Diseño y Fabricacion de Un Cuadro de Bicicleta

DISEÑO Y FABRICACION DE
UN CUADRO DE BICICLETA
DE MONTAÑA
UNIVERSIDAD POLITECNICA DE TECAMAC
PROCESOS PRIMARIOS DE MANUFACTURA
MISAEL FLORES
GUSTAVO ANGEL PÉREZ OCAÑA 1320133051
ITM 2321
COMPONENTES DE UN CUADRO DE BICICLETA
Los componentes y principales tubos que forman parte del cuadro de bicicleta de
modo general son los siguientes:
▪ Telescopio. Barra unida al tubo superior e inferior sobre el que gira el manillar, es
decir, realiza la función de eje. Es de alta resistencia, debido a que aguanta gran
parte de la fuerza a la que se somete el manillar.
▪ Vaina inferior. Se encargan de unir el eje de la rueda trasera con la caja de
pedalier.
▪ Vaina superior. Se refiere al tubo que se encarga de enlazar el eje de la rueda
trasera con el tubo del asiento.
▪ Tubo del asiento. Tubo que forma dos triángulos en el cuadro y las partes
inferiores con las superiores. En la unión inferior se aloja la caja de pedalier y en la
superior el sillín de la bicicleta.
▪ Tubo inferior. Une el telescopio con la caja de pedalier.
▪ Tubo superior. Une el telescopio con el tubo del asiento. Este tubo
puede llegar a ser prescindible en el cuadro y hay en el mercado ya
varios ejemplos que no lo incluyen, como pueden ser las bicicletas
holandesas o algunas eléctricas. En el caso del tipo de bicicletas de
las que vamos a realizar el estudio no se puede quitar.
MATERIALES PARA LA FABRICACION
▪ A lo largo de los años el material de fabricación para los cuadros de

las bicicletas ha ido variando en función de las necesidades que han
ido apareciendo, cada vez más exigentes en sus características. Los
materiales que se han ido empleando y se siguen utilizando en la
actualidad son los siguientes:
▪ ACERO
▪ ALUMINIO
▪ FIBRA DE CARBONO
ACERO
▪ Es un material muy pesado y poco utilizado en la actualidad. Su uso actualmente es
muy reducido, aunque en unos pocos casos en el que se requiere de resistencia y
durabilidad, y el peso es algo meramente secundario, sigue siendo el material idóneo,
como es el caso de las bicicletas de ciclo turismo. Debido a la alta resistencia que tiene
a la rotura, este material permite hacer los diámetros de los cuadros de un menor
espesor, pero estas dimensiones son limitadas en cuanto a espesor mínimo se refiere,
por el hecho de tener que soldar los tubos entre sí para formar la geometría final del
cuadro de bicicleta. Esto también permite la producción de una mejor estética en
nuestro cuadro, debido a que nos permite realizar secciones de los diferentes tubos
mucho menores y con las secciones más rectas que en otros materiales no son
posibles. Cabe destacar también su precio reducido y resistencia a la fatiga, que es muy
elevada. El principal material empleado para la fabricación de los cuadros de bicicleta
es el Acero 4130. Es una aleación que contiene Cromo y Molibdeno, que realizan la
función de agentes de refuerzo del material. Contienen bajo contenido en carbono, lo
que hace que sea un material fácil de soldar. Se conoce con la denominación AISI 4130
PROCESO DE FABRICACION DE MATERIA PRIMA
▪ El acero es una aleación compuesta de hierro y de carbono.

Mayoritariamente está formado de hierro, ya que el carbono tiene que
estar como máximo en un 2%. Es un material que se puede obtener
mediante dos procesos distintos, a partir de dos materias primas:
▪ A partir del arabio, extraído por mediación de hornos eléctricos (proceso
integral).
▪ Mediante la fundición de chatarra.
PROCESO INTEGRAL
▪ en primer lugar, se echa el mineral de hierro en el horno. Este mineral

es sacado directamente de la tierra y contiene impurezas. En el horno
se mezcla con COK, un material parecido al carbón, que además de
realizar la función de combustible, retira las impurezas del material.
Para eliminar de manera más contundente las impurezas, se utilizan
piedras de cal. Cuando el material está casi puro, con la combustión
del cok se une el carbono al acero y forma el llamado “arrabio”. Este
material esta líquido y se va a pasar a darle la forma. Las impurezas
que han quedado en el proceso, también llamadas escoria, se
reutilizan para realizar otros procesos.
PROCESO INTEGRAL
FUNDICION DE CHATARRA
▪ se utiliza un horno eléctrico para fundir el material y realizar un baño

fundido. El primer paso del proceso es un control de la calidad de la
chatarra. Una vez se comprueba que la chatarra es óptima para
realizar el proceso, se vuelca en el horno eléctrico, donde se va a
fundir el material. A continuación, se vuelca en el horno cuchara,
donde el material ya llega totalmente puro y sin escoria, y su objetivo
es encontrar a la composición química deseada. Luego el material se
solidifica y se sacan las denominadas palanquillas, con una sección
determinada. A partir de las palanquillas, se realiza un
precalentamiento de las mismas y se hacen pasar por varios trenes
de laminado, hasta conseguir la forma en la que queremos el material
final.
FUNDICION DE CHATARRA
TITANIO
▪ Es un material caracterizado principalmente por su densidad baja y

una alta resistencia a la rotura. Esto permite la fabricación de cuadros
resistentes, a la vez que ligeros. También cabe destacar su baja
resistencia al impacto que tiene en comparación con la del acero, con
lo que los tubos también tienen que ser un poco superiores en
diámetro que los del acero. Tienen buena resistencia a la corrosión y
a la fatiga, por lo que es un material óptimo para realizar los cuadros
de bicicleta. El problema del material, y por lo que su utilización es
baja, es su precio elevado junto a su dificultad de mecanizar y soldar.
PROCESO DE FABRICACION
▪ Es un proceso muy costoso y con una dificultad elevada de extraer, ya

que no se encuentra directamente en la naturaleza, sino que se
encuentra en forma de óxidos, como son el rutilo y la ilmenita. A
partir de estos óxidos se empieza el proceso de fabricación del
titanio. El método Kroll es el proceso más empleado actualmente. Se
compone de los siguientes pasos: 1. Producción del TiCl4 a través de
la cloración del óxido. 2. Se purifica la destilación del TiCl4 3. Se
produce titanio metálico mediante la reducción del TiCl4 con Mg. 4.
Los productos secundarios son eliminados por purificación 5. Se
trocea el titanio con el fin de reducir su tamaño.
TITANIO
FIBRA DE CARBONO
▪ La gran diferencia respecto de los materiales metálicos anteriores, es

su estructura y la manera de ser fabricados. Es un material formado
por gran cantidad de fibras de carbono, que se encuentran
entrelazadas entre ellas, formando hilos. Estos hilos se unen entre si y
forman, lo que se conoce por tela de fibra. Para formar el material
compuesto, en el proceso de fabricación, las telas se combinan con
resinas. El proceso I. Introducción TFG Grado en Ingeniería Mecánica
Damià Castaño del Olmo, Curso 2018/19 46 para realizar una pieza,
consta de un vaciado, adaptando las telas a un molde con la forma de
la pieza, se elimina el aire y se compacta con la resina. A continuación,
la fibra tiene estar un tiempo, hasta su curación. Una vez curado el
material, ya tenemos la pieza realizada y lista para ser usada.
FIBRA DE CARBONO
▪ Este material compuesto, se caracteriza por su gran ligereza y su alta

resistencia, dos de las características más buscadas a la hora de
fabricar un cuadro. Es un material que tiene propiedades muy
parecidas al acero, pero con un peso que se aproxima a la madera o el
plástico. Además, cuenta con una resistencia al impacto superior al
acero. El precio para realizar cuadros de bicicleta con este material es
muy elevado, debido a su método de fabricación, que es muy
laborioso, y el tiempo de producción es elevado en comparación con
otros métodos de fabricación.
COMPARACION DE PROPIEDADES
▪ Hay que destacar los factores más importantes a la hora de elegir el

material de nuestra bicicleta como son el tipo de uso que se le va a
dar, el peso, el tiempo de uso y el presupuesto que tengamos.
▪ Como podemos observar en la Figura I-29, el carbono es el material más idóneo
para la fabricación de un cuadro de bicicleta. Es el material más rígido y menos
pesado de los comparados. En cambio, un cuadro realizado de este material tiene
un precio de mercado mucho mayor que los demás.
▪ En cuanto a los materiales metálico, vemos como el aluminio es el material con
menos peso, pero también con menos rigidez. Es el material más extendido en el
mercado, por su relación calidad/precio. Con un buen diseño del cuadro de la
bicicleta, se puede obtener una duración razonable para la mayoría de usuarios de
bicicletas de montaña, teniendo un peso ligero.
▪ También se observa como en los materiales metálicos, cuanto más pesado es, más
rígido. Entonces, estas dos propiedades son un factor muy a tener en cuenta a la
hora de diseñar un cuadro y con qué material fabricarlo, ya que, dependiendo del
comprador, van a querer una característica u otra, en función de sus prioridades.

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DISEÑO Y FABRICACION DE

▪ A lo largo de los años el material de fabricación para los cuadros de

▪ El acero es una aleación compuesta de hierro y de carbono.

▪ en primer lugar, se echa el mineral de hierro en el horno. Este mineral

▪ se utiliza un horno eléctrico para fundir el material y realizar un baño

▪ Es un material caracterizado principalmente por su densidad baja y

▪ Es un proceso muy costoso y con una dificultad elevada de extraer, ya

▪ La gran diferencia respecto de los materiales metálicos anteriores, es

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