—

ABB Argentina
—
ABB Argentina

Diapositiva 2
—
ABB
Sinopsis ABB Global

34 billones de dólares
Mas de 147.000 empleados Orders Budget (2018)

Footprint global
Presencia en + de 100 paises Productos universales con fabricas distribuidas en todas
las regiones.

Diapositiva
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3
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División de Productos de Electrificación
Sinopsis ABB Argentina

200 millones de dólares

Mas de 850 empleados Orders Budget (2018)

2 sitios para plantas de fabricación

Presencia en todo el país Más de 5 millones
de productos fabricados al año

Diapositiva
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4
—
División de Productos de Electrificación
Edificios EP en Argentina
ABB Aires en Ciudad de Buenos AIres
Oficinas centrales corporativas y comerciales

ABB Planta de EP en Tucumán

3.500m2, 150 empleados ABB en Rosario, Santa Fe.
Oficina comercial dedicada a atender el Polo Industrial de la
Provincia de Santa Fe y el Litoral.

ABB en Ciudad de Neuquén.

ABB Planta Esteban Echeverria en Oficina comercial dedicada a atender el Polo Petrolero de la
Buenos Aires Provincia de Neuquén.
13.300m2, 250 empleados

Diapositiva 5
—
ABB, líder tecnológico para la digitalización industrial
Divisiones

Electrification Solutions Robotics and Discrete Automation

– Soluciones de MT y BT – Robótica industrial
– Productos de distribución de energía – Robótica colaborativa
y automatización – PLC
– Productos de instalación – HMI
– UPS
– Cargadores de Vehiculos Electricos

Motion Industrial Automation

– Motores – Sistemas de control y
– Generadores automatización de plantas
– Drives – Instrumentación y medida

– Softstarters – Turbocharging
– PLC

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—

Diapositiva 8
—
Introducción - Infraestructura de carga para vehículos
eléctricos.
—
Infraestructura de carga para vehículos eléctricos
EVI en ABB Global

La sede central se encuentra en Rijswijk y el Centro de desarrollo de Software en Eindhoven, Holanda.

En 2011, ABB reforzó su apuesta a la infraestructura de carga de EV al adquirir Epyon B.V. Sede Central,
Rijswijk, Holanda
Epyon fue uno de los primeros líderes en infraestructura de carga rápida de DC

Tenemos más de 13 años de experiencia en carga rápida de DC y tiene productos en el mercado desde mayo
Centro de
de 2010.
desarrollo de
Software, High
Estamos construyendo una nueva sede global y centro de R&D totalmente sostenible para avanzar en
Tech Campus,
nuestra posición como líderes del mercado en infraestructura de carga de EV.
Eindhoven,
La instalación de $ 10 millones y 3,600 m2, que se completará en junio de 2019 y estará equipada con la Holanda
última tecnología para desarrollo de software y hardware, arquitectura de productos, interoperabilidad y
confiabilidad en condiciones ambientales extremas. Construida en el campus de la University of Nuevo complejo
Technology (TU) Delft, Heertjeslaan, Holanda. Con esto, la oficina central en Rijswijk se trasladará a Delft. R&D, TU Delft,
(2019)
Holanda

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ABB Formula E
Zurich, Suiza, 09 Enero 2018

Juntos, FIA Formula-E y ABB están definiendo la hoja

de ruta para la movilidad eléctrica a través de los
deportes Automovilísticos.

Nuestra asociación para el Campeonato de Fórmula E

ABB FIA está promoviendo carreras de alto rendimiento
en todo el mundo para ser pionero en las últimas
tecnologías.

Let’s write the future. Together. 

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—
ABB Infraestructura de carga para vehículos eléctricos
Tecnología probada en el mercado desde mayo de 2010, ahora en 69 países.

Base instalada
Argentina, Australia, Austria, Azerbaijan, Belgium, Brazil, Bulgaria, Canada,
China, Chile, Colombia, Croatia, Czech, Denmark, Egypt, Estonia, Faroe
Islands, Finland, France, Germany, Georgia, Greece, Greenland, Hong Kong,
Hungary, Iceland, India, Indonesia, Ireland, Israel, Italy, Japan, Jordan,
Kazakhstan, Latvia, Liechtenstein, Lithuania, Luxembourg, Malaysia,
Mexico, Monaco, The Netherlands, New Zealand, Norway, Peru, Philippines,
Poland, Portugal, Reunion Island, Romania, Russia, Saudi Arabia, Serbia,
Singapore, Slovakia, Slovenia, South Africa, South Korea, Spain, Sri Lanka,
Sweden, Switzerland, Taiwan, Thailand, Turkey, United Arab Emirates,
Ukraine, United Kingdom, USA.

Total de más de 8,500 unidades de carga rápida DC vendidas

de los cuales más de 1.200 son sistemas de carga de alta potencia entre
150 y 300 kW (para automóviles y autobuses)

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—
EV Carga rápida y estandarización global.
ABB Liderando importantes desarrollos en esta década.

2010 2010 2012 2013 2013-2015 2016 2018

Fundación de CHAdeMO Lanzamiento Terra 51 Fundación de la alianza CCS Lanzamiento CCS & Lanzamiento global Primer cargador eBus en Primer cargador eTruck
involucrado desde los comienzos. 50 kW CHAdeMO Estableciendo bases para la norma multi-standard Terra 53 Terra 53 EU Asociaciones globales con
IEC CCS + CHAdeMO + AC China, USA, APAC Asociaciones globales con fabricantes
fabricantes de autobuses Futuro cercano
CHAdeMO CCS alliance Multi-standard E-bus Mayor potencia

Propagación de EV
Piloto Primeros EV’s IEC 61851-23 OppCharge DC home
global
2010 2010 2012 2012 - 2013 2012, > 2014 - > 2017 2018
Primer cargador 50kW EU Primeros EV’s con Primer demo de carga CCS Primeras redes nacionales líder en conectividad Las redes DC se Lanzamiento de Puesto de carga Gen2
Según estándar propietario, por carga DC EVS26 DC ABB es líder en la industria propagan High Power. y Terra 54HV
no disponer de EV de consumo. Nissan Leaf & ABB & CCS En alianza Estonia, Dinamarca, por medio de mantenimiento globalmente 150-350kW para la nueva Próximos pasos en la
Mitsubishi iMieV Los Angeles, USA Holanda remoto Europa, USA, Asia generación de EV’s carga de alto voltaje.

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—
ABB EV charging
Misión

Ofrecer soluciones de carga en CA y CC para vehículos eléctricos…

…De 3-600kW… ..basados en estándares Internacionales.. …Experiencia de nuestra base instalada...

Presentes en
60+ Países
..OCCP conectividad en la nube.. …utilizando tecnología ABB… Y Servicios de Postventa.

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—
ABB es un socio de carga global para fabricantes de automóviles, autobuses y camiones

– R&D partners – R&D partners – R&D partners – R&D partners – R&D partners – R&D partners – R&D partners
DC fast chargers at dealers DC fast chargers at – DC Wallbox
dealers

– DC fast chargers at – Global partnership – Bus – Truck – R&D partners – Cooperation – R&D partners
dealers R&D partners – R&D partners – R&D & joint project – R&D partners

– DC charging – Partnership – Cooperation – R&D partners – Joint projects – Cooperation – R&D partners
testing & R&D – R&D partners – R&D partners – R&D partners

– DC charging – R&D partners – R&D partners – R&D partners – R&D partners

testing & R&D – DC fast chargers at dealers DC wall box for Denza
– Cooperation Dong-Feng EV

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—
Volkswagen Group & BMW Group
instalaciones en concesionarios.

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—
Mapa de proyección por tipos de carga según EVs
2010 - 2016 2017 2018 2019 2020 2021, …
450 km
DC high-power charging CCS (≥350 kW @400/900 V) Porsche Taycan

1000 km
DC high-power charging CCS (≥150 kW @400 V) 500 km
??? km 520 km ? 500 km
Audi etron SUV 500 km
JLR RoadRover Audi etron FMC Byton VW ID Buzz
Tesla Roadster
??? km ?? km
??? km
FF 91 650 km 500 km? 600 km?
Mercedes EQA VW ID Crozz VW ID 'Golf' BMW iNext
Jaguar XJ
BMW
600 km 500 km?
Fisker Emotion X3e

300 km ?? km ?? km
130 km 300 km
DC fast charging CCS (50-150 kW @400 V) 190 km
450 km
200 km
300 km
Jaguar i-Pace 650 km
BMW i3 Lucid Air BMW Mini E GM Crossover
BMW i3 VW e-Golf 1.1 Ford Model E Saic EV80
Opel Ampera-e ???
200 km? 165
110 km 180 km ??? km km
130 km km 500 km 500 km 350 km
Renault Kangoo 390 km Peugeot 2008 EV Volvo XC40
Focus Electric Kia Niro Hyundai Kona Mercedes EQC Peugeot 208 EV
VW e-Golf
140 km ?? km 500 km? ?? km
VW e-UP! VW e-Golf
Hyundai Ioniq AstonMartin RapidE Skoda E 450 km
Renault Zoe SsangYong eSIV ?? km
450 km 300 km VW T7
450 km 350 km 320 km 250 km?
? 180 km
Tesla + adapter Tesla Model X NEVS 9-3 Sono Sion Visoniary Brick3EV
110 km 110 km 130 km + adapter Honda Urban ccs
DC fast charging 120 km Tesla Model 3
CHAdeMO
(50-150 kW Nissan Leaf 1.0 Citroën C-Zero Peugeot Nissan Leaf 1.1
??? km
Partner
@400 V) 110 km 110 km 110 km 40 km 150 km 110 km
200 km ??? km Mitsubishi SUV
?? km
200 km
360 km ?
Mitsubishi Kia Soul-EV Nissan e-NV200 Mitsubishi Mazda EV
Nissan Leaf Nissan e-NV200 200? km
Mitsubishi i-MiEV Peugeot iOn Citroën Outlander PHEV mini EV Infinity Q80
Nissan
Berlingo
130 km Leaf
AC fast charging 43 kW
Renault Zoe ZE

450 km 130 km ?? km
110 km 200 km
AC 22 kW OBC Tesla Model S Renault Zoe Daimler E-Smart
Daimler Smart ED Renault Zoe 1.1
AC 11 kW OnBoardConverter 140 km 450 km
Mercedes B250E Tesla Model S

Only AC slow 110 km 200 km

(3.6-7.2 kW) Renault Kangoo ZE
Mahindra e20
Mercedes Smart ED Renault Renault Ford
200 km
Citroën E-Mehari August 2018
Vito E-cell Gen 1 Fluence ZE Twizy Focus 100 km
Electric Honda Fit Citroën E-Mehari

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—
Tendencias: desarrollos clave del coche.
Mejora paso a paso del rango, largo alcance en el futuro

Nissan Leaf
30 kWh / ~50 kW charging
Mainstream segment

BMW i3
33 kWh / ~50 kW charging
High volume
Hyundai Ioniq production
28 kWh / ~50 kW charging

VW e-golf update
35.8 kWh / ~50 kW charging

Chevrolet Bolt/ Opel Ampera-e

60 kWh / ~50 kW charging

Tesla Model S/X + CHAdeMO adapter

60-100 kWh / ~50 kW charging
Premium

Audi e-tron
94 kWh / ~150 kW charging
Medium volume
production Porsche Taycan
>90 kWh / ~300 kW charging

2016 2017 2018 2019 2020

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—
Ventas anuales globales de vehículos livianos

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—
Desarrollo de Mercado - Baterías

Source: IEA, Global EV outlook 2016

5/12/21 Slide 20
—
Precio de la energía por kilómetro en LATAM

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—
Carga DC contra carga AC

AC Charging DC Charging

DC Fast
On-board CHAdeMO
CHAdeMO Charging
module
Charger module
Station

BMS
Li-ion battery

Cada vehículo debe tener su propio equipo a La inversión en infraestructura se comparte

bordo. con cientos de usuarios.

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—
Sólo unos pocos EV pueden cargar con 22 kW en un puesto de carga de CA
En la mayoría de los casos, la velocidad de carga de CA está limitada por el convertidor de a bordo

Solo una cantidad muy pequeña de EV puede cargar a 22 kW:

• Renault Zoe
• Tesla Model S con el opcional de 22 kW OBC. Esto fue predeterminado
al principio, pero se cambió a un OBC de 11 kW (más barato).
• Smart ED, solo con la muy cara opción de OBC de 22 kW. El valor
predeterminado es de 3 kW a máx. 6 kW OBC.
• Audi Quattro e-tron con 11 kW OBC (opcional 22kW OBC)

Otros BEV normalmente cargan con CA de 3 kW a máx. 11 kW.

Lo mismo se aplica a PHEV: casi ningún automóvil puede cargar con CA a 22

kW.

5/12/21 Slide 23
—
Estrategias de carga
Posibilidad de ampliar considerablemente el alcance de un BEV mediante la carga rápida de CC

Solo carga lenta AC (8 hrs) Carga lenta de CA (8 h) + Extremo: por ej. Propietarios de la flota:
2x Carga rápida de CC (cada 30 min) 3x DC de carga rápida (cada 30 min)

DC fast charge

Available Available
AC slow charge Available
AC slow charge DC fast charge

Available
Available
Available Available
DC fast charge
DC fast charge

DC fast charge

Disponibilidad 16 horas Disponibilidad 15 horas Disponibilidad 22,5 horas.

Alcance total: 300 km. Alcance total: 900 km. Alcance total: 900 km.

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—
Standards de Carga
Diferencias

• Geometría de conectores y tomas de vehículos.

• Enfoque de sistema único frente a sistemas separados para CA y CC
• Protocolo de comunicación entre vehículo y estación de carga.
• Características eléctricas
• Arquitectura del sistema
• Costos generales del sistema
—
CHAdeMO
CHAdeMO se formó en 2010 por TEPCO, Nissan, Mitsubishi, Toyota y Fuji Heavy Industries
Fabricantes de automóviles de apoyo:

• Nissan
• Mitsubishi
• Kia
• Subaru
• Toyota
• PSA (Peugeot, Citroen, etc)

500 VDC / 125 A: Hasta 62.5 kW de corriente continua de alto voltaje a través de un conector eléctrico especial.

Conectado con el conector de carga rápida JARI DC, especificado por el JEVS (Japan Electric Vehicle Standard) El conector incluye dos clavijas grandes para
alimentación de CC, además de otras clavijas para llevar las conexiones CAN-BUS.
El cargador controla la corriente de salida de acuerdo con la solicitud de corriente de carga del EV a través de la comunicación CAN en tiempo real. Este
mecanismo permite una carga rápida diferente según el rendimiento de la batería y el entorno de uso.

Debido a que los puertos CHAdeMO no admiten la carga de CA, los automóviles deben tener dos puertos de carga: uno para el Nivel de CA 1 y el otro para
CHAdeMO.

La tecnología CHAdeMO está disponible con certificación UL (América) y CE (Europea)

—
SAE Combo Charging System (CCS)
CCS se lanzó en 2013. Fabricantes de automóviles de apoyo:

• VAG (Volkswagen, Audi, Porsche, etc.)

• BMW
• Daimler (Smart, Mercedes, etc)
• Motores generales
• Opel (PSA)

CCS se basa en un estándar abierto (IEC 61851 e ISO 15118), definido por industrias e institutos y preparado para futuros servicios de valor agregado.

500 VDC / 200 A: hasta 100 kW de corriente continua de alto voltaje a través de un conector eléctrico especial.
920 VDC / 380 A: hasta 350 kW de corriente continua de alto voltaje a través de un conector eléctrico especial.

CCS usa PLC Powerline Communication, mientras que otros usan CAN. CAN es un protocolo de datos usado entre componentes dentro de los autos. PLC es
parte de los protocolos de redes inteligentes y ofrece una gran flexibilidad para los propósitos de comunicación actuales y futuros. CCS permite AutoCharge,
identificación por ID de vehículo sin tarjeta de crédito, RFID o aplicación

Al desarrollar un sistema de carga rápida, el comité tomó el enchufe existente de "CA" y lo agregó en dos clavijas grandes para CC de alta potencia. Con esto,
la carga solo requiere un solo orificio en la piel del auto para recargarse.

El cable de carga es más liviano que los otros y más fácil de usar.
La tecnología CCS está disponible con certificación UL (América) y CE (europea)
 —
GB/T Standard
GB / T fue lanzado en China. Apoyado por los fabricantes de automóviles chinos:

• BYD / Daimler
• Saic
• BAIC
• CHANGAN
• Dong Feng
• GEELY, etc

GB / T se basa en estándares, definidos por el gobierno chino y operadores de redes estatales. Las actualizaciones han demostrado no ser compatibles con versiones
anteriores.

500 VDC / 100 A: hasta 50 kW de corriente continua de alto voltaje a través de un conector eléctrico especial.
Alto poder en discusión, pero aún no hay conclusión

GB / T utiliza CAN. CAN es un protocolo de datos usado entre componentes dentro de los autos.

El diseño del cable de carga y el número de líneas de control (14) tienen un riesgo de fiabilidad y vida útil. El diseño también afecta el grosor y la facilidad de uso.
El diseño del mecanismo de bloqueo del conector tiene un riesgo de seguridad, confiabilidad y vida útil.

La tecnología GB / T no está disponible con la certificación UL (América) o CE (europea).

—

Reglamento AEA 90364-7-722

Parte 7: Reglas particulares para las instalaciones en lugares y

locales especiales

Sección 722: Suministro a vehículos eléctricos

—
Interruptores Diferenciales ABB
La elección correcta según la carga conectada

Clase AC Clase A Clase B

F200

F200 B
FH 200

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— Modos de carga – Resumen

Tipo de
Modo Permitido Fases Corriente
tomacorriente

0 Si Monofásico Hasta 10 A. IRAM 2071

1 No - - -

2 Si Monofásico Hasta 10 A IRAM 2071

Mono o Instalación fija

3 Si 16 A, 32 A, 63 A
trifásico (ACU)

Instalación fija
Mono o
4 Si Sin limitación (ACU)
trifásico
—
Segmentos de mercado y productos
 —
Carga residencial, comercial y pública de automóviles - casos de uso.

Carga pública y comercial de EV

Residencial / Office Parking Comercial Estaciones / Autopistas

3-22 kW (AC) 20 kW (DC) 50 KW (DC) 150 to 350kW+(DC)

4-16 hours 1-3 hours 15-60 min 5-20 min

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 —
Carga residencial, comercial y pública de automóviles - casos de uso.

Carga pública y comercial de EV

Residencial Parking Comercial Estaciones / Autopistas

3-22 kW (AC) 20 kW (DC) 50 KW (DC) 150 to 350kW+(DC)

4-16 hours 1-3 hours 15-60 min 5-20 min

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—
EVLunic AC Wallbox
Resumen

Lo que hace la diferencia, hoy.

- Portfolio de productos con 52 modelos diferentes y subtipos.

- Detección de fugas de corriente continua incluida

- Conectividad – RFID (MIFARE), 3G

- Updates a través de USB, interfaz web o de OCPP

- Hasta 15 dispositivos Pro S que se pueden conectar

a un dispositivo Pro M para formar una red de carga

- Sólida ciberseguridad

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—
EVLunic AC Wallbox
Portfolio

Options Output – Type 2 AC socket

– Type 2 AC socket with shutters
– Type 2 AC cable 4m
– Type 2 AC cable 6m
– Type 1 AC cable 4m
Potencia – 4.6 kW
– 11 kW (type 2 cable models only)
– 22 kW (type 2 models only)
Identificación – None
– Key (B+ models only, cylinder can be replaced)
– RFID (MIFARE)
UMTS/3G – No
– Yes (Pro_M models only)
Pedestal (accesorio) – None (wall mounted)
– Pedestal para un wallbox
– Pedestal para dos wallboxes back to back
– Pedestal para dos wallboxes a 90 grados

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 —
Carga residencial, comercial y pública de automóviles - casos de uso.

Carga pública y comercial de EV

Residencial Parking Comercial Estaciones / Autopistas

3-22 kW (AC) 20 kW (DC) 50 KW (DC) 150 to 350kW+(DC)

4-16 hours 1-3 hours 15-60 min 5-20 min

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 —
Carga residencial, comercial y pública de automóviles - casos de uso.

Carga pública y comercial de EV

Residencial Parking Comercial Estaciones / Autopistas

3-22 kW (AC) 20 kW (DC) 50 KW (DC) 150 to 350kW+(DC)

4-16 hours 1-3 hours 15-60 min 5-20 min

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—
Carretera y segmento metropolitano.
Terra 54: cargadores Multi-estándar de 50 kW aprobados por CE - Entrada: 3x 400V

Terra 54 CT Terra 54 CG Terra 54 CJ Terra 54 CJG Terra 54 CJG Terra 54 CJT

DC+AC Charger DC+AC Charger DC Charger DC + AC Charger DC + AC Charger DC+AC Charger
50kW DC CCS-2 50kW DC CCS-2 50kW DC CCS-2 50kW DC CCS-2 50kW DC CCS-2 50kW DC CCS-2
22kW AC 43kW AC (also 22kW version) 50kW DC CHAdeMO 50kW DC CHAdeMO 50kW DC CHAdeMO 50kW DC CHAdeMO
43kW AC 22kW AC 22kW AC

5/12/21 Slide 43
—
Multi-standard charger solution Terra 54 & Terra 24
General explanation of naming convention

AC

CCS CHAdeMO

Terra 54 (50kW) C - (Combo) = Combined Charging Systems (CCS) - DC HV = High Voltage

Terra 24 (20kW) J - (Japan) = CHAdeMO - DC CCS: 200-920 V
Z - (China) = GB - DC CHAdeMO: 150-500 V
T - (Socket) = Type 2 Socket - AC
G - (Grid) = Cable + Type 2 Connector - AC

5/12/21 Slide 44
 —
Carga residencial, comercial y pública de automóviles - casos de uso.

Carga pública y comercial de EV

Residencial Parking Comercial Estaciones / Autopistas

3-22 kW (AC) 20 kW (DC) 50 KW (DC) 150 to 350kW+(DC)

4-16 hours 1-3 hours 15-60 min 5-20 min

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—
Terra HP Series: 350 kW dual output
Corriente de salida ultra alta y característica Dynamic DC exclusiva de ABB

Corriente de salida ultra alta

– 375 A por gabinete de 175 kW
– Configuración dual 2 x 500 A
– Puede cargar autos con una transmisión de 400 VDC y 800 VDC a la
máxima potencia

Característica DC dinámica
– La asignación de energía dinámica de DC entrega energía a múltiples
salidas
– Crea un sitio de carga de múltiples salidas de una manera altamente
rentable

350 kW 350 kW
500 A 500 A
150-920 VDC 150-920 VDC

5/12/21 Slide 46
—
ABB carga de alta potencia 2018-2025
Hacia 15 minutos de carga - 400 km de autonomía

Especificación actual, sujeto a normalización.

Tensión de Carga : CCS: 200 – 920 VDc
CHAdeMO: 150 – 920 VDc
Corriente: CCS: 375 A (con 1 cabina de potencia)
500 A (con 2 cabinas de potencia)
CHAdeMO: 200 A
Potencia Pico: 350 kWp
Cable y conector de carga: CCS 1&2: Diámetro pequeño, refrigeración líquida activa.
CHAdeMO: convencional

5/12/21 Slide 47
—
ABB carga de alta potencia 2018-2025
Hacia 15 minutos de carga - 400 km de autonomía

Terra 54 Terra HP – 1 cabinet Terra HP – 2 cabinets

Dynamic DC:
patented by ABB
Power expansion

1 cabinet
expansion

3½x more power 2 cabinet

175 kWp 7x more power expansion
50 kW
350 kWp

3x higher current
375 A 4x higher current
125 A
500 A

5/12/21 Slide 48
—
Posicionamiento de servicios conectados.

Autos Eléctricos Infraestructura de carga Soluciones para ejecutar una Red

CCS
CHAdeMO Connected
GB Services
AC

ABB no tiene cooperación exclusiva

con ninguna de las soluciones.

5/12/21 Slide 50
—
Cargadores conectados

Infraestructura a prueba de cambios a futuro con la máxima interoperabilidad con los Charger SW Updates
últimos modelos de EV
Visibility in
Beneficios Proceso de diagnóstico optimizado, que reduce el tiempo de reparación y minimiza la
ABB Service Car
necesidad de visitas al sitio
tools Interoperability
Manera confiable y rentable de conectar el cargador a internet
EVI
Platform
Acceso a actualizaciones de protocolo de carga.
Acceso al cargador de actualización de software. ABB managed connectivity
Principales
características El cargador se activa en las herramientas de servicio remoto de ABB, lo que hace que
los datos en tiempo real sean visibles para el equipo de servicio local y global
Conexión a internet vía GSM incluyendo tarjeta SIM y transferencia de datos.

El cargador debe estar conectado para habilitar todos los servicios conectados, como
Observaciones las API y las herramientas web, así como una base para todos los acuerdos de nivel de
servicio de ABB.

5/12/21 Slide 51
—
Servicios conectados y oferta de servicios
Un concepto modular diseñado para adaptarse a las necesidades del cliente.

Habilitado por la conectividad!

API Web Tools Servicios Servicios en Piezas de Training Garantía

remotos sitio repuesto
OCPP API Driver Care Diagnósticos Mantenimiento Kits de repuestos Training de
preventivo recomendados Standard
diagnostico
D/R API Charger Care Solución de
problemas Solución de Suscripción por Training de
Service API Card Payment problemas en el recambios. reparación en
Tiempo de Extendida
sitio campo
respuesta Repuestos a pedido
predefinido Service

Conexion del cargador

Conectividad GSM, visibilidad en las herramientas de servicio,
monitoreo de red 24/7, actualizaciones de interoperabilidad de
SW y automóviles

5/12/21
—
Plataforma ABB de servicios conectados
Arquitectura de alto nivel

Operador de Otras
servidor OCPP aplicaciones La plataforma permite a los clientes y socios integrarse
con los cargadores ABB a través de herramientas web y
Driver Care Helios para ABB
API, lanzando servicios nuevos / innovadores.
OCPP API, Service Charger Care Service
API, D/R API POI API, … Web tool payment Organization

Plataforma ABB de servicios conectados La disponibilidad mundial de la plataforma de servicios

en sistemas redundantes de Azure Cloud 4, en 2 ubicaciones conectados garantiza la estabilidad, escalabilidad global
y funciones avanzadas e innovadoras para los clientes y
Server 1 Server 2 Server 3 Server 4
socios de ABB.

Conectividad segura de cargadores Las mejores estaciones de carga de su clase para todos
monitoreados 24/7 por el Centro de los protocolos de carga (CCS, Chademo, GB) y para
Operación de Red NOC todos los mercados.

5/12/21 Slide 53
—
Integración digital de un cargador ABB
Dual Uplink Option – Combinación de OCPP directo con los beneficios de la plataforma ABB

Beneficios Back-office del operador,

Combine los beneficios de la plataforma EVCI con la configuración directa de OCPP funcionalidad B2C
En el caso de una red multimarca con cargadores de CA y CC, aplicando un modelo de
conectividad OCPP para todos los cargadores en la red
Detalles Direct OCPP
Ambos canales de comunicación utilizan la misma conexión a Internet (ya sea SIM o Ethernet)
para enviar datos a los distintos puntos finales Web tools
customer
La configuración TI para el enlace ascendente dual es más complicada para el operador que en una
configuración de "plataforma a plataforma" utilizando la API OCPP basada en Internet:
ABB EVCI
- El cliente debe garantizar la escalabilidad de la plataforma de TI (número de cargadores platform
conectados)
- El cliente debe administrar / monitorear el websocket y la comunicación M2M para asegurar la
comunicación OCPP Extended protocol

- El cliente debe implementar mecanismos de redundancia y conmutación por error para el

mantenimiento en vivo en su propia plataforma y pasarela Web tools
ABB service
- El mismo modelo comercial que en la configuración de nube a nube (Charger Connect más API
OCPP)

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Proporcionando acceso al cargador
A través de tarjetas RFID y / o aplicaciones de teléfono móvil

ABB proporciona los comandos (como iniciar / detener el cargador) e información (como el progreso) para la aplicación.
ABB no construye la aplicación, ni proporciona tarjetas RFID
 

ABB asegura la integración entre el cargador y los sistemas informáticos.

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Descripción general - descripción general Terra
Componentes operados por el usuario

A
A. Touchscreen display
B. Emergency button
B
C. RFID reader
C D. CCS Charging connector

© ABB Group
May. 2018 | Slide 59
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Descripción detallada de uso
Cargador en estado inactivo

B C D
A. DC outlet C. Help screen
B. General information on the charger D. Language selection

© ABB Group
May. 2018 | Slide 60
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Descripción detallada de uso
Identificación

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May. 2018 | Slide 61
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Descripción detallada de uso
Durante la sesión de carga DC

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May. 2018 | Slide 62
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Certificación local IRAM según norma IEC 61851

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ABBs Connected Services and Service Offering

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