Bombas de Pistones Axiales

BOMBAS DE PISTONES AXIALES
En este tipo de bombas los cilindros se disponen
paralelos entre s de manera circunferencial en una

especie de tambor. Los mbolos son desplazados
alternativamente dentro de sus respectivos cilindros
mediante una placa, inclinada respecto al eje de los
cilindros. Los extremos externos de los pistones
disponen de una rtula para permitir juego en su
movimiento.
Existen dos formas de arrastre de los pistones,
denominadas platina inclinada y eje inclinado
respectivamente.
PLATINA INCLINADA
Bomba de pistones axiales con

placa inclinada.
PLATINA INCLINADA
El eje motor est unido mediante una chaveta al
tambor que aloja los cilindros. Al girar el eje motor,

tambin lo hace el tambor, la platina solidaria al eje
y, por lo tanto, los pistones; al mismo tiempo se
desplazan longitudinalmente stos al deslizar las
rtulas de los mismos por la placa inclinada que se
encuentra fija y ser, por tanto, empujados por la
misma.
Los pistones se hallan desfasados, consiguiendo de
esta manera una mayor regularidad de caudal.
EJE INCLINADO
Bomba de pistones axiales con eje

de motor inclinado.
EJE INCLINADO
El eje motor arrastra la placa, solidaria al mismo, a
la que estn unidas las rtulas de cada mbolo.

stas arrastran a su vez los pistones, haciendo girar
el tambor y desplazndose as los mbolos dentro
de sus respectivos cilindros.

El caudal terico trasegado por estas bombas es
equivalente al volumen de la cilindrada multiplicada

por el nmero de revoluciones por unidad de tiempo.
La cilindrada es igual al nmero de cilindros por la
seccin transversal de cada uno y por la carrera.
El caudal real ser igual al terico multiplicado por
su rendimiento volumtrico.
Con el fin de que estas bombas puedan modificar el
caudal, las dos versiones descritas se fabrican con
cilindrada variable

Pueden ser doblemente reversibles, es decir, son
capaces de invertir el sentido del flujo y de trabajar

como motores hidrulicos. Obviamente, son
autocebantes.
Pueden alcanzar 400 bar de presin y un caudal de
hasta 2.000 l/min, gracias a disponer hasta 11
pistones dispuestos en paralelo.
BOMBAS ROTATIVAS
Las bombas rotativas son bombas de desplazamiento
positivo en las que el rgano desplazador gira sobre un

eje; reciben tambin el nombre de rotoestticas. Su
principio de funcionamiento, su curva caracterstica y sus
aplicaciones son muy similares a las bombas alternativas.
Al girar el elemento desplazador se crea una depresin
que succiona el lquido sin necesidad de cebado, lo
desplaza y lo deposita en la descarga junto con el lquido
sometido a presin. No requieren vlvulas, evitndose los
reflujos mediante ajustes perfectos entre partes estticas y
mviles
BOMBAS ROTATIVAS
Su principio de funcionamiento es sencillo pero su
construccin difcil por lo que su costo es elevado,

as como su rendimiento.
Han de trabajar con lquidos suficientemente
viscosos que sean capaces de formar pelcula para
que sirvan de lubricante de la propia bomba.
Existen numerosos tipos de bombas rotativas de no
fcil clasificacin, se emplean principalmente las de
engranajes externos, las de engranajes internos y
las de paletas.
Bombas de engranajes externos

Constan de dos piones cilndricos rectos, uno de ellos motor
y el otro arrastrado por ste, que giran dentro de un cuerpo

de bomba muy ajustado. El lquido que penetra en la
mquina por la aspiracin es succionado al girar los piones,
atrapado entre los dientes y el cuerpo de las bombas y
obligado a circular perifricamente con los piones hasta la
descarga.
La potencia absorbida es igual al caudal por la presin
dividido por el rendimiento.
Son bombas de cilindrada constante, reversibles doblemente,
es decir puede disponerse la aspiracin y la impulsin a la
inversa y trabajar como motores hidrulicos.
Curva caracterstica de una bomba de engranajes externos

de BOSCH REXROTH.
Bombas de engranajes internos

Son una variante de la bomba de engranajes externos,
consiste en una rueda con dientes en su periferia que

gira excntricamente con el cuerpo de la bomba, que
dispone en su interior dientes con los que engrana.
La presin con que trabajan estas bombas alcanza los
250 bar; el caudal es reducido dadas sus
caractersticas constructivas.
Las bombas de engranajes externos aunque son ms
econmicas son ms ruidosas y cada vez menos
empleadas por este motivo.
Curvas caractersticas de bombas de engranajes internos Bosch.
Bombas de paletas
Constan de un tambor cilndrico que dispone de unas
hendiduras radiales en las que se desplazan unas

paletas; dicho tambor gira en el interior de un cuerpo
ligeramente elptico, ajustndose aqullas con el interior
de aquel, gracias, entre otros motivos, a la fuerza
centrfuga.
Al verificarse el giro, igual que en las otras bombas
rotativas, se crea una succin que absorbe el lquido de
la aspiracin, lo atrapa, lo desplaza y lo deposita en la
impulsin.
En cada revolucin se producen dos ciclos completos.
Bombas de paletas
Vlvula de seguridad
La vlvula de seguridad que lleva todo grupo
hidrulico es en realidad una vlvula limitadora de

presin; tiene como misin que cuando un cilindro
alcance su punto muerto anterior o posterior y la
bomba contine proporcionando aceite, la presin
no se eleve indefinidamente sino que se limite a un
valor de consigna; llegado ese momento se abre la
vlvula de seguridad y dirige el aceite directamente
al tanque.
Vlvula limitadora de presin o de

seguridad.
Vlvula de seguridad
En estas vlvulas se produce lo que se denomina
una laminacin del fluido hidrulico, es decir, el

fluido pasa de una presin grande a una presin
cercana a la atmosfrica en un espacio pequeo.
Esta prdida de energa se transforma en calor
haciendo aumentar la temperatura del fluido y por
consiguiente haciendo variar su viscosidad.
Este tipo de vlvulas existen con mando directo y
con mando indirecto,
FILTROS
FILTROS
El filtrado del lquido hidrulico es muy importante para el
mantenimiento correcto de sus funciones y para conseguir una

duracin dilatada de los elementos de la instalacin. Las
partculas metlicas desprendidas de tuberas, vlvulas y
cilindros; los fragmentos de juntas arrancadas por rozamiento,
el polvo que invade la instalacin hidrulica, forman partculas,
ms o menos grandes, que han de separarse del aceite por
medio de filtros, para preservar la vida de los elementos que
constituyen el sistema, especialmente la bomba y las vlvulas,
ya que la suciedad produce un gran desgaste en las piezas
mviles de la instalacin hidrulica.
Segn su colocacin en la instalacin se distinguen cuatro tipos
de filtros
FILTROS
Filtro de aspiracin
Filtro de aspiracin
Dispuesto aguas arriba de la bomba. Requiere de un
mantenimiento exhaustivo ya que de no ser as causara la

cavitacin en la bomba, pudiendo producir una gran
disfuncionalidad en la misma. Defiende la instalacin de
partculas gruesas.
Las ventajas de este filtro es su fcil montaje y su precio
reducido, ya que trabaja a presin reducida, adems de
proteger a todos los elementos hidrulicos de las partculas
ms gruesas.
Tiene el inconveniente de encontrarse dentro del tanque
sumergido en el aceite con la consiguiente dificultad para el
mantenimiento.
Filtro de impulsin de presin
Filtro de impulsin de
presin
Ubicado aguas abajo de la bomba y aguas arriba de vlvulas y
cilindros.
Elimina partculas muy finas para proteger elementos especficos
de la instalacin, fundamentalmente los elementos citados. Se
usa, por ejemplo, con servovlvulas o vlvulas proporcionales,
que tienen unos requerimientos de limpieza extremos.
Se puede montar directamente delante de los elementos
sensibles. Tiene un fcil mantenimiento ya que est en posicin
visible de fcil desmontaje.
Tiene como inconveniente que ha de ser robusto para resistir la
presin a que est sometido, lo cual redunda en un mayor peso y
costo.
Filtro de retorno
Filtro de retorno
Alojado aguas abajo de los cilindros, en la tubera de retorno
al tanque, normalmente dispuesto en la tapa superior del

mismo. Generalmente llevan algn elemento indicador de su
grado de suciedad, como puede ser un manmetro o un
presostato. Se dispone generalmente en paralelo con una
vlvula antirretorno calibrada que se abrir en el momento en
que el filtro tenga un grado de suciedad determinado,
desalojando el aceite.
El inconveniente del filtro situado en el retorno es que
cualquier partcula que penetre en el tanque por el ambiente
circular en primer lugar por todo el circuito, bombas, tuberas,
vlvulas y cilindros, antes de ser eliminado por el filtro.

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En este tipo de bombas los cilindros se disponen

paralelos entre s de manera circunferencial en una

Bomba de pistones axiales con

tambor que aloja los cilindros. Al girar el eje motor,

Bomba de pistones axiales con eje

la que estn unidas las rtulas de cada mbolo.

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equivalente al volumen de la cilindrada multiplicada

BOMBAS DE PISTONES AXIALES

capaces de invertir el sentido del flujo y de trabajar

positivo en las que el rgano desplazador gira sobre un

construccin difcil por lo que su costo es elevado,

Bombas de engranajes externos

y el otro arrastrado por ste, que giran dentro de un cuerpo

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hidrulico es en realidad una vlvula limitadora de

Vlvula limitadora de presin o de

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Filtro de impulsin de presin

al tanque, normalmente dispuesto en la tapa superior del

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