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    Sistema de Carga Moto

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    Maria Jose Abarca Nuñez
    El documento describe varios métodos para verificar el sistema de carga de una motocicleta, incluyendo comprobar el voltaje de la batería, medir el voltaje mientras se acelera la moto, y revisar el alternador y regulador mediante pruebas de voltaje y resistencia.

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    Sistema de Carga Moto

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    Maria Jose Abarca Nuñez
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    El documento describe varios métodos para verificar el sistema de carga de una motocicleta, incluyendo comprobar el voltaje de la batería, medir el voltaje mientras se acelera la moto, y revisar el alternador y regulador mediante pruebas de voltaje y resistencia.

    Descripción original:

    documento del profesor eduardo lagos ipchile

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    Sistema de Carga Moto

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    El documento describe varios métodos para verificar el sistema de carga de una motocicleta, incluyendo comprobar el voltaje de la batería, medir el voltaje mientras se acelera la moto, y revisar el alternador y regulador mediante pruebas de voltaje y resistencia.

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    Docente: Leonardo Lagos

    Como verificar el sistema de carga


    (alternador y regulador) de una
    . motocicleta

    Docente: Leonardo Lagos


    Una forma sencilla y rápida de probar si la batería y el sistema de carga
    funciona, es revisar el voltaje de la batería con la moto apagada y estando
    seguro que la batería esta totalmente cargada (o después de un ciclo de carga
    lento), con un tester verificamos la carga de la batería, ls que debe tener
    un voltaje no menor a 12v, en caso contrario la batería probablemente este
    . dañada, si la batería esta bien debe de dar una lectura de 12v o un poco
    mayor.

    Docente: Leonardo Lagos


    En caso de que la batería no sea el problema, encendemos la moto y se acelera
    poco a poco, hay que medir de nuevo el voltaje y a medida de que se acelera el
    voltaje tiene que ir aumentado también. El voltaje debe estar entre 13 a 15
    voltios, si no se observa este incremento de voltaje, es señal de que el
    alternador o el regulador están fallando. Si se observa que al acelerar el voltaje
    aumenta, el alternador o generador esta funcionando bien, en caso de que
    .mas probable
    supere los 15 voltios y estando seguros que la batería esta en buen estado lo
    es que el regulador (rectificador) este dañado, ya que este se
    encarga de "regular" la carga que recibe la batería y así evitar que se genere
    carga excesiva en la moto.

    Docente: Leonardo Lagos


    .

    Docente: Leonardo Lagos


    .

    Docente: Leonardo Lagos


    Otras formas o cosas a probar del sistema de carga de la moto
    . son:

    Docente: Leonardo Lagos


    •Alternador: Normalmente los cables que salen del alternador (tres) suelen llevar un
    conector intermedio antes de llegar al regulador/rectificador, hay que revisar este
    conector y comprobar que todo esta bien, seguir los cables para comprobar que no
    están pelados, hacen tierra, o estén sulfatados. En este conector vamos a hacer la
    primer prueba, como primer punto los desconectamos y encontramos las tres
    terminales. Hay que revisarlo con el multi tester seleccionando tensión alterna (AC y en
    modo mínimo de 50 Voltios), encender la moto e ir midiendo todas las combinaciones
    posibles de las tres terminales, es decir, el cable uno con el dos, el cable uno con el
    tres y el cable dos con el tres. En todas las combinaciones debemos de tener tensión,
    según aceleremos la tensión debe de subir también ya que estamos generando más
    electricidad. Si hay corriente, lo mas seguro es que el alternador este bien.

    Docente: Leonardo Lagos


    .

    Docente: Leonardo Lagos


    Arrancas el motor y con
    el Multi tester en voltaje
    alterno, compruebas a
    unas 4000rpm en el
    conector del alternador,
    suelto del regulador.
    Debería marcar unos 45V
    o mas e igualdad en las
    medidas.

    Docente: Leonardo Lagos


    TAMBIEN ES CONVENIENTE MEDIR RESISTENCIA ENTRE
    CADA CABLE DEL GENERADOR Y TIERRA. EN ESTE
    CASO HAY QUE MEDIR, CON LA MOTO APAGADA,
    LA RESISTENCIA QUE HAY ENTRE CADA CABLE DEL
    ALTERNADOR Y TIERRA (PONER EL CABLE DE MEDIR
    DEL MULTÍMETRO EN CUALQUIER PARTE DE METAL DEL
    MOTOR O DEL CHASIS DE LA MOTO Y EL OTRO EN
    CADA CABLE). NO TIENE QUE HABER RESISTENCIA, SI
    LA HAY, ES QUE EL ALTERNADOR ESTA MALO.

    Docente: Leonardo Lagos


    . PARA COMPROBAR EL REGULADOR / RECTIFICADOR (DE
    LA FORMA POCO RECOMENDABLE), NOS ASEGURAMOS DE
    QUE ESTA BIEN ENCHUFADO EL ALTERNADOR CON EL
    RECTIFICADOR, ENCENDEMOS LA MOTO, SOLTAMOS EL
    CABLE DE TIERRA DE LA BATERÍA, SI LA MOTOCICLETA SE
    APAGA, LO MÁS SEGURO ES QUE EL REGULADOR /
    RECTIFICADOR ESTE AVERIADO. PUES UNA VEZ QUE LA
    MOTO ESTA ENCENDIDA, LA MOTO DEBE DE
    AUTOABASTECERSE DE ELECTRICIDAD A TRAVÉS DEL
    ALTERNADOR Y EL REGULADOR/RECTIFICADOR. POR LO
    CUAL SI DESCONECTAMOS LA TIERRA DE LA BATERÍA Y LA
    MOTO SE APAGA, SOLO PUEDE SIGNIFICAR QUE LA MOTO SE
    ALIMENTA ELÉCTRICAMENTE DE LA BATERÍA Y QUE NO ESTA
    GENERANDO LA ENERGÍA QUE PRECISA.
    Docente: Leonardo Lagos
    . ESTA PRUEBA ES POCO RECOMENDABLE, SALVO EN
    CASO DE EXTREMA URGENCIA, YA QUE AL QUITAR LA
    BATERIA EL REGULADOR DETECTA UNA FALTA DE
    ELECTRICIDAD Y DISPARA EL SISTEMA DE CARGA
    PUDIENDO DAÑAR, LUCES O PEOR AUN LA
    COMPUTADORA/CDI O SISTEMA DE INYECCION DE LA
    MOTOCICLETA (SOBRE TODO SI LA MOTO ES DE
    INYECCION ELECTRONICA).

    Docente: Leonardo Lagos


    . FINALMENTE, PARA VER SI HAY CONSUMO, ESTANDO LA
    MOTO APAGADA, DESCONECTA EL ENCENDIDO Y
    DESCONECTA EL CABLE NEGATIVO DEL TERMINAL DE LA
    BATERÍA. CON EL MULTÍMETRO EN AMPERES, CONECTA UNA
    AGUJA AL POLO NEGATIVO DE LA BATERÍA Y LA OTRA
    AGUJA AL TERMINAL DEL CABLE NEGATIVO QUE
    DESCONECTASTE DE LA BATERÍA. EVIDENTEMENTE, NO
    DEBERÍA HABER LECTURA MÁS ALLÁ DE 0,1 MA, O SI TIENES
    ALARMA, LO QUE CONSUMA ESTA, SI HAY MÁS LECTURA ES
    QUE TIENES UN CORTOCIRCUITO Y HAY QUE RECORRER
    TODO EL CABLEADO DE LA MOTO BUSCÁNDOLO.
    Docente: Leonardo Lagos
    EL CONDENSADOR

    Docente: Leonardo Lagos


    Docente: Leonardo Lagos
    .

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    .

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    .

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