SISTEMA FERROVIARIO DE CHINA Y JAPN

YEIMY SIERRA GONZALEZ

JUANITA DEL PILAR PEDREROS N.
SEBASTIAN ALEXANDER SANCHEZ
SISTEMA FERROVIARIO DE CHINA Y JAPN
1. CHINA
China ha hecho realidad un desarrollo histrico en lo
que se refiere a los ferrocarriles. De 1990 a 2001, cada
ao entraban en servicio 1.092 kilmetros, otros 837
kilmetros de va doble y 962 kilmetros
electrificados. A finales de 2003 estaban en
funcionamiento 73.100 kilmetros, de los cuales
23.700 de va doble y 18.500 electrificados.
Actualmente China representa el 6 por ciento del
kilometraje mundial de vas frreas, pero su volumen
de trabajo ferroviario sube hasta el 25 por ciento del
total mundial, lo que la convierte en uno de los pases
de ms rpido incremento del volumen de transporte
por este medio y de mayor ndice de aprovechamiento
de sus instalaciones.
Desde 1998, China ha incrementado con xito en
cuatro ocasiones la velocidad del transporte
ferroviario. los trenes de pasajeros han aumentado
su velocidad en un 25 por ciento En comparacin
con el ao 1997. Los expresos pasaron de 120
kilmetros por hora a 160 kilmetros por hora,
incluso a 200 en su trayecto de ms alta velocidad.

Para 2012, China contaba con ms de 12.000 Km
de lneas de alta velocidad, y ms de 16.000 Km en
el 2020.





DATOS GENERALES
- 55% del total de la carga y el
35% del total de pasajeros se
transporta por va frrea

- China incrementar la
capacidad de carga ferroviaria
en vagones de mercancas de las
60 toneladas actuales hasta 80
toneladas

- China aparece en tercer lugar,
con 93.000 km de vas a finales
de 2011. En primer lugar se
encuentra Estados Unidos y en
segundo lugar, Rusia.
DATOS GENERALES

- Transporta 2.500 millones de
toneladas de mercancas,
ocupando el primer puesto
mundial en este aspecto.

- En cuanto al ancho de va, usan
una trocha de 1435 mm,
conocido como ancho de va
normal.

- El transporte ferroviario
internacional de contenedores
de China cubre 9.750 km.

DATOS GENERALES
El kilometraje de operacin de los ferrocarriles
chinos representa el 6% del de los mundiales, y
el transporte realizado por aqullos constituye
el 24% del de stos.

Los ferrocarriles chinos operan en 74.000 km,
transportando anualmente 1.100 millones de
pasajeros y 2.500 millones de toneladas de
mercancas

Los planes de trenes de alta velocidad de China
son ambiciosos, est planeado invertir 300
millones de dlares para construir el sistema
ms grande, ms rpido, y con tecnologa ms
avanzada de trenes de alta velocidad en el
mundo en 2020.
LAS 2 LINEAS MS IMPORTANTES.





1. HSR Beijing-Shanghai
Distancia: 1.433 kilmetros
Duracin: 4 horas y 48 minutos
Velocidad media: 299 km/h (186 mph)







2. HSR Beijing-Shenzhen
Distancia: 2.203 kilmetros
Duracin: 8 horas
Velocidad media: 275,38 km/h (171
mph)


LOCOMOTORAS DE VAPOR
Es un ferrocarril moderno en su
infraestructura- terminado en 1995
pero ha sido concebido para una
explotacin al 100% con traccin
vapor .

Fue planteada para facilitar:

El trfico desde las zonas
industriales del noroeste hacia el
oeste del enorme pas

Las explotaciones de las
reservas de minerales y de carbn
del oeste de China

El transporte del petrleo desde
las antiguas repblicas soviticas
fronterizas con China.
EQUIPOS
El tren ms rpido para el servicio comercial en el mundo est en China. CRH380A
(CRH: Tren de China de alta velocidad) alcanz los 486,1 km/h (302 mph) en 2010, el
primer tren a romper la barrera de 300 mph

Vehicle Name CBH380
Service Part Number 313418
Replaced by FALSE
OEM Part Number5000693084
ManufacturerRenault
EngineMIDR-0635-40L/3
CC12020
HP376
Cylinders6
From Year1992-03
To Year0
Turbo ModelS3B
Turbo MakeSchwitzer
Despus CHR380BL rompi el rcord de nuevo en 2011, alcanzando una velocidad mxima de
487,3 km/h (302,7 mph) en la lnea de alta velocidad (HSR) de Beijing-Shanghai durante una
prueba el 10 de enero de 2011.
El Maglev
Los trenes de levitacin magntica de Shanghai estn en la lista de los trenes ms rpidos del
mundo, con una velocidad comercial mxima de 431 km/h (268 mph) y la velocidad no
comercial mxima de 501 km/h (311 mph).A medida que la longitud de la pista de Shanghai
Maglev es de slo 30 km, la velocidad promedio de los trenes Maglev de Shanghai es slo
230km/h (143 mph).
Tren Maglev de Shanghai fue la primera lnea de tren de alta velocidad con tecnologia de
levitacin magntica en funcionamiento del mundo. Es propiedad del gobierno municipal de
Shanghai, y fue construido por la misma entidad. Mientras el resto de trenes de alta velocidad
en China son propiedad de la China Railway Corporation, y fue construida por ella misma.







SERVICIOS
Los trenes en China se dividen en dos clases: trenes tradicionales y de
alta velocidad (HSR).
Las estaciones de trenes tradicionales estn ubicadas en el centro de la
ciudad. Sin embargo, tienen muchas deficiencias. La ms obvia es la
velocidad: puede llevar 24 horas o incluso ms ir a algn lugar remoto,
hay mal olor, es sucio y con mucho ruido.

Ese tipo de problemas no sucede en el HSR, tren bala estos Estn
limpios y ordenados, y los asientos son ms espaciosos y acogedores.
se tarda 6 horas desde Shanghai a Beijing, respecto a 14 20 horas de
los tradicionales.

En las estaciones es comn que los pasajeros deban esperar en pasillos
designados a diferencia de las estaciones occidentales.
SERVICIOS.
El lmite de equipaje por
cada pasajero es 20 kg.

Hay posibilidad de viajar
en coche cama, y la
ubicacin de los asientos
es designada desde la
compra del pasaje.

Existen carros de comida
que ofrecen comida tpica.

Hay dispensadores de
billetes en cada estacin,
en el caso de los trenes
rpidos las reservas van
desde 10 das antes de los
viajes, debida la gran
demanda.



LNEA FERROVIARIA CHINA-EUROPA

MERCANCAS DE CHINA A EUROPA

- Se trata de una va frrea que unira el este de china con Europa
occidental, de modo que las mercancas puedan enviarse en tren desde las
plantas de los fabricantes hasta sus clientes en el Viejo Mundo.


- En este momento el puente continental eurasitico cuenta con 2
circuitos. El primero consiste en un tramo que parte desde china, pasa por
Mongolia y se conecta con las vas del ferrocarril transiberiano para llegar
hasta Polonia y Alemania. El segundo tramo se encuentra incompleto pero
promete conectar Extremo Oriente con Occidente. Parte desde china y
pasa por Asia central, atravesando las repblicas ex soviticas de
Kazajistn, Uzbekistn y Turkmenistn. Solo hace falta conectar y
extender las vas frreas a travs de Azerbaiyn y Turqua para
comunicarlas con las lneas de tren de Europa.

MERCANCAS DE CHINA A EUROPA
El Puente Continental
Eurasitico promete ser uno de
los mtodos de transporte de
mercancas mas rpidos del
mundo. Esto permitir enviar
mercadera entre china y
Europa en un lapso menor a los
30 das que toma el viaje en
barco entre ambos destinos.

Segn un reporte ofrecido por
DB Schenker Logistics, el
tiempo de transporte entre
China y Alemania seria de 15
das.
MERCANCAS EN LA ZONA MS
INDUSTRIALIZADA DE CHINA
TREN ALEMANIA-CHINA
DB ha comenzado a operar una tren de mercancas entre las ciudades de
Leipzig (Alemania) y Shenyang (China).
La empresa ferroviaria que opera la ruta ms larga del mundo.
La frecuencia ser de un tren por da, comenzando a finales de
noviembre.
La duracin total del viaje es de 23 das
Obliga a realizar dos cambios de ancho: Polonia y Bielorusia/China y
Rusia
Fuente
TREN LARGO CHINA-KAZAJISTAN
PLANES DE FUTURO
Se harn grandes esfuerzos por desarrollar el transporte de contenedores,
mercancas refrigeradas o especiales, el transporte combinado de mltiple
forma y otros servicios, se emprender el expreso de mercancas de 120
km por hora .

Alstom y DELC rmaron un contrato de 350 millones de euros para
fabricar un total de 180 locomotoras elctricas HXD2 de 8 de ejes. Este
tipo de locomotora, utilizada por la Daqin Railway Company Ltd., se usa
para transportar carbn a las centrales elctricas y a las fbricas en China

ALTA VELOCIDAD

Para finales del 2015 se crear una
estructura ferroviaria troncal de
alta velocidad con cuatro lneas que
surcarn el pas de este a oeste y
otras cuatro de norte a sur.



Separar a pasajeros y mercancas en
distintas vas incrementar
considerablemente el volumen de
trfico.

SISTEMA FERROVIARIO DE CHINA Y JAPN
2. JAPON.
DATOS HISTORICOS.
Los ferrocarriles fueron los medios ms
importantes para el transporte de pasajeros y
mercancas en Japn, desde que se establecieron
en el siglo XIX.

En 1868 las primeras lneas de ferrocarril estaban
siendo trazadas. En 1872 se puso el servicio en
marcha de la primera lnea entre Tokio y
Yokohama.

DATOS HISTORICOS.
La red fue nacionalizada en 1906 y en 1949, fue
convertida en una empresa pblica.

en abril de 1987 La JR (Japan Railwais )fue
privatizada y dividida en 6 compaas para
transporte pasajero.

Adems de la JR existen 89 compaas privadas, 37
semi privadas y 13 lneas pblicas transporte
regional
JAPAN RAILWAYS



Es un grupo de 7 empresas que opera las lneas de
ferrocarril de Japn que pertenecieron alEstado, conocido
tambin con el acrnimo JR.Este grupo controla las
operaciones, los activos ypasivos de lo que fue la empresa
estatal Ferrocarriles Nacionales de Japn.


FERROCARRILES MAGLEV Y SHINKANSEN :

FERROCARRILES MAGLEV Y SHINKANSEN:

Es la red ferroviaria de alta velocidad de Japn, operada
por la compaa Japan Railways. En1964 se abri la lnea
Tkaid Shinkansen, la red se ha ido expandiendo para
conectar la mayor parte de las ciudades de las islas

velocidades de hasta 300 km/h

Al contrario de la red original, el Shinkansen utiliza el
ancho de va normal (1.435 mm) y se vale de tneles y
viaductos para atravesar obstculos, en vez de rodearlos

SHINKANSEN NOZOMI: TREN BALA DEL
JAPN

Shinkansen Nozomi es el servicio ms rpido de trenes que
opera. A lo largo del estrecho comprendido entre Shin-
Kobe y Hakata. La serie 500 del Nozomi alcanza
velocidades de 300 km/h. El recorrido entre Tokio y Osaka,
una distancia de 515 kilometros, toma solamente 2.5 horas
en el Nozomi.

MAGLEV:

Es el transporte de levitacin magntica, que incluye la
suspensin, gua y propulsin de vehculos, principalmente
trenes, para la sustentacin y la propulsin a base de la
levitacin magntica.
Este mtodo es ms rpido, silencioso y suave que los
sistemas de transporte colectivo sobre ruedas
convencionales.
La tecnologa de levitacin magntica tiene el potencial de
superar 6.400km/h (4.000 mph) si se realiza en un tnel al
vaco. La mayor velocidad registrada de un tren maglev fue
de 581 km/h.

CARACTERSTICAS:





ausencia de contacto fsico entre
el ral y el tren hace que la nica
friccin sea con el aire.

Los trenes maglev pueden viajar
a muy altas velocidades, con un
consumo de energa elevado para
mantener y controlar la
polaridad de los imanes.

un bajo nivel de ruido.

YAMANOTE-SEN):


Es una de las lneas urbanas de tren elevado en
algunos tramos de Tokio ms importantes y con
mayor trfico de la ciudad.
operada por la JR East Japan (; JR HigashiNihon).
Su recorrido es circular, abarcando el permetro
de los 23 Barrios Especiales de la ciudad.
TREN-CAMA EXPRESO CASSIOPEIA

El Cassiopeia es considerado el
tren ms lujoso del Japn.
operado por East Japan Railway
Company.
cuenta con suites de lujo, donde
los pasajeros pueden descansar
durante el recorrido.
Los precios varan entre los
27,000 yenes (U$ 250) para una
cabina doble hasta 51,000 yenes
(U$ 475) para una Cassiopeia
Suite.

JAPAN RAIL PASS


Con esta tarjeta podremos recorrer Japn en tren
de forma muy sencilla, econmica y prctica.
Se puede viajar libremente por la mayora de
medios de transporte que gestiona la (JR) en todo
Japn.
REQUISITOS: para obtener el Japan Rail Pass:-
Personas extranjeras y cuyo motivo de visita a
Japn sea el turismo.- Tambin pueden obtener el
JR Pass los japoneses con permiso de residencia
permanente en otro pas o que estn casados con
una persona de otra nacionalidad.

METRO EN JAPN

El uso del tren metropolitano en Japn comenz en 1927,
con la primera lnea de metro de Tokyo, que adems fue la
primera de toda Asia. El metro de Tokyo tiene un recorrido
que supera a los metros de Madrid, Pars o Berln y
transporta a diario a ms de ocho millones de personas
que en horas pico viajan realmente apretadas.

TARIFAS

Los precios parecidos a los de Tren
el billete mnimo es algo ms caro (160 yenes)o unos 2 dlares.
Las mquinas de venta no muestran un listado de estaciones, sino
botones con precios.
Antes de comprar, hay que saber cunto cuesta el billete hasta el destino,
Esta la opcin de tarjetas recargables o Tambin se puede comprar una
especie de 'bonometro' llamado Passnet de distintos precios
Cada una de las entradas de las estaciones va sealada con el color de la
lnea a la que corresponde
El metro en Tokio est operado por diferentes compaas, con lo que
aparte de pagar el precio por el trayecto, debes tambin abonar cualquier
trasbordo utilizando la lnea de otra compaa.

LNEAS DEL METRO EN JAPN

Lnea GINZA (Amarilla) o Naranja



Tiene 14.3 km de longitud y da servicio a los
distritos de Shibuya, Minato, Ch, Chiyoda, y
Taitse corresponde con la letra G.

LNEAS DEL METRO EN JAPN

LNEA HIBIYA (GRIS).



Su color en mapas y diagramas es el gris, y sus estaciones
llevan la letra H seguida de su correspondiente nmero.
Su nmero de planificacin de lnea es el 03.
Inter opera con dos lineas adicionales en diferentes
estaciones.