinámicos.
• Terminología empleada en la aerodinámica.
8) Flujo laminar:
Flujo de aire continúo.
9) Flujo turbulento:
Ocurre al interrumpirse el flujo
laminar, mezclándose en las diferentes
capas.
 5.- Ejes de una Aeronave.
  
 5.- Ejes de una Aeronave.
  
 NOMBRE DEL EJE VA DESDE MOVIMIENTO
SUPERFICIE DE
CONTROL
Alerones, movidos
Parte de la nariz a la por el bastón hacia la
LONGITUDINAL Alabeo
cola izquierda  o la
derecha.
El elevador, activado
Va de punta a punta
LATERAL Cabeceo o Pitch por el bastón hacia
de los planos
delante o hacia atrás.
Va de la parte El rudder o timon de
VERTICAL posterior a la parte Guiñada o Yaw dirección. Accionados
inferior por los pedales.
6.- Accesorios Y Características.
• Posición de las Alas.
1) Ala alta: Mejor sustentación. T-41
2) Ala bajo: Mayor velocidad. 
3) Ala medio: Capacidad de carga, altas
velocidades A-37 .
 6.- Accesorios Y Características.
• Efecto de Suelo o Tierra.
Es el generado por los planos desde el
pavimento hasta la parte baja de los planos.
Es un colchón de aire circulando entre estos
dos puntos que ayuda a sostener la
aeronave, permitiéndonos un aterrizaje más
suave y un despegue sin utilizar gran
cantidad de pista.
 6.- Accesorios Y Características.
• Tipos de Alas.
1) STRAIGHT (rectas).
2) ELÍPTICA.
3) SWEPTBACK (flecha).
4) DELTA.
 6.- Accesorios Y Características.
• Acoples de perfiles.
1) Speed brakes
(Frenos aerodinámicos). Reducen la velocidad.
2) Alerones.
Superficies móviles que actúan por un
movimiento desde la cabina y permiten el alabeo.
3) Flaps.
Superficies hipersustentadoras. Dan mayor
sustentación a bajas velocidades, son reductores de
velocidad.  
 6.- Accesorios Y Características.
• Empenaje de la Aeronaves. 
Conformado por el estabilizador horizontal o
de profundidad y el estabilizador vertical o
de dirección y todas sus partes móviles, los
cuales permiten la estabilidad y control  a la
aeronave.
 6.- Accesorios Y Características.
• Empenaje de la Aeronaves. 
1) Estabilizador de profundidad.
Mantiene el avión recto y nivelado y a
su vez da el movimiento de cabeceo (pitch).
En el estabilizador de profundidad se
encuentra el trim tab, es un compensador,
el cual alivia las fuerzas de la aeronave para
el piloto se mueve opuesto al elevador.
 6.- Accesorios Y Características.
• Empenaje de la Aeronaves. 
2) Estabilizador vertical ó de dirección.
Existen varias clases de estabilizador:
a) Convencional ó clásico: Absorben gran cantidad
de los gases de escape de los motores, lo que le quita
un poco de estabilidad son más livianos. Ej: A-320
b)  En forma de V o en mariposa: Ej: Fouga.
c) En T: Este evita los gases de escape generados
por los motores, más pesados: Ej. C-17.
 7.- Tren de Aterrizaje.
• Soporta el peso de la aeronave cuando este
se encuentra rodando o en tierra, soporta
los impactos al momento de aterrizar y
amortigua su golpe.
 7.- Tren de Aterrizaje.
• Tipos
1.- Patín de cola o convencional.
Está compuesto por una llanta en la
parte trasera y dos en la delantera. Ej: C-47.
 7.- Tren de Aterrizaje.
• Tipos
2.- Tren tipo triciclo o de tres puntos:
Esta compuesto por una llanta en la
parte delantera y dos en la parte media de
la aeronave. Lo poseen todas las aeronaves
de última generación.
 8.- Resistencia.
• Este es el componente de la fuerza
aerodinámica, paralela al viento relativo y
que retrasa el movimiento hacia adelante
del aeronave.
• A velocidades supersónicas. La resistencia
se divide en dos: R. Inducida y R. Parásita.
Existe un tercer tipo de por Onda de choque
o Contorno (Helicópteros).
 9.- Superficies.
• SPLIT:
• SLOT:
• FOWLER:
• SLATS:
• SLATTED:
 10.- Plantas de Potencia .
• Este da empuje a la aeronave. Existen varios
tipos de motores como son: Recíprocos,
turbo hélice, turbo fan, turbo reactores,
Entre otros.