INGENIERÍA DE

TRANSPORTE
TEMA II

SEGURIDAD VIAL
EN LA CONSTRUCCIÓN DE UNA VÍA
 CONTENIDO
Control temporal del Tránsito Señalizaciones verticales

Planificación del desvío del tráfico en la zona de trabajo Control Vehicular en Zona de Trabajo en Vía de Un
Solo Sentido.

Zona de trabajo
Control Vehicular en Zona de Trabajo en Curva de Un

Elementos de canalización del tránsito Solo Sentido.

Recomendaciones de seguridad
Sistemas de Control del Tránsito

Vestimenta de seguridad
Conclusiones
INTRODUCCIÓN
Todo trabajo de construcción o mantenimiento en una vía pública debe ir de la mano con
un Plan para el Control Temporal del Tráfico (CTT) en Zonas de Trabajo. Este plan debe
estar basado en normas y requerimientos mínimos establecidos por las entidades
reguladoras.

Este Plan para el Control Temporal del Tráfico tienen como objetivo evitar la posibilidad
de accidentes y disminuir las molestias a los usuarios de la vía.

En este trabajo, se presentan algunas normas mínimas para el control del tránsito y se
ilustran varias situaciones típicas para mostrar la aplicación recomendada de señalización
para trabajos de construcción en una vía.
 CONTROL TEMPORAL
DEL TRÁNSITO

Un plan de gestión del tráfico se puede definir como: “las

estrategias diseñadas para mitigar de forma segura el
impacto de la construcción, rehabilitación, mantenimiento,
gestión de incidentes y eventos especiales en las carreteras
para mantener la movilidad y la seguridad de los
trabajadores”.
 CONTROL TEMPORAL
DEL TRÁNSITO
La planificación del Control Temporal del Tránsito
(CTT) debe realizarse con antelación y en coordinación
con La Policía de Tránsito, la Autoridad del Tránsito,
El Ministerio de Obras Públicas y los contratistas
autorizados por el estado.

Cualquier modificación en el plan debe ser aprobado

por la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre
(ATTT).
 Número de vehículos que Vía Pavimentada o no
transitan. pavimentada

Aspectos que influyen en la

planificación del desvío del
tráfico en la zona de trabajo.

Límite de velocidad
Horarios
máxima permitida
EL P LA N D E G E ST I Ó N D EL T RÁ FI CO D E BE • La velocidad máxima • Una estrategia de comunicación
I N CL U I R:
permitida de los vehículos para informar al público con
en toda la zona de trabajo. antelación (siempre que sea
posible) sobre las obras viales y
el desvío temporal del tráfico.
• Tipos de dispositivos de
señalización o control de
tráfico que se utilizarán y su
ubicación.
• Gestión de cualquier peligro
creado por el trabajo en la
carretera (p. ej., polvo, caída
• Cuáles son los de rocas, grava suelta, baches,
procedimientos en caso de etc.)
un incidente.
 Zona de Trabajo
El ÁREA DE TRABAJO es el área de la carretera cerrada a los
usuarios de la vía pública, es el espacio que ocuparán los trabajadores,
la maquinaria, el material, etc.

El ÁREA DE SEGURIDAD no debe usarse para realizar trabajo ni

almacenar maquinaria, la función de este espacio es separar a los
usuarios del área de trabajo o de un área peligrosa.

El ÁREA DE TRANSICIÓN es el área donde los conductores son

desviados de su camino normal, para realizar estas desviaciones o
estrechamientos se debe realizar la canalización con el uso de las
señalizaciones adecuadas.

El ÁREA DE ADVERTENCIA ANTICIPADA es el área donde se

informa a los usuarios de la vía sobre qué esperar adelante.

El ÁREA DE TERMINACIÓN es una distancia corta a través de la

cual el tráfico despeja el área de actividad laboral y vuelve a la ruta
de tráfico normal.
 Elementos de canalización del tránsito

Conos reflectivos Delineador vertical Delineador direccional Barriles

• Dispositivos de canalización livianos • La ubicación de delineadores debe • Uso obligatorio en trabajos • Construidos de materiales ligeros y
y flexibles. marcar claramente la canalización. en curvas peligrosas. deformables.
• Hechos de un material que puede ser • Serán de uso obligatorio cuando el • El espaciamiento entre ellos • Uso obligatorio para la señalización de los
golpeado sin causar daños. trabajo se desarrolle en un desvío y su no deberá ser mayor de 20 carriles de circulación, principalmente en
• Espaciamiento máximo entre ellos de uso es igualmente obligatorio en vías m. zonas de trabajos en carriles de doble
3 metros. pavimentadas. sentido.
• Se deberán usar tanto de día como de • La separación entre delineadores no • La separación máxima 5 metros cuando no
noche y deberán cumplir con las deberá ser mayor de 20 metros en los se utilicen otros elementos de canalización
dimensiones mínimas especificadas desarrollos de curvas y 40 metros en en conjunto con estos.
por el MOP. rectas. • Uso obligatorio en vías pavimentadas, de
día y de noche.
 Elementos de canalización del tránsito

Barricadas Barreras temporales de concreto

Barreras simples • Son dispositivos portátiles o fijos que son • Está diseñada para contener y
• Las barreras simples serán de uso obligatorio (2 muy visibles y relativamente frágiles. redirigir vehículos errantes.
señales barrera), una en cada extremo del frente • Se utilizan para marcar o restringir la • Es un sólido, se instala de manera
de trabajo. totalidad o una parte de una carretera, continua para desviar vehículos
• Se utilizarán en vías pavimentadas y no especialmente las áreas en la que la mayoría errantes en un ángulo pequeño,
pavimentadas. del tráfico no puede acceder. impidiéndoles entrar en un área
• Estos elementos deberán cumplir con las • Se utilizan en una serie para canalizar a los cerrada o peligrosa.
medidas, colores y especificaciones indicadas usuarios de la vía. Las barricadas no están • Normalmente se coloca paralelo o
por el MOP. diseñadas para contener o redirigir vehículos casi paralelo al tráfico que se
errantes, y no deben usarse para reemplazar aproxima.
barreras.
 Sistemas de Control de Tránsito

Los sistemas de control de tránsito

por medio de Banderolas

• Tienen como función lograr que exista una

coordinación en el derecho de paso cuando
en una zona de trabajo solo se permite la
circulación en un sentido de forma
alternada.
• Las banderolas serán de obligatorio uso por
el personal controlador de Tránsito, estas
servirán para detener y guiar el tráfico por
la zona de construcción en la vía.
• Serán utilizadas en vías pavimentadas y Señal de detenerse: El Señal de avanzar: El
vías no pavimentadas banderillero deberá sostener la banderillero realizará la señal
banderola de forma fija ubicado de seguir
frente a los conductores
 • GORRAS: Las gorras
deberán tener el logo
• En este punto se expone con detalle, los del MOP tipo cinta,
estándares mínimos requeridos para la bordado en la parte
indumentaria y/o vestimenta adecuada de todo delantera, o impresa
el personal que trabaja en la obra. dependiendo del tipo
de gorra

• PAÑOLETAS: Será
opcional el uso de una
• La vestimenta de trabajo de alta visibilidad pañoleta, como
incluye: Gorras, camisetas, camisas, chalecos, protección solar al
el estilo de cada una de estas prendas es como cuello, de color
se presenta a continuación amarillo limón, con un
largo hasta los
hombros
 Elementos requeridos para los trabajadores en las zonas de trabajo

CAMISETAS TIPO POLO

MANGA CORTA MANGA LARGA

CAMISAS Y CAMISETAS: Las camisas

deberán ser tipo Oxford y de 100%
algodón, con bolsillo y deberán
tener el logo del MOP y del M.O.P.
tipo cinta, además del logotipo de la
empresa en caso de ser contratistas
 Señalizaciones verticales

La Señal de Hombres Trabajando

Será obligatoria a una distancia mínima de
200 m., antes de llegar a la zona de trabajo.
La señal se colocará al lado derecho donde
no obstaculice, ni ofrezca riesgo a la La Señal de Estrechamiento
circulación vehicular. Asimétrico
Será de uso obligatorio en carreteras de dos
vías para indicar que a 100 o 150 metros la
carretera se convertirá en una vía. La señal
La Señal de Banderillero se colocará en el lado derecho para no
Será obligatoria a una distancia mínima obstaculizar la circulación vehicular.
de 150 metros antes de llegar a la zona
de trabajo en curva, la señal se colocará
al lado derecho donde no obstaculice la
circulación vehicular.
 Señalizaciones verticales

La Señal de Límite de Velocidad

en Zonas de Trabajo
Es obligatoria para advertir a los
usuarios el límite de velocidad al
atravesar estas zonas. Esta señal deberá
ubicarse en el hombro, al menos 100
metros antes del Banderillero.

La Señal de Fin de Zona de

Trabajos
La Señal de Doble Circulación Será de uso obligatorio al finalizar la
con Límite de Velocidad zona de trabajo, a una distancia
Es de uso obligatorio en Zonas de máxima de 100 m, ubicada en el
Trabajo para advertir a los usuarios hombro de la carretera.
del límite de velocidad, deberá
ubicarse al menos 100 metros antes
de llegar al Banderillero.
 Señalizaciones verticales

SEÑAL DE ZONAS DE TRABAJO

Son de uso obligatorio al inicio de las zonas de trabajo.

La Señal Vertical de Desvíos

Es de uso obligatorio para indicar
anticipadamente a los usuarios la
existencia de desvíos y les permita
tomar rutas alternas de manera segura
antes de llegar a la zona de trabajo.
Señalizaciones Verticales

Señal de zona de trabajo

Principia Señalizaciones
Verticales Señal vertical de curva
Esta señal es de uso obligatorio Esta señal es obligatoria en
al inicio de cada lado en las trabajos en curva para
zonas de trabajo. indicar a los conductores la
dirección de la curva, estas
señales deben ubicarse a
una distancia de 100
metros del lugar de trabajo.
Señal de zona de trabajo
Termina
Esta señal es de uso obligatorio
al final de las zonas de trabajo.
 Control Vehicular en Vía de Un Solo Sentido
 

1. Señal Vertical 2. Señal Vertical

Preventiva a 300 m. Preventiva a 200m.
(PRINCIPIA (Hombres
TRAMO EN trabajando).
REPARACION).
3. Señal Vertical 4. Señal Vertical
Preventiva a 150 Restrictiva a 100 m.
m. (Banderillero). (Estrechamiento
asimétrico).

5. Señal Vertical
6. Barrera Simple
Restrictiva a 50 m.
Informativa
(Velocidad
Máxima)
 Control Vehicular en Vía de Un Solo Sentido
 

7. Banderolas 8. Pantalla
Electrónica
9. Conos de
canalización y de 10.Señal Vertical
protección, 70cms. Informativa
alto (cada 3 m.) .) y (Disculpe
según fórmula Trabajo en
ejecución)

11. Señal Vertical

12. Señal Vertical
Informativa
Informativa
(Gracias por su
comprensión) (TERMINA
TRAMO EN
REPARACION)
 Control Vehicular en Curva Vía de un sentido .
Señal Vertical Preventiva a 300 m. (PRINCIPIA TRAMO EN
REPARACION).
Señal Vertical Preventiva a 200 m. (Hombres trabajando).

Señal Vertical Restrictiva a 150 m. (Estrechamiento asimétrico)

Señal Vertical Restrictiva a 100 m. (Curva a la derecha)

Señal Vertical Restrictiva a 50 m. (Velocidad Máxima).

Barrera Simple Informativa

Banderolas

Pantalla Electrónica

Conos de canalización y de protección, 70cms. alto (cada 3 m.) .) y según

fórmula
Señal Vertical Informativa (Disculpe Trabajo en ejecución )

Señal Vertical Informativa (Gracias por su comprensión)

Señal Vertical Delineador Direccional (Mínimo 3 en curva)

Señal Vertical Informativa (TERMINA TRAMO EN REPARACION)

 Recomendaciones de Seguridad en obras viales

• No trabajar en el borde o fuera de la zona de trabajo.

• No descargar ni cargar un vehículo del lado vivo del tráfico.

• Si se considera necesaria una persona de control de tránsito, colocar un cartel delante de la persona
para indicar su presencia a menos que se trate de una situación de emergencia.

• Utilizar vehículos y equipos móviles equipados con dispositivos de advertencia al retroceder.

• Usar el equipo de protección personal adecuado y asegurarse de que el equipo se mantenga en

buen estado.

• Inspeccionar el sitio diariamente para asegurarse de que los letreros, conos y otros equipos de
señalización estén colocados en la posición correcta (visibles), que no puedan ser movidos
fácilmente por personas, automóviles o ráfagas de viento, y que se mantengan en buenas
condiciones.
 Ampliación de la carretera Bugaba – Volcán
Fuente: Tomada del sitio web del Ministerio de Obras Públicas
Rehabilitación de la carretera Calzada Larga-Buenos Aires
Fuente: https://www.centralamericadata.com
 Rehabilitación de la carretera.
Fuente: https://www.telemetro.com
Concluimos este trabajo con una conciencia definida a lo que Seguridad
vial en la construcción de una vía respecta. De acuerdo a los hallazgos de
nuestra investigación, entendemos la importancia de todos y cada uno de
los elementos que forman parte de la seguridad vial en el momento en el
que se esté construyendo o bien, reparando una determinada vía; no solo
de los elementos que, si bien sabemos están reglamentados por la
autoridad a la que le compete temas en cuanto a carreteras, el MOP; sino
por el uso apropiado de los mismos. Este es un tema tan delicado, que, si
no se siguen las normas adecuadas, podríamos estar frente a una tragedia,
de ahí la importancia de asimilar las condiciones necesarias para acatar las
normas y el reglamento adecuado.