SESIÓN 7

Aspectos físicos y ergonómicos

 Objetivo de Aprendizaje

El estudiante conocerá la relación que debe existir entre las dimensiones de los
elementos a diseñar en un proyecto de señalización o señalético y el usuario, la
percepción y visibilidad que el usuario tiene dependiendo de las condiciones de
visión y la leibilidad y legibilidad que las señales deben mantener para su
correcta apreciación.
 ERGONOMÍA Y SEÑALIZACIÓN

Podemos definir la ergonomía para diseño

como la disciplina que estudia las
relaciones que se establecen
recíprocamente entre el usuario y los
objetos de uso al desempeñar una actividad
cualquiera en un entorno definido.

El trinomio usuario – objeto – entorno, es

esencial para mantener la relación
ergonómica y, por lo tanto, la ergonomía.
Los ergonomistas
contribuyen al diseño y
evaluación de tareas,
trabajos, productos,
ambientes y sistemas con el
fin de hacerlos compatibles
con las necesidades,
habilidades y limitaciones de
las personas.
 Relación de las señales con el usuario

Para conseguir una buena señalización, ha de lograrse símbolos gráficos acertados y una
correcta ubicación de las señales.
La situación de cualquier soporte de señalización (valla, cartel, etc.) será tanto más acertada
cuanto más ajustada se encuentre dentro del ángulo de visión humana, siendo una norma útil
evitar una desviación superior al 10% de dicho ángulo.
Esta fórmula incide especialmente en la altura de colocación.
Según la distancia a que haya de
ser vista la señal deben variar tanto
las medidas de sus elementos
como la altura a la que aquélla se
sitúe.

Las proporciones del ángulo de

visión se hacen más amplias a
medida que aumenta la distancia
entre la persona y la señal que se
visiona,
 NIVEL DE VISIÓN
La altura promedio del nivel de ojo o nivel
visual medido desde el suelo de una persona
de pie es aproximadamente de 1.60 m en
promedio.

Mientras esta sentado es aproximadamente

de 1.30 m
al manejar un vehículo es aproximadamente
de 1.40 m el nivel visual
de un conductor de camión es mucho mas alto
que el del automovilista y muy variable por lo
que deberá ser considerado especialmente
cuando el proyecto lo requiera.
 SEÑALIZACIÓN PARA MINUSVÁLIDOS

Debemos considerar la debilidad visual al

establecer un sistema de señalización, ya
que este es un problema que se acentúa
con la edad.
Para estos casos la relación de distancia y
altura tipográfica deberá aumentar una
pulgada por cada 7.5 m
Inclusive algunos proyectos de señales,
por su naturaleza requieren que se emplee
en su elaboración el lenguaje Braille.
 LA SEÑAL EN SU CONTEXTO DE ACTUACIÓN

La aglutinación de mensajes afecta la percepción, atacándose

entre sí, por lo que cada estímulo debe estar dotado de un área

visual de exclusión.

El semáforo es una señal. El buzón es una señal. Cada señal

requiere un espacio propio para actuar con eficiencia en el

contexto total. La fortaleza de la señal no está sólo en su imagen

sino -además- en el territorio que gobierna.

La inclusión de la señal de nomenclatura en la misma columna

del semáforo debilita la percepción de la primera, le resta valor a

la señal, le quita identidad, con el único aparente beneficio de eliminar

una columna de la vía pública.

 FACTOR HUMANO
La percepción y respuesta a la señalización están

condicionadas por características físicas y psicológicas a las

que denominaremos factores humanos.

CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

CAMPO NORMAL DE VISIÓN

El campo normal o cono de visión utilizable en señalización

cubre un ángulo de 60º las áreas fuera de este cono tienden a

verse con menor detalle.

Este rango se amplia con movimientos de cabeza aunque el

observador promedio se resiste a realizar este esfuerzo extra.

La consistencia en la colocación de los símbolos en un

sistema reduce la necesidad de búsqueda por parte del

observador.
AGUDEZA VISUAL
Cada persona tiene diferente capacidad de
visión.
RANGO DE LECTURA
Entre el publico normal existe una amplia
variación desde 125 palabras por minuto
hasta 500 o 600.
Factores como la edad, inteligencia y educación
influyen en este rango. El promedio será
aproximadamente de 250 palabras por minuto,
Considerando este rango de lectura los señalamientos
vehiculares que son expuestos por unos pocos segundos
no deberán de incluir mas de 6 pequeños términos.
 CARACTERÍSTICAS
PSICOLÓGICAS
RELACIÓN FIGURA - FONDO

Los psicólogos se refieren a este tipo de relación

cuando hablan de cómo los modelos o formas
son percibidos al colocarse sobre un fondo
determinado.

Las formas son delineadas por sus extremos

formando contornos perceptibles, cualquier
forma que afecte la percepción de estos
contornos afectara el reconocimiento del objeto.
La relación figura también se refiere a como los
espacios negativos entre las letras afectan el
reconocimiento de las palabras al aprender a leer.

Mentalmente organizamos las letras en palabras

aprendiendo a reconocer muchas palabras por su
forma.

Si las letras se encuentran demasiado juntas, de

tal forma que se toquen o están demasiado
espaciados los espacios negativos pueden afectar a
tal punto que sea difícil reconocer la palabra
como un todo.
Los procesos y materiales a utilizar
también pueden en algún momento
afectar esta relación-

Letras volumétricas en las que

incide una cantidad de luz no
controlada puede crear sombras que
modifiquen los contornos y las
hagan poco legible.
EL COLOR

El color en señalización puede ser utilizado como un

elemento de identificación secundario o como un

código.

Probablemente 6 colores sin incluir el blanco y el

negro (rojo, amarillo, azul, verde, naranja, café) pueden

ser fácilmente distinguidos y recordados,

Por ejemplo, en grandes estacionamientos se aplica

color a paredes, columnas o techos para ayudar a

distinguir los diferentes niveles, deberemos siempre

buscar el refuerzo de este código con letras y

números.
El color puede evocar diferentes estados de
ánimo; esta característica es ampliamente
utilizada en elementos gráficos aplicados a
paredes, diseño de interiores e iluminación.
Algunos colores pueden ser agentes reforzadores en
señalización pues el observador ha sido
condicionado a asociar el rojo con peligro, o
emergencia por su experiencia con fuego, señales,
semáforos.

De igual manera respondemos al amarillo como un

color de precaución de alerta.
 PROHIBIDO EL PASO

Los colores complementarios combinados (verde –

rojo), (violeta – amarillo) (naranja – azul) pueden PROHIBIDO EL PASO
presentar problemas al usarse en señalización ya que
pueden generar vibraciones ópticas.
PROHIBIDO EL PASO
LA SEÑAL EN EL ESPACIO URBANO
Hacer la ciudad legible implica, entre
otras destrezas, descifrar sus códigos.

Los factores de reconocimiento urbanos

son innumerables y la complejidad se
acrecienta por la diversidad icónica, la
heterogeneidad, la mutación constante
del paisaje y el ruido visual.
La señalización pretende establecer una gramática

segura, permanente y confiable que colabore con la

decodificación.

Los sistemas de señalización urbanos deben observar

una conducta basada en tres polos actuando al unísono

en la percepción del mensaje:,

• SECUENCIALIDAD, por la reiteración constante y

secuenciada en el paisaje.

• PREVISIBILIDAD a través de la colocación sistemática,

que hace previsible su localización.

• ESTRUCTURA por su conformación estructural: forma,

dimensión, color, contenidos y aspectos visuales del signo.

 Factores ambientales que pueden afectar la percepción.

Los factores que afectan la percepción

de la señalización están relacionados
con el medio ambiente en que esta se
sitúa, las más importantes tienen que
ver tanto con:
• 1. la calidad como con la intensidad
de la luz ambiental que cae sobre la
señal,
• 2. las obstrucciones visuales entre el
observador, la señal y
• 3. el ambiente visual detrás o
alrededor de las señales.
En muchos de los casos, estos factores se
encuentran fuera del control del diseñador y
este deberá tomarlos en consideración al
realizar su proyecto.

Existen objetos relacionados con el diseño

que pueden ayudar a controlar los factores
ambientales:
• la iluminación artificial,
• la localización de las señales y
• los elementos gráficos
 1. LUZ AMBIENTAL

En señales sin iluminación propia este contraste se

incrementa usando motivos claros sobre fondo oscuro.

Para lograr mejores resultados, el diseñador

preferentemente deberá probar los colores a utilizar en los

sitios necesarios y evaluar en condiciones deficientes de luz

y ante la imposibilidad de utilizar iluminación artificial, se deben

buscar mayores contrastes, sin embargo existen estudios que

nos informan que la agudeza visual aumenta con la

iluminación.
Luces de color sobre señalamientos cromáticos pueden
disminuir la percepción

Los excesos de iluminación también pueden afectar la

percepción al crear un efecto de halo alrededor de las
partes claras, este fenómeno visual hace que la tipografía
aparezca más grande y pesada en la noche que a la luz del
día, esto puede ser corregido al reducir la intensidad
luminosa, modificando el peso de la cara de la tipografía o
una combinación de ambos.

La iluminación interna puede ser utilizada aunque la luz

ambiental sea correcta, para dar un mayor énfasis.
 2. OBSTRUCCIONES VISUALES

Uno de los factores humanos directamente relacionados con este problema es el nivel
visual, debe tomarse en consideración la circulación básica de los usuarios, para evitar
obstrucciones entre el observador y la señal.

El diseñador en este caso deberá colocarse en el lugar del usuario para planear la
adecuada localización de las señales.
Algunas de las preguntas que debemos hacernos como diseñadores son:

▪¿Puede la señal ser vista por encima de las cabezas del resto de los usuarios, por un
usuario de altura promedio?

▪¿Qué tipo de ambiente rodea a la señal y cuál es la calidad de la iluminación?

▪¿Existen elementos arquitectónicos, de maquinaria o incluso de señalización que obstruyan

la visión?

▪¿Existen elementos naturales como plantas, árboles, etc. que puedan crecer e interferir
con la señal?

▪¿Habrá vehículos estacionados o en circulación que puedan obstruir la visión de la

señal?
 Leibilidad y legibilidad

Leibilidad

Leibilidad es la factibilidad
de que un texto pueda ser
leído con facilidad y
comprensión y con el
mínimo de fatiga y errores
Legibilidad

Es el contraste de la tipografía con

los demás elementos del contexto.

La legibilidad depende de:

• la longitud de la línea de texto: las

líneas largas son difíciles de leer.
• el interlineado: es muy pequeño, la
vista tiende a saltarse renglones.
 En muchas ciudades del mundo la
señalización urbana emplea Helvetica
 La fuente Helvetica es clara y
simple, lo que explica ciertamente
su éxito en todas partes.

La encontramos en la publicidad,
las cartas de los menús, las
señalizaciones carreteras y
ferroviarias.

De Zúrich a Londres pasando por

Milán, Berlín, Tokio y Nueva York:
todo o casi todo está escrito en
Helvetica.
 En general encontramos dos
escuelas: por una parte está el estilo
que se puede calificar de suizo, con
su lógica, su claridad, su sencillez.

Por la otra, encontramos estilos más

personales y más impregnados de
emociones. 
TIPOGRAFÍA PARA METRO DE LA
CDMX
 Criterios de legibilidad
VISIÓN A CORTA DISTANCIA:
Los letreros que se presentan en esta modalidad suelen tener pequeño tamaño y se contemplan
a:
1. distancias menores de 10 metros.
2. Su colocación, respecto al suelo, será entre 1,5 y 2,5 metros.
VISIÓN A MEDIA DISTANCIA:

Cuando sea de:

1. 10 a 15 metros la separación entre el observador y la señal, el tamaño del

letrero o cartel no puede ser menor de 1 x 1 metros.
VISIÓN A LARGA DISTANCIA:

Estos letreros se sitúan a una altura superior al primer piso de un edificio.

En este caso han de ser de un gran tamaño, y de ser posible estarán iluminados por focos, o
serán luminosos de material translúcido e iluminación interior, para hacerlos más visibles durante
la noche.
 LEGIBILIDAD DE SEÑALES DISEÑADAS PARA VEHÍCULOS.
Las señales deben contener únicamente información esencial, y su significado debe ser
claro a simple vista para que la atención del conductor no se distraiga de la tarea de conducir.
La legibilidad de señales observadas desde un
vehículo en movimiento está determinada por
diferentes factores enumerados en la siguiente lista en
orden de prioridades.

1.Velocidad de manejo y número de carriles, ambos

influencian en el tiempo de reacción a la señal.

2.La distancia desde la cual la señal deberá ser

reconocida.

3.El medio ambiente en el cual se encuentra la

señal. (Zonas comerciales, industriales, residenciales,
el campo)

4.El ángulo de visión del conductor.

5. Factores de diseño como pueden ser la tipografía,

el espacio entre letras y renglones, número y
tamaño de palabras, número y tamaño de símbolos
(Deberán de ser máximo 6), color, iluminación y demás
elementos de diseño.
 MAL
El tiempo en el que una persona capta el símbolo y lo lee se

relaciona con el número de carriles de la siguiente manera:

2 carriles – 8 segundos

4 carriles – 10 segundos

6 carriles – 11 segundos

Mientras mas rápido se desplaza el vehículo mas rápidamente

pasara ante los ojos del receptor y mayor deberá ser el tamaño

tipográfico.
BIEN
Por cada 15m de separación entre el objeto y el

observador deberá aumentar 25cm a la altura de la

letra como mínimo.

Con una tipografía helvética medium en mayúsculas

se aumentará una pulgada por cada 9m de distancia.

Altura tipográfica

Determinan el tamaño de la tipografía

para señalización vehicular.

Incluye los factores:

• velocidad del vehículo y
• el tiempo que toma en reconocer y leer
la señal.
LA CONTAMINACION VISUAL

Las calles de nuestra ciudad son el escaparate cotidiano donde en

muchos casos se hace un abuso de estos sistemas de comunicación

y se crea con ello un problema llamado contaminación visual.

Este problema debe ser resuelto en forma coordinada por las

autoridades municipales, urbanistas y arquitectos; sobre todo, es

necesaria la intervención de diseñadores especializados en

gráficos, con el fin de que se logre una reglamentación adecuada que

controle el uso y el tamaño de los gráficos urbanos.

En principio es deber del diseñador gráfico lograr soluciones que

den la información requerida, pero evitando al mismo tiempo

cualquier exceso en el uso de los gráficos, de manera que se

prevenga de antemano una situación de contaminación visual.

LA CONTAMINACIÓN VISUAL
Los problemas ocasionados por la contaminación
visual son de diversa índole:

1. Exceso de información visual.

Este problema provoca apatía por parte del

usuario que prefiere no hacer caso de los
letreros y gráficos, esto motiva un falso
funcionamiento de los elementos de
comunicación visual.
2. Falsa información de los propios gráficos.

Se debe al desconocimiento general de las normas básicas de

la percepción visual, principalmente en los siguientes puntos:

▪Tipos de letras mal seleccionados.

▪Tamaño de letra inadecuado.

▪Fondos de letreros sin contraste cromático adecuado.

▪Mala distribución de elementos, provocada por

desconocimiento de las reglas de composición.
3. Mal aspecto de la ciudad.

Frecuentemente al llegar al exceso de anuncios y

carteleras se afectan las fachadas de los edificios.
inclusive hemos visto el problema de anuncios
gigantescos que tapan totalmente a un edificio, sin que
importe el valor arquitectónico que pueda tener.
4. Distracción de automovilistas y peatones.

Esto provoca muchas veces problemas de

tránsito porque las personas son distraídas
por cierto tipo de reclamos publicitarios
demasiado atractivos o que causan un
deslumbramiento molesto.
5. Problemas de tipo psicológico.

Este tipo de problemas inciden directamente en la

capacidad visual del usuario, causándole fatiga visual y
aturdimiento de los sentidos, debido al mal uso de los
colores y a una iluminación defectuosa.
 Proposiciones y sugerencias para evitar la contaminación visual

El exceso y desorden de la información gráfica en las

calles de una ciudad provoca una anarquía visual que
puede ser contrarrestada si se consideran los siguientes
principios elementales:

1. Objetivo general. Plantear el reordenamiento de los

elementos gráficos urbanos. dándole prioridad a
aquellos elementos que controlan el
funcionamiento urbano (sistemas de señalización) y
simplificación de la información de todos los demás
tipos de índole particular o municipal.
2. Adaptación de los gráficos
al contexto urbano,
arquitectónico y cultural.
3. Control cromático de los colores utilizados, con
base en los acuerdos convencionales a nivel
internacional: rojo: prohibición y peligro; amarillo
prevención; azul señalamientos de lugares y
servicios;

4. Colocación de anuncios y carteleras en forma

adecuada
5. Establecer normas para escoger los lugares

adecuados en donde deban colocarse los gráficos

de acuerdo con su función, y aplicar los principios

básicos de visibilidad para automovilistas y peatones.

6. Eliminación de gráficos que no cumplan con las

especificaciones básicas de la comunicación visual.

Por último, es imperante la creación de organismos estatales que regulen y controlen
todo lo referente al uso o diseño de gráficos urbanos. industriales y comerciales,
como los de Europa (DIN) o en los países de Norteamérica (AlGA). Las soluciones que
se establezcan serán de tipo convencional algunas veces. y otras deberán adaptarse a los
reglamentos del ICOMOS (Consejo Internacional de Monumentos y Sitios).
. a)  Todos los elementos gráficos de carácter publicitario no deben ir sobre los edificios, sino en elementos

especiales diseñados para tal efecto.

. b)  Cualquier elemento portador de anuncios o carteles debe integrarse al contexto urbano de acuerdo con el

estilo de la época dominante en el lugar.

c)  El tamaño de las carteleras debe estar sujeto a las siguientes medidas planteadas sobre la base de la escala humana:

Carteleras para automovilista: Alto 2.80 m

Ancho 1.80 m Grosor 0.60 m

Carteleras para peatones: Alto 2.26 m Ancho

1.80 m Grosor 0.60 m Para las medidas de las

carteleras o porta señales, se ha tomado como

base el módulo que ocupa un cartel estándar de

43 x 56 cm.

d) Señalamientos Municipales. Éstos pueden o

no integrarse a los edificios. todo dependerá de un

criterio muy particular en cada caso. En caso de

hacerla, deberán quedar sujetos a las

disposiciones establecidas.