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    Análisis de Huella y de Deformación de Nuemáticos

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    El documento analiza las huellas y deformación de neumáticos Chevrolet Rodeo. Presenta información sobre las propiedades de los neumáticos, define huella de rodadura, y describe el método y cálculos para determinar el área de contacto de las huellas a diferentes presiones de los neumáticos y con varias cargas. Finalmente explica cómo calcular la deformación de los neumáticos.

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    Análisis de Huella y de Deformación de Nuemáticos

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    El documento analiza las huellas y deformación de neumáticos Chevrolet Rodeo. Presenta información sobre las propiedades de los neumáticos, define huella de rodadura, y describe el método y cálculos para determinar el área de contacto de las huellas a diferentes presiones de los neumáticos y con varias cargas. Finalmente explica cómo calcular la deformación de los neumáticos.

    Título original

    ANÁLISIS DE HUELLA Y DE DEFORMACIÓN DE NUEMÁTICOS

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    El documento analiza las huellas y deformación de neumáticos Chevrolet Rodeo. Presenta información sobre las propiedades de los neumáticos, define huella de rodadura, y describe el método y cálculos para determinar el área de contacto de las huellas a diferentes presiones de los neumáticos y con varias cargas. Finalmente explica cómo calcular la deformación de los neumáticos.

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    Análisis de Huella y de Deformación de Nuemáticos

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    de 16

    Henry Abad

    Esteban González
    Manuel León
    Joao Morocho

    ANÁLISIS DE
    HUELLA Y DE
    DEFORMACIÓ
    N DE
    NUEMÁTICOS
    CHEVROLET
    RODEO
    Antecedentes de Neumáticos
    • La primera llanta neumática se patentó en 1845 por Robert W.
    Thomson. Pero fue John Boyd Dunlop quien se llevó el éxito
    comercial.
    • Propiedades
    • Según la página web del SIGNUS (Sistema Integrado de
    Gestión de Neumáticos Usados), las principales propiedades
    de un neumático, en cualquiera de sus formas (entero,
    triturado o granulado) son:
    • Capacidad de absorción de vibraciones
    • Gran capacidad de drenaje
    • Peso reducido
    • Elevada resistencia al corte
    • Alta resistencia a agentes climatológicos
    • Flexibilidad
    • Alto poder calorífico

    2
    Definición de Huella
    de Rodadura
    • La huella de rodadura o impronta es la huella producida por
    una rueda sin bloqueo.
    • La huella de rodadura o impronta se puede observar en:
    • superficies blandas como tierra, barro o gravilla
    • superficies que se deforman al sobrepaso de un
    vehículo, dejando marcado el dibujo de la banda de
    rodadura y su labrado.
    • superficies duras, siempre y cuando exista humedad
    entre las dos superficies.
    • las ropas de las víctimas o en el mismo cuerpo al
    momento de un aplastamiento o compresión.
    PESO DE LOS EJES DELANTEROS Y
    TRASEROS DEL VEHÍCULO

    Fig. Peso eje trasero Fig. Peso eje


    De Chevrolet Rodeo delantero De
    Chevrolet Rodeo

    Peso eje
    Peso eje trasero=785
    delantero=695 kg
    kg
    METODOLOGÍA PARA CÁLCULO DE
    ÁREA DE HUELLAS
    Área de neumáticos real a baja presión (16 PSI)
    b

    Área= 167,88 cm2 Área= 169,85 cm2 Área= 236,02 cm2


    Fig . área de huella de neumático a baja presión con diferentes cargas Fuente:
    Autores
    Área de huellas del neumático con Presión
    normal (17,98 psi)

    Área= 127,72 cm2 Área= 157,70 cm2 Área= 183,6 cm2

    Fig . área de huella de neumático a presión normal con diferentes cargas


    Fuente: Autores
    Área de huellas del neumático con Presión
    Alta (21 psi)

    Área= 117,3 cm2 Área= 136,78 cm2 Área= 142,83 cm2


    Fig . área de huella de neumático a presión alta con diferentes cargas Fuente:
    Autores
    CÁLCULO DE ÁREA DE HUELLA DE
    RODADURA
    BAJA PRESION DE LOS NEUMATICOS PRESION NORMAL DE LOS NEUMATICOS ALTA PRESION DE LOS NEUMATICOS

    AREA DE HUELLA "SIN CARGA" AREA DE HUELLA "SIN CARGA" AREA DE HUELLA "SIN CARGA"

    PRESION DEL PRESION DEL PRESION DEL


    N° DE NEUMATICO PSI A kg/cm2 Peso(kg) AREA DE N° DE AREA DE N° DE AREA DE
    NEUMATICO NEUMATICO
    PSI A kg/cm2 Peso(kg) NEUMATICO PSI A kg/cm2 Peso(kg)
    NEUMATICO CONTACTO(cm2) CONTACTO(cm2) NEUMATICO CONTACTO(cm2)
    (PSI) (PSI) (PSI)

    Delantero D 16 1.125 347,5 167,88 Delantero D 17,9847 1.264 347,5 127,72 Delantero D 21 1.476 347,5 117,3
    Delantero I 16 1.125 347,5 167,88 Delantero I 17,9847 1.264 347,5 127,72 Delantero I 21 1.476 347,5 117,3
    Trasero D 16 1.125 392,5 167,88 Trasero D 17,9847 1.264 392,5 127,72 Trasero D 21 1.476 392,5 117,3
    Trasero I 16 1.125 392,5 167,88 Trasero I 17,9847 1.264 392,5 127,72 Trasero I 21 1.476 392,5 117,3

    AREA DE HUELLA "CON 1 PERSONA CARGA" AREA DE HUELLA "CON 1 PERSONA CARGA" AREA DE HUELLA "CON 1 PERSONA CARGA"

    PRESION DEL PRESION DEL PRESION DEL


    N° DE AREA DE N° DE AREA DE N° DE AREA DE
    NEUMATICO NEUMATICO PSI A kg/cm2 Peso(kg) CONTACTO(cm2) NEUMATICO NEUMATICO PSI A kg/cm2 Peso(kg) CONTACTO(cm2) NEUMATICO NEUMATICO PSI A kg/cm2 Peso(kg) CONTACTO(cm2)
    (PSI) (PSI) (PSI)

    Delantero D 16 1.125 385 169,85 Delantero D 17,9847 1.264 385 157,7 Delantero D 21 1.476 385 136,78
    Delantero I 16 1.125 385 169,85 Delantero I 17,9847 1.264 385 157,7 Delantero I 21 1.476 385 136,78
    Trasero D 16 1.125 430 169,85 Trasero D 17,9847 1.264 430 157,7 Trasero D 21 1.476 430 136,78
    Trasero I 16 1.125 430 169,85 Trasero I 17,9847 1.264 430 157,7 Trasero I 21 1.476 430 136,78

    AREA DE HUELLA "CON SOBREPESO" AREA DE HUELLA "CON SOBREPESO" AREA DE HUELLA "CON SOBREPESO"

    N° DE PRESION DEL AREA DE N° DE PRESION DEL AREA DE N° DE PRESION DEL AREA DE


    NEUMATICO PSI A kg/cm2 Peso(kg)
    NEUMATICO NEUMATICO
    PSI A kg/cm2 Peso(kg) NEUMATICO PSI A kg/cm2 Peso(kg)
    NEUMATICO (PSI) CONTACTO(cm2) (PSI) CONTACTO(cm2) NEUMATICO (PSI) CONTACTO(cm2)

    Delantero D 16 1.125 535 236,02 Delantero D 17,9847 1.264 535 183,6 Delantero D 21 1.476 535 142,83
    Delantero I 16 1.125 535 236,02 Delantero I 17,9847 1.264 535 183,6 Delantero I 21 1.476 535 142,83
    Trasero D 16 1.125 580 236,02 Trasero D 17,9847 1.264 580 183,6 Trasero D 21 1.476 580 142,83
    Trasero I 16 1.125 580 236,02 Trasero I 17,9847 1.264 580 183,6 Trasero I 21 1.476 580 142,83
    Áreas de contacto reales Gráfica
    Chart Title   Baja presión Presión normal Sobrepresión
    250 Peso 1 167,88 127,72 117,3
    Peso 2 169,85 157,7 136,78
    Peso 3 236,02 183,6 142,83
    200

    150

    100

    50

    0
    Baja presión Presión normal Sobrepresión

    Peso 1 Peso 2 Peso 3


    Deformación
    Cálculos de Deformación (d)

    d= diámetro nominal – diámetro medido (dm)

    – diámetro medido (dm)

    Donde

    a= ancho del neumático en mm

    b= relación entre la altura del flanco y la anchura de la sección del neumático.

    Ø=rin del neumático en pulgadas.

    Especificaciones del neumático

    235/75R15 109T

    Deformación con una carga de 347,50 kg en un solo neumático delantero

    21 PSI

    dm= 715mm
    𝑚𝑚 75
    𝑑1 = ൤൬
    15 𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 25,4 ൰+2൬
    235𝑚𝑚 ∗ ൰൨− 715𝑚𝑚
    𝑝𝑢𝑙𝑔 100
    𝑑1 = 733.5𝑚𝑚 − 715𝑚𝑚 = 18,5𝑚𝑚
    Deformación
    Deformación con una carga de 385 kg

    21 PSI

    dm= 705mm
    𝑚𝑚 75
    𝑑1 = ൤൬
    15 𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 25,4 ൰+ 2൬
    235𝑚𝑚 ∗ ൰
    ൨− 705𝑚𝑚
    𝑝𝑢𝑙𝑔 100
    𝑑1 = 733.5𝑚𝑚 − 705𝑚𝑚 = 28,5𝑚𝑚
    Deformación con una carga de 535 kg

    21 PSI

    dm= 695mm
    𝑚𝑚 75
    𝑑1 = ൤൬
    15 𝑝𝑢𝑙𝑔 ∗ 25,4 ൰+ 2൬
    235𝑚𝑚 ∗ ൰
    ൨− 695𝑚𝑚
    𝑝𝑢𝑙𝑔 100
    𝑑1 = 733.5𝑚𝑚 − 695𝑚𝑚 = 38,5𝑚𝑚
    Rigidez radial
    Rigidez radial

    𝑃
    𝑘 =
    𝑑
    Donde:

    P= fuerza que va a soportar el neumático

    d= deformación del neumático

    Rigidez radial / deformación una carga de 347,50 kg

    21 PSI

    Deformación= 18,5 mm

    P=347,50 kg*9,81m/s2 =3408,975 N


    3408,975𝑁 𝑁
    𝑘 = = 184,26
    18,5𝑚𝑚 𝑚𝑚
    Rigidez radial / deformación una carga de 385 kg en el neumático

    21 PSI

    Deformación= 28,5 mm

    P=385 kg*9,81m/s2 =3776,85 N


    3776,85𝑁 𝑁
    𝑘 = = 132,52
    28,5𝑚𝑚 𝑚𝑚

    Rigidez radial / deformación una carga de 535 kg en el neumático

    21 PSI

    Deformación= 38,5 mm

    P=535 kg*9,81m/s2 =5248,35 N


    5248,35𝑁 𝑁
    𝑘 = = 136,32
    38,5𝑚𝑚 𝑚𝑚
    Presion Carga Deformaciòn
    21 PSI 184,26 N/mm 18,5 mm
    21 PSI 132,52 N/mm 28,5 mm
    21 PSI 136,32 N/mm 38,5 mm Gráfica de
    Carga
    38.5
    deformación
    del neumático
    28.5

    18.5

    184.26 132.52 136.32


    Conclusión
    • Mediante esta práctica se pudo analizar el área de contacto del neumático con respecto a
    diferentes presiones y sometidas a diferentes cargas, donde se pudo analizar mediante los datos
    recopilados y los cálculos planteados, las deformaciones que sufrieron los neumáticos y se
    concluyó que mediante tenga una baja presión en los neumáticos y sometidas una sobrecarga, el
    área de contacto será mucho mayor, ya que la huella se encuentra muy asentada a la calzada.
    Anexos
    REFERENCIAS
    • C. H. Barras, «e-archivo.uc3m.es,» 2010. [En línea]. Available:
    https://e-archivo.uc3m.es/bitstream/handle/10016/10785/PFC_Carlo
    s_Heras_Barras.pdf?sequence=1&isAllowed=y. [Último acceso: 30
    Noviembre 2022].

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