X - Lubricación de Elementos de Máquinas

Lubricacin de elementos de la maquina
ExxonMobil Americas South Region

Peru, 2000
LUBRICACION DE
LOS ELEMENTOS DE
MAQUINAS
Peru, 2000
GEAR
BEARING
COUPLING
MACHINE ELEMENTS - CASE STUDY
Peru, 2000
LAS CONDICIONES OPERATIVAS DE LAS PARTES DE LAS
MAQUINARIAS, MAS QUE LA MAQUINARIA EN SI, SON LAS
VELOCIDAD
TEMPERATURA
CARGA
ATMOSFERA
CONTAMINACION (AGUA, OTROS ACEITES, SUCIEDAD ETC.).
LAS PARTES DE LAS MAQUINAS, GENERAN FRICCION Y PUEDE
RESULTAR UNA POSIBLE PERDIDA DE ENERGIA Y DESGASTE.
ESTO PUEDE SER REDUCIDO POR EL LUBRICANTE CORRECTO.
QUE DETERMINAN LOS REQUERIMIENTOS DEL LUBRICANTE.
ELEMENTOS BASICOS DE MAQUINARIAS
Peru, 2000
PELICULA COMPLETA O LUBRICACION HIDRODINAMICA.
ES LA MAS DESEADA, SOBRE TODO A VELOCIDAD NOMINAL.
REQUIERE LA VISCOSIDAD CORRECTA.
LUBRICACION LIMITROFE / MIXTA.
GENERALMENTE OCURRE DURANTE EL ARRANQUE Y ANTES DE
LLEGAR A LA VELOCIDAD NOMINAL Y BAJO ALTAS CARGAS.
VARIOS TIPOS DE LUBR. SE PUEDEN UTILIZAR, DEPENDIENDO
DE LAS CONDICIONES DE CARGA Y VELOCIDAD.
LUBRICACION EP.
ES GENERALMENTE RARA Y SE DEBE A DISEOS DEFICIENTES
O CARGAS DE CHOQUE.
REGIMENES DE OPERACION DE LOS COJ INETES
SIMPLES
Peru, 2000
ACEITES MINERALES PUROS.
ACEITES INHIBIDORES DE HERRUMBRE Y OXIDACION (R & O)
ACEITES ANTIDESGASTE
ACEITES DE EXTREMA PRESION (EP)
ACEITES ESPECIALES
GRASAS
TIPOS DE LUBRICANTES UTILIZADOS PARA ELEMENTOS
DE MAQUINAS
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COJINETES
PERMITE LA ROTACION CON
UN MINIMO DE FRICCION
ENGRANAJES
PERMITE CAMBIO DE
VELOCIDAD Y
ACOPLAMIENTOS
PERMITE VARIACIONES EN EL
MOVIMIENTO Y ALINEACION
EN LOS EJES ROTATIVOS
RUEDAS
EJES ROTATIVOS PARA:
- TURBINAS
- COMPRESORES
- MOTORES
- BOMBAS
- EJES DE ENGRANAJES
CAJAS REDUCTORAS
TRANSMISIONES
DIFERENCIALES
ENGRANAJES DE DISTRIBUCION
EJES DE TURBINA
EJES PROPULSORES
JUNTAS DE VELOCIDAD
CONSTANTE
EJ. DE COJINETES EJ. DE ENGRANAJES EJ. DE ACOPLAMIENTOS
DIRECCION
PARTES DE LAS MAQUINARIAS Y SUS
FUNCIONES
Peru, 2000
EN CIERTAS CONDICIONES PUEDE OCURRIR LA RUPTURA DE LA PELICULA,
POR EJ.: CARGA DE CHOQUE, CARGAS CICLICAS O VELOCIDAD. EN DICHOS
CASOS DEBE UTILIZARSE UN LUBRICANTE ANTIDESGASTE O EP.
VELOC.
CARGA
BAJA
MOD.
ALTA
BAJA MEDIA ALTA
LIMITROFE LEVE
LIMITROFE
ACEITE
LIMITROFE SEVERO
HIDRODINAMICO
ACEITE MIN. PURO
HIDRODINAMICO
ACEITE MINERAL
HIDRODINAMICO
R & O
HIDRODINAMICO
R & O
HIDRODINAMICO
R & O DE ALTA
ACEITE COMPUESTO
C / ANTIDESGASTE
ACEITE EP
R & O
R & O
(ANTIHERRUMBRE)
ALTA CALIDAD
CALIDAD
Y OXIDACION)
HIDRODINAMICO
R & O
(ANTIHERRUMBRE
Y OXIDACION)
COJ INETES Y ENGRANAJ ES REGIMENES Y TIPOS
DE PRODUCTOS
Peru, 2000
VELOC.
CARGA
BAJA
MOD.
ALTA
BAJA MEDIA ALTA
LIMITROFE LEVE
LIMITROFE
ACEITE ANTIDESG.
LIMITROFE SEVERO
HIDRODINAMICO
ACEITE MINERAL
HIDRODINAMICO
R & O, NUTO,
HIDRODINAMICO
HIDRODINAMICO
R & O DE ALTA
HIDRODINAMICO
R & O DE ALTA
EN CIERTAS CONDICIONES PUEDE OCURRIR LA RUPTURA DE LA PELICULA,
POR EJ.: CARGA DE CHOQUE, CARGA CICLICA O VELOCIDAD. EN DICHOS
CASOS DEBE USARSE UN LUBRICANTE ANTIDESGASTE O EP.
ACEITE COMPUESTO
NUTO H, FEBIS K
ACEITE EP
R & O, NUTO
TERESSO
NUTO, TERESSO
CALIDAD, TERESSO
CALIDAD
CYLESSO TK,NUTO H
SPARTAN EP,
AROX EP
HIDRODINAMICO
ACEITE MINERAL
R & O , NUTO
R & O
TERESSO, SINTET.
COJ INETES Y ENGRANAJ ES REGIMENES Y TIPOS
DE PRODUCTOS
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COJINETES SIMPLES
O PLANOS
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CARGA RADIAL: ES EN ANGULO RECTO AL EJE, EJ. MOTORES ELECTRICOS,
RODILLOS DE MAQUINARIAS DE PAPEL.
CARGA AXIAL O DE EMPUJE: A LO LARGO DEL EJE, EJ. COJINETE DEL
TURBO CARGADOR.
HAY DOS TIPOS PRINCIPALES DE CARGA: RADIAL Y AXIAL.
LA MAYORIA DE LAS CARGAS EN COJINETES SON PURAMENTE RADIALES O UNA
COMBINACION DE AXIAL Y RADIAL.
CARGA RADIAL
CARGA AXIAL
TIPOS DE CARGAS EN COJ INETES
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TIPOS DE COJ INETE
COJINETE SIMPLE
COJINETE
EJE
CARCAZA
RODAMIENTO ANTIFRICCION
BOLILLA
PISTA
Peru, 2000
SU MANUFACTURA ES BARATA, SIMPLE, FACIL DE LUBRICAR Y PUEDE SOPORTAR
ALTAS CARGAS.
NO OBSTANTE TIENEN ALTAS FUERZAS DE FRICCION Y REQUIEREN GRANDES
CANTIDADES DE LUBRICANTE.
EN LOS COJINETES SIMPLES LA CARGA ACTUA SOBRE UNA SUPERFICIE AMPLIA.
COJ INETES SIMPLES (CHUMACERA O GUIA)
COJINETE
ENTRADA DEL LUBRICANTE
SALIDA DEL LUBRICANTE
EJE
SOPORTE
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PRESION DE
SUMINISTRO
EN FUNCIONAMIENTO
LUBRICACION
HIDRODINAMICA
SIN PRESION BAJA PRESION
CARGA
PRESION DE ACEITE
LUBRICACION
MIXTA
LUBRICACION
LIMITROFE
ARRANQUE
DE ACEITE
ACEITE COMPLETA DE ACEITE DE ACEITE
EN CIERTAS APLIC. DONDE LOS COJINETES SON GRANDES Y EL PERIODO DE INACTIVIDAD
ES COSTOSO, EL LUBR. ES BOMBEADO HIDRAUL. PARA PREVENIR DESG. EN EL ARRANQUE.
LUBRICACION PARA COJ INETES SIMPLES
Peru, 2000
PELICULA COMPLETA O LUBRICACION HIDRODINAMICA.
- ES LA MAS DESEADA, SOBRE TODO A VELOCIDAD NOMINAL.
REQUIERE LA VISCOSIDAD CORRECTA.
LUBRICACION LIMITROFE / MIXTA.
- GENERALMENTE OCURRE DURANTE EL ARRANQUE Y ANTES DE
LLEGAR A LA VELOCIDAD NOMINAL Y BAJO ALTAS CARGAS.
- VARIOS TIPOS DE LUBR. SE PUEDEN UTILIZAR, DEPENDIENDO
DE LAS CONDICIONES DE CARGA Y VELOCIDAD.
LUBRICACION EP.
- ES GENERALMENTE RARA Y SE DEBE A DISEOS DEFICIENTES
O CARGAS DE CHOQUE.
SIMPLES
Peru, 2000
PARA COJINETES TRABAJANDO ENTRE 15 - 60 C, PUEDE
UTILIZARSE LA SIGUIENTE GUIA DE VISCOSIDAD.
CARGA EN LA SUPERFICIE PROYECTADA DEL COJINETE
LIVIANO HASTA MEDIANO PESADO SOBRE
700 kPa 700-1700 kPa 1700 kPa EN RPM
RANGO DE VELOC.
10 5000-10,000
15 2,000-5,000
22 32, 46 1,000-2,000
32, 46 68, 100 500- 1,000
68, 100 100, 150 300-500
100, 150 150, 220 320, 460 100-300
150, 220 220, 320 460, 680 50-100
220, 320 320, 460 460, 680 BAJO 50
GUIA DE VISCOSIDAD ISO PARA COJ INETES
SIMPLES O PLANOS
Peru, 2000
COJINETES
ANTI - FRICCION
Peru, 2000
TIENEN CARACTERISTICAS DE BAJA FRICCION (COJINETES
ANTIFRICCION), Y TIENEN BAJO REQUERIMIENTO DE VOLUMEN
SON COSTOSOS Y COMPLICADOS DE PRODUCIR.
LOS COJINETES ANTI-FRICCION LLEVAN LA CARGA EN LINEA
HAY DIVERSOS TIPOS QUE DEPENDEN DE SU APLICACION Y
CONDICIONES.
TIPOS DE COJINETES ANTIFRICCION
O EN PUNTO DE CONTACTO.
DE LUBRICANTE.
TIPOS DE COJ INETES ANTIFRICCION

ROLLER BEARINGS
Peru, 2000
COJINETE COJINETE A DOBLE
PISTA DE BOLILLAS
COJINETE ESFERICO
O DE BARRILES
COJINETE DE RODILLOS
CONICOS
ALTA VELOCIDAD
BAJA CARGA
BAJO EMPUJE
PRODUCE ALTO
MOVIMIENTO AXIAL
DA BAJA
FRICCION
BAJO COSTO
ES IMPORTANTE QUE EL COJINETE UTILIZADO SEA EL ADECUADO, DE OTRO MODO
PUEDEN OCURRIR FALLAS.
LA ELECCION DEL LUBRICANTE DEPENDE DE LA SEVERIDAD DE LAS CONDICIONES.
BAJA VELOCIDAD
ALTA CARGA
ALTO EMPUJE
PRODUCE BAJO
MOVIMIENTO AXIAL
DA ALTA
FRICCION
ALTO COSTO
ALINEACION PROPIA
A BOLILLA
TIPOS DE ANTIFRICCION
Peru, 2000
COJINETES DE AGUJA
LOS COJINETES DE AGUJA TIENEN GRAN LONGITUD CON
RELACION AL DIAMETRO, DANDO POSIBILIDADES DE ALTA
PUEDEN SOPORTAR CARGAS EN UNA DIRECCION, POR EJ. RADIAL
O AXIAL, PERO NUNCA AMBAS AL MISMO TIEMPO.
COJINETE DE AGUJA NORMAL - CARGA RADIAL SOLAMENTE.
COJINETE DE EMPUJE - CARGA AXIAL SOLAMENTE
GENERALMENTE LOS RODILLOS GIRAN DIRECTAMENTE SOBRE
EL EJE. (REQUIEREN QUE SEAN ADECUADAMENTE ENDURECIDOS
Y CUIDADOSAMENTE MAQUINADOS).
(COMUNMENTE LLAMADO COJINETE KINGSBURY).
CARGA RADIAL
OTROS TIPOS DE ANTIFRICCION
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PRESION DE
FLUIDO
CURVA DE
LA LUBRICACION HIDRODINAMICA PREVALECE A BAJAS CARGAS. MIENTRAS QUE
A ALTAS CARGAS OCURRE LA LUBRICACION ELASTOHIDRODINAMICA.
LA CAPACIDAD DE LLEVAR ALTAS CARGAS SE DEBE AL FENOMENO ELASTO-
HIDRODINAMICO.
ADITIVOS EP SOLAMENTE SON NECESARIOS SI OCURREN CARGAS DE CHOQUE.
LOS COJINETES ANTIFRIC. LLEVAN CARGAS EN PTOS. O LINEAS DE CONTACTOS
PISTA EXTERNA
COJINETE A BOLILLA
REGIMENES DE COJ INETES ANTIFRICCION
Peru, 2000
EJEMPLO:
COJINETE DE 20 mm DE DIAMETRO.
GIRANDO A 10.000 r.p.m.
OPERANDO A 60 GRC.
Factor de Velocidad=dN=20x10,000=200,000
SEGUN EL GRAFICO SE PUEDE USAR
TANTO ISO 22 COMO 32.
DEBIDO A LA VELOCIDAD OPERATIVA
SE PREFIERE ISO 22.
F
A
C
T
O
R

d
N

(
D
I
A
M
E
T
R
O

D
E
L

E
J
E

E
M

m
m

x

r
p
m
)
1000000
500000
400000
300000
200000
100000
50000
40000
30000
20000
10000
-40 -20 0 20 40 60 80 100
120
GRADOS CELSIUS
5

c
S
t

A
T

4
0
C
7

c
S
t

A
T

4
0
C
1
0

c
S
t

A
T

4
0
C
1
5

c
S
t

A
T

4
0
C
2
2

c
S
t

A
T

4
0
C
3
2

c
S
t

A
T

4
0
C
4
6
c
S
t

A
T

4
0
C
6
8

c
S
t

A
T

4
0
C
1
0
0

c
S
t

A
T

4
0
C
1
5
0

c
S
t

A
T

4
0
C
2
2
0

c
S
t

A
T

4
0
C
3
2
0

c
S
t

A
T

4
0
C
4
6
0

c
S
t

A
T

4
0
C
SELECCION DE LA VISCOSIDAD PARA
LUBRICANTES LIQUIDOS
Factor de Velocidad=dN
Peru, 2000
LA VISC. ES VITAL PARA PREVENIR LA ROTURA DE LA PELICULA Y DESGASTE.
DEFINIDA POR EL TAMAO DEL COJINETE, VELOCIDAD Y TEMPERATURA.
MAYORES VELOCIDADES REQUIEREN MENOR VISCOSIDAD
OTRAS PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES PUEDEN SER REQUERIDAS PARA
- ESTABILIDAD DE OXIDACION.
- PROTECCION A LA CORROSION.
- PROPIEDADES DE BAJA TEMPERATURA.
- VOLATILIDAD.
- RESISTENCIA AL AGUA.
- ACCION DE BOMBEO.
PROPIEDADES EP SON INNECESARIAS PARA LA MAYORIA DE LAS APLICACIONES,
PERO PUEDEN SER REQUERIDAS PARA SOPORTAR ALTAS CARGAS, BAJA
POR LO GENERAL LA VISCOSIDAD ES RECOMENDADA POR EL FAB. ORIGINAL.
LA PROTECCION DEL COJINETE.
VELOCIDAD, CARGA DE CHOQUE (TAMBIEN CALCULADA POR EL FABRICANTE
ORIGINAL).
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES DE
COJ INETES ANTIFRICCION
Peru, 2000
ADEMAS DE LOS REGIMENES DE LUBRICACION, OTROS FACTORES
LIMITANTES DETERMINARAN LA CALIDAD DEL LUBR. A UTILIZAR.
TEMPERATURA.
METALURGIA Y ACABADO SUPERFICIAL.
AGUA Y CONTAMINACION.
LUBRICACION LOCAL O CENTRALIZADA.
ACCESO PARA MANTENIMIENTO.
SELLOS / RETENES.
GENERALMENTE LA MAYORIA DE LOS SISTEMAS INCLUYEN OTRAS
PARTES QUE REQUIEREN LUBRICACION, ESTAS PUEDEN DEFINIR
EL LUBRICANTE A UTILIZAR. A MENUDO SE REQUIERE UNA
SOLUCION DE COMPROMISO.
SIMPLES
Peru, 2000
CONSIDERACIONES
PROTECCION CONTRA LA CORROSION
RESISTENCIA AL AGUA/ DEMULSIBILIDAD
BOMBEABILIDAD
TIPO DE APLICACION
ESPUMA Y ATRAPAMIENTO DE AIRE
INTERVALO DE MANTENIMIENTO
SELLADO
RACIONALIZACION
PREVENCION CONTRA EL DEGASTE
REQUERIMIENTOS DEL ACEITE
ADITIVOS ANTI-CORROSION
DEMULSIFICANTES
VISCOSIDAD / INDICE DE VISCOSIDAD
ACEITE O GRASA
ADITIVOS ANTI ESPUMA
CALIDAD DEL LUBRICANTE
ACEITE / GRASA
COMPATABILIDAD CON LOS SELLOS
COMPROMISO
LIMPIEZA DEL ACEITE
FILTRABILIDAD
REQUERIMIENTOS GENERALES PARA LA
LUBRICACION DE COJ INETES
Peru, 2000
SELLADO INEFICIENTE (SUCIEDAD, AGUA, CONTAMINACION).
INSTALACION DEFEC. DEL COJINETE (DESALINEADO, DAADO).
LUBRICACION INSUFICIENTE O INCORRECTA POR FALTA DE
LUBRICANTE O POR RECOMENDACIONES ERRADAS.
VIBRACION CUANDO EL COJINETE NO ESTA EN USO.
TERMINACION DE LA VIDA UTIL DEL COJINETE.
TEMPERATURAS EXCESIVAS.
SOBRE CARGA.
ARCO DE CORRIENTE ELECTRICA A TRAVES DEL COJINETE.
FILTRADO / MANTENIMIENTO DE FILTROS POBRES.
CAUSAS COMUNES DE FALLAS EN
COJ INETES
Peru, 2000

VENTAJAS DE LA GRASA
LA GRASA TIENE MAYORES VENTAJAS DEBIDO A SU CONSISTENCIA.

TIENE CARACTERISTICAS DE FLUIDO BAJAS, RESULTANDO EN:

POBRE TRANSMISOR DE CALOR Y EFECTO REFRIGERANTE.
POBRE ELIMINACION DE CONTAMINANTES / DEPOSITOS /
DIFICIL DE DRENAR / CAMBIAR.

SE MANTIENE EN SU LUGAR - MENOR GOTEO.
SELLA PREVINIENDO CONTAMINACION EXTERNA.
ELIMINA COSTOSOS SISTEMAS DE SELLADO.
PERMITE LARGOS PERIODOS ENTRE REAPLICACIONES.
MEJOR BAJO CONDICIONES EP.

DESVENTAJAS DE LA GRASA

POBRE ACCION DE BOMBEO - FALTA DE LUBR. EN EL COJINETE:
COJ INETES LUBRICADOS CON GRASA
Peru, 2000
ACOPLAMIENTOS
LOS ACOPLAMIENTOS SON UTILIZADOS CUANDO SE REQUIERE
TRANSFERIR ENERGIA ENTRE PARTES MOVILES
EJEMPLOS
CAMION (ENTRE EL CARDAN Y EL EJE TRASERO)
TURBINA (ENTRE LA TURBINA Y LA TRANSMISION O EL GENERADOR)
LOS ENGRANAJES Y COJINETES OPERAN MEJOR CUANDO SE
MANTIENEN CORRECTAMENTE ALINEADOS, YA QUE LA
FLEXIBILIDAD DE LOS EJES ES LIMITADA
LOS DESALINEAMIENTOS PUEDEN CONDUCIR A:
AUMENTO DE LA TEMPERATURA
CARGAS VIBRATORIAS
VIDA UTIL EN SERVICIO REDUCIDA
Peru, 2000
APROPIADO PARA OPERACION A
ALTA VELOCIDAD, DONDE LA
PRECISION ES IMPORTANTE
DESALINEAMIENTO AXIAL
PEQUEO DESALINEAMIENTO
RADIAL
ES IMPORTANTE LA LIMPIEZA Y LA
LUBRICACION
OPERACION SUAVE Y SILENCIOSA
ACOPLAMIENTO RIGIDO TIPO ENGRANAJ ES
Peru, 2000
LUBRICACION DE ACOPLAMIENTOS DE
ENGRANAJ E
PUEDEN USARSE TANTO ACEITES COMO GRASAS, DEPENDIENDO DE LA
APLICACION
LA GRASA SE DISTRIBUYE POR FUERZA CENTRIFUGA. ESTO REQUIERE:
UNA GRASA BLANDA QUE TENGA PROPIEDADES PARA MIGRAR, PERO QUE
RESISTA LA SEPARACION DEL ACEITE POR FUERZA CENTRIFUGA
ENTONCES A MENUDO SE RECOMIENDA UNA GRASA NLGI 1 o 2,
ESTRUCTURALMENTE ESTABLE
SE PUEDE USAR ACEITE CUANDO EXISTE UN SISTEMA CIRCULANTE Y ES
A MENUDO UNA ALTERNATIVA DE LA GRASA
EL TIPO DE ACEITE ELEGIDO DEPENDERA TAMBIEN DE LOS OTROS
COMPONENTES DEL SISTEMA
NUNCA SE DEBEN USAR EN ACOPLAMIENTOS LUBRICANTES PARA
ENGRANAJES ABIERTOS
Peru, 2000
DE GRILLA o BIBBY
ACOPLAMIENTO FLEXIBLE
CARGAS TORSIONALES FLUCTUANTES
DISEO SENCILLO
PERMITE GRANDES DESALINEAMIENTOS
PUEDE USARSE SOLAMENTE CON CARGAS MAS BAJAS
Peru, 2000
LUBRICACION DE ACOPLAMIENTOS DE
GRILLA
EL ACOPLAMIENTO TIPO GRILLA SOLAMENTE PUEDE SER
LUBRICADO POR GRASA
GENERALEMNTE SE RECOMIENDA RONEX MP o UNIREX N2
DEBIDO AL MODO DE OPERACION, LA GRILLA BOMBEA LA
GRASA HACIA ADENTRO DEL ACOPLAMIENTO
ESTO SIGNIFICA QUE PUEDE USARSE UNA GRASA DURA, QUE
PREVIENE SU CENTRIFUGACION
LOS ACOPLAMIENTOS DE GOMA NO REQUIEREN LUBRICACION

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