Patología de Los Pavimentos

FACULTAD DE INGENIERIA MINAS – CIVIL
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TEMA :
PATOLOGÍAS DE LOS
PAVIMENTOS
CURSO: PAVIMENTOS
MG. ING. CARLOS POMA RAMOS
ING. MBA MARTIN PAUCARA ROJAS
SEMANA 08, sesión 14- Lircay, 30/05/2022

Universidad Nacional de Huancavelica 19/06/2022 1
PATOLOGÍAS DE LOS
PAVIMENTOS

INTRODUCCION
Los pavimentos son la estructura que constituye en general la

movilidad tanto en vías urbanas como rurales, es por esto que es de
vital importancia su conservación y su adecuado mantenimiento
para que de este modo sigan garantizando la seguridad, la
comodidad y la economía en el caso de su mantenimiento.
Las diferentes patologías se presentan en estas estructuras, visibles
en la capa de rodadura y las posibles causas, basados en la
información que la ciencia relacionada a este tema.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Definir los diferentes tipos de fallas que se pueden encontrar en

los pavimentos flexibles.
 Detallar las patologías presentes en los pavimentos que se
encuentran en servicio.
 Precisar sobre los equipos utilizados para la identificación y el
control de anomalías en los pavimentos.
 Clasificar las fallas según su apariencia y determinar los factores
que las causan.
 Especificar el proceso de evolución de dichas patologías visibles
en la capa de rodadura.

PAVIMENTOS FLEXIBLES
 Este tipo de pavimentos están formados por una carpeta

bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no
rígidas, la base y la sub base. No obstante puede
prescindirse de cualquiera de estas capas dependiendo de
las necesidades particulares de cada obra.

PATOLOGIAS VISIBLES EN
LA
ESTRUCTURA
F DE
PAVIMENTOS
FLEXIBLES
FISURAS.
TIPOS DE FALLAS EN LOS PAVIMENTOS
FLEXIBLES
Las fallas en los pavimentos pueden ser de dos tipos:
1. Fallas de superficie: comprende los defectos de la superficie de rodamiento
debidos a fallas de la capa asfáltica y no guardan relación con la estructura de
la calzada. La corrección de estas fallas se efectúa con sólo regularizar la
superficie y conferirle la necesaria impermeabilidad y rugosidad. Ello se
logra con capas asfálticas delgadas que poco aportan desde el punto de vista
estructural en forma directa.
2. Fallas estructurales: comprende los defectos de la superficie de rodamiento
cuyo origen es una falla en la estructura del pavimento, donde las capas
constitutivas deben resistir el complejo juego de solicitaciones que impone el
tránsito y el conjunto de factores climáticos regionales. En la corrección de
este tipo de fallas es necesario un refuerzo sobre el pavimento existente para
que el paquete estructural responda a las exigencias del tránsito presente y
futuro estimado.

ORIENTACIONES
 Se deberá efectuar una recopilación de toda la información que sea

de utilidad para el proyecto y en especial para el diagnóstico sobre
el estado de la estructura del pavimento. Los siguientes aspectos:
 Geología.
 Topografía.
 Suelos y fuentes de materiales.
 Espesores y calidad de cada una de las capas del pavimento existente.
 Drenaje y sub-drenaje.
 Tránsito.
 Ambientales.
 Diseño de mezclas.
 Diseño de pavimento y refuerzos colocados.

PATOLOGÍAS
Descripción de las patologías visibles de la estructura del
pavimento flexible.
 Causas de las patologías.
 Posibles tratamientos de las patologías.
 Descripción de patologías de la estructura de
pavimento rígido.

PATOLOGÍA DE LAS
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO
EN SERVICIO
 Empleando términos médicos, el diagnóstico de una alteración (daño) en un pavimento,
previo a cualquier intervención, debe basarse en el análisis de los estudios que se
presentan a continuación.
 Información existente.
 Se deberá efectuar una recopilación de toda la información que sea de utilidad para el
proyecto y en especial para el diagnóstico sobre el estado de la estructura del pavimento.
 Geología.
 Topografía.
 Suelos y fuentes de materiales.
 Espesores y calidad de cada una de las capas del pavimento existente.
 Drenaje y sub-drenaje. , Tránsito. Ambientales. Diseño de mezclas.
 Diseño de pavimento y refuerzos colocados.

EXAMEN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO.
Consiste en la definición del estado superficial de la carretera y su entorno,

comprendiendo este último todo tipo de obras o elementos auxiliares relacionados
con el pavimento que de manera directa o indirecta pueden afectar a la
comodidad y seguridad del usuario. Como resultado del examen superficial del
pavimento puede obtenerse una importante serie de conclusiones para el
desarrollo de trabajos futuros de conservación, a saber:
 Detectar los inicios de posibles fallas y determinar sus causas.
 Establecer zonas prioritarias para conservación.
 Determinar la necesidad de una evaluación de tipo estructural para el diseño de
refuerzos.
 Presentar elementos de juicio que permitan confirmar o modificar los criterios
de diseño vigentes.

CLASIFICACIÓN DE LOS DAÑOS SUPERFICIALES DE LOS PAVIMENTOS.
 En las Tablas 10.1 a 10.7 se presentan las clasificaciones de los

tipos más importantes de fallas de pavimentos. En dichas tablas
se puede apreciar que los tipos de fallas en pavimentos flexibles
son más variados que en pavimentos rígidos, por cuanto los
primeros permiten mayor diversidad en su construcción y es más
frecuente la construcción de pavimentos flexibles económicos,
particularmente en nuestro medio, a causa de la necesidad de hacer
economías en los costos iniciales.
 Las fallas en los pavimentos flexibles se han clasificado en cuatro
grupos principales: deformaciones, fisuras y grietas,
desprendimientos y afloramientos.

CLASIFICACIÓN DE LOS DAÑOS SUPERFICIALES
Combinación de las fallas.

Cuando una determinada falla alcanza cierta magnitud, evoluciona
hacia otro tipo de falla mayor, lo que dificulta la interpretación.
Así por ejemplo, en los pavimentos flexibles es posible que un
asentamiento no corregido permita la formación de fisuras de
pequeña magnitud, que con el tiempo se interconectan
formando un sistema tipo piel de cocodrilo, el cual permite el
ingreso de agua y consecuente degradación de la estructura que
lleva a la desintegración del pavimento. En consecuencia, es
importante efectuar, periódicamente, un seguimiento y evaluación
del pavimento.

 Utilidad de la evaluación.
La definición de secciones homogéneas, de falla, junto con algunos
datos sobre las características geotécnicas de los materiales de las
diversas capas del pavimento y el conocimiento del comportamiento
estructural en su conjunto, permitirán al ingeniero deducir, con un
criterio verdaderamente racional, las obras de conservación
rutinaria y de mejoramiento que garanticen la prolongación de la
vida del pavimento al menor costo posible.

Limitaciones del método de evaluación de fallas.

Como inconvenientes más importantes del sistema de inspección visual descrito,
se pueden señalar los siguientes:
 Es lento y laborioso por lo que necesita muchos equipos si se desea evaluar
una extensa red de carreteras.
 Cuando se amplía el método y se desarrolla con muchas personas es
inevitable la subjetividad, a pesar de que se den las directrices necesarias
para las evaluaciones y periódicamente se hagan muestreos de
comprobación.
 El sistema resulta al final muy costoso por la necesidad de disponer de gran
cantidad de vehículos y personas.

Causas Se generan por la
expansión de la
subrasante o en capas de
concreto asfaltico
colocado sobre placas de
concreto rígido.
Evolución probable
Fisuración,
desprendimientos,
exudación,
Ahuellamiento.

Causas
 Deformación permanente de alguna de
las capas del pavimento o de la
subrasante, generada por deformación
plástica del concreto asfaltico.
 Deformación de la subrasante debido a la
fatiga de la estructura ante la repetición
de las cargas.
 Evolución probable Piel de cocodrilo,
desprendimientos.

4.3. PERDIDA DE LAS CAPAS DE LA
ESTRUCTURA

Causas
Uso de agregados gruesos con tamaño
inadecuado. Distribución
granulométrica deficiente en el rango
de las arenas. Segregación de los
agregados durante su manejo en obra.
Heterogeneidad en la dureza de los
agregados.

4.4.5. Exudación
 Este tipo de daño se presenta con una película o afloramiento del ligante sobre
la superficie del pavimento generalmente brillante, resbaladiza y usualmente
pegajosa.
Causas
Se genera cuando la mezcla tiene
cantidades excesivas de asfalto
haciendo que el contenido de vacíos
con aire de la mezcla sea bajo. Por el
uso de asfaltos muy blandos o por
derrame de ciertos solventes.

4.4.6. Surcos
 Corresponde a franjas o canales longitudinales donde se han perdido los
agregados de la mezcla asfáltica.
Causas
Se da por distribución
transversal defectuosa
del ligante bituminoso.

4.5. OTROS DAÑOS
 4.5.1. Corrimiento vertical de la berma Corresponde a una diferencia de
elevación entre la calzada y la berma, debido a un desplazamiento de la berma.
Causas:
Sucede cuando existen
diferencias entre los
materiales de la berma y el
pavimento. Por el bombeo
del material de la base en la
berma. Problemas de
inestabilidad de los taludes
aledaños.

Causas
 Se relaciona con el movimiento de la
berma debido a problemas de
inestabilidad de los taludes aledaños.
 La ausencia de liga entre calzada y
berma cuando se construyen por
separado.
 Evolución probable
 Puede presentar hundimientos y fisuras
de borde.

4.5.3. Afloramiento de finos
 Este afloramiento corresponde a la salida de agua infiltrada, junto con los
materiales finos de la capa de base por las grietas, cuando circulan sobre ellas
las cargas de transito.
Causas:
 Ausencia o inadecuado
sistema de subdrenaje.
Excesos de finos en la
estructura.
 Piel de cocodrilo,
descascaramiento, baches.

4.5.4. Afloramiento de agua
 Presencia del liquido en la superficie del pavimento en instantes en los cuales
no ahí lluvia.
Causas
 Ausencia o inadecuado
sistema de subdrenaje.
Filtración de aguas.
 Piel de cocodrilo,
descascaramiento, baches.

PATOLOGIAS PAVIMENTO
RIGIDO

BIBLIOGRAFÍA
1. PATOLOGIA DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES - Ing. GABRIEL
MUÑOZ UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA-FACULTAD
DE INGENIERÍAS - INGENIERÍA CIVIL - 2013
2. PATOLOGÍAS EN ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS ING.MBA MARTIN
PAUCARA ROJAS - UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA - 2018


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Los pavimentos son la estructura que constituye en general la

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 Este tipo de pavimentos están formados por una carpeta

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 Se deberá efectuar una recopilación de toda la información que sea

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Consiste en la definición del estado superficial de la carretera y su entorno,

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Combinación de las fallas.

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