Seguridad Aerea

SEGURIDAD AEREA
Ing. JORGE ENRIQUE PATIÑO

INTRODUCCION
Desde que los hermanos Olliver y Wilbur Write

inventaron el primer avión hacia el año 1903
han sucedido muchos accidentes de aviación.
Siendo los primeros los menos trágicos, por el
número de pasajeros. Al transcurso del tiempo
la tecnología ha hecho posible que cada vez los
aviones puedan transportar un mayor número
de pasajeros pero al mismo tiempo ha hecho
posible volar con más seguridad.
Pero los accidentes ocurren. El
objetivo es aclarar a todos la
variedad de condiciones que se
dan para que ocurra un accidente
aéreo aquí cubriremos algunas
diferentes pero comunes causas
que puede ser, técnicas y otras
que interviene el Factor Humano.
ACTIVIDADES AÉREAS CIVILES
Clasificación
I. AVIACIÓN CIVIL COMERCIAL
A. Trasporte Aéreo Regular.
1. Transporte público Interno.
a. Troncal.
b. Segundario
c. De Carga.
2. Transporte Público Internacional
a. Explotadores nacionales.
1. Pasajeros
2. Carga.
b. Explotadores Extranjeros
1. Pasajeros.
2. Carga.
B. Transporte Aéreo No Regular.
1. Interno
a. Aerotaxi.
b. Charter
2. Internacional.
a. Aerotaxi
b. Charter
C. Trabajos Aéreos especiales.
1. Explotadores Nacionales.
2. Explotadores Extranjeros.
II. AVIACIÓN CIVIL PRIVADA
A. Aviación Civil del Estado.
B. Aviación General.
1. Aviación Ejecutiva.
2. Aviación Deportiva.
3. Aeroclubes.
INTRODUCCION A LA
SEGURIDAD AEREA
• Introducción
• Elementos de reflexión
– Seguridad
– Riesgo
– Dominio de los riesgos
– Seguridad Aérea
• Elementos de apreciación
– Datos estadísticos
– Realidad y percepción de los riesgos.
• Actores de la seguridad
• Organizaciones
• El accidente no es propio de la aviación
– Accidentes de trabajo
– Accidentes durante el tiempo libre, domésticos, etc
• El accidente de los medios de transporte
– Gravedad del accidente
– Importancia del número de víctimas
• El accidente aéreo
– Aviación y accidente
– Aviación y esperanza de vida
– Aviación y seguridad
¿QUE ES LA SEGURIDAD?
• DEFINICIÓN – “Certidumbre de evitar el peligro”
• CERTIDUMBRE
– Noción relativa comparada con la esperanza de vida
– Noción probable de cuantificación
– La certidumbre no existe.
• PELIGRO
– Acontecimeinto que afecta la vida
– La ausencia de peligro no existe
– Tipos de peligro: LATENTES – INMEDIATOS
La seguridad como certidumbre de evitar el peligro no es más

que un objetivo
¿QUE ES EL RIESGO?
• Definición
– “Consecuencia de la exposición al peligro”
• El vuelo es una toma de riesgo
• Tipos de riesgos
– Riesgos necesarios
– Riesgos inútiles
• Características del riesgo
– Atractivo por lo tanto rechazado o subestimado
– Objetivo cuando se esta preparado a afrontarlo
– Subjetivo cuando se le teme de antemano
• Consecuencias de la toma de riesgo

– Benéfico o nefasto
– Necesidad de dominarlo
¿QUÉ ES EL DOMINIO DE LOS
RIESGOS?
• Definición
– “Técnica utilizada para mejorar la seguridad”
• Controlar el riesgo
– Análisis de los riesgos
• RECONOCIMIENTO
• IDENTIFICACIÓN
• EVALUACION DEL RIESGO Y DE SUS
CONSECUENCIAS
• Reducir los riesgos
– Decir: Qué , cómo, con quién
– Actuar
TOMA DE RIESGOS
Consecuencias de Controlar El
la toma de riesgos riesgo
UTIL NEGATIVA
BENIGNA OK
* Padecer las
IMPORTANTE OK consecuencias
**
Suprimir el
riesgo
CADENAS DE ERROR
“Circunstancias que se combinan en un momento
dado para producir un incidente o accidente”
• Puede existir o no una relación causa-efecto.
• Puede o no ocurrir secuencialmente.
• La investigación de accidentes muestra en
promedio 7 eventos relacionados (oportunidades)
y mínimo 4.
• Aplicar la regla de devolverse 3 pasos al
interrumpir un trabajo.
CADENA DE ERROR
CADENA DE EVENTOS CONTRIBUYENTES
MULTIPLES QUE CAUSAN O PUEDEN CAUSAR
UN ACCIDENTE.
edi m ientos
Proc
no
tados e
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m e n Comu d d
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docu ni lta ida

Interr cación
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Falta Fatiga
Conoc de Presió
imient
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CADENA DE SEGURIDAD
1. Diseñadores de avión.
2. Trabajador de línea de ensamblaje.
3. Control de calidad en la línea de
ensamble.
4. Piloto de prueba.
5. Ingenieros/Directivo/Instructores.
6. Técnicos/Supervisores/Inspectores.
7. Personal de Servicio en tierra.
8. Despachadores.
9. Pronosticador de condiciones
meteorológicas.
10. Controlador de Tráfico Aéreo.
11. Tripulaciones.
REGIÓN DE RIESGO
SITUACIONES Y LUGARES DE RIESGO
Cualquier lugar en cualquier momento en el
sitio de trabajo.
• Hangar
• Rampa
• Bases
• Talleres.
COMO DISMINUIR EL “RIESGO”
EN LA REGIÓN DE RIESGO
• Pensando ante todo en la Seguridad.
• Estando mentalmente alertas y libres de
distracciones.
• Estando físicamente bien.
• Asegurándose que para los
requerimientos el nivel de conocimientos
y las habilidades sean suficientes.
• Siguiendo los lineamientos establecidos.
¿CUÁNDO ABANDONAR O NO
ENTRAR A LA REGIÓN DE RIESGO?
• La situación está fuera de control.
• Cuando estoy llevando a otros o a mi mismo a
riesgos.
• No estoy física o mentalmente preparado para
el trabajo.
• Mis conocimientos o habilidades no son
suficientes para los requerimientos de la tarea.
• No contribuyo a una operación segura.
¿EN QUE CONSISTE LA
SEGURIDAD AEREA?
• Asegurar la fiabilidad
– MATERIAL
– HUMANA
• Aumentar los conocimientos
– Encuestas accidentes e incidentes
– Comunicación de la información
• Asegurar la prevención
– Acción de la dirección
– Implementación de las estructuras
– Implementación de las acciones
REALIDADES Y PERCEPCIONES
• El accidente es un acontecimiento que ocurre

• Con el aumento del tráfico, el número de
accidentes aumentará
• El número de víctimas impresiona a cada vez
más al público
• La ansiedad siempre está presente en el
pasajero aéreo.
• La seguridad percibida
– Por el público
– Por el personal navegante
“Debe ser tomada en consideración”

ACTORES DE LA SEGURIDAD
• Servicios oficiales
– Navegabilidad
– Encuesta accidentes
• Constructores – aviones y equipos
• Organismos de mantenimiento
• Utilizadores operacionales
• Control aéreo
• Servicios de aeropuerto
FINALIDAD DE LA SEGURIDAD
AEREA
La finalidad inmediata de la seguridad
aérea es la de evitar que ocurran
accidentes.
Su última finalidad es mantener la
capacidad operativa mediante la
conservación de medios materiales y
humanos
NORMAS DE SEGURIDAD
1. Sea franco consigo mismo y no piense que
usted es el mejor (Piloto o Técnico).
Convénzase que aún puede mejorar, lea,
estudie y comprenda.
2. No confíe en su memoria. Lea
cuidadosamente su lista de chequeo y sus
procedimientos de emergencia. Lea los
manuales.
3. Recuerde que el vuelo no termina sino en el
momento que usted abandona la aeronave.
Mientras que la aeronave está en movimiento
vigile a su alrededor pues es un peligro en
potencia para usted y para sus semejantes.
4. Si tiene alguna duda, no vuele, no realice
ninguna actividad técnica; no tema
pedir ayuda al personal más
experimentado.
5. Extreme sus precauciones en la
operación de las aeronaves en tierra.
Recuerde que son más fáciles de
controlar en vuelo puesto que para ello
fueron construidas.
6. No olvidar su plan de vuelo, verificar su
Peso y Balance, Altura, Aerodinámica,
Distancia y Combustible, la seguridad y
tiempo es suyo, Usted es un Profesional.
7. No se precipite. Tome el tiempo necesario
para efectuar sus chequeos. Recuerde que
los Afanes se Traducen en Accidentes.
8. Si usted está enfermo o a ingerido licores
la víspera o esta indispuesto, Recuerde
que es más Seguro para Usted
permanecer en tierra.
9. Conozca a fondo el equipo que está
volando o haciendo mantenimiento, sus
procedimientos normales y de emergencia
y aplíquelos oportunamente. Recuerde
que ellos representa su mejor Seguro de
Vida.
10. Se Disciplinado. Las contravenciones a
las disposiciones de seguridad lo pueden
Conducir a usted a un tribunal
disciplinario cuando no al Cementerio.
11. No sea egoísta. Piense en sus Seres
Queridos, y en el dolor que
experimentarían con su desaparición
voluntaria, por no cumplir con las
anteriores normas elementales de la
Seguridad Aérea.

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Desde que los hermanos Olliver y Wilbur Write

La seguridad como certidumbre de evitar el peligro no es más

• Consecuencias de la toma de riesgo

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• El accidente es un acontecimiento que ocurre

“Debe ser tomada en consideración”

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