REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO PARA LA EDUCACION SUPERIOR

UNIVERSIDAD DEL ZULIA
NUCLEO COL

UNIDAD #4
(primera parte)

Pavimentos

YENNY ARTIGAS
C . I 17.346.668
 Construcción de un Pavimento

Es una estructura que Una vez preparada la

permite disipar subestructura, se ha
eficientemente las verificado su densidad y las
cotas del terreno definidas en
solicitaciones del tránsito,
el diseño, se inicia con la
bien sea peatonal o localización del concreto
vehicular.
Construcción de un Pavimento

Las consideraciones que se deben tener en cuenta para llevar a cabo el

proceso constructivo del pavimento del concreto

Ubicación de Formaletas

 Las caras interiores de las formaletas se deben limpiar, de modo que no contengan elementos que
puedan mezclarse con el concreto a fundir.

 Se recomienda recubrir las caras interiores con algún producto antiadherente para facilitar su posterior
remoción.

 La altura libre de la formaleta debe coincidir con el espesor de diseño de la losa.

 Para la alineación de las formaletas se acepta una tolerancia de no mas de 10

milímetros respecto al alineamiento teórico, tanto en planta como en perfil.

Al emplear estacas he hilos como guía, estas no deben quedar separadas a mas
de 10 milímetros
Construcción de un Pavimento

Ubicación de pasadores

Estos deben ser colocados paralelos entre si al eje de la calzada en donde se tenga prevista la junta
transversal. La desviación máxima aceptable debe ser de 20 milímetros tanto en planta como en elevación.
En cuanto a la desviación angular el articulo 500 del INVIAS (pavimento de concreto hidráulico) se aceptan
tolerancias máximas de hasta 10 milímetros cuando se insertan por vibración o de 5 milímetros cuando se
instalan previamente al vaciado del concreto. Los pasadores se deben lubricar antes de ser instalados
para impedir que el concreto se adhiera a ellos.
CONSTRUCCIÓN DE UN PAVIMENTO

Acero estructural

Antes de ubicar las armaduras, se debe realizar una inspección de esta para
evitar que tenga elementos o sustancias que impidan su adherencia con el
concreto. Se deben ubicar tal como se allá especificado en el diseño., sujetándolas
para evitar movimientos laterales durante el vaciado del concreto. Cuando se
realizan uniones con métodos diferentes al de soldadura, estas se deben traslapar
de la siguiente forma;
Las varillas longitudinales se traslapan a dos mallas y las transversales a una
sola malla, dejando un espacio de 10 centímetros antes de llegar a la junta. Es
importante para asegurar una buena protección del acero dejar entre 6 y 8
centímetros para el concreto de recubrimiento según lo especifique el diseño.
Construcción de un Pavimento

Vaciado del Concreto

 En este punto se puede asegurar que una ves vaciado el concreto, este sea manipulado lo menos
posible. Por tal razón se recomienda realizar el vaciado máximo a 1.5 metros de distancia de su lugar
de disposición final.

 Este procedimiento debe realizarse en un periodo no mayor a 1,5 horas desde el comienzo del
mezclado para asegurar las condiciones mecánicas del mismo, aunque ese tiempo puede variar
dependiendo de factores que favorezcan la manejabilidad del concreto durante su recorrido hasta el
punto del vaciado, o del uso de aditivos acelerantes o retardantes.

 A medida que se realiza el vaciado del concreto se debe ir vibrando para pasar el aire que quede
atrapado, y de igual forma ir enrasándolo para asegurar una superficie libre de irregularidades.
Construcción de un Pavimento

VACIADO DEL CONCRETO

 En el caso del vaciado del concreto en pavimentos de tipo armado se deben realizar dos vibraciones,
una cuando el concreto alcance la mitad del espesor requerido y otro vibrado al finalizar el vaciado
Construcción de un Pavimento

JUNTAS

Estas son las franjas longitudinales que quedan entre cada una de las
franjas de concreto construidas, las cuales se les debe aplicaren todo su
borde un producto que evite la adhesión del concreto. Estas juntas
transversales deben estar provistas de pasadoras de modo que coincidan
con una junta transversal de contracción o de dilatación. Cuando lo anterior
no sea posible, se debe dejar a mas de 1,5 metros de distancia a la junta
mas cercana.
CONSTRUCCIÓN DE UN PAVIMENTO

Acabado de la Superficie

Se puede realizar con el flotador o un enrasador, esto con el fin de eliminar

irregularidades en la superficie y obtener el perfil deseado. Cuando el concreto se encuentre
en un estado plástico, se puede realizar una verificación de su planicidad y asegurar que no
hayan irregularidades en su superficie ubicando una regla de 3 metros de forma paralela o
perpendicular al eje de la calzada y que las alturas no superen los 5 milímetros según el
articulo 500 de la norma INVIAS. Realizada esta operación, se finaliza con el redondeo y
afinado de los bordes tanto de las juntas como de las losas con una llana.
CONSTRUCCIÓN DE UN PAVIMENTO

Texturizado del Concreto

Este proceso se debe realizar antes del fraguado

final del concreto, dándole a este una textura
transversal homogénea, con ayuda de peines metálicos
de forma perpendicular al eje de la calzada aplicándole
una presión que no exceda la profundidad deseada
CONSTRUCCIÓN DE UN PAVIMENTO

Curado

Tan pronto como sea posible, una vez finalizado el texturizado,

debe iniciar el proceso de curado del concreto, para mantener las
condiciones de humedad y temperatura de la mezcla, con el fin de
evitar fisuraciones del mismo debido a cambios volumétricos y por lo
tanto, problemas que afecten la durabilidad del pavimento.
 Equipos a Utilizar en la Construcción del Pavimento

 Motoniveladora
Son usadas para expandir y nivelar las distintas
capas de la estructura del pavimento gracias a una
cuchilla de acero que se encuentra en el centro de
la maquina.
Muchas de estas maquinas poseen en su parte
posterior un escarificador (tipo de rastrillo de acero
con grandes dientes encorvados)
Tiene un gran rendimiento y velocidad de esparcido
(entre 1,8 km/h y 8 km/h)
Equipos a Utilizar en la Construcción del Pavimento Asfaltico

Camión tolva o Volquete

Poseen un gran deposito metálico trasero montado sobre el chasis del vehículo
que sirve para el transporte de los áridos y mezcla asfálticas. Para su correcto uso
se debe realizar mantenciones periódicas, teniendo especial cuidado en el sistema
hidráulico que eleva la caja trasera, ya que el liquido hidráulico afecta la adherencia
entre las capas granulares
el vaciado de la mezcla debe ser a velocidad constante y lentamente.
EQUIPOS A UTILIZAR EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO ASFALTICO

Compactadores
Esta maquina es utilizada luego del extendido de las diferentes capas de la
estructura con el fin de lograr las densidades requeridas y así obtener las máximas
resistencias. Las mas utilizadas en el rubro son:

compactador vibratorio tipo Rodillos lisos estáticos Rodillos neumáticos

rodillo vibratorio
EQUIPOS A UTILIZAR EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO ASFALTICO

Distribuidor de Asfalto

Consiste en un camión con un tanque aislado con sistema de calefacción y un irrigador de

asfalto para aplicaciones en frio o en caliente. La capacidad del tanque varia entre 3000 y 20000
litros.

El irrigador de asfalto consiste en un sistema de barras de riego ubicadas en el extremo final del
tanque. Sus longitudes van desde 3 m hasta 8 m en los distribuidores mas grandes.
Equipos a Utilizar en la Construcción del Pavimento

Terminadora de Asfalto o Pavimentadora

Es la encargada de distribuir y darle forma al asfalto.

consta de una unidad tractora y una unidad extendedora.
EQUIPOS A UTILIZAR EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO

Barredora

Estas maquinas autopropulsadas poseen brazos hidráulicos con rodillo de fibra natural, de acero o
sintéticas con una dureza tal que no daña la superficie del pavimento.

Se utilizan antes de la colocación de riegos o capas asfálticas con el fin de eliminar las partículas
sueltas, polvo o cualquier material que pueda afectar la adherencia entre capas.
 MÉTODOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO

El proceso constructivo de pavimentos asfalticos consta de diversas etapas, las

cuales deben ejecutarse óptimamente para obtener un pavimento en las características
requeridas según el diseño. Este proceso tiene sus diferentes etapas:

• Construcción de capas granulares:

Primeramente, se debe tener acceso al agregado pétreo que se utiliza en la conformación de las
capas granulares de la carpeta asfáltica. Este agregado debe ser de calidad uniforme.
Una ves que el material es llevado a la obra se vierte sobre la vía utilizando camiones tolva,
colocándolo en separaciones adecuadas y con el espesor a compactar.
Métodos para la Construcción del Pavimento

• Construcción de bases estabilizadas

Bases estabilizadas con cemento

Para mezcla in situ:

se debe escarificar, pulverizar y prehumedecer los agregados pétreos para ofrecer mayor superficie
de contacto para el cemento en su aplicación, favoreciendo el proceso de estabilización.

Al colocar el cemento en bolsas sobre el suelo por estabilizar, se deben distribuir en filas a
distancia que depende del contenido de las bolsas, el espesor y el ancho a tratar y la densidad de la
capa estabilizadora compactada, y se distribuye manualmente.

Si el cemento es colocado a granel, se utilizan camiones que permiten la distribución.

No se debe aplicar a granel en momentos con vientos, pues genera gran cantidad de
polvo.
Métodos para la Construcción del Pavimento
(Continuación)
Una ves aplicado el cemento se mezcla con el suelo empleando una motoniveladora y se aplica un
riego de agua para incorporar la humedad optima de compactación. Se debe compactar inmediatamente
después del mezclado y reponiendo el agua que se pierde en el proceso por evaporación. La capa luego de
la compactación final debe ser lisa, rígida y libre de fisuras.

Para permitir la correcta hidratación del cemento se debe aplicar un riego continuo de agua o un riego de
protección con una emulsión o rotura rápida.

Para mezcla en planta:

La elaboración de la mezcla se realiza en planta, se transporta a la vía y se extiende con una terminadora.
El proceso de la compactación, terminado y curado es el mismo que el descrito anteriormente.
Métodos para la Construcción del Pavimento

Bases estabilizadas con emulsión

Mezcla in situ:
se escarifica el suelo, se disgrega y mezcla en conjunto. Con una motoniveladora se forma una franja
de suelo, se añade el agua y la emulsión según las cantidades de diseño y se mezcla con la cantidad de
pasadas necesarias para obtener una mezcla uniforme. Luego se compacta apropiadamente.

Mezcla en planta:
Se mezcla en planta los agregados pétreos, las cantidades requeridas de agua y emulsión, para luego
transportar la mezcla a la obra. Se vierte dicha mezcla en la pavimentadora y se extiende según el ancho y
espesor de diseño para ser posteriormente compactada.

Dicha compactación debe ser eliminar la mayor cantidad de agua con el

objetivo de alcanzar la resistencia final de la capa con mayor rapidez. Para esta
compactación final se utiliza un rodillo neumático pesado.
Métodos para la Construcción del Pavimento

Construcción de capas de rodadura

En primer lugar se debe realizar un tratamiento previo a la construcción de un revestimiento bituminoso,

agregando un ligante bituminoso sobre la capa granular; es decir, un riego de imprimación. El ligante debe
ser de rotura lenta o de curado medio para favorecer la penetración dentro de la base.
Tratamiento superficial:

Previo a la aplicación de un tratamiento superficial se debe realizar un barrido, el cual puede ser manual
o mecánico, para evitar que una película de polvo impida la adhesión entre dicho tratamiento y la superficie
de la calzada.

Se aplica el riego de ligante asfaltico mediante un camión de riego cisterna, se

extiende el agregado pétreo y luego se compacta empleando rodillo neumático, fijando
el agregado sin fracturarlo. Generalmente son entre 3 y 4 pasadas del compactador.

Al cabo de 24 horas se debe realizar un barrido ligero para evitar que la gravilla
que pueda quedar suelta dañe a los vehículos que transitaran posteriormente. Dentro
de 2 o 3 días después, se debe hacer un barrido en profundidad.
Métodos para la Construcción del Pavimento

Capas de mezcla asfáltica en caliente:

La elaboración de la mezcla en caliente siempre a de realizarse en planta, en donde se mezclan los

agregados en frio, posteriormente secados y calentados, con cemento asfaltico caliente, con el fin de
disminuir su viscosidad.

La mezcla es transportada desde la planta a la vía mediante un camión tolva el cual esta debe ser
metálica lisa, limpia de cualquier material que pueda contaminar la mezcla asfáltica. El vehículo debe tener
un aislante térmico, como una lona impermeable para evitar la excesiva perdida de calor durante el
transporte y proteger la mezcla de la intemperie.

La mezcla asfáltica debe llegar al sitio de colocación con una temperatura de entre
115 a 125°C.

La mezcla se vacía en una pavimentadora la cual extiende la mezcla de manera

uniforme y con el espesor adecuado. Las capas sucesivas de mezclas deben ser
construidas con una separación tal que se forme una costura vertical continua través
del pavimento en la junta longitudinal.
Métodos para la Construcción del Pavimento

Para la carpeta asfáltica, es posible utilizar mezcla en caliente o en frio, para la construcción de
mezcla en frio se emplea el mismo procedimiento descrito anteriormente, pero esta puede ser
preparada en planta o in situ, y que se diferencia en tener los materiales de mezcla a temperatura de
ambiente
FIN

GRACIAS