Fundamentos de

Lubricación
Propiedades aceites lubricantes

1.Viscosidad,
2.Estabilidad Térmica,
3.Estabilidad a la
oxidación,
4.Punto de fluidez,
5.Demulsibilidad,
6.Punto de ignición y
7.Punto de inflamación.
Viscosidad
La primera propiedad de los lubricantes es la viscosidad.
Viscosidad es la resistencia interna del aceite para fluir. Viscosidad es la
propiedad mas importante de los lubricantes.
Algunas de sus funciones mas importantes son:
1. Formar una película lubricante,
2. Lubricar,
3. Enfriar los componentes, y
4. Sellar y controlar el consumo de aceite.
Viscosidad
Reconociendo las designaciones de viscosidad
Cada una de las siguientes organizaciones miden la viscosidad con su
propia escala, la cual se describe aquí tambien:
Viscosidad
Método del Viscosímetro de Ostwald
El Viscosímetro de Ostwald es un aparato de laboratorio
conformado por un tubo de vidrio en forma de U,
modificado para calcular la viscosidad.
Este tipo de viscosímetros permite medir la viscosidad de
líquidos transparentes y opacos, aunque no con máxima
precisión. Sin embargo, son lo suficientemente buenos para
estudios que no requieran altos niveles de perfección. Si lo
que se busca es una mayor precisión, los 
viscosímetros rotacionales son una mejor elección.
Viscosidad
Los viscosímetros rotacionales emplean la idea de que la
fuerza requerida para rotar un objeto inmerso en un
fluido puede indicar la viscosidad del fluido.
El más común de los viscosímetros de rotación son los del
tipo Brookfield, que determinan la fuerza requerida para
rotar un disco o lentejuela en un fluido a una velocidad
conocida.
Este equipo permite la realización y análisis de medidas
de viscosidad para diferentes tipos de fluidos (en
particular aceites lubricantes, nuevos y usados), así como
de las características reológicas de materiales con
propiedades tixotrópicas de alta viscosidad, dependientes
del tiempo.
Grados de Viscosidad ISO

La ISO (International Standards Organization) clasifica la viscosidad de los

lubricantes industriales.
El sistema de clasificación ISO es una serie de grados de viscosidad del lubricante
(VG), basados en la viscosidad cinemática a 40°C.

La viscosidad es medida en mm2/seg (equivalente a cSt).

Grados de Clasificación de Viscosidad ISO
Clasificación AGMA
La American Gear Manufacturers Association (AGMA)
• Establece los estándares para oxidación, carga y demulsibilidad para lubricantes
de engranajes.
• Define la viscosidad de los lubricantes empleando los grados de viscosidad ISO.
• Especifica los tipos de lubricantes para engranaje por pruebas de desempeño y
composición.
• Identifica tres categorías principales de lubricantes de engranes:
- Inhibidos
- Antidesgaste
- Compuestos
Clasificación AGMA

EP significa que contiene aditivos de Extrema Presión.

"comp" significa contenido de Ácidos Grasos para reductores Sinfín-Corona
Grados de viscosidad invierno
Grados de viscosidad verano
Aceites Multígrados
Aceite Multígrado- combinaciones
Beneficios de usar Aceite Multigrado
Visualización de viscosidades
La tabla siguiente compara los grados
de viscosidad de lubricantes en
diferentes escalas de clasificación.
Al leer de manera horizontal, la
designación de viscosidades, son
iguales.
Por ejemplo, sigue la regla en la tabla y
verás que:
SUS 500 = cSt 100 = ISO 100 = AGMA 3 =
SAE Engine 30 = SAE Gear 85W
Tabla de equivalencias de viscosidades
Indice de Viscosidad (IV)
El índice de viscosidad es la razón de cambio de la viscosidad de un lubricante con la
temperatura.
Mientras mas alto sea en IV, menos cambiará la viscosidad del lubricante con la
temperatura.
En la gráfica se nota que la inclinación de cada línea es distinta sobre el mismo rango de
temperaturas dependiendo de su viscosidad: el IV más bajo tiene la mayor inclinación, el
IV más alto tiene la menor.
Determinación del Indice de Viscosidad (IV)

Para determinar una escala de medida del índice de viscosidad (I.V.)

de un aceite, es necesario establecer unos patrones de referencia
que marquen los valores extremos de esa escala.
De esta manera, cualquier otro aceite en comparación con los
modelos de referencia extremos, se situará en un punto intermedio
de esa escala.
Así, los dos aceites que se han tomado como referentes para
establecer los valores máximos y mínimos del índice de viscosidad
(I.V.) son los siguientes:
• Un aceite parafínico de Pensilvania, el cual varía muy poco su
viscosidad al modificar su temperatura. A este aceite se le ha
adjudicado un índice de viscosidad (I.V.) de 100.
• Un aceite nafténico mejicano con grandes modificaciones de su
viscosidad por la temperatura, al que se ha dado un valor para el
índice de viscosidad (I.V.) de 0.
Cualquier otro aceite que se considere tendrá un índice de
viscosidad (I.V.) con un valor situado entre los dos anteriores (entre
0 y 100).
Monógrados ó Multígrados
Estabilidad Térmica
La Estabilidad Térmica es otra propiedad de los lubricantes.
Es la habilidad de resistir las altas temperaturas.
Una mala estabilidad térmica puede resultar en:
• Lodos,
• Depósitos, y
• Aumento de viscosidad.
Estabilidad a la Oxidación
La Estabilidad a la Oxidación es la habilidad de un lubricante a resistir la
combinación química con el oxígeno.
La Oxidación puede resultar en la formación de depósitos de lodo y el
aumento de viscosidad.
Es acrecentada por lo siguiente:
• Calor
• Luz
• Catalizadores metálicos
• Ácidos formados por contaminación con agua
• Otros contaminantes
Punto de Fluidez
El punto de fluidez es la temperatura mas baja a la que un aceite
puede fluir bajo condiciones de prueba.
El punto de fluidez esta afectado por la cantidad de partículas de cera
no removidas durante la refinación del petróleo crudo:
• Más partículas de cera, más alto el punto de fluidez.
• Menos partículas de cera, más bajo punto de fluidez.
Demulsibilidad
La Demulsibilidad es otra propiedad importante de los lubricantes. Es la
habilidad de un aceite de separarse del agua.
Punto de Inflamación
El punto de inflamación es
determinado calentando el aceite
hasta que se formen vapores;
después de pasa una flama por
encima del aceite. El punto de
inflamación es la temperatura a
la cual el lubricante enciende sin
sostener la flama.
El punto de inflamación para un
lubricante es típicamente de
200°C o más.
Punto de Ignición
El punto de ignición se determina de
manera similar al punto de
inflamación.
El aceite se calienta hasta que libera
vapores; una flama se pasa sobre el
aceite.
El punto de ignición es cuando el
aceite se enciende y se sostiene la
flama.
El punto de ignición para un lubricante
es típicamente 20°C o más por encima
del punto de inflamación.
Cómo se fabrica un lubricante
Bases lubricantes o Aceites Básicos

Como se puede observar en la tabla, los básicos tienen un gran efecto

en el desempeño del lubricante terminado.
Propiedades Bases lubricantes
Propiedades Bases lubricantes
Petróleo Crudo
¿Qué es petróleo crudo?
Es una mezcla compleja de una gran cantidad de
compuestos químicos, principalmente
hidrocarburos con:
• Azufre,
• Nitrógeno,
• Compuestos de oxígeno,
• Sales metálicas, y
• Agua
La gran cantidad de combinaciones posibles y
variaciones en la estructura química indica que
cada fuente puede ser distinta.
Refinación del petróleo
Fluidos Sintetizados de Hidrocarbono (SHF)
Clasificación API de Bases
Bases Sintéticas-MINERALES HIDROTRATADAS
Bases Full Sintéticas-POLIALFAOLEFINAS
Bases Full Sintéticas-POLIGLICOLES
Bases Full Sintéticas-ÉSTERES
Aditivos: descripción
Los aditivos deben ser seleccionados cuidadosamente para ser
compatibles con la base y entre ellos, de manera que no
produzcan efectos secundarios no deseados.
Los aditivos pueden ser agrupados en tres tipos principales
(aunque algunos aditivos cumplan mas de una función):

1.Modificadores: Estos aditivos modifican las características

del aceite básico para hacerlo más apropiado para su uso.
2.Protectores del Aceite: Estos aditivos protegen al lubricante
para prolongar su vida.
3.Protectores de Superficie: Estos aditivos protegen las
superficies metálicas para reducir la corrosión, fricción y
desgaste.
Aditivos: Tipos y funciones
Aditivos más comunes
Modificadores
Modificadores
Modificadores
Modificadores
Modificadores
Protectores del Lubricante
Protectores del Lubricante
Protectores del Lubricante
Protectores del Lubricante
Protectores de superficie
Protectores de superficie
Protectores de superficie
Protectores de superficie
Protectores de superficie
Protectores de superficie
Protectores de superficie
Protectores de superficie
Aditivos más comunes
La importancia de Lubricar
¿Por qué lubricamos?
Hemos visto las propiedades mas importantes de los lubricantes.
Ahora hablaremos del por qué lubricamos. Los lubricantes son
empleados para:

1.Prevenir el desgaste,
2.Reducir la fricción,
3.Remover calor,
4.Prevenir el óxido y corrosión,
5.Remover contaminantes.
La importancia de Lubricar
La importancia de Lubricar
Entidades que regulan los lubricantes
American Petroleum Institute (API)

Asociación comercial que representa a la industria del petróleo y el gas.

Definen estándares para la clasificación de aceites automotrices y para la
conservación de energía de los aceites de motor, y prestan su sello de
aprobación a productos certificados.
El API Es la única asociación comercial que representa todos los aspectos de
la industria petrolera de los Estados Unidos. Sus cerca de 600 miembros
representan los diferentes sectores de la industria como son: producción,
refinamiento, distribución, entre otros.
El grupo ha estado creando estándares desde 1924, con más de 700
estándares y prácticas recomendados en los libros.
Son los estándares industriales más citados y muchos de sus estándares se han
incorporado a las leyes federales y estatales de USA y de muchos otros países.
Clasificación API para lubricantes
Categorías de calidad API- Diesel
Categorías de calidad API- Diesel
Categorías de calidad API- Gasolina
Categorías de calidad API- Gasolina
Categorías de calidad API- Transmisión
Society of Automotive Engineers (SAE)

SAE International: establece los estándares para varios aspectos de la industria

automotriz y las industrias.
Más comúnmente visto en referencia a grados de viscosidad.
El SAE es uno de los principales estándares para vehículos comerciales y de pasajeros,
así como para la industria aeroespacial.
Estas normas son creadas por comités técnicos formados por expertos en sus
respectivos campos.
Esto nos lleva a tener dos tipos de aceite: los monógrados y los multigrados. Los
primeros mantienen su viscosidad en unas condiciones limitadas de temperatura
ambiente.
Los aceites multigrado son más estables térmicamente y no se descomponen por las
diferencias de temperaturas que existen dentro del circuito de lubricación del motor. 
Clasificación SAE J-300 15 para
aceites de motor
Clasificación SAE J-306 15 para aceites de
transmisión
American Standards for Testing and Materials

ASTM International (ASTM): establece estándares para los requisitos

de prueba de lubricantes.
Los estándares son creados por comités voluntarios de expertos de la
industria y clientes.
Al igual que la API, el cumplimiento de muchas normas ASTM se ha
adoptado en la ley federal y estatal de USA y de muchos otros países.
Es reconocida por sus más de 12.000 normas ASTM, las cuales se
utilizan en todo el mundo para mejorar la calidad del producto,
aumentar la seguridad, facilitar el acceso a los mercados y el
comercio, fomentar la confianza de cada uno de los consumidores.
American Standards for Testing and
Materials- Modelo Prueba
International Lubricants for Standard and
Approval Comittee (ILSAC)

Comité Internacional de Normalización y Aprobación de Lubricantes

(ILSAC) - tiene un conjunto de estándares para la calidad del aceite y, a
menudo, trabaja estrechamente con la API.
El grupo fue formado en 1992 por organizaciones de fabricantes de
automóviles estadounidenses y japonesas, junto con representantes de
Chrysler, Ford y General Motors.
La norma ILSAC ha desarrollado especificaciones de prestaciones
suplementarias para los aceites destinados a motores de gasolina de
vehículos ligeros, las cuales tienen que ver con el consumo de
combustible.
International Lubricants for Standard and
Approval Comittee (ILSAC)
International Standards Organization (ISO)

Organización Internacional de Normalización (ISO): desarrollador

internacional de normas voluntarias, muchas de las cuales afectan a los
lubricantes y equipos.
ISO tiene un enorme catálogo de estándares que cubren casi todas las
industrias.
La clasificación ISO define 20 grados de viscosidad en el rango de 2 a
3200 milímetros cuadrados por segundo (1 mm2/s es igual a 1cSt) a
40°C (104°F). Para líquidos, esto cubre aproximadamente el rango entre
el queroseno y el aceite de cilindros.
International Standards Organization (ISO)-
Normas para aceites hidráulicos
European Automobile Manufacturers
Association (ACEA)

La European Automobile Manufacturers Association (ACEA) publicó el 1

de diciembre de 2016 la más reciente versión de las Secuencias
Europeas sobre Aceites de Motor.
Las secuencias sobre aceites de motor definen el nivel de calidad
mínimo para los aceites de motor para llenado de servicio para
motores de gasolina, diesel para trabajo ligero y diesel para trabajo
pesado.
Desde su introducción en 1996, las secuencias sobre aceites de motor
se han actualizado periódicamente.
European Automobile Manufacturers
Association (ACEA)
• Secuencias A/B de la ACEA
Éstas definen los requisitos para los aceites de motor para llenado de servicio en motores de gasolina de autos
de pasajeros y diesel para trabajo liviano.
• Secuencias C de la ACEA
Éstas definen los requisitos para los aceites de motor "compatibles con el catalizador" para llenado de servicio
en motores de gasolina y diesel para trabajo liviano de autos de pasajeros con sistemas de postratamiento de
gases.
• Secuencias E de la ACEA
Éstas definen los requisitos para los aceites de motor para llenado de servicio en motores diesel para trabajo
pesado.
Cada nueva publicación de las secuencias sobre aceites de motor puede incluir una nueva secuencia, una
mayor severidad en una secuencia existente o un cambio en las pruebas sin cambios en la severidad. En
dependencia del tipo de cambio, varía la nomenclatura que utiliza la ACEA como sufijo para el nombre de la
categoría. La tabla que se encuentra a continuación resume los cambios ocurridos en cada una de las
secuencias sobre aceites de motor.
European Automobile Manufacturers
Association (ACEA)
European Automobile Manufacturers
Association (ACEA)
European Automobile Manufacturers
Association (ACEA)
European Automobile Manufacturers
Association (ACEA)
Japan Automotive Standards
Organisation (JASO)

• Establece las especificaciones que deben seguir los lubricantes para motores 2T y 4T de
fabricantes japoneses JASO.
• Tiene mucho más que ver con Japón, ya que JASO significa en
inglés Japanese Automotive Standards Organization, o Asociación Japonesa de Estándares
Automotrices. Y con el hecho de que los mayores fabricantes de motos del mundo son de
origen japonés.
• A PRINCIPIOS DE LOS AÑOS 90, LA EVOLUCIÓN TÉCNICA DE LOS LUBRICANTES SE ENCAMINÓ
HACIA EL CONCEPTO "ENERGY CONSERVING”. EL OBJETIVO ERA INCREMENTAR EL
RENDIMIENTO MECÁNICO Y DE PASO, REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE MEDIANTE
EL USO DE ADITIVOS ANTIFRICCIÓN.
• Aquel aceite, que en los motores de automóviles funcionaba perfecto, empezó a generar
serios problemas en las motos, concretamente en los motores diseñados para usar un
único lubricante para el motor y la transmisión (embrague y caja de cambios). El uso de
aquellos aditivos acabó afectando a la práctica totalidad de los motores japoneses. Los
embragues empezaron a patinar casi de forma imperceptible.
Japan Automotive Standards
Organisation (JASO)
Japan Automotive Standards
Organisation (JASO)

Los aceites para motos y scooters desarrollados a partir de 2011 realmente son
sorprendentes:
Subieron el coeficiente de fricción para eliminar el patinado de los embragues en las
peores condiciones, con cerca de 50% mejor agarre. Entre más alto el valor, más durará
el embrague y lo demás de la caja.
El aceite JASO MB es solamente para motos sin embragues húmedos. Tiene
características similares a los mejores aceites para autos a gasolina. Podemos ver de
sus valores de coeficiente de fricción (o Rozamiento) que harían patinar mucho a los
embragues. Son muy resbalosos.

Los aceites JASO MA2 son mucho menos resbalosos en condiciones de fricción entre
superficies utilizadas en los embragues, garantizando un agarre directo a los embragues
mientras cuida lo demás de la moto. El agarre es notable desde el primer día que se usa.
Japan Automotive Standards
Organisation (JASO)
Comparación entre motores de motos
Proceso de una buena lubricación
Beneficios de una buena lubricación
Tiempos de lubricación de un motor
Tiempos de lubricación de un motor

En la figura anterior se muestra los tiempos de lubricación de

un motor en un arranque en frío (0 ºC) para distintos tipos de
aceite.
Así, según se muestra en la figura, para que el aceite alcance
el último punto de lubricación del motor en un arranque a
baja temperatura es necesario que transcurran 8 segundos si
se emplea un aceite de grado 5W-XX, ó bien, 48 segundos si se
emplea un aceite 15W-XX, lo que indica que el grado de
viscosidad del aceite empleado es un factor decisivo para la
vida útil del motor.
Temperatura mínima de trabajo de un aceite motor

Un aspecto muy importante en los aceites para motor es

saber la temperatura mínima de trabajo en la que puede
funcionar cada aceite en función de su viscosidad. La siguiente
tabla muestra una estimación de las temperaturas mínimas a
la que puede trabajar correctamente cada clase de aceite en
función de su clasificación SAE de viscosidad:
Pasos para seleccionar un aceite
Líneas comerciales de aceites GLOBAL OIL
Línea de aceites para vehículos livianos
Línea de aceites para vehículos pesados
Línea de aceites Industriales
¡¡¡Gracias!!!