Diseño para BHJ

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Sistemas Artificiales de

Producción
Bombeo Hidráulico tipo Jet

Iván López García


Contenido
Antecedentes

Tipos de bombas

Ventajas y desventajas

Principio de operación

Teoría general

Ejemplo de un diseño
Iván López García
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Antecedentes
• El principio básico del bombeo hidráulico fue utilizado para producir petróleo desde
1846 cuando Faucett desarrolló una bomba de fondo accionada por vapor, pero debido
a que la bomba requeria un pozo de gran diámetro no tuvo mucho éxito.

• El primer uso empírico de una bomba jet es acreditado a James Thomson 1 en 1852 en
Inglaterra y la teoría básica de bombeo por acción jet fue desarrollada por J.M.
Rankine2 en 1870. Posteriormente, el trabajo teórico fue hecho por varios escritores,
destacando Lorenz3 (1910), quien desarrollo un modelo referido a las pérdidas de
presión en mezclas.

• En 1923 fue fundada la compañía Kobe, Inc. por C.J. Coberly dedicada a diseñar y
fabricar productos necesarios en la producción de aceite.
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Antecedentes
• Las bombas jet por su parte fueron diseñadas como alternativa a las bombas
pistón y se pueden encontrar referencias técnicas desde 1832, pero no fue hasta
1933 que se publicó una representación matemática, Gosline y O’Brien, que hacía
sugerencias de aplicación para pozos de aceite.

• H.L Petrie8, et al en 1983, publico la metodología existente, para el diseño bombeo


hidráulico tipo jet para pozos, donde discute como operar las bombas tipo jet y
obtiene el comportamiento característico para las diferentes instalaciones.
Proporciona un algoritmo para aplicarlo a un amplio rango de condiciones
encontradas en pozos de aceite. También incluye los tamaños de toberas y
gargantas que están disponibles de los tres mayores proveedores.

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Tipos de Bombas
Los sistemas de Bombeo
Hidráulico transmiten su
potencia mediante el uso de
un fluido presurizado que es
inyectado a través de la
tubería.

De acuerdo con el tipo de


bomba subsuperficial se
clasifica en:
Bomba tipo Jet Bomba tipo Pistón

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Tipos de bombas Jet
Bomba estándar de sello sencillo.
Este tipo de bomba consta de un solo sello en la parte superior y el diseño permite
la adaptación a una amplia variedad de arreglos de fondo de diferentes
fabricantes.

Bomba de alto volumen.


Este tipo de bombas son para altos volúmenes de producción ya que tienen las
dimensiones de la tobera, garganta y difusor más grandes. Requieren un ensamble
de fondo especial y se pueden utilizar en arreglos fijos y libres. También se pueden
utilizar con circulación inversa pero con un asiento superior mecánico de fondo
que puede ser fácilmente instalado y recuperado con línea de acero. 

Bomba para camisa deslizable.


Este tipo de bombas es muy utilizada en aplicaciones en plataformas,
normalmente se utilizan con circulación inversa utilizando un candado superior
para su anclaje. Constan de un sello superior y uno inferior que aíslan a la bomba
de la tubería permitiendo así realizar la inyección del fluido motriz hacia la tobera.
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Tipos de bombas Jet

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Tipos de bombas Jet
Bomba empacada para tubería.
  Puede ser instalada en el pozo utilizando línea de acero sin necesidad de
recuperar la tubería. Tiene empacadores en la parte superior e inferior para
tubería que pueden ser colocados con la línea de acero. También puede
estar instalado un mandril de bolsillo para bombeo neumático.

Bomba fija de inserción o fija para tubería de revestimiento.


Este tipo de bombas están diseñadas para ser instaladas en una tubería de
producción o revestimiento existentes. La de inserción se introduce,
normalmente, en la tubería de producción utilizando tubería flexible, el
asiento se puede hacer metal con metal del asiento de bomba preexistente.
La mezcla de fluido motriz y producido fluye por el espacio anular entre la TP
y la tubería flexible. En el caso de la bomba de tubería de revestimiento
también se introduce con línea de acero y se puede anclar en un empacador.

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Tipos de bombas Jet

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Ventajas
• Carencia de partes móviles que permiten manejar fluido de cualquier calidad, tanto
motor como producido.
• La sección de trabajo es muy compacta por lo cual su instalación es fácil.
• Se puede usar en cualquier profundidad. 
• Se manejan altos gastos.
• Arena y sólidos
• Fluidos corrosivos
• Gas y Agua
• Aceites pesados y parafinas
• Terminaciones complejas
• Pozos desviados
• Zonas Múltiples
• Localidades remotas y urbanas
• Plataformas costa afuera
• Amplio rango de capacidad de Producción
• Múltiples pozos de un solo sistema superficial lo que significa menos costos por pozo

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Desventajas
• Baja eficiencia del sistema mecánico (hasta 30%)
• Altos costos de combustible/energía
• Desconocimiento y baja promoción del sistema
• Se necesita una presión de succión relativamente alta para evitar la
cavitación

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Principio de operación
Boquilla

Garganta

Sección de mezcla Difusor

Cámara de succión

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Principio de operación
1. Una corriente de fluido motriz a velocidad subsónica entra en la boquilla. La corriente fluye en la sección
convergente de la boquilla, su velocidad se incrementa y su presión disminuye. En la garganta de la boquilla, el
fluido motriz alcanza la velocidad del sonido. A la salida de la garganta de la boquilla se forma una onda de
choque de presión debido a la disminución en el área transversal disponible al flujo y se incrementa la velocidad
a una condición supersónica.

2. El fluido arrastrado entra al eyector. En este punto la velocidad se incrementa pero la presión disminuye.

3. El fluido motriz y el fluido arrastrado son mezclados en la cámara de succión y la sección convergente del difusor,
o dependiendo del caso, ambos fluyen como dos corrientes separadas y se mezclan en la sección de la
garganta.

4. En cualquier caso, existe una onda de choque dentro de la sección de la garganta. El choque resulta de la
reducción en la velocidad de la mezcla a una condición subsónica a la salida de la garganta.

5. La mezcla fluye en la sección divergente del difusor. La energía cinética de la mezcla es transformada en energía
de presión. La presión del fluido emergente es ligeramente mayor que en la garganta.

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Análisis de sensibilidad
A mayores diámetros de toberas y gargantas tendremos mayor capacidad
de flujo. La relación entre el área de la tobera y la garganta es una variable
muy importante, ya que determina el intercambio entre la capacidad de
carga y el gasto.

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Teoría general
Área 𝐴𝑡 = 𝐴𝑠 + 𝐴𝑗

𝑄1 + 𝑄3 𝑄1 + 𝑄3
Velocidad 𝑉𝑡 = =
𝐴𝑠 + 𝐴𝑗 𝐴𝑡

Gasto del fluido motriz 𝑄1 = 𝐴𝑗 𝑉𝑗

Gasto del fluido succionado 𝑄3 = 𝐴𝑠 𝑉𝑠

Gasto total 𝑄1 + 𝑄3 = 𝐴𝑡 𝑉𝑡 (4)

𝑄3
Relación de gastos 𝑀=
𝑄1

Relación de áreas tobera- 𝐴𝑗


𝑅 =
garganta 𝐴𝑡

1 𝐴𝑗
Relación del áreas de flujo
𝐴𝑠 𝐴𝑡 − 𝐴𝑗 𝐴𝑡 ൫𝐴𝑡 − 𝐴𝑗 ൯ 1 − 𝐴𝑡 1 − 𝑅
anulares Succión - garganta = = = =
𝐴𝑗 𝐴𝑗 𝐴𝑗 /𝐴𝑡 𝐴𝑗 /𝐴𝑡 𝑅

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Carga
Línea En términos de Bernoulli En Términos del Eyector

𝑃𝑎 𝑉𝑗2 𝑉𝑗2 𝑃𝑎 𝑉𝑗2


Línea de empuje 𝐻1 = + + 𝐾𝑗 ℎ1 = +൫
1 + 𝐾𝑗 ൯ (1)
𝜌 2𝑔 2𝑔 𝛾 2𝑔

𝑃𝑎 𝑉𝑠2 𝑉𝑠2 𝑃𝑠 𝑉𝑠2


Línea de succión 𝐻2 = + + 𝐾𝑠 ℎ2 = + ሺ1 + 𝐾𝑠 ሻ ሺ2ሻ
𝜌 2𝑔 2𝑔 𝛾 2𝑔

𝑃𝑏 𝑉𝑡2 𝑃𝑏 𝑉𝑡2 𝑉𝑡2


Línea de descarga 𝐻3 = + ሺ1 + 𝐾𝑠 ሻ + + 0 = ℎ𝑑 + 𝐾𝑑 (3)
𝜌 2𝑔 𝛾 2𝑔 2𝑔

La eficiencia de la bomba tipo jet es definida como la relación de la potencia agregada al


fluido producido por la perdida de potencia por el fluido motriz.
ሺ𝐻𝑃ሻ𝑞 3 𝛼𝑞3 (𝑃2 − 𝑃3 )
La potencia agregada al fluido producido es:

Y la perdida de potencia por el fluido motriz es: ሺ𝐻𝑃ሻ𝑞1 𝛼 𝑞1 (𝑃1 − 𝑃2 )

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Eficiencia
𝑞3 (𝑃2 − 𝑃3 )
• Se obtiene que: 𝐸𝑓 =
𝑞1 (𝑃1 − 𝑃2 ) 𝑞3 (𝑃2 − 𝑃3 )
𝐸𝑓 = 𝑀𝐻 =
𝑞1 (𝑃1 − 𝑃2 )

• Flujo en la tobera
2𝑔ሺ𝐻1 − 𝐻3 ሻ
𝑞1 = 𝑉𝑗 𝐴𝑗 = 𝐴𝑗 ඩ
𝑅 2
൫1 + 𝐾𝑗 ൯− (1 + 𝐾𝑠 )𝑀2 ቀ ቁ
1−𝑅

• Pruebas de Cunningham, sin embargo, indicaron que el gasto q1 no


depende del flujo de succión, con esto la adecuada representación de la
razón de flujo en la tobera será:
2𝑔ሺ𝑃1 − 𝑃3 ሻ
𝑞1 = 𝑉𝑗 𝐴𝑗 ඨ
𝜌൫1 + 𝐾𝑗 ൯

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Áreas de toberas y gargantas.
Diametros la tobera y la garganta para un Eyector bajo la metodologia de Gosline &
O'Brien
Area de la Area de la
• Diámetros y áreas No
Tobera
Diametro No
Garganta
Diametro

1 0.00371 0.06873 1 0.00905 0.10734


de toberas y garganta. 2 0.00464 0.07684 2 0.01131 0.12001
3 0.00580 0.08591 3 0.01414 0.13418
4 0.00725 0.09605 4 0.01768 0.15002
5 0.00906 0.10739 5 0.02209 0.16773
6 0.01132 0.12007 6 0.02762 0.18752
7 0.01415 0.13424 7 0.03452 0.20966
q1 8 0.01769 0.15008 8 0.04315 0.23440
Aj = 9 0.02211 0.16780 9 0.05394 0.26207
P −P
1214.5ට 1 γ 3 10
11
0.02764
0.03455
0.18760
0.20975
10
11
0.06743
0.08428
0.29300
0.32759
1
12 0.04319 0.23450 12 0.10536 0.36626
13 0.05399 0.26218 13 0.13169 0.40949
14 0.06748 0.29313 14 0.16462 0.45782
15 0.08436 0.32773 15 0.20577 0.51186
16 0.10544 0.36641 16 0.25722 0.57227
17 0.13181 0.40966 17 0.32152 0.63982
18 0.16476 0.45801 18 0.40190 0.71534
19 0.20595 0.51207 19 0.50238 0.79978
20 0.25743 0.57252 20 0.62797 0.89418
21 0.78496 0.99972
22 0.98120 1.11772
23 1.22650 1.24965
24 1.53313 1.39715
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Cavitación
• La cavitación es la formación de burbujas de vapor de un líquido
que fluye en una región donde la presión del líquido desciende
debido a las reducciones de presión por la acción dinámica del
fluido las cuales se llenan con vapor del mismo líquido que se está
bombeando. Estas burbujas son altamente comprimidas tan pronto
como llegan a regiones de alta presión.

• La condición física para que exista cavitación es que la presión


disminuya hasta el valor de la presión de vapor correspondiente a la
temperatura del líquido.

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Cavitación

Limite de Cavitación (Mc), puede predecirse del siguiente modo:


1 − 𝑅 𝑃3 − 𝑃𝑣
𝑀𝑐 = ඨ
𝑅 𝐼𝑐 𝐻𝑣

𝑃1 − 𝑃3
𝐻𝑣 = 2
𝑅
൫1 + 𝐾𝑗 ൯− ሺ1 + 𝐾𝑠 ሻ𝑀2 ቀ1 − 𝑅 ቁ

1−𝑅 ሺ𝑃3 − 𝑃𝑣 ሻ− (𝑃1 − 𝑃3


𝑀𝑐 = ට 1 + 𝐾𝑗 ඨ
𝑅 𝐼𝑐 + ሺ𝑃3 − 𝑃𝑣 ሻ/(𝑃1 − 𝑃3 )

1−𝑅 𝑃3
𝑀𝑐 = ට1 + 𝐾𝑗 ඨ
𝑅 𝐼𝑐 ሺ𝑃1 − 𝑃3 ሻ+ 𝑃3

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Pérdidas de presión que afectan el bombeo
Ps: Presión de operación en la superficie.
Pwh: Presión en la cabeza del pozo
G1: Gradiente de fluido motor [psi/ft]
G2: Gradiente de fluido de retorno [psi/ft]
G3: Gradiente de fluido de formación [psi/ft]
h1: Profundidad de colocación de la bomba [ft]
h3: Nivel de fluido sobre el nivel de la bomba [ft]
F1: Pérdida de presión en la tubería del fluido motor
F2: Pérdida de presión en el circuido de retorno [psi]

P2 = h1 G2 + F2 + Pwh
Ps = P1 − ሺh1 G1 ሻ− F1
P2 − P3
H=
P1 − P2
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Ejemplo de un Diseño del BHJ
Diámetro exterior de tubería = 2 3/8 pulgada
TR = 7 pulg.
Profundidad de colocación de la bomba = 7600 pies
Presión en el separador = 80 psi = Pwh
Presión en la línea de flujo =80 psi
Presión de fondo estática =1500 psi
Índice de productividad = 0.2 BPD/psi (se asume constante)
Densidad API del crudo = 41°
Temperatura en superficie = 110° F
Temperatura en el fondo = 167° F
Relación gas aceite = 300 ft3 / B
Producción deseada= 200 BPD
F1 y F2 se consideran despreciables
Kj=0.15
Ic=1.35
Gravedad de 41°API =0.8203
Temperatura=138°F
Viscosidad= 2 cp
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Diseño del BHJ

Determinar H considerando Ps=4000[psi], además de un gradiente de


0.355[psi/ft] y sin agua presente.
G1=G2=G3

Con una presión de fondo estática de 1500 [psi] y un IP DE 0.2,


conociendo que se desea una producción de 200 [bpd] tenemos que:

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Diseño del BHJ
Para P2

Calculando H

De la gráfica se obtiene que M=0.370. Con este valor determinamos el


valor del gasto del fluido motor

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Diseño del BHJ
Determinamos el tamaño de la tobera

De la tabla de diámetros de las toberas seleccionamos la 3

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Diseño del BHJ

De la gráfica 6.8 para A, se tiene:


M=0.34
qR=0.540
H=0.62
Obtenernos el valor de Ps

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Diseño del BHJ
 La potencia que se requiere es:

 Verificación para la cavitación

 No existe cavitación
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Nomenclatura
Aj: Área de flujo en la tobera F2: Pérdida de presión en el circuido de retorno
As: Producción neta en el área de flujo de la [psi]
garganta GLR: Relación Gas-Líquido [scf/bbl]
At: Área de flujo total de la garganta GOR: Relación Gas-Aceite [scf/bbl]
fw: Corte de agua % G1: Gradiente de fluido motor [psi/ft]
fw2: Corte de agua de la columna de retorno G2: Gradiente de fluido de retorno [psi/ft]
Ej: Energía por unidad de tiempo G3: Gradiente de fluido del fluido de formación
[psi/ft]
Es: Energía por unidad de tiempo adicionada al
fluido de producción g: Aceleración de la gravedad
Fd: Pérdida de energía por fricción por unidad de H: Relación adimensional del carga
tiempo en el difusor HP: Potencia [HP]
Fs: Pérdida de energía por fricción por unidad de HPq1: Potencia suministrada en el fluido motor
tiempo en el circuito de succión HPq3: Potencia suministrada al fluido producido
Ft: Pérdida de energía por fricción por unidad de H1: Carga total, fluido motor
tiempo en la garganta H2: Carga total, fluido de descarga
F1: Pérdida de presión en la tubería del fluido H3: Carga total, fluido de succión
motor h1: Profundidad de colocación de la bomba [ft]
h3:
Iván López Nivel de fluido sobre el nivel de la bomba [ft]
García
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bibliografía
1. On a Jet Pump or Apparatus for Drawing-up Water by the Power Jet: Thomson J., Report, British Association, London,
1852, p. 130. 

2. On the Mathematical Theory of Combined streams: Rankine J. M., Royal Society, London England, vol. 19, 1870, p. 90.

3. The Water Jet Pump: James E. Gosline and Morrough P. O’Brien: University of California Publications in Engineering 1934.

4. Theory and Performance of Water Jet Pump: Y. R. Reddy and Subir Kar. Journal of the Hydraulics Division, Proceedings of
the American Society of Civil Engineers.

5. Predicting Liquid Jet Pump Performance: Folsom R. G., Proceedings. National Conference on Industrial Hydraulics,
October 20-21, 1948

6. Jet Pump Theory and Performance with Fluids of High Viscosity: Cunningham R.G. Transactions. ASME (November
1957)79, 1807.

7. Water Jet Pump: Mueller N. H. G Journal of the Hydraulics Division, ASCE, vol. 90, No. HY3, Mayo, 1964, p.83-113

8. “Part 1-Design theory hardware options and applications considerations” H.L Petrie, Phil Wilson , Eddie Smart, Word Oil
Production 1983

Iván López García


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