Bovedas y Arcos

Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de
Chuquisaca
Facultad de Ing. Civil
DISEO DE BVEDAS Y ARCOS
PUENTES.
Ing. Albredo
INTEGRANTES
Chirari Torres Albaro
Mamani Quiruchi Winder
Terrazas Lira Gonsalo I.
Torrico Ruis Jhimy Alexander
Valda Mancilla Armin
Villca Yucra Rubn
BOVEDAS Y ARCOS
1,- HISTORIA
Los puentes arco se conocen desde la ms remota antigedad y aparecen restos
arqueolgicos de arco de piedra desde 2000 a.c.
El puente de arco ms antiguo existente Posiblemente estara en Grecia a partir de cerca
de 1300 a.c. Fig. 1a
Fig. 1a. Puente en arco 1300 a.c.
1.-HISTORIA
Antiguamente se usaba la piedra que fue el principal material para la construccin de arcos hasta hace
aproximadamente dos siglos, magnficos puentes de arco en piedra, construidos bajo la direccin de
ingenieros del antiguo imperio romano, estn todava en servicio despus de 2000 aos, como soportes
de acueductos o carreteras. Figura 1b
Fotografa.1b. Puente de piedra de la poca Romana
1.-HISTORIA
En 1779 en Inglaterra se construy el primer puente metlico en arco, en hierro fundido y sirvi para
el paso de vehculos. An est en servicio pero slo para trfico peatonal. Figura 1c
Fotografa 1c. Puente de Hierro fundido. Inglaterra , 1779.
1.-HISTORIA
Despus de 1900, el hormign lleg a ser el principal competidor del acero para puentes de arco de luces
cortas.
Tericamente, si se trata del hormign armado, la solucin de los puentes con cualquiera de los tipos de
arco corresponde a la mejor porque el arco viene a comportarse como un preesforsado natural. Fig.1d,
lo que permite aprovechar mejor los materiales, sin embargo su aplicacin no es muy corriente, debido a
que su construccin en s encarece la obra especialmente en lo que a encofrados y apuntalamiento se
refiere. Fig. 1e.
Fotografa 1d. Pretensado Natural

Fotografa 1e. Puente en arco Puentes de HA
2.-DEFINICIONES
2.1.-BOVEDAS
Este tipo de puentes est construido por piedras aparejadas, mampostera, ladrillos o por hormign en
masa, moldeado en obra o en taller.
Slo deben resistir a esfuerzos de compresin, a cuyo efecto la curva de presiones no debe salir en
ningn caso del ncleo central.
Con este tipo de bvedas se puede alcanzar en forma econmica hasta 15 metros, no siendo
aconsejable luces mayores debido al incremento enorme de su peso propio.
En la actualidad no se construyen bvedas mayores, a los 8 m. de luz porque existen formas ms
econmicas de solucin.
Figura 2a. Bvedas
2.1.1.- PARTES CONSTITUTIVAS DE UNA BVEDA.
Arranque, es la seccin perpendicular al eje de la bveda en su punto ms bajo, siendo una seccin
comn al estribo y a la bveda.
Dovela, es la porcin de bveda comprendida entre el extrads y el intrads limitada por dos secciones
transversales de la bveda.
Clave, es la seccin perpendicular a la bveda.
Extrads, es la superficie exterior de la bveda.
Intrads, es la superficie interior de la bveda.
2.2.-PUENTES EN ARCO
Los puentes en arco como su nombre lo dice, son aqullas cuya estructura va de un punto a otro
punto formando un arco. Estos trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de
uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma en un empuje horizontal
y una carga vertical. Compresin del arco
Figura 2.c. Apoyo del puente
2.2.-PUENTES EN ARCO
A diferencia de las bvedas los arcos corresponden a estructuras esbeltas porque con ellas se
pretende cubrir luces mucho mayores, entre los materiales empleados para su construccin tenemos:
El hormign armado o preesforzado y el acero; para los dos ltimos se debe hacer un estudio muy
cuidadoso de las solicitaciones.
Figura 2d. Puentes en arco
2.2.1. PARTES CONSTITUTIVAS DE UN ARCO.
Figura 2e. Partes constitutivas de un arco
Clave, es la seccin perpendicular al arco (directriz), en el punto ms alto de su directriz. Directriz, es la

lnea que une los centros de gravedad de las diferentes secciones transversales del arco, es el eje del
arco.
Arranque, es la seccin perpendicular al eje del arco en su punto ms bajo, siendo una seccin comn
al estribo y al arco.
Extrads, es la superficie exterior del arco.
Intrads, es la superficie interior del arco.
Tmpano, son los espacios comprendidos entre el arco y el tablero a ambos lados de la clave. Es un
volumen.
SOLICITACIONES QUE ACTAN EN PUENTES EN

ARCO Y BOBEDA
Las SOLICITACIONES son esfuerzos bsicos que pueden resistir los materiales
estructurales, segn su forma, posicin, vnculos y tipos de carga.
De todas formas, debido a que slo estn

sometidos a solicitaciones de compresin
o traccin simples permiten cubrir
grandes luces y configurar grandes
espacios, empleando la mnima cantidad
de material posible.
Entre las diversas solicitaciones que se deben considerar en el diseo de los

puentes en arco se tiene: El peso propio, la carga viva, el impacto, el trenado, el
viento, la fuerza de la corriente de agua, la subpresin, la fuerza centrifuga, el
sismo y otras particulares como ser el choque de los hielos etc.
Las magnitudes de estas solicitaciones estn basadas en datos empricos y estn

definidas en normas o reglamentos para el diseo de los puentes
En el presente texto se usan las normas A A S.H.T.O. (American Asociation of

State Highway and Transportation Ofticials) cuya aplicacin fundamental es para
puentes camineros en arco .
PESO PROPIO
Esta es una carga que debe ser definida previo predimensionamiento de la

estructura y en ningn caso debe ser menospreciada y tampoco exagerada ya que
la limitacin de longitud de vanos fundamentalmente se debe al peso muerto de las
estructuras
La carga muerta de la superestructura generalmente esta constituida por las vigas, la

losa y los diafragmas que constituyen lo que mas propiamente se denomina la carga
muerta permanente
CARGA VIVA
Esta constituida por los vehculos tipo que se detallan a continuacin, ya que la carga de
los peatones y fuerzas complementarias generadas por estos mismos se consideran
como otros.
El reglamento A.A.S.H.T.O. distingue dos tipos de carga viva: CAMIN TIPO que se toma
como carga nica por cada (aja de trafico y su correspondiente CARGA EQUIVALENTE
que reemplaza al camin tipo al haberse sobrepasado una determinada longitud.
CARGA SSMICA
Modelada como equivalente esttico y como efecto dinmico
CARGA DE VIENTO
Modelada como equivalente esttico y como efecto dinmico
EMPUJE DE TIERRAS
IMPACTO POR CARGAS VIVAS MVILES
Debido a la velocidad con que circulan los vehculos sobre el puente
PALIZADAS
Provocadas por la acumulacin de restos vegetales en pocas de mximo
caudal, la que acta sobre determinados componentes del puente como pilas y
estribos.
FUERZA CENTRFUGA
Presente en puentes con curvatura en planta
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de

Chuquisaca
Facultad de Ing. Civil
Ingeniera Civil
GRACIAS
PUENTES.
Ing. Alfredo

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DISEO DE BVEDAS Y ARCOS

Fig. 1a. Puente en arco 1300 a.c.

Fotografa.1b. Puente de piedra de la poca Romana

Fotografa 1c. Puente de Hierro fundido. Inglaterra , 1779.

Fotografa 1d. Pretensado Natural

Figura 2a. Bvedas

2.1.1.- PARTES CONSTITUTIVAS DE UNA BVEDA.

Figura 2.c. Apoyo del puente

Figura 2d. Puentes en arco

2.2.1. PARTES CONSTITUTIVAS DE UN ARCO.

Figura 2e. Partes constitutivas de un arco

Clave, es la seccin perpendicular al arco (directriz), en el punto ms alto de su directriz. Directriz, es la

SOLICITACIONES QUE ACTAN EN PUENTES EN

De todas formas, debido a que slo estn

Entre las diversas solicitaciones que se deben considerar en el diseo de los

Las magnitudes de estas solicitaciones estn basadas en datos empricos y estn

En el presente texto se usan las normas A A S.H.T.O. (American Asociation of

Esta es una carga que debe ser definida previo predimensionamiento de la

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