CIMENTACIONES

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERIA
ACTIVIDAD Nº3:
CIMENTACIONS PROFUNDAS
ASIGNATURA:
CIMENTACIONES
DOCENTE:
ING. MANUEL IVAN MAITA PEREZ
INTEGRANTES:
• ARELLANO RICRA, JAZMIN
• BARRIENTOS MOSCOSO, PAUL
• BERNARDO GAMBOA, DEYVIT
• QUISPE PEREZ, FIORELA
• TRIGOSO SILVA, JONNELISS
CIMENTACIONES PROFUNDAS
DEFINICIONES Por que se realizan
Una cimentación profunda es un Los cimientos profundos bien

tipo de cimentación diseñada construidos se encuentran debajo
para soportar cargas de las de la superficie de la tierra, por lo
mejores propiedades de que la estructura construida no está
resistencia en el suelo. sujeta a ningún tipo de daño, como
diferencias de deflexión u otras
condiciones de la superficie que
puedan causar daños.
El desarrollo de este
tipo de base requiere
máquinas y habilidades Por lo general, se encuentra a una
específicas para profundidad de 3 metros por debajo del
profundizar en el nivel del agua de la capa de suelo
resultado. completa.
¿EN QUÉ CASOS SE USAN LAS
CIMENTACIONES PROFUNDAS ?
1.- Se opta por cimentaciones profundas cuando los esfuerzos transmitidos por el edificio no pueden ser distribuidos
suficientemente a través de una cimentación superficial, y en la solución probable se sobrepasa la capacidad portante del
suelo.
2.- Cuando el terreno tiende a sufrir grandes variaciones estacionales: por hinchamientos y retracciones.
3.- Cuando los estratos próximos al cimiento pueden provocar asientos imprevisibles y a cierta profundidad, caso que
ocurre en terrenos de relleno o de baja calidad.
4.- En edificios sobre el agua.
5.- Cuando los cimientos están solicitados a tracción; tal como ocurre en
edificios altos sometidos a esfuerzos por vientos, o en estructuras que necesitan
elementos sometidos a tracción para lograr estabilidad, como estructuras de
cables o cualquier estructura anclada al suelo.
FUNCIONES Y USOS DE LOS PILOTES
Transferir cargas de la superestructura y • Alcanzar con la cimentación profundidades que no estén sujetas a
del resto de la infraestructura a través de erosión, socavaciones u otros efectos.
estratos débiles o compresibles, a través • Para evitar los daños que puede producir una futura excavación a la
del agua o aire, hasta estratos inferiores cimentación de una edificación adyacente.
con la suficiente capacidad de carga • En áreas de suelos expansivos o colapsables, para asegurar que los
como para soportar la estructura,
movimientos estacionales no sucederán
comportándose el pilote como una
• Proteger estructuras marinas como muelles, atracaderos, contra
extensión de columna o pilar.
impactos de barcos u objetos flotantes.
• Soportar muros de contención, contrafuertes o cimentaciones de
máquinas.
• Compactar el suelo.
En situaciones donde el suelo alrededor
de un pilote lo mueve hacia abajo, a
esto se le denomina "fricción negativa",
esta fricción tiende a hundir el pilote y si
éste no puede penetrar más, en la
punta del pilote se generará una presión
concentrada.
ASPECTOS GENERALES
Según Gaviria,y otros,(2008).Durante la construcción o el hincado de pilotes o caissons pueden ocurrir

problemas tales como: fractura durante el clavado, derrumbes de las paredes laterales, inclusión de
lodo en el concreto y cambios de la sección transversal. Estos daños no son detectables por inspección
visual luego de que el pilote ha sido hincado o fundido, por lo que el problema queda oculto.
Las metodologías para la evaluación de la integridad de los pilotes se pueden dividir en dos grandes
grupos: ensayos destructivos y no destructivos. La prueba de integridad de pilotes (P.I.T.) se ha
constituido como una de las pruebas no destructivas más utilizada en el mundo debido a su rapidez,
sencillez y confiabilidad, además de su bajo costo . Con este ensayo se evalúa cualitativamente la
integridad de los pilotes detectando grietas, cambios de la sección en el fuste y cambios de material
que pueden comprometer el comportamiento estructural del elemento.
CAISSON
¿QUE ES?
Este tipo de cimentación a

Esta es una base semi- menudo se requiere para
profunda que se usa cuando el soportar cargas horizontales o
suelo no es adecuado para empinadas además de cargas
cimentaciones poco verticales en corrientes de alta
profundas porque es suave. velocidad y aguas profundas.
Los pozos de cimentación se Esto ocurre en los pilares de los
utilizan comúnmente cuando puentes que cruzan los ríos, en
no es posible o práctico las superestructuras, en los
generar estribos parcial o vehículos de remolque que usan
totalmente en el fondo de un el puente, en los flujos de los
río. ríos y, a veces, en los escombros
y el hielo flotante.
TIPOS DE CIMENTACIONES
CAISSONS
En la actualidad se conocen 3 tipos de caisson los cuales son:
CAJON CAJON
CIRCULAR RECTANGULAR
CAISSON ABIERTO
Los caisson pueden ser de variadas formas:

circulares, rectangulares ovaladas. Son muy
apropiadas para cimentaciones en ríos donde el
suelo predominante consiste de arcillas blandas,
limos, arena o gravas, ya que son materiales que
pueden ser excavados mediante posos abiertos sin
ofrecer mayores resistencias a la fricción al
hundirlos.
CAISSONS
CAISSON CERRADO
CAJON CERRADO
Son elementos estructurales que tienen el
fondo cerrado, son fabricados en un
lugar central y remolcado al lugar. Se
recomienda emplear este tipo de
cimentación debajo de construcciones
con suelo de baja capacidad portante y
donde el uso de pilotes hincados puede
ser no adecuado por vibraciones durante
el hundimiento o donde la profundidad
para encontrar estrato firme sea excesiva.
CAISSONS
CAISSON NEUMATICOS
CAJON NEUMATICO
Los caisson de neumáticos proporcionan un

recinto herméticamente cerrado y dependen
de la presión del aire para mantener una
cavidad en el área de excavación, se llega a
utilizar en lugares donde es imposible
mantener una excavación por causa del
rápido aflojamiento del suelo dentro de la
excavación o cuando es necesario mantener
el suelo adyacente.
DIMENSIONAMIENTO
Análisis con Cimentación de Pilotes para puentes:
Capacidad de Carga Mediante Formulas
Empíricas:
Las formulas empíricas utilizadas son las de Aoki-Velloso,

Decourt Quaresma, PP.Velloso y Meyerhof. Se aplican para el
calculo de la capacidad ultima de pilotes individuales. Se
requiere datos como: numero de estratos, profundidad de
sondaje, profundidad final de cada estrato, tipo de suelo, pedo
unitario del suelo, valores de N con la profundidad, factor de
seguridad, diámetro de pilote y su largo. Luego el calculo de
la eficiencia del grupo de pilotes
Capacidad de Carga Mediante el Método
Analítico:
• Mediante este método determinamos que la capacidad de carga de un pilote individual se

desarrolla mediante la resistencia por fricción en el fuste y la capacidad de soporte en la punta.
• Donde:
• Las expresiones anteriores son:

• Ap= área de la sección en la punta
• qp= capacidad portante en la punta
• Fs= resistencia unitaria a la fricción
• Cd= perímetro efectivo del pilote
• L= longitud del pilote en contacto con el suelo
• Z= profundidad
Calculo de Asentamientos:
• El método semiempirico indica que el asentamiento de un pilote esta dado por la siguiente ecuación:
• Donde:
Ss= asentamiento debido a la deformación del fuste

Sp= asentamiento de la base por la transferencia de carga
Sps= asentamiento del fuste por la transferencia de carga

• El método empírico para el asentamiento de un pilote hincado se calcula de la siguiente expresión:
• Donde:
B= diámetro del pilote en pulgadas L= longitud del pilote en pulgadas
Qva= carga aplicada en libras Ep= modulo de elasticidad en libras por pulgada2
Ap= área transversal del pilote en pulgadas

Análisis de cimentación con CAISSONES:
• La capacidad de carga del CAISSON en la base de suelos cohesivos es:
Primera Metodología:
Segunda Metodología:
Capacidad de Carga por Fricción en las Paredes:
Suelos Cohesivos: Calculo de la capacidad Admisible:
Cálculo de Asentamientos:
Suelos Granulares:
Asentamiento por carga de
Asentamiento por Fricción:
Deformación Axial:
Asentamiento por carga de

Trabajo en la Base:
Calculo del espesor de la capa de concreto: Verificación de corte perimetral:
Verificación por Subpresion:
FORMAS DE TRABAJO
El proceso constructivo, cuando este se

efectúa en tierra, comienza con la
construcción del cabezal, generalmente de
hormigón armado, provisto en su
generatriz externa de una cuchilla vertical,
una lámina de acero sólidamente anclada
al cabezal. A seguir, ya colocado el
cabezal en la posición en la que ha de
hundirse en la tierra, se construyen los
primeros metros del cuerpo del pozo de
cimentación. El cuerpo del pozo de
cimentación es de unos 5 a 10 cm menor
que el perímetro externo del cabezal, con
la finalidad de reducir la fricción de la
pared con el suelo.
Al comenzarse la excavación de la tierra al interior del pozo, el peso de este
comenzará a hundirlo. En la medida que se va hundiendo se va progresivamente
aumentando la pared que aún sobresale fuera del terreno, hasta llegarse a la
profundidad deseada, algunas decenas de metros.
Una vez llegados a la profundidad deseada, se construye un tapón de hormigón en

la base, de forma que el peso de la estructura que ha de construirse sobre la
cimentación se reparta uniformemente sobre toda la sección del pozo, que puede
llegar a ser de hasta 12 - 15 m de diámetro, en el caso de ser circular, y tener largo
de más de 20 m en caso de ser rectangular.
Una vez sellado el pozo, en la base, se puede proceder a llenarlo con material inerte
o puede dejarse vacío. En este último caso si el nivel freático es más elevado que el
fondo, con el tiempo el agua se equilibrará fuera y dentro. El dejar el pozo hueco, o
parcialmente hueco, contribuye a disminuir el peso total de la estructura.
Cuando el pozo de cimentación debe ser colocado en el agua, eventualmente se completa su

construcción en la margen del río o lago y luego se remolca hasta su lugar definitivo, donde
se procede a hundirlo hasta la profundidad deseada. Si la profundidad es considerable
puede ser conveniente que el cuerpo del pozo tenga una cámara cerrada donde trabajan los
obreros encargados del hundimiento.
Paso 1. Armado de los anillo del Caisson
Una vez se ha trazado el que hizo en el suelo se inicia el proceso de
excavación y armado de los anillos de concreto reforzado.
Paso 1.1 Excavación

Paso 1.2 Armado de los refuerzos
Paso 1.3 Ubicación de formaletas
Paso 1.4 Vertido de Concreto
Paso 1.5 Descimbrada
Paso 2. Armado y ubicación de la canasta del Caisson

Después de finalizado el proceso de construcción de los anillos del Caisson sigue el armado de la
canasta de refuerzo. Fuera del sitio de trabajo se arma la estructura cilíndrica general de los refuerzos, luego
esta se sube y se ubica al interior del Caisson con la torre grúa.
Paso 3. Fundida del fuste del Caisson

Al igual que los anillos el fuste del Caisson también es de concreto fundido en el sitio. Para este proceso
se utiliza un embudo provisional con un tubo que llega hasta el fondo de la excavación, la mezcladora vierte allí
el concreto y éste va llenando el Caisson hasta el nivel original del terreno.
REFERENCIAS
• FUENTE:DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CIMENTACIONES PROFUNDAS PARA

PUENTES (Dr. Jorge E. Alva Hurtado)
• Diseño y construcción de cimentaciones profundas por el (Dr. Jorge E. Alva Hurtado)
• GAVIRIA, CARLOS ANDRES, DANIEL GÓMEZ y PETER THOMSO. 2016. EVALUACIÓN DE LA INTEGRIDAD DE
CIMENTACIONES PROFUNDAS: ANÁLISIS Y VERIFICACIÓN IN SITU. DYNA. Dyna, 2016, Vol. 76, 159

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Una cimentación profunda es un Los cimientos profundos bien

Según Gaviria,y otros,(2008).Durante la construcción o el hincado de pilotes o caissons pueden ocurrir

Este tipo de cimentación a

Los caisson pueden ser de variadas formas:

Los caisson de neumáticos proporcionan un

Las formulas empíricas utilizadas son las de Aoki-Velloso,

• Mediante este método determinamos que la capacidad de carga de un pilote individual se

• Las expresiones anteriores son:

Ss= asentamiento debido a la deformación del fuste

Sps= asentamiento del fuste por la transferencia de carga

B= diámetro del pilote en pulgadas L= longitud del pilote en pulgadas

Ap= área transversal del pilote en pulgadas

• La capacidad de carga del CAISSON en la base de suelos cohesivos es:

Suelos Cohesivos: Calculo de la capacidad Admisible:

Asentamiento por carga de

El proceso constructivo, cuando este se

Una vez llegados a la profundidad deseada, se construye un tapón de hormigón en

Cuando el pozo de cimentación debe ser colocado en el agua, eventualmente se completa su

Paso 1.1 Excavación

Paso 2. Armado y ubicación de la canasta del Caisson

Paso 3. Fundida del fuste del Caisson

• FUENTE:DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE CIMENTACIONES PROFUNDAS PARA

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