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    Tower Bridge y Reloj Del Sol de Londres

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    Luisa Jimenez
    El documento describe la construcción del Puente de la Torre de Londres. Se construyó entre 1886 y 1894 para proporcionar un cruce adicional sobre el río Támesis. Se utilizaron más de 11,000 toneladas de acero y granito para las torres y pasarelas. Las torres se pueden elevar para permitir el paso de barcos, aunque originalmente también tenían pasarelas peatonales que ahora están cerradas. El puente ha requerido restricciones de velocidad y peso para preservar su integridad estructural.

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    Tower Bridge y Reloj Del Sol de Londres

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    El documento describe la construcción del Puente de la Torre de Londres. Se construyó entre 1886 y 1894 para proporcionar un cruce adicional sobre el río Támesis. Se utilizaron más de 11,000 toneladas de acero y granito para las torres y pasarelas. Las torres se pueden elevar para permitir el paso de barcos, aunque originalmente también tenían pasarelas peatonales que ahora están cerradas. El puente ha requerido restricciones de velocidad y peso para preservar su integridad estructural.

    Descripción original:

    Datos, diseño y elaboración maqueta Tower Bridge

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    El documento describe la construcción del Puente de la Torre de Londres. Se construyó entre 1886 y 1894 para proporcionar un cruce adicional sobre el río Támesis. Se utilizaron más de 11,000 toneladas de acero y granito para las torres y pasarelas. Las torres se pueden elevar para permitir el paso de barcos, aunque originalmente también tenían pasarelas peatonales que ahora están cerradas. El puente ha requerido restricciones de velocidad y peso para preservar su integridad estructural.

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    El documento describe la construcción del Puente de la Torre de Londres. Se construyó entre 1886 y 1894 para proporcionar un cruce adicional sobre el río Támesis. Se utilizaron más de 11,000 toneladas de acero y granito para las torres y pasarelas. Las torres se pueden elevar para permitir el paso de barcos, aunque originalmente también tenían pasarelas peatonales que ahora están cerradas. El puente ha requerido restricciones de velocidad y peso para preservar su integridad estructural.

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    de 11

    TOWER BRIDGE Y

    RELOJ DEL SOL DE


    LONDRES
    DESCRIPCION DEL PROYECTO
    • Las obras de construcción del Puente de la Torre comenzaron en
    1886. Un año más tarde falleció Horace Jones (Arquitecto) y se hizo
    cargo de las obras en exclusiva John Wolfe Barry.

    • Originalmente, el Puente de Londres (London Bridge) era la única vía


    que existía para cruzar el río Támesis.

    • La construcción del Tower Bridge duró ocho años y contó con la


    colaboración de cinco contratistas y la labor incesante de 432 obreros.
    • Dos enormes pilares en el lecho del río sujetan la construcción.

    • Se utilizaron más de 11.000 toneladas de acero para construir el armazón de las torres y
    las pasarelas, un armazón recubierto elegantemente de granito de Cornualles y piedra de
    Portland.

    • Las dos torres están unidas por las pasarelas peatonales pensadas para atravesar el río
    cuando el puente se elevara para dejar pasar un barco.

    • Pero la gente prefería esperar a que volviera a bajar el puente en lugar de subir escaleras.
    Por tanto, en 1910 estas pasarelas se cerraron al público.

    • Para mantener la integridad de la estructura del puente se ha impuesto una restricción de


    velocidad de 32 kilómetros por hora, y un límite de carga de 18 toneladas a todos los
    vehículos que utilicen el puente.
    DISEÑO Y
    ESPECIFICACIONES DE
    MONTAJE
    Elaboración de las bases
    Proceso de armado
    TORRES
    Detalles finales
    MATERIALES RECICLADOS
    • Acrílico Reciclado
    • Pitillos de cafeterías y tiendas.
    • Foamy
    • Retazos de Vinilo
    PROPORCIONES DE LA MAQUETA
    • DATOS DEL PUENTE:
    • Localidad: Londres (Inglaterra). ESCALA 1:03
    • Tipo: Puente levadizo. REAL MAQUETA
    Longitud 244 m 81,3 cm
    Galibo de navegación 8,6 m 2,8 cm
    Pasarelas de vidrio 3,81 m *64m c/u 1,27cm*21,33cm c/u
    Cada una de las hojas móviles pesa
    aproximadamente 1.200 toneladas y se eleva Altura de las torres 65m 21,6 cm
    centrales
    formando un ángulo de 86 grados, lo que
    permite el paso de navíos con una capacidad Altura de las torres 32,49 m 10,83 cm
    laterales
    de carga de hasta 10.000 toneladas.
    Ancho de los carriles 7m 2,33 m
    DISEÑO Y CONSTRUCCION
    EN EQUIPO E
    INTERDISIPLINARIEDAD

    • CAMILO VALENZUELA (CONSTRUCCION BASES, Y


    APOYOS DE LA ESTRUCTURA)

    • MILAGRO ANTEQUERA (CONSTRUCCION Y DISEÑO)

    • MARIA LUISA JIMENEZ (CONSTRUCCION Y DISEÑO)

    • MIGUEL ARRIETA (SENSORES Y MOVIMIENTO)


    GRACIAS

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