GESTIÓN Y

MANTENIMIENTO DE
SCOOPTRAM
ALCANTARA GUANILO, KEVIN IVÁN
HUAYTALLA TENORIO, LUIS MIGUEL NESTOR
LOPEZ GARCIA, JOSE LUIS
RICALDI PAIBA, GUILLERMO EFRAIN
 Análisis de Fallas
El análisis de falla consiste en la recopilación y almacenamiento de toda la
información necesaria referente a las fallas sucedidas en los equipos para utilizarla en
futuros estudios y análisis estadísticos que permiten conocer el comportamiento de
las fallas que presenta determinado equipo.
Clasificación de Fallas ScoopTram
Metodología AMEF
 FORMATOS DE PROGRAMACIÓN DE MANTENIMIENTO
• FICHA DE REGISTRO
Para llevar a cabo el mantenimiento de los
equipos es necesario contar con los suficientes
materiales, herramientas y repuestos; de tal
manera que se pueda planear con anticipación las
actividades de mantenimiento; por lo tanto, es
fundamental los formatos en las que se indiquen
los niveles de programación y las actividades de
mantenimiento que se van a realizar o que ya han
sido realizadas. El mantenimiento consta de tres
partes; descripción de la actividad que se realiza,
el jefe de taller revisa si es que se ha realizado la
actividad, y las observaciones de las actividades
(si fuese el caso que no se realizó la actividad, por
qué no se realizó), los repuestos utilizados y
anotaciones a fines.
 • FORMATO GENERAL DE MANTENIMIENTO
DEPARTAMENTO DE PLANEAMIENTO Y CONTROL
REGISTRO:
SISTEMA HIDRAÚLICO NEUMÁTICOS
FECHA: INSPECIONAR NIVEL DE ACEITE MEDIR LA PRESIÓN DE AIRE
CÓDIGO:
HOJA DE RUTA
LIMPIAR RESPIRADERO DE TANQUE HIDRAÚLICO INSPECCIONAR PRESIONES DE LLANTAS DELANTERAS Y POSTERIORES
CÓDIGO: FECHA DE INICIO: HORA DE INICIO: VERIFICAR INDICADOR DE RESTRICCIÓN DEL FILTRO HIDRAÚLICO AJUSTAR TUERCAS DE LAS RUEDAS A UN TORQUE DE 400 lb-pies
DESCRIPCION: FECHA DE TERMINO: HORA DE TERMINO:
MODELO: HOROMETRO:
VERIFICAR FUGAS INTERNAS REGISTRAR CÓDIGO DE CADA LLANTA
MARCA: KILOMETRAJE: VERIFICAR TORQUE DE TAPAS DE CLINDRO MEDIR COCADA DE LAS LLANTAS DELANTERAS Y POSTERIORES
N° DE SERIE:
MARCA DEL MOTOR:
INSNPECCIONAR Y LIMPIAR FILTRO DE SUCCIÓN INVERTIR Y ROTAR LAS LLANTAS
SERIE DEL MOTOR: CALIBRAR Y AJUSTAR PRESIONES DE SIST. DIRECCIÓN, LEVANTE Y VOLTEO ENGRASE
TRABAJOS A REALIZAR TIEMPO OBSERVACIONES TOMAR MUESTRAS DE ACEITE HIDRAÚLICO ENGRASAR CADENAS, CRUCERAS Y CHUMACERAS
SEGURIDAD INSPECCIONAR MANTENIMIENTO DE MANGUERAS HIDRAÚLICAS ENGRASAR EJE OSCILANTE
REVISAR ESTADO DE EXTINTOR CAMBIAR ELEMENTO DE FILTRO HIDRAÚLICO ENGRASAR ARTICULACIÓN CENTRAL
REVISAR CINTA REFLECTIVA SISTEMA DE FRENOS, SERVICIO Y PARQUEO ENGRASAR PINES DE CILINDRO DE DIRECCIÓN
REVISAR CONOS DE SEGURIDAD VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DE FRENOS ENGRASAR PINES DE CILINDRO DE LEVANTE, VOLTEO Y AGUILON
GENERAL VERIFICAR FUGAS DE ACEITE ENGRASAR ARTICULACIONES DE PENDAL DE FRENO, ACELERACIÓN Y BISAGRAS DE CABINA
LAVAR Y LIMPIAR EL EQUIPO EN GENERAL VERIFICAR PRESIÓN DE INICIO Y CORTE DEL PROCESO DE CARGA
INSPECCIONAR Y AJUSTAR PERNOS Y TUERCAS EN GENERAL VERIFICAR MANGUERAS DE LUBRICACIÓN
VERIFICAR EL TIEMPO DE PROCESO DE CARGA
INSPECIONAR Y AJUSTAR CONEXIONES EN GENERAL ENGRASAR MANUALMENTR TODOS LOS PINES AUTO LUBRICADOS (OPCIONAL)
VERIFICAR ACCIONAMIENTO DE LA VÁLVULA PEDAL DE FRENO
INSPECCIONAR MANGUERAS EN GENERAL TRABAJOS ADICIONALES
LIMPIAR PEDAR DE FRENO
MOTOR
CAMBIAR ACEITES DE MOTOR LIMPIAR FILTRO DE VALVULA DE CARGA
CAMBIAR FILTROS DE ACEITE DE MOTOR VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DE FRENO DE PARQUEO
EXTRAER MUESTRAS DE ACEITES PARA ANÁLISIS VERIFICAR PRECARGA DE ACUMULADORES
RECURSO HUMANO INVOLUCRADO
VERIFICAR MANGUERAS Y CONEXIONES SISTEMA ELÉCTRICO
INSPECCIONAR TUBERÍAS DE GASES DE ESCAPE APELLIDOS Y NOMBRES CÓDIGO ESPECIALIDAD FECHA HORAS
INSPECCIONAR CABLES ELÉCTRICOS
LIMPIAR ALETAS DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR, DUCTO Y PALETAS DE VENTILADOR VERIFICAR ESTADO Y TENSIÓN DE LAS FAJAS DE ALTERNADOR
LIMPIAR CATALIZADORES
VERIFICAR TABLERO ELÉCTRICO
CAMBIAR FILTROS DE COMBUSTIBLE
VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DE SENSORES DE TEMPERATURA MOTOR
VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DE VÁVULA DE PEDAL Y CILINDRO DE ACELERACIÓN
VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DE HOROMETRO
VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE APAGADO DEL MOTOR
INSPECCIONAR PERNOS DE SOPORTE DE ENFRIAMIENTO DE ACEITE VERIFICAR CARGA DE BATERIAS
DRENAR AGUA Y SEDIMENTOS DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DE SWITCH CENTRAL
VERIFICAR PRESION DE ACEITE CALIENTE VERIFICAR FAROS
VERIFICAR FILTROS DE ADMISIÓN, PRIMARIO Y SECUNDARIO VERIFICAR ESTADO DE ALTERNADOR
LIMPIAR RESPIRADOR DEL CARTER VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DE ARRANCADO Y SOPORTE
VERIFICAR VELOCIDAD DEL MOTOR VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DE INDICADOR DE TEMPERATURA DE CONVERTIDOR
SISTEMA DE TRANSMISION VERIFICAR SWITCH DE BAJA PRESIÓN DE FRENO EVALUADO POR TECNICO REVISADO POR PLANNER DE MANTENIMIENTO APROBADO PO JEFE DE MANTENIMIENTO
VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DE MARCHA VERIFICAR FUNCIONAMIENTO DE VOLTÍMETRO APELLIDOS Y NOMBRES APELLIDOS Y NOMBRES APELLIDOS Y NOMBRES
VERIFICAR CARDANES Y CRUCETAS CHASIS
VERFIFICAR PRESIONES DEL SISTEMA FIRMA FIRMA FIRMA
VERIFICAR ESTADO GENERAL DEL CHASIS
INSPECCIONAR NIVEL DE ACEITE
VERIFICAR ESTADO DE PINES Y BOCINAS DE ARTICULACIÓN CENTRAL
VERIFICAR PRESIONES DE MARCHAS
VERIFICAR ESTADO DE BOCINAS DE CILINDROS HIDRAÚLICOS
LIMPIAR RESPIRADERO DE CAJA Y EJES
VERIFICAR NIVEL DE ACEITE DE MANDOS FINALES Y DIFERENCIALES VERIFICAR PAREDES Y TECHOS DE LA CABINA DEL OPERADOR
TOMAR MUESTRA DE ACEITE VERIFICAR Y RELLENAR TOPES DE DIRECCIÓN
CAMBIAR FILTROS DE TRANSMISIÓN VERIFICAR SOPORTE Y ASIENTO DEL OPERADOR
CAMBIAR ACEITE DE TRANSMISIÓN VERIFICAR DESGASTE DE ARTICULACIÓN CENTRAL
LIMPIAR TAMIZ DE COLECTOR DE ACEITE VERIFICAR TORQUE DE PERNOS DE EJE OSCILANTE
• HOJA DE DATOS DE LA UNIDAD

Tiene por objetivo de conseguir

toda la información posible del
equipo y sus componentes más
importantes.
Datos de operación y toda
referencia asociada a ella.
• INFORME DE RECEPCIÓN DE EQUIPO

Este documento se usa para recibir al

equipo cuando ingresa al taller para su
respectivo mantenimiento.

Consta de 3 partes:
1° Componentes del sistema del equipo.
2°Estado en que se encuentra
3° Notas correspondientes.
• SOLICITUD DE REPUESTOS DE MATERIALES • SALIDAD DE MATERIALES Y REPUESTOS DE ALMACÉN
En este formato se controla los materiales,
En este formato se realiza el pedido de
lubricantes y otros por el almacenero.
repuestos y materiales necesarios para
Consta de las siguientes partes:
iniciar una reparación, este documento
-Cantidad, precio unitario y total
consta de las siguientes partes:
-Descripción del artículo o materiales
- La fecha en que se está haciendo el
-Firma del almacenero, jefe de taller y
pedido.
gerencia.
- Relación detallada de los materiales y/o
repuestos que se piden. - Nombre y firma • ORDEN DE COMPRA
del que hace el pedido.
- Descripción de la maquina o componente Después de haber chequeado el stock de
que se va a reparar (registro, marca, repuestos y materiales del almacén para lo
modelo, serie). pendiente se realizará una orden de
- El número de Job de reparación. compra, está compuesta por:
-La cantidad, precio unitario y el precio - Nombre de la unidad.
total, todo esto es procesado por la oficina - Fecha cuando se emite una orden de
técnica administrativa. compra.
- La cantidad, descripción de los repuestos
y materiales.
- Registro de las máquinas.
- Firma del mecánico, jefe taller y Gerencia
Técnica.
 CHECK LIST DIARIO FECHA :
CHECK LIST DIARI O
AREA DE TRABAJO:
FECHA: AREA DE TRABAJO: EQUIPO:
OPERADOR:
HORA IN ICIO:
HORA FI NAL:

EQUIPO: HORA INICIO: CONDI CION ES DE EQUIPO BI EN MAL NO A PLI CA OBSERVACIONES

• CHECK LIST
OPERADOR: HORA FINAL: NIVELES
ACEITE DE MOTOR
ACEITE HI DRAÚLICO
ACEITE DE COMPRESORA

CONDICIONES DE EQUIPO BIEN MAL NO APLICA OBSERVACIONES ACEITE DE LUBRI CACI ÓN

REFRIGERANTE DE MOTOR
COMBUSTIBLE

ENGRASE
NIVELES PINES Y BOCI NAS DE DI RECCI ÓN
PINES Y BOCI NAS DE ARTI CULACIÓN
ACEITE DE MOTOR PINES Y BOCI NAS DE BRAZO
CARDA N Y CRUCETA CENTRA L

ACEITE HIDRAÚLICO INDICADORES Y COMPON ETES

Este formato está

PRESION DE ACEITE
ACEITE DE COMPRESORA TEMPERATURA DE ACEITE
TEMPERATURA DE REFRIGERAN TE
ACEITE DE LUBRICACIÓN PRESIÓN DE AIRE
PRESIÓN DE AGUA
REFRIGERANTE DE MOTOR TABLERO DE CON TROL
GOMA DE APOYO
COMBUSTIBLE CENTRALIZADORES

destinado a la
POLEA DE AVAN CE
CABLE DE AVAN CE, RETORN O
UNI DAD DE GI RO
SI STEMA DE POSICIONAMIEN TO
ENGRASE FAJAS ALTERNA DOR/VEN TI LADOR

PINES Y BOCINAS DE DIRECCIÓN FAROS

SEGURI DAD Y MEDI O AMBIENTE

PINES Y BOCINAS DE ARTICULACIÓN

verificación del equipo

SWITCH MASTER
ALARMAS
CLAXON
PINES Y BOCINAS DE BRAZO ORDEN Y LI MPI EZA
FREN OS DE SERVICIO
CARDAN Y CRUCETA CENTRAL FREN OS DE PARQUEO
PARADA DE EMERGENCI A
EXTI NTOR/CONOS

antes de su operación,
CORREA DE SEGURIDAD
INDICADORES Y COMPONETES ASI ENTO DEL OPERADOR
LIN EA TIERRA (EQUI PO)

PRESION DE ACEITE GATAS ESTABULIZADORAS

LLANTAS
TAMBORA DE CABLE ELÉCTRICO
TEMPERATURA DE ACEITE CILIN DROS HI DRAÚLICOS
MANGUERAS, A BRAZADORES Y CONECTORES
TEMPERATURA DE REFRIGERANTE

con la finalidad de
FUGAS DE ACEI TE Y/O PETROLEO

PRESIÓN DE AIRE MOTOR DE COMBUSTIÓN

ESTADO DE COMPONEN TES PRI NCIPALES

MOTOR ELÉCTRICO
PRESIÓN DE AGUA COMPRESOR
PERFORADORA
TABLERO DE CONTROL VIGA DE AVANCE

detectar algún
ESTADO DEL EQUIPO
GOMA DE APOYO EMPERN ADO
BOMBA DE AGUA
CENTRALIZADORES OBSERVACIONES GENERALES

POLEA DE AVANCE
CABLE DE AVANCE, RETORNO

desperfecto y el equipo UNIDAD DE GIRO

SISTEMA DE POSICIONAMIENTO
FAJAS ALTERNADOR/VENTILADOR

no falle durante sus FAROS

SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

SWITCH MASTER

horas de trabajo. ALARMAS

CLAXON
ORDEN Y LIMPIEZA

El encargado de hacer el FRENOS DE SERVICIO

FRENOS DE PARQUEO
PARADA DE EMERGENCIA
EXTINTOR/CONOS

chequeo es el operario CORREA DE SEGURIDAD

ASIENTO DEL OPERADOR
LINEA TIERRA (EQUIPO)

de la unidad, previa
GATAS ESTABULIZADORAS
LLANTAS
TAMBORA DE CABLE ELÉCTRICO
CILINDROS HIDRAÚLICOS

verificación del jefe de MANGUERAS, ABRAZADORES Y CONECTORES

FUGAS DE ACEITE Y/O PETROLEO

operaciones.
ESTADO DE COMPONENTES PRINCIPALES
MOTOR DE COMBUSTIÓN
MOTOR ELÉCTRICO
COMPRESOR
PERFORADORA
VIGA DE AVANCE
ESTADO DEL EQUIPO
EMPERNADO
BOMBA DE AGUA

OBSERVACIONES GENERALES
APLICACIÓN

▪ DETERMINAR LA GESTION DE
MANTENIMIENTO PARA UN EQUIPO DE
CARGUÍO CON UNA PRODUCCIÓN DE
800 TN/GUARDÍA
Scoop r1600g – Ferreyros Cat

▪ Capacidad de cuchara 6yd3

▪ Velocidad de retorno con
carga 3.4 km/h
▪ Velocidad de ida sin carga
4.8 km/h
consideraciones
▪ Producción :800 tn/guardia
▪ Sección: 4.5m x 4.5 m
▪ Perforación con Jumbo Frontoner:10 pies
▪ Densidad de mineral: 3tn/m3
▪ Factor de esponjamiento: 30%
▪ Distancia al ore pass :100m
▪ Tiempo de Maniobras totales (Mt): 1min
▪ Factor de llenado: 85%
Volumen disparado + esponjamiento
▪ Se tiene una sección de  
4.5 m x 4.5m.
▪ Avance de 3m con jumbo • M3
Frontonero
▪ Factor de esponjamiento
40%
 Capacidad real del Scoop r1600g

▪ Se logró una buena

fragmentación por el proceso Cap.
  Real=
de voladura por lo cual nuestro Cap. Real=3.91m3
Factor de Llenado será de
85%
▪ Capacidad de cuchara
6yd3(4.6m3)
 Ciclo de Limpieza

   
▪ Tiempo de retorno (Tr)
▪ Tiempo de ida (Ti)
▪ Maniobras totales (Mt)=
1min

 
 Tiempo total de ciclo (TI)

Número de ciclos (Nc)

▪    
 NÚMERO DE frentes
 

 
▪ tn/m3

• PARA UNA PRODUCCIÓN DE 800TN/GUARDÍA EMPLEAREMOS PARA CADA FRENTE

4 SCOOPS DE LA MARCA FERRYEROS CAT CON MODELO R1600G, EL CUAL
CUMPLE CON TODOS LOS REQUERIMIENTOS A NUESTRO EJEMPLO APLICATIVO
 DATOS RECOLECTADOS DE PERFORMANCE DE EQUIPOS
La performance de la flota de equipos tiene por objetivo, llevar el historial por cada
equipo, así como también la de proporcionar datos exactos para procesar los
índices de gestión por equipo.
RECOPILACIÓN DE DATOS
1. Registro de horómetro por equipo

El registro de los horómetro se realiza al inicio y al final de la guardia de cada día

que trabaja el equipo.

Los datos se representan en el reporte de performance de la siguiente

manera:
 Horómetro inicial (Hi)
 Horómetro final (Hf)
2. Registro de Horas de Manttos por equipo

Se registra las horas que utiliza el personal técnico para la ejecución de trabajos en los diferentes manttos
que se presentan en la flota de equipos.

 Mantto Preventivo (H PREV)

 Mantto Programando (H PROG)

 Mantto Correctivo (H CTVO)

3. Registro de Ocurrencias

Se registran el tiempo en horas que utiliza el personal técnico para la ejecución de trabajos de reparación
en el equipo. Puede ser accidente y/o mala operación, el cual afecta la operatividad del equipo.

 REPARA. ACC

4. Registro de Número de Paradas

Se registran el número de paradas que se presentó en el equipo durante el día de operación, esto
producto de manttos programados y correctivos e incluye accidentes que 49 probablemente pudiesen en
el equipo.

 Nº PARA.
 RENDIMIENTO DEL EQUIPO

EQUIPO: LOADER R1600G N° Interno: SC-03

HOROMETRO HOROMETRO HORAS MNTTO MANTTO MANTTO REPARA HORAS N°
FECHA INSPECC STAND BY D.M. %UTIL DESCRIPCIÓN
INICIAL FINAL TRABAJO PREV PROG CTVO ACC TOTAL FALLAS

27/12/2018 14194.0 14212.0 18.0 0.50 5.5 24.0 97.92% 76.60% SE REALIZO INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. SE CAMBIO FILTRO PRIMARIO

28/12/2018 14212.0 14232.0 20.0 0.50 3.5 24.0 97.92% 85.11% INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. SE CAMBIO BULBO H3.

SE REALIZA MANTTO PREV PROGR 250 HRS, SE CAMBIO FILTROS Y ACEITE DEL SIST
29/12/2018 14232.0 14246.0 14.0 0.00 6.00 4 4 24.0 75.00% 77.78% 1 MOTOR DIESEL. FALLA EN LLANTA DURANTE 1RA GDIA(7.00 P.M-11.00P.M.).
EQUIPO SALIO A MANTTO A LAS 2.00 P.M.

30/12/2018 14246.0 14263.0 17.0 0.50 6.5 24.0 97.92% 72.34% INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL.

INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. EQUIPO INOPERATIVO POR FALLA EN LLANTA

31/12/2018 14263.0 14277.0 14.0 0.50 4 9.5 24.0 97.92% 59.57%
7.00A.M-11.00A.M.
INSPECCION Y ENGRASE PARCIAL. SE AGREGO ACEITE HD30 A LA CAJA
1/01/2019 14277.0 14297.0 20.0 0.50 3.5 24.0 97.92% 85.11%
TRANSMIISON (05 GLN)

‫ܱܶܶ ܪ‬
‫ܣܮ‬ െሺ ܲ ܵ ‫ ܰܫ‬൅ ܴܸܲ‫ ܧ‬െܴܱܲ
‫ܩ‬ െ ‫ ܸ ܱܸܶܶܥ‬ሻ DMP 96%
‫ ܦܯ‬ൌ DMR 94%
‫ܱܶܶ ܪ‬
‫ܣܮ‬

‫ܴܶ ܦܧ ܪ ܱ ܴ ܣ‬ ‫ܣܤܣܬ‬
ܱ DMP Disponibilidad Mecánica Programada
Ψ ܷܶ
‫ ܫܮ‬ൌ % UTILIZACIÓN 76%
‫ܱܶܶ ܪ‬
‫ܣܮ‬ െሺ ܲ ܵ ‫ ܰܫ‬൅ ܴܲ
ܸ ‫ ܧ‬൅ ܴܱܲ
‫ܩ‬ ൅ ‫ ܸ ܱܸܶܶܥ‬ሻ DMR Disponibilidad Mecánica Real
‫ܴܶ ܦܧ ܪ ܱ ܴ ܣ‬
‫ܣܤܣܬ‬
ܱ MTBF Tiempo Medido Entre Fallas
‫ ܯ ܶ ܤܨ‬ൌ MTBF 63.63
ܰι ‫ܨܣܮܮܣ‬
ܵ MTTR Tiempo Medido Para Reparaciones
ܴܸܲ ‫ ܧ‬൅ ܴܱܲ
‫ܩ‬ ൅ ‫ܸ ܱܸܶܶܥ‬ MTTR 3.75
ܴܶ ‫ ܶܶܶܯ‬ൌ
ܰι ‫ܨܣܮܮܣ‬
ܵ
 RESUMEN
Performance del Scoop R1600G
Total de horas trabajadas 509h
total de mantto preventivo diario 13h
total de horas de mantto programado 30h
Total de mantto correctivo 3h
DMP Disponibilidad Mecánica Programada
Total de horas de reparación por accidente 21h
DMR Disponibilidad Mecánica Real
Total de horas de Stanby 165h
MTBF Tiempo Medido Entre Fallas
Total de horas acumuladas en un mes 720h
MTTR Tiempo Medido Para Reparaciones
Disponibilidad necanica 93.61%
Porcentaje de utilización del equipo 75.81%
Número de paradas 8
MTBF 63.63
MTTR 4.13