Corrosion Marina Estruct Offshore
Corrosion Marina Estruct Offshore
Corrosion Marina Estruct Offshore
Una estructura offshore es una estructura situada en el mar y que, por tanto, se encuentra sometida
a la acción del oleaje, y además a unas condiciones meteorológicas adversas.
PLATAFORMAS PLATAFORMAS PETROLÍFERAS GENERADORES EÓLICOS MARINOS
PETROLÍFERAS FLOTANTES
FIJAS
ZONAS DE CORROSION 1. Zona enterrada en el lecho
marino (Mud Zone): zona que se
encuentra bajo la superficie del
fondo del mar.
Corrosión-Fatiga:
El mecanismo de crecimiento de grietas por corrosión puede amplificarse bajo cargas de
fatiga, debido a la interacción sinérgica de las cargas cíclicas aplicadas y la influencia de los
ambientes corrosivos. Este es el caso de los mecanismos que pueden ocurrir en las estructuras
en alta mar debido a la carga cíclica a la que se ven sometidas en los severos entornos
marinos. El comportamiento a la fatiga puede verse significativamente influenciado por la
variación de la temperatura, el pH, el oxígeno disuelto, la salinidad y, en particular, por la
composición del agua de mar. Las grietas por fatiga pueden progresar a partir de los defectos
existentes que pueden introducirse mediante la fabricación, transporte e instalación.
Corrosión-Erosión:
El impacto de las olas en la estructura generan un desgaste mecánico que da como
resultado el daño de la película pasiva, lo que lleva a la exposición de superficies frescas y
desnudas al medio corrosivo. Esto acelera el proceso de corrosión que, a su vez, conduce
al desarrollo de una nueva película pasiva que eventualmente se dañará por acción
mecánica adicional. Además, las partículas abrasivas de alta velocidad deforman el metal de
forma significativa y forman una capa endurecida por el trabajo. La capa endurecida por el
trabajo tiene altas actividades químicas y puede formar micro-pilas debido a las diferencias
de deformación con los dominios adyacentes de baja deformación.
Corrosión Marina:
La corrosión marina se aplica a todos aquellos materiales metálicos que se encuentran en
contacto directo con el agua de mar, para analizar sus efectos cabe hablar de los siguientes
factores que influyen directamente en ella.
• Efecto de la Salinidad:
Los sales disueltos (NaCl principalmente) en el agua salada proporcionan una alta
conductividad y un aumento de la solubilidad del O2. Los aniones Cl- pueden romper
localmente películas pasivas generando fenómenos de corrosión por picadura. La
corrosión por efecto de la salinidad puede suponer un 20% del total de pérdidas por
corrosión.
• Efecto de la Temperatura:
El aumento de la temperatura facilita el transporte por difusión del O2, este efecto se
traduce en un aumento de la velocidad de corrosión. Otro punto a tener en cuenta es la
mayor proliferación de microorganismos, en zonas de temperaturas cálidas.
Cuando hablamos de efectos biológicos en el casco del buque nos referimos a las
incrustaciones, estas son fijaciones de organismos de origen animal o vegetal sobre la
superficie de materiales metálicos en contacto con agua de mar. Cuando un metal se sumerge
en el medio marino durante un corto periodo de tiempo, el material se recubre de una «película
biológica» compuesta de bacterias, algas unicelulares y protozoos. Esta película o velo
biológico facilita la posterior fijación de los organismos que constituyen la incrustación. Las
incrustaciones aceleran la corrosión por aportar al medio sustancias agresivas.
SISTEMAS DE PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN
Hay varios métodos disponibles para evitar, ralentizar o controlar la corrosión. Por
razones formales, los métodos de protección contra la corrosión se pueden subdividir
en métodos activos y pasivos
• Tratamiento de bordes
• Tratamiento de cordones de
soldadura e imperfecciones
superficiales
I = Am x Dm
I = Intensidad de corriente necesaria.
Am = Área mojada.
Dm = Densidad media.
La masa anódica requerida W = I x Rc x Vidap
𝐖
Número de ánodos requeridos 𝐍=
𝐖𝐚
Tabla de datos para el cálculo del número de ánodos para una estructura de acero al desnudo,
sumergida en agua de mar sin corriente:
Los recubrimientos son los métodos de protección más empleados por su efectividad,
economía y facilidad de aplicación.
1. Recubrimientos orgánicos
2. Recubrimientos metálicos
Recubrimientos • Recubrimientos de Zinc por inmersión en caliente
• Recubrimientos por pulverización térmica
3. Recubrimientos inorgánicos
1. Recubrimientos orgánicos
Recubrimientos
Inhibidores Resistentes a la
atmósfera
Recubrimientos
Anticorrosivos y antiincrustantes
Recubrimientos de Alto rendimiento
1. Acondicionamiento del área
2. Reparación de la superficie
Aplicación de recubrimientos utilizado
en la industria marina 3. Preparación de la superficie
4. Aplicación de la capa imprimación
5. Aplicación de capa de acabado o superior
2. Recubrimientos metálicos
Es particularmente adecuado para proteger artículos que son demasiado grandes para
sumergirlos en un baño de galvanización y para repararlos. Los materiales se pulverizan
en forma de polvo o alambre, se calientan a un estado fundido o semifundido y se
proyectan hacia sustratos en forma de partículas de tamaño micrométrico
3. Recubrimientos inorgánicos
https://repositorio.unican.es/xmlui/bitstream/handle/10902/15457/Pelayo%20Ruiz%2
C%20Laura.pdf?sequence=1&isAllowed=y
https://es.slideshare.net/GuillermoAlmaznHernndez/unidad-1-sistemas-estructurales-
construccin-de-instalaciones-petroleras
https://masqueingenieria.com/blog/tipos-estructuras-offshore/
https://www.eoi.es/blogs/redinnovacionEOI/2016/09/10/la-energia-eolica/
http://www.sintemar.com/es/productos/tidal-wrap
http://oa.upm.es/44175/1/Tesis_master_Carlos_Moscoso_del_Prado_Gredilla_1de5.p
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