09G (TF60-SN)

“PAACE 2009”
 TABLA DE IDENTIFICACIONES
MOTOR MODELOS UNIDADES TRANSMISION

2.0 L 2006-ON AUDI A2 09G(TF-60SN)

2.0 L 2006-ON AUDI A4 09G (TF-60SN)
1.8 L 2003-04 AUDI TT 09G (TF-60SN)
1.6 L 2008-ON BMW mini clubman 09G (TF-60SN)
1.6 L 2002-ON BMW mini cooper 09G (tTF60SN)
2004-ON SEAT ALTEA 09G (TF-60SN)
1.4, 1.6, 2.0 L 2005-ON SEAT LEON 09G (TF-60SN)
1.6, 1.9, 2.0 L 2004-ON SEAT TOLEDO 09G(TF-60SN)
1.8, 1.9, 2.0, 2.5 L 2005-ON VW BEATLE 09G (TF-60SN)
2.0, 3.2 L 2007-ON VW EOS 09G (TF-60SN)
1.9, 2.0, 2.5 L 2005-ON VW JETTA 09G (TF-60SN)
2.0 L 2006-ON VW PASSAT 09G(TF-60SN)
1.4, 2.0 L 2008-ON TIGUAN 09G (TF-60SN)
1.6, 1.9, 2.0 L 2007-ON VW TOURAN 09G(TF-60SN)
3.6 L 2006-ON VW PASSAT 09M (TF-60SN
3.2, 3.6, 4.2, 5.0 L 2004-ON TOVAREG 09D (TR-60SN
3.2, 4.2 L 2005-ON AUDI A6 09L (TR-60SN
3.2, 4,2 L 2007-ON Q7 09D (TR-60SN)
4.8 L DBL TURBO 2008-ON CAYENNE TR-60SN
4.2 L 2004-05 PHAETON 09L (TR-60SN)
 TABLA DE APLICACIONES 09 G

VELOCIDAD EMB. K1 EMB. K2 EMB. K3 FRENO B1 FRENO B2 SPRAG

R APLICADO APLICADO

1a. APLICADO
* FRENA

2a. APLICADO APLICADO

3a. APLICADO APLICADO

4a. APLICADO APLICADO

5a. APLICADO APLICADO

6a APLICADO APLICADO

* AL FRENAR CON MOTOR

 TABLA APLICACION SELENOIDES
SELENOIDE TIPO/SELENOIDE FUNCION

(1) N 88 ON/OF “ON” 4ta – 6ta

(2) N 89 ON/OF ON TCC/B1 EN BAJA

(3) N 90 MODULA REGULA PRESION k1

(4) N 91 MODULA REGULA PRESION TCC

(5) N 92 MODULA REGULA PRESION K3

(6) N 93 MODULA REGULA PRESION LINEA P

(9) N 282 MODULA REGULA PRESION K2

(10) N 283 MODULA REGULA PRESION B1

 IDENTIFICADOR DE SELENOIDES
Sel. # 6 Sel. # 5
(N93) (N92)

Sel. # 4
(N91) Sel. # 9
(N282)

Despachador de presión Sel. # 3

hidráulica # 2 (G194) (N90)
Sel. # 10
(N282)

Sel. # 1
(N88) Despachador de presión
hidráulica # 1 (G193)

Sel. # 2
(N89)

Despachadores de presión hidráulica G193/G194: Estos normalmente están abiertos, cuando se cierran K1 o el B2 sus circuitos se
cargarán de presión, el G193 monitorea específicamente a K! y G194 a B2, estos interruptores fueron eliminados en junio del 2004.

N88/N89: Están normalmente cerrados (on/off) son usados durante los cambios de 4ª a 6ª , son usados para la aplicación de B2 al frenar
cambiando a 1ª velocidad tirptonic para frenado con motor.
N90/N91/N92/N93/N282/N283: El selenoide N92 controla a K1, N91 controla la aplicación lock-up del convertidor, N90 controla K3, N93
regula la presión de línea, N282 controla K2, N283 controla a B1
 PRUEBAS DE PRESION HIDRAULICA

(1 – R)
B2

K1
(1ª - 4ª)
Alivio TCC

k2 (4ª - 6ª) Lubricación

NOTA: Tapón de 12 mm.
 PRUEBAS DE PRESION HIDRAULICA

B1
(2ª/6ª)

K3
(3ª, 5ª, R)
 PRUEBAS DE PRESION HIDRAULICA

Retorno del enfriador al cuerpo de

válvulas a través de la bomba
Lubricación

Al enfriador el cuerpo de
válvulas
 CIRCUITOS HIFRAULICOS
Tubo del retorno del enfriador al
cuerpo de válvulas a través de la
bomba

Retorno del enfriador al cuerpo

de válvulas a través de la bomba

Tubo al enfriador del cuerpo de

válvulas

Al enfriador del cuerpo de Lubricación al diferencial

válvula del cuerpo de válvulas
 CIRCUITOS HIDRAULICOS
Tapón presión a B1

Retorno del enfriador al

cuerpo de válvulas a
través de la bomba

Retorno al enfriar al
Lubricación al cuerpo de válvulas a
diferencial del cuerpo través de la bomba
de válvulas

Lubricación a
planetarios
delanteros
K3

Aplicación K1
TCC
B1

Al enfriador del Bloqueado por Alimentación a Descarga de

cuerpo de válvulas Alivio TCC bomba la bomba
la bomba
 CIRCUITOS HIDRAULICOS

A la bomba De la bomba A
K3
Bloque por bomba K1
B1 Lubricación planetarios
delanteros

Filtro lubricación enfriador

Alivio TCC

A enfriador externo Enfriador externo retorno a CV

del CV

Aplicación TCC

Lubricación al diferencial del

CV
Tapón presión

B2
K2
Tapón presión alivio TCC Lubricación
 CIRCUITOA HIDRAULICOS

Tapón de presión a B1

Al enfriador externo a través de la

bomba

Aplicación TCC

Lubricación planetarios
delanteros
K3

Alivio TCC
K1 B1 De la bomba A la bomba
 TARDA 3ª - 4ª / NEUTRALIZA 3ª - 4ª

Embrague K2

QUEJA: Si antes o después de reparar la transmisión presenta una falla o tardanza entre 3ª - 4ª en el cambio o se neutraliza en 4ª.

CAUSA: Al fondo de la cubierta lleva una placa metálica, la cual recibe la presión de aplicación K2 (4ª, 5ª, 6ª). Esta puede aflojarse
y puede llegar a girarse, el daño depende de lo movido que este la placa de su lugar.

CORRECCION: Debe conseguir una placa más gruesa ligeramente que evite el juego y evite salga de posición.
 CIRCUITOS HIDRAULICOS

Del enfriador externo

Al enfriador externo
 CIRCUITOS HIDRAULICOS

Al enfriador
 IDENTIFICADOR DE SELENOIDES
Sel. # 6 Sel. # 5
(N93) (N92)

Sel. # 4
(N91) Sel. # 9
(N282)

Despachador de presión Sel. # 3

hidráulica # 2 (G194) (N90)
Sel. # 10
(N282)

Sel. # 1
(N88) Despachador de presión
hidráulica # 1 (G193)

Sel. # 2
(N89)

Despachadores de presión hidráulica G193/G194: Estos normalmente están abiertos, cuando se cierran K1 o el B2 sus circuitos se
cargarán de presión, el G193 monitorea específicamente a K! y G194 a B2, estos interruptores fueron eliminados en junio del 2004.

N88/N89: Están normalmente cerrados (on/off) son usados durante los cambios de 4ª a 6ª , son usados para la aplicación de B2 al frenar
cambiando a 1ª velocidad tirptonic para frenado con motor.
N90/N91/N92/N93/N282/N283: El selenoide N92 controla a K1, N91 controla la aplicación lock-up del convertidor, N90 controla K3, N93
regula la presión de línea, N282 controla K2, N283 controla a B1
 TF 60-SN TABLA DE RESISTENCIAS DE SELENOIDES

SELENOIDES PIN-CABLEADO PIN-CABLEADO RESISTENCIA

# 1 N 88 1 BLANCO M1 TIERRA 10 – 16 OHMS

# 2 N 89 2 NEGRO B2/4-6 TIERRA 10 -16 OHMS

# 3 N 90 7 AZUL CLARO K1 8 VERDE CLARO 4 – 8 OHMS

# 4 N 91 11 VERDE CLARO TCC 12 CAFÉ 4 – 8 OHMS

# 5 N 92 3 AMARILLO K3 4 PURPURA 4 – 8 OHMS

# 6 N 93 13 VERDE EPC 14 GRIS 4 – 8 OHMS

# 9 N 282 5 ROJO K2 6 AZUL FUERTE 4 – 8 OHMS

# 10 N 283 9 BLANCO B1 10 NEGRO 4 – 8 OHMS

 IDENTIFICACION DE CONECTORES

Arnés-conector
8 terminales
(ISS,OSS,TFT)
OSS Conector azul
(G195)
TFT
(G93)

ISS Conector blanco Arnés conector

(G182)
14 terminales
(selenoides)

ISS G182 El sensor de velocidad de entrada es tipo efecto Hall, la señal que produce toma referencia de las lengüetas del tambor del
embrague K2, el TCM usa la información para controlar la adaptación y velocidad monitoreada. Si fallara este sensor se usará como refuerzo
el sensor de RPM del motor, afectando la aplicación del lock up del convertidor.
OSS G195 Este sensor es de efecto Hall y toma la referencia del engrane de Parking. El TCM usa la información para programar
dinámicamente los puntos de cambio, velocidad del vehículo, si falla el sensor, la señal de velocidad del módulo del ABS se usará como
respaldo.
TFT G93 Se usará para medir la temperatura del aceite lo cual influye en las estrategias depresión de línea y convertidor, si el toma los
valores son tomados desde el ECT, las adaptaciones y el TCC cesan y establece el cambio difícil.
 Enfriado externo

Hacia el
enfriador

Retorno al enfriador
 EMBRAGUE Y TAMBOR K3 (3ª/5ª/R)

Embrague K3

Pistón balanceador K3
Resortes K3 Tambor K3

Discos fricción (3) (56T) (0.066”)

129708-173

Discos acero (3) (40T) (0.071”)

129709-180

Pistón embrague K3
 EMBRAGUE K1 (1ª - 4ª )

Disc. Acero (5) (40T) (0.070”)

Disc. Fricc. (5) (56T) (0.066”)
129705-180
129704-168
 EMBRAGUE FRENADO B2 (1ª M-R)

Placa opresora 3.6 mm (0.142”)

Placa/retroceso

Pistón B2 Placa supresora 3.1mm

(0.122”)

Disco fricción: (5) (56T) (0.067”) 129702-173

Disco acero (5) (14T) (0 .072”) 129703-183
 ENSAMBLE EMBRAGUE B1 (2ª / 6ª)

El pistón de aplicación esta en la bomba,

no es un seguro, es un recuperador de Plato amortiguador
posición del pistón. Posición Cónica

2.4mm (0.95”)

2.9mm (0.113”)

Placa con chaflán hacia abajo

Disc. Fricc. (4) (40T) (0.066”) 129700-170

Disc. Acero (3) (12T) (0.072”) 129701-180
 ENSAMBLE EMBRAGUE K3 (3ª / 5ª / R)

Disc. fricc: (3) Heg, SB, Disc. acero: (3) (40 T)

(56 T) (0.066”) Ø ext.: 6.180” (0.071” ) Ø int.: 5.149”
129708-173 129709-180
 EMBRAGUE K2 (4ª / 5ª / 6ª)

Disc. fricc.: ( 3) Heg SB (0.067”) Ø ext. Disc. acero: ( 3) (0.071”) (24 T) Ø

5.725” 55 T int.: 5.000”
129706-170 129707-180
 EMBRAGUE K1 1ª / 2ª / 3ª / 4ª )

Disc. fricc: 5 pza. Heg S.B. 56 T (0.066”) Disc. acero: 5 pza. 40 T (0.070”)
Ø ext. 5.790” Ø int.: 5.148”
129704-168 129705-180
 TABLA DE HOLGURAS/CALIBRACIONES

EMB/FRENO PASTA ACERO MM PULGADAS

K1 5 5 1.27 0.050

K2 3 3 0.50 0.20

K3 3 3 0.38-0.45 0.015 - 0.018

B1 4 4 0.50 0.020

B2 6 6 1.77 0.070

JGO FINAL 0.08-0.25 0.003 - 0.010

 SPRAG (ROTACION)

Pista exterior fija La pista interior debe girar en el sentido de las

(por cubierta) manecillas del reloj. Los planetarios delanteros son
parte integral de la pista interior del SPRAG. Puede
fácilmente con la mano verificar su giro y sentido.
 UBICACIÓN SELENOIDES
N282 N283 N90
SEL-9 SEL-10 SEL-3
N92
SEL-5

N93
SEL-6
N91
SEL-4

N89
SEL-2 N88
SEL-1
TABLA APLICACIÓN EMBRAGUES / SELENOIDES
COMPONENTE SELENOIDES CONTROL PRESION
N91 N93 N92 N282 N283 N90
VELOCIDAD K1 K2 K3 B1 B2 F1 S-4 S-6 S-5 S-9 S-10 S-3

1ª ON ON * ON PWM OFF ON ON ON

2ª ON ON PWM OFF ON OFF ON

3ª ON ON PWM PWM OFF ON ON OFF
4ª ON ON PWM PWM OFF OFF ON ON * El embrague B2 esta
5ª ON ON PWM PWM ON OFF ON OFF aplicado en frenado
6ª ON ON PWM PWM ON OFF OFF ON
con motor (triptronic)
REV ON ON PWM PWM ON ON ON OFF
 CONECTOR DE TCM

MULTIMETRO (NEG) MULTIMETRO POSITIVO SELENOIDE RESISTENCIA (OHMS)

1 ó 2 café 41 negro/violeta N88 SEL 1 10.0 – 16.0
1 ó 2 café 15 negro/gris N89 SEL 2 10.0 – 16.0
18 amarillo/verde 30 amarillo/violeta N90 SEL 3 4.0 – 8.0
43 amarillo/azul 5 verde /violeta N91 SEL 4 4.0 – 8.0
6 violeta/verde 42 blanco/violeta N92 SEL 5 4.0 – 8.0
17 verde/gris 31 gris N93 SEL 6 4.0 – 8.0
32 azul 16 café/violeta N282 SEL 9 4.0 – 8.0
44 violeta/amarillo 4 azul/verde N283 SEL 10 4.0 – 8.0
8 violeta/blanco 45 violeta TFT G 93
39 café 51 blanco ISS G 182 5.0 M
50 verde 38 blanco OSS G 195 5.0 M
1 ó 2 café 24 violeta/gris PS1 G193 ABIERTO
1 ó 2 café 25 verde/gris PS2 G 197 ABIERTO
 CONECTOR SENSORES

* El OSS /ISS son tipo efecto HALL y deben chequearse con un osciloscopio y funcionando. Los valores son tomados de
sensores nuevos.
** Los sensores de presión ½ fueron eliminados en Junio del 2004 en adelante, estos están abiertos/cerrados cuando
los circuitos son alimentados.

7 8
5 6

3 4
2
1

RESISTENCIA (OHMS) MULTIMETRO(NEG) MULTIMETRO (POS) SENSOR

37.0 - 51.0 KW@ 30ºC
5.0 - 8.0 KW@ 10ºC
3.0 – 5.0 KW@ 25ºC 2 NARNJA 1 NARANJA TFT G - 93
230 – 265 W@ 110ºC
110 – 120 W@ 145ºC
5.0 MW* 4 ROJO 3 BLANCO ISS
5.0 MW* 6 AZUL 5 AMARILLO OSS
ABIERTO TIERRA (CASE) 7 (NA) ** PS1 (G193)
ABIERTO TIERRA (CASE) 8 (NA) ** PS2 (G194)
 CONECTOR SELENOIDES

13 14

11 12

9 10

7 8

5 6

3 4

1 2

MULTIMERO (NEGATIVO) MULTIMETRO (POSITIVO)

RESITENCIA (OHMS) PIN (COLOR) SELENOIDE (S) PIN (COLOR)
10.0 – 16.0 TIERRA (CASE) N-88 SEL 1 1 – BLANCO
10.0 – 16.0 TIERRA (CASE) N-89 SEL 2 2 – NEGRO
4.0 – 8.0 8 VERDE N-90 SEL 3 7 – AZUL CLARO
4.0 – 8.0 12 CAFÉ N-91 SEL 4 11 – VERDE CLARO
4.0 – 8.0 4 PURPURA N-92 SEL 5 3 – AMARILLO
4.0 – 8.0 14 GRIS N-93 SEL 6 13 - VERDE
4.0 – 8.0 6 AZUL N-282 SEL 9 5 – ROJO
4.0 – 8.0 10 NEGRO N-283 SEL 10 9 - BLANCO
 BOLETIN TECNICO

Queja: No hay 4ª, 5ª, 6ª o reversa

Causa posible: Conexión cruzada entre selenoide

N88 y N89.

Corrección: Coloque los contactos correctamente en su

posición apropiada, el color blanco del cable va al N88 y
el negro va al N89.

NOTA: Muchos de los selenoide con facilidad pueden

conectarse equivocadamente causando variantes en
los cambios o que no haya cambio.

N89 N88
SEL 2 SEL 1
 BOLETIN TECNICO
NO HAY REVERSA / SE NEUTRALIZA EN 3ª

Queja: Después de reparar vehículos Audi / VW

equipados con 09G/09M que se neutraliza en el
cambio ascendente a tercera, o no tiene reversa.

CAUSA: Durante la reparación probablemente el arnés interno de los selenoides fueron ruteados
erróneamente los cables ROJO y AZUL. Los cuales deben ser conectados a N282 y N90, y el cable
verde claro y azul claro a N90 y N282, vea la figura y la tabla de aplicaciones, note que N90 esta
“OFF” cuando el embrague K3 esta en “ON”, esto ocasiona que N282 esta “ON” en ambas
velocidades 3ª y R , lo cual ocasiona que no haya R o se neutralice la 3ª.

CORRECCION: Asegúrese que conecte como indica la figura y que se conecte como debe ser,
verifique los colores en forma individual, haga las correcciones necesarias.
 CUERPO DE VALVULAS

Naranja
L= 1.113” (26.7mm)
Ø= 0.193” (4.9mm)
Val. Check K3/B1

Rosa Rosa
L= 1.054” (26.7mm)
L=1.071” (27.2mm) Ø= 0.221” (5.6mm)
Ø=0.221” (5.6mm)

PAG. 21
 Resorte
L=0.432” Ø=0.374”
G=0.052”
H= 4
Color ninguno
Válvula limitadora de presión principal

Resorte
L= .595”
Ø= .249”
G= .025”
H= 12
Color blanco
 Verde
ACUMULADORES L= 1.062” 26.9mm) Verde
Ø= 0.298” 7.5mm) L= 1.042” (26.4mm)
Ø= 0.456” (11.5mm)
Verde
L= 1.051” (26.7mm) Verde
Rosa Ø= 0.456” (11.5mm) L= 1.054” (26.7mm)
L= 1.042” (26.5mm) Ø= 0.298” (7.5mm)
Ø= 0.274” (6.9mm)

Verde
L= 1.040” (26.0mm)
Ø= 0.460” (11.7mm)

Azul claro B2 K1 K2 K3
L= 1.00” (24.5mm)
Ø= 0.427” (10.8mm)

B2 (R / 1) K1 (1ª - 4ª) K2 (4ª - 6ª ) K3 (R / 3ª / 5ª )

 CLASIFICACION Y FUNCIONAMIENTO
(SELENOIDES)
SELENOIDE FUNCION TIPO
10 N/C (N282) Regular presión B1 Modulado
9 N/C (282) Regula presión K2 Modulado
6 N/C (N93) Regula presión línea principal Modulado
5 N/C (N92) Regula presión K3 Modulado
4 N/A (N91) Regula presión TCC Modulado
3 N/C (N90) Regula presión K1 Modulado
2 N/C (89) ON para TCC/B1 (LOW) ON/OFF
1 N/C (N88) ON para 4ª, 5ª, 6ª. ON/OFF N282 N283 N90
SEL-9 SEL-10 SEL-3
N92
SEL-5
N93
SEL-6
N91
SEL-4
NOTA: En falla la Transmisión se bloqueara en 3ª (protección)
Revisar nivel de aceite en “PARK”.
Tipo de aceite G052 182
Capacidad total 7 litros
Relleno 5 litros
Use escáner preferentemente “VAG” N89
Aísle problemas de las otras computadoras SEL-2 N88
SEL-1
 HOLGURAS Y CALIBRACIONES
EMBRAGUE FRICCION/ACERO MILIMETROS PULGADAS
B1 4/4/ 0.50 O.020”
B2 6/6 1.77 0.070”
K3 3/3 0.38-0.45 0.015”-0.018”
K2 3/3 0.50 0.020”
K1 5/5 1.27 0.050”
Juego final 0.08-0.25 0.003-0.010”

B1 K1 K3

OSS

K2
TSS B2
Embrague K1

Eje de entrada y corona

Planetarios

Solar

Pag 9
Tapón para drenado de aceite
 Embrague B2

Eje salida

Embrague K2

Cavidad rondana

Planetarios traseros / Sprag

 Bomba

Diferencial

Embrague K3
Piñón embrague transferencia

Pag.12
Mecanismo del parking
ENGRANES PLANETARIOS
EMBRAGUE K1 Y K3
EMBRAGUE B1
EMBRAGUE B1

Engrane salida Engrane transferencia

Embrague B1

Posición seguro
SPRAG / SEGURO
 CONTACTO MULTIFUNCIONAL (TR)

Este switch tiene 6 posiciones deslizables

• 4 posiciones diferentes del selector

• 2 posiciones (arranque) “P/N”
• 1 posición de reversa (switch F41) “P/N”

4 posiciones del selector Switch luces reversa F41

 Válvula check y acumulador K1

Rosa Rojo
L= 1.058” (26.8mm) Val. Check emb. B1 L= 1.128” (28.6mm)
Ø= 0.220” (5.6mm) Ø= 0.195” (4.9mm)

Rosa
L= 1.058”
Ø= 0.220” (5.6mm)

4ª,5ª,6ª, val. Emb. B2

aplicada por N88

Azul claro
L= 1.019” (25.8mm)
Ø= 0.266 (6.7mm)
Válvula switch B2, Azul claro
aplicada por N89 L= 1.131”(28.7mm)
Ø= 0.233” (5.9mm)
 Rojo
L= 1.123” (28.5mm)
Ø= 0.193” (4.9mm)

FILTRO p/selenoide
Azul claro Abre al final de las raíces
L= 1.00” 25.4mm) Azul claro
Ø0.227” (5.7mm) L= 1.124” (28.5 mm)
Ø= 0.231” (5.8 mm)

Válvula switch TCC

Azul claro
L= 1.037” 26.3mm)
Ø= 0.266” (56.7mm)
 Resorte
L= 0.595”
Ø= 0.249”
Val. Check primaria / secundaria A= 0.025”
PR H= 12 hilos
Color= blanco

Val. Check 0.210”

Val. Check / acum. K1

Válvula check B1
 CUERPO DE VALVULAS

Blanco
L= 0.732” (18.6mm)
Val. Reg. K1 Ø= 0.182” (4.6mm)
Rosa Rojo
L= 0.800”(20.3mm) L= 0.752” (19.1mm)
Ø= 0.252” (6.4mm) Ø= 0.175” (4.4mm)

Val. Reg. B1
Val. Reg.- K2
Val. Reg. K3

N91 N93
Val. selector

N92 282 N283 N90

 Rosa
L= 1.450” (36.8mm)
Ø+ 0.427” (10.8mm)

Blanco
L= 1.456” (36mm)
N89 N88
Ø= 0.313” (7.9mm)

Válv. Check / acum

L= 0.980” (24.9mm)
Válvula primaria RP EMB-K2
Ø= 0.225” (5.7mm)

Resorte
Val. Reguladora L= 0.628
p/selenoides N88, Ø= 0.251”
N90, N82,, N283 H= 0.036”
V= 8
Válvula secundaria RP Color= azul claro

Válv. control direccional

Reversa / B2
Resorte
L= 0.380”
Ø= 0.163”
H= 0.018”
V= 10
Color= rojo
Val. Limitadora/ lubricación

Resorte
L= 0.595”
Ø= 0.249
H= 0.025”
V= 12
Color= blanco
Resorte
L= 0.560”
Ø= 0.249”
H= 0.043”
V= 8 hilos
Color= blanco
Válvula paso enfriador
 CUERPO DE VALVULAS

N93 valv. limitadora

Resorte
Balín L= 0.798”
(0.210”) Ø= 0.335”
G= 0.033”
H= 7
Color0 verde obs.
Valv. Limitadora presión B1
L= 0.986” (25.0MM)
Ø= 0.229” (5.8MMM) Resorte
L= 0.595”
Ø= 0.249”
G= 0.025”
Valv. Selenoide reguladora H= 12
Para selenoides N91, N92, N93 Color= blanco
Valv. Limitadora presión
enfriador
Valv. Reg. TCC

L= 1.173” (29.8MM)
Ø= 0.329” (8.3MM)
L= 1.061” (26.9)
Ø= 0.295” (7.5mm)

L= 1.052”
Ø= 0.456” (11.5mm)
SENSORES DE VELOCIDAD
 RESISTENCIA DE SENSORES
SENSOR PIN / COLOR PIN / COLOR RESISTENCIA
(+) (-) OHMS

3.7 – 51.0 KΩ @ - 30ºC

5.0 – 8.0 K Ω @ 10 ºC
TFT 1 (NARANJA) 2 (NARANJA) 3.0 – 5.0 K Ω @ 25 ºC
230 – 265 Ω @ 110ºC
100 - 120 Ω @ 145ºC

ISS (G182) 3 (BLANCO) 4 (ROJO) 5.0 M Ω *

OSS (G195) 5 (NARANJA) 6 (AZUL) 5.0 M Ω *
PSI (G913) 7 (NO APLICA)** TIERRA ABIERTO
PS2 (G194) 8 (NO APLICA) ** TIERRA ABIERTO

* Los sensores ISS son tipo efecto HALL, se revisan con osciloscopio (bajo
funcionamiento) .
Haga sus comparativos de acuerdo a la tabla de sensores nuevos.
** Los swichwes de presión de 1 y 2 no se usan en todos los modelos: estos normalmente abren y cierran cuando son
energizados.
CONECTOR AL – TCM (J215) 09G (TF 60 – SN)

# TERMINAL (-) TERMINAL (+) RESISTENCIA SELENOIDE

½ CAFÉ 41 NEGRO / VIOLETA 10 – 16 OHMS # 1 (N88)

½ CAFÉ 15 NEGRO / GRIS 10 – 16 OHMS # 2 (N89)
18 (AMARILLO/VERDE) 30 AMARILLO / VIOLETA 4 – 8 OHMS # 3 (N90)
43 (AMARILLO/AZUL) 5 VERDE / VIOLETA 4 – 8 OHMS # 4 (N91)
6 (VIOLETA / VERDE) 42 BLANCO / VIOLETA 4 – 8 OHMS # 5 (N92)
17 (VERDE / GRIS) 31 GRIS 4 – 8 OHMS # 6 (N93)
32 AZUL 16 CAFÉ / VIOLETA 4 – 8 OHMS # 9 (N282)
44 VIOLETA / AMARILLO 4 AZUL / VERDE 4 – 8 OHMS # 10 (N283)
8 VIOLETA / BLANCO 45 VIOLETA TFT (693)
39 CAFÉ 51 BLANCO 5.OM OHMS ISS (G182)
50 VERDE 38 BLANCO 5.0 M OHMS OSS (G195)
½ CAFÉ 24 VIOLETA / GRIS ABIERTO PS1 (G193)
½ CAFÉ 25 VERDE / VIOLETA ABIERTO PS2 (G194)

NOTA: Los colores pueden variar dependiendo modelo y año del vehículo
CODIGO DESCRIPCION INDICATIVA
00258 N88-SV1 SELENOIDE CAMBIO 1, CIRCUITO (ABIERTO/CORTO)

00260 N89-SV2 SELENOIDE CAMBIO 2, CIRCUITO (ABIERTO/CORTO)

00262 N90-SV3 SELENOIDE CONTROL K3, CIRCUITO ( ABIERTO/CORTO)
00264 N91-SV4 SELENOIDE PWM, EMBRAGUE CONVERTIDOR, CIRCUITO (ABIERTO/CORTO)
00266 N92-SV5 SELENOIDE CONTROL K1, CIRCUITO (ABIERTO/CORTO)
00268 N93-SV6 SELENOIDE CONTROL PRESION, CIRCUITO (ABIERTO/CORTO)
00293 (TR) FALLA EN SWITCH DE CAMBIO (SENAL)
00300 TEMPERATURA DEL ACEITE, (G93) CIRCUITO (ABIERTO/CORTO)
00348 N282-SV-9 ERROR CIRCUITO SELENOIDE CONTROL K2 (ABIERTO/CORTO)
00349 N283-SV10, ERROR CIRCUITO SELENOIDE CONTROL B1 (ABIERTO/CORTO)
00364 VOLTAJE BAJO EN EL SISTEMA
00453 RESTRICCION EN FUNCIONES (EXCESO NIVEL ACEITE)
00529 ERROR EN TCM AL ECM, NO HAY SENAL DE VELOCIDAD G28
00541 TEMPERATURA ALTA EN ELACEITE
00777 TPS, SEŇAL INTERRUMPIDA, NO SEŇAL EN CAN BUS
01045 SEŇAL INTERRUMPIDA EN SWITCH TRIPTRONIC, F189
01166 NO HAY SEŇAL DE GIRO DEL MOTOR AL ECM
01192 FALLA MECANICA EN EL CONVERTIDOR (PATINAMIENTO)
01236 FALLA EN EL SELENOIDE DEL SELECTOR CIRCUITO N110 (ABIERTO/CORTO)
CODIGO DESCRIPCION IDICATIVA
01312 NO COMUNICACIÓN, FALLA EN TRANSMISION Y DTA BUS
01314 CODIGO DE FALLA EN ECM (MOTOR)
01316 NO COMUNICACIÓN EN MODULO ABS, SWITCH ARRANQUE, TCM DESCONECTADO
01679 SEŇAL INTERRUMPIDA DEL ABS Y RUEDA FRONTAL IZQUIERDA
01680 SEŇAL INTERRUMPIDA DEL ABS Y RUEDA FRONTAL DERECHA
01681 SEŇAL INTERRUMPIDA DEL ABS RUEDA TRASERA IZQUIERDA
01682 SEŇAL INTERRUMPIDA DEL ABS RUEDA TRASERA DERECHA
01683 SEŇAL VELOCIDAD RUEDA/INTERRUPCION VELOCIDAD VEHICULO
65535 FALLA EN MODULO DE TRANSMISION (TCM)
CODIGOS DE FALLA VAG-A-OBDII

VAG OBD2 DESCRIPCION INDICATIVA

16988 PO604 FALLA EN TCM
16989 PO605 FALLA EN TCM
1997 PO613 FALLA EN TCM
17084 PO700 FALLA EN TCM
17089 PO705 FALLA ELECTRICA EN SENSOR MULTIFUNCIONES F125
17090 PO706 SEŇAL INTERRUMPIDA EN SENSOR MULTIFUNCIONAL F125
17095 PO711 FALLA EN CIRCUITO ELECTRICO SENSOR TEMPERATURA ACEITE G93
17096 PO712 SEŇAL BAJA SENSOR TEMPERATUEA ACEITE G93
17097 PO713 SEŇAL ALTA SENSOR TEMPERATURA ACEITE G93
17099 PO715 FALLA CIRCUITO G182, SENSOR VELOCIDA DE ENTRADA
17100 PO716 SEŇAL INTERRUMPIDA G182, SENSOR VELOCIDA D ENTRADA
17101 PO717 NO HAY SEŇAL G182, SENSOR VELOCIDAD ENTRADA
17105 PO721 FALLA EN CIRCUITO G195, SENSOR VELOCIDAD SALIDA
17109 PO725 FALLA EN CIRCUITO SENSOR VELOCIDAD MOTOR AL ECM
17113 PO729 FALLA EN INDICADOR DE VELOCIDAD (ERRONEO/PATINAMIENTO)
17114 PO730 FALLA EN INDICADOR DE VELOCIDAD (ERRONEO/PATINAMIENTO)
17115 PO731 1ª VELOCIDAD (ERROR /PATINEMIENTO)
17116 PO732 2ª VELOCIDAD (ERROR/PATINAIENTO)
CODIGOS DE FALLA VAG-A-OBDII17225

VAG OBD2 DESCRIPCION INDICATIVA

17117 PO733 3ª VELOCIDAD (ERROR/PATINAMIENTO)
17118 PO734 4ª VELOCIDAD (ERROR/PATINAMIENTO)
17119 PO735 5ª VELOCIDAD (ERROR/PATINAIMIENTO)
17132 PO748 N91-SV4 CIRCUITO ABIERTO/CORTO SELENOIDE EMBRAGUE CONVERTIDOR (PWM)
17135 PO751 N88-SV1 CIRCUITO ABIERTO/CORTO/TIERRA, SELENOIDE CAMBIO 1
17136 PO752 N88-SV1 ERROR CIRCUITO EN CORTO DE BATERIA AL SELENOIDE CAMBIO 1
17137 PO753 N88-SV1 FALLA EN CIRCUITO ELECTRICO SELENOIDE CAMBIO 1
17140 PO756 N89-CIRCUITO EN CORTO/A TIERRA, SELENOIDE CAMBIO 2
17141 PO757 N89-SV2 VOLTAJE EN CORTO (BATERIA) SELENOIDE CAMBIO 2
17182 PO798 N93-SV6 CIRCUITO ABIERTO/CORTO CONTROL DE PRESION
17195 PO811 PATINAMIENTO DE EMBRAGUE EN ALTO ESFUERZO
17224 PO840 FALLA MECANICA EN SENSOR DE PRESION 1 DE LA TRANSM. (DEP/MODELO) G193
17225 PO841 SENSOR PRESION 1TRANS 1 G193 (ABIERTO/CORTO/INTERMITENTE)
17226 PO842 SENSOR PRESION 1 G193 (ABIERTO/EN CORTO)
17299 PO845 SENSOR PRESION TRANS 2 G194 FALLA MECANICA
17230 PO846 SENSOR PRESION TRANS 2 G194 (ABIERTO/CORTO/INTERMITENTE)
17231 PO847 SENSOR PRESION TRANS 2 G194 (CORTO/A TIERRA)
18010 P1602 VOLTAJE ALIMENTACON (BAJO)
18255 P1847 CODIGO/FALLA SISTEMA ABS
CODIGOS DE FALLA VAG-A-OBDII17225

VAG OBD2 DESCRIPCION INDICATIVA

18554 P2122 SEŇAL TPS BAJA
19146 P2714 N91-SV4 TCC (PWM) CIRCUITO EN CORTO/ABIERTO
19147 P2715 N91-SV4 TCC (PWM) CIRCUITO EN CORTO A B+
19148 P2716 N91-SV4 TCC (PWM) FALLA EN CIRCUITO ELECTRICO
19155 P2723 N92-SV5 SELENOIDE K1 ABIERTO/CORTO
19156 P2724 N92-SV5 SELENOIDE K1 CIRCUITO EN CORTO A B+
19257 P2725 N92-SV5 SELENOIDE K1 FALLA CIRCUITO ELECTRICO
19164 P2732 EPC CIRCUITO EN CORTO A B+
19166 P2734 N93-SV6 EPC FALLA CIRCUITO ELECTRICO