Motor Trifásico de Inducción Claudia Muñoz

Motor trifásico de
inducción.
Alumno: Claudia Muñoz Zamorano.
Asignatura: Taller de maquinas eléctricas.
Motores eléctricos Trifásicos
• Es una máquina eléctrica rotativa, capaz de convertir la energía eléctrica trifásica
suministrada, en energía mecánica. La energía eléctrica trifásica origina campos
magnéticos rotativos en el bobinado del estator (o parte fija del motor).
• Los motores eléctricos trifásicos, se fabrican en las mas diversas potencias,
desde una fracción de caballo hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los
construye para prácticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz).
• Se emplean para accionar máquinas-herramienta, bombas, montacargas,
ventiladores, grúas, maquinaria elevada, sopladores, etc.
Motor de Inducción Trifásico Motores de
inducción asíncronos de corriente alterna
• Introducción
El motor de inducción tiene su principal aplicación en la industria, en donde

aparece como elemento primario de movimiento en formas variadas ya que se
selecciona por su simplicidad, confiabilidad y bajo costo, estos factores se
combinan con buena eficiencia, buena capacidad de sobrecarga y un
mantenimiento y requerimiento de servicios mínimos. Los motores eléctricos
trifásicos, se fabrican en las mas diversas potencias, desde una fracción de caballo
hasta varios miles de caballos de fuerza (HP), se los construye para prácticamente,
todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz).
• Definición.
Se llama máquina de inducción o asincrónica a
una máquina de corriente alterna, en la cual la
velocidad de rotación del rotor es menor que la
del campo magnético del estator y depende de la
carga. La máquina asincrónica tiene la propiedad
de ser reversible, es decir, puede funcionar como
motor o como generador. Definición de motor
trifásico de inducción Definición de motor trifásico
de inducción Se denomina con este nombre a la
máquina cuya armadura o rotor no está conectada
a fuente alguna de potencia, sino que la recibe por
inducción del flujo creado por los arrollamientos
dispuestos en el estator, el cual está alimentado
por corrientes monofásicas o polifásicas.
Constitución de la maquina asíncrona
trifásica: Tipos de motores
Los motores trifásicos son aquellos en el que el embobinado inductor colocado en el estator está
formado por tres bobinas independientes desplazados 120° 11
eléctricos entre si y alimentados por un sistema trifásico de corriente alterna podemos encontrar de
dos tipos:
Rotor en corto circuito (jaula de ardilla).
Rotor bobinado.
Devanado Tienen tres tipos de

trifásico devanados en el estator.
Estos devanados están
ESTATOR distribuido
en ranuras desfasados 2π/3P, siendo
a 120° P numero de polos de la
maquina.
Constitución de la maquina asíncrona
trifásica: Tipos de motores
Rotor devanado: los devanados de un rotor

son similares a los del estator con el que
esta asociado. El numero de fases del rotor
no tiene por que ser el mismo de los del
BOBINADO estator, lo que si tiene que ser igual es
numero de polos. Los devanados del rotor
están conectados a anillos colectores
montados sobre el mismo eje.
ROTOR Los conductores del rotor están igualmente

distribuidos por la periferia del rotor. Los
extremos de estos conductores están
JAULA DE cortocircuitados, por lo tanto no hay
ARDILLA conexión del devanado del rotor con el
exterior. La posición inclinada de las ranuras
mejora las propiedades de arranque y
disminuye los ruidos.
Motor con rotor bobinado
Motor con rotor en
Jaula de ardilla
Motores asíncronos trifásicos y tipo
de arranques
• Conexión estrella. • Conexión triangulo
En la conexión estrella, la intensidad En la conexión triangulo la intensidad

que recorre cada fase coincide con la que corre cada fase es √3 menor que la
intensidad de línea, mientras que la intensidad de la línea, mientras que la
tensión que se aplica a cada fase es de tensión a la que queda sometida cada
√3 menos que la tensión de línea. fase coincide con la tensión de línea.
En estas condiciones el motor se puede considerar como bitensión, ya que las tensiones normalizadas
donde 230 V o 400 V. Si un motor está diseñado para aplicarle 230V a cada fase, lo podemos conectar
a la red de 230V en triangulo y a la red de 400 V en estrella. En ambos casos la tensión que se le aplica
a cada fase es de 230V. En una y otra conexión permanecen invariables los parámetros de potencia,
par motor y velocidad. La conexión estrella o triangulo se realiza sobre la placa de bornes mediante los
puentes como se muestra a continuación.
Conexión en los bornes del motor para triangulo y estrella

Motor de rotor en corto circuito
El motor de rotor en cortocircuito es el de construcción más sencilla, de funcionamiento más seguro y de
fabricación más económica. Su único inconveniente es el de absorber una elevada intensidad en el arranque a
la tensión del funcionamiento.
• Arranque estrella triangulo
El procedimiento más empleado para el arranque de motores trifásicos de rotor en cortocircuito con relaciones
superiores a la de la tabla anterior. Consiste en conectar el motor en estrella durante el periodo de arranque y,
una vez lanzado, conectarlo en triangulo para que quede conectado a la tensión nominal.
Para ello se hace necesario intercalar entre el motor y la línea conmutador manual especial que realiza las
conexiones de los extremos del bobinado del motor, sin realizar los puentes sobre la placa de bornes.
Arranque estrella triangular un motor trifásico mediante arrancador manual

• Arranque mediante autotransformador
Este tiene distintas tomas de decisión, por lo que, en el

momento de arranque, al motor s ele aplica la tensión menor
disminuyendo la intensidad y se va elevando de forma
progresiva hasta dejarlo conectado a la tensión de la red.
Arranque de un motor trifásico

mediante un autotransformador
• Arranque con resistencias en serie con el combinado del

estator
En un procedimiento poco empleado que consiste en
disponer un reóstato variable en serie con el bobinado
estatórico.
La puesta en marcha con el reóstato al máximo de
resistencia y se va disminuyendo hasta que el motor queda
conectado al tensión de la red.
Arranque de un motor trifásico mediante
resistencia en serie con el estator
• Protección de los motores eléctricos
La protección de motores es una función esencial para asegurar la continuidad del funcionamiento de las maquinas.
La elección de los dispositivos de protección debe hacerse con sumo cuidado. Este tiene distintas tomas de decisión,
por lo que, en el momento de arranque, al motor s ele aplica la tensión menor disminuyendo la intensidad y se va
elevando de forma progresiva hasta dejarlo conectado a la tensión de la red.
• Protección contra contactos directos e indirectos

La protección contra contactos directos e indirectos se realiza mediante la colocación de interruptores diferenciales
complementados con la toma de la tierra y su ubicación, funcionamiento y así como su conexión.
• Protección contra sobre cargas y cortocircuito

Las sobrecargas en los motores eléctricos pueden aparecer por exceso de trabajo de estos, desgaste de piezas, fallos
de aislamiento en los bobinados o bien por falta de una fase para proteger las sobrecargas y corto circuitos se hace
uso de fusibles y los interruptores magnetotermicos.
Seccionador Distintos modelos de

disyuntores magnetotermicos
fusible trifásico
trifásicos y su representación
y su
representación
Control Motores asíncronos trifásicos
• Variadores De Velocidad.
• Se trata de dispositivos electrónicos, que permiten el control completo de motores eléctricos de
inducción; los hay de c.c. (variación de la tensión), y de c.a. (variación de la frecuencia); los más
utilizados son los de motor trifásico de inducción y rotor sin bobinar (jaula de ardilla). También se les
suele denominar inversores (invert) o variadores de velocidad.
• Frenado
El frenado del motor, consiste en el descenso controlado de su velocidad, reduciendo la frecuencia

aplicada. Se establece en unidades de tiempo, teniendo en cuenta que el par aplicado, sea constante o
variable.
• Sentido de giro:
El variador puede hacer girar el motor en ambos sentidos; inicialmente si se conecta la secuencia L1-L2-L3
en fase al motor, girará a la derecha; algunos variadores disponen de entradas por contacto (todo-nada)
para seleccionar el sentido (STF = start fordward, STR = start reverse). También puede hacerse mediante
programación, o control externo, sea por pulsadores, autómata, analógico… etc. El cambio de sentido
nunca será brusco, sino mediante rampas de deceleración, parada y aceleración controladas.

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El motor de inducción tiene su principal aplicación en la industria, en donde

Devanado Tienen tres tipos de

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ROTOR Los conductores del rotor están igualmente

En la conexión estrella, la intensidad En la conexión triangulo la intensidad

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Arranque estrella triangular un motor trifásico mediante arrancador manual

Este tiene distintas tomas de decisión, por lo que, en el

Arranque de un motor trifásico

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• Protección contra contactos directos e indirectos

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