TEORIA DE LA PELICULA DE ACEITE 1.

- LUBRICACION: La funcin principal de la lubricacin es reducir por aplicar un aceite lubricante el rozamiento de las piezas del motor que deslizan unos sobre otros. Adems de esto, el aceite tiene la misin de refrigerar las partes del motor que no pueden ceder su calor directamente al liquido refrigerante o al aire de refrigeracin. Por otra parte contribuye tambin a la estanqueidad de las piezas deslizantes por ejemplo (entre los pistones y las paredes del cilindro) y adems el aceite limpia el motor llevndose partculas de abrasin y depsitos de residuos de la combustin.

El agente lubricante, por efecto de aditivos especiales, protege adems las piezas del motor contra la corrosin. Por ultimo, la pelcula de aceite lubricante acta como amortiguador de ruidos del motor. El aceite debe: engrasar, refrigerar, obturar, limpiar, proteger de la corrosin y amortiguar los ruidos de los mecanismos del motor.

2.- CLASES DE ROZAMIENTO DE DESLIZAMIENTO Cuando dos cuerpos slidos por ejemplo (pistn y cilindro) se deslizan entre si, aparece rozamiento. Este es tanto mayor cuanto mas sea el contacto de los cuerpos y mas speros sean sus superficies de contacto. sobre la superficie de un cuerpo se pone de manifiesto que a pesar de lo muy finamente que pueda estar trabajadas las superficies existen en ellas surcos y crestas que hacen que el cuerpo tenga aspecto spero.

ROZAMIENTO EN SECO
MUCHOS PUNTOS DE CONTACTO

rbol

COJINETE

Rozamiento entre cuerpos slidos por causa del duro contacto de las partes que se deslizan se presentan en las elevaciones o crestas , temperaturas elevadas, los sitios afectados se sueldan entre si (soldadura por frotamiento) y se arrancan nuevamente separndose, este proceso constantemente repetido conduce a fuerte desgaste a elevadas temperaturas y finalmente al agarrotamiento o gripado. Hay materiales que se deslizan bien unos sobre otros, es decir que lo hacen con pequeo rozamiento, y otros que lo hacen mal es decir con fuerte rozamiento.

El rozamiento semilquido (rozamiento mixto) se presenta all donde a pesar de la lubricacin no puede formarse pelcula de aceite coherente y uniforme en los movimientos de vaivn.

Pocos puntos de contacto rbol

cojinete

Pelcula de aceite

El rozamiento liquido (rozamiento entre lquidos afluidos) es el mas pequeo, porque la capa de aceite que se adhiere, por ejemplo al rbol se desliza sobre una capa de aceite adherido al cojinete.
Pelcula de aceite
rbol

cojinete

Con esto resulta que se esta en presencia nicamente de un rozamiento entre lquidos. Pero este rozamiento es muy pequeo y el desgaste y el desarrollo de calor en el soporte son por ello tambin muy reducidos, la capa de aceite del que hablamos recibe el nombre de pelcula de aceite. Con el movimiento de rotacin el rbol arrastra consigo el aceite en el sentido de la rotacin. Con ello se forma debajo del rbol una cua de aceite que levanta el rbol.

carga Pelcula de aceite cojinete

Ranura de aceite
rbol

Entrada de aceite

Montaa de presin

En el sitio mas estrecho entre el cojinete y el mun reina la mxima presin. Si en este litio se interrumpe la pelcula de aceite por ejemplo a causa de una ranura de engrase, se hundira el rbol sobre el soporte y dara ocasin a un gran desgaste.

3.- SOLICITACIONES DEL ACEITE LUBRICANTE El aceite lubricante en el motor esta sometido a solicitaciones trmicas extraordinariamente elevadas. Adems, las impurezas y las acciones qumicas producen el ensuciamiento y envejecimiento del aceite reduciendo as su capacidad lubricante. Entre el pistn y las paredes del cilindro pasan gases al crter del cigeal. El aceite se oxida (envejece) pueden formarse cidos. Las resinas y asfaltos como productos de descomposicin del aceite junto con el polvo aspirado del ambiente, el polvillo metlico de abrasin y los residuos a bloquear el circuito de lubricacin, la formacin de lodos es favorecido por la presencia de agua (agua condensada, agua del liquido de la refrigeracin.

Los componentes del combustible de difcil evaporizacin, que llegan al aceite sobre todo con el motor frio, llevan a la dilucin del aceite. En los motores diesel en cambio se produce la mayor parte de las cosas el espesamiento del aceite que puede atribuirse a la fuerte oxidacin por el exceso de aire o a la formacin de holln. Despus de cierto recorrido o de un determinado tiempo sigue siendo necesario el cambio de aceite. Todo motor tiene cierto consumo de aceite normal. Se consume porque llega en parte a la cmara de combustin y se quema y en parte se evapora y se pierde a travs de la ventilacin del crter del cigeal

LUBRICANTES Conceptos y definiciones

FRICCIN:
Las superficies no son completamente lisas
Movimiento Movement

La friccin es una fuerza que se opone al movimiento Su magnitud depende de: La composicin y forma de las superficies La carga El grado de lubricacin
Contacto entre dos superficies Friccin

LUBRICANTES Conceptos y definiciones

CONSECUENCIAS DE LA FRICCIN

Generacin de calor Prdida de potencia Reduccin de la eficiencia Desgaste y/o dao en las superficies

LUBRICANTES Conceptos y definiciones

LUBRICACIN
Proceso que reduce la friccin entre dos superficies con movimiento relativo
Todo elemento que reduzca la friccin es un lubricante

FUNCIONES DELOS LUBRICANTES

Permite el fcil arranque Lubrica las partes del motor y previene el desgaste Reduce la friccin Protege contra la herrumbre y la corrosin Mantiene las partes del motor limpias Reduce los depsitos en la cmara de combustin Enfra las partes del motor Ayuda al sellado de la combustin No produce espuma

ACEITES PARA MOTORES Obtencin de aceites minerales

Torre de Destilacin Atmosfrica Gases Nafta Torre de Destilacin al Vacio

Solventes

Aceites Minerales
Residuo

Petroleo Crudo

Aceites Minerales Refinados

ACEITES PARA MOTORES Composicin de un lubricante

Aceites Minerales o Sintticos ( 80 - 95%)

Aditivos ( 20 - 05%)

ADITIVOS
ADITIVOS ANTI-DESGASTE

ADITIVOS ANTIOXIDANTES
ADITIVOS DETERGENTES ADITIVOS DE BASICIDAD

ADITIVOS ANTICORROSIVOS
ADITIVOS ANTICONGELANTES ADITIVOS ANTI-ESPUMA ADITIVOS DE EXTREMA PRESIN

LUBRICANTES PARA MOTORES Propiedades

Efecto de la Temperatura sobre la Viscosidad Las caractersticas de viscosidad de cualquier fluido son afectadas por la temperatura. Los aceites multiviscosos tienden a ser menos sensibles a las alteraciones de la temperatura, debido a que en su formulacin estn incluidos aditivos que mejoran la viscosidad.
100000 10000 1000 cSt 100 10 1 15W-40 40

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

-20

LUBRICANTES PARA MOTORES Propiedades

Indice de Viscosidad ( I.V.) Es el comportamiento de la viscosidad con respecto a la temperatura.

A mayor I.V. menor cambio en la viscosidad en relacin con la temperatura.

A menor I.V. mayor cambio en la viscosidad en relacin con la temperatura.

LUBRICANTES PARA MOTORES AUTOMOTRICES Por qu cambiamos el aceite ?

Contaminacin Degradacin

LUBRICANTES PARA MOTORES Contaminacin del aceite del motor

Abrasivos Polvo y suciedad del camino Partculas metlicas provenientes del desgaste del motor Productos de la combustin Agua Acidos Hollin y carbn Combustible no quemado Productos de la oxidacin del aceite Lacas y barnices

LUBRICANTES PARA MOTORES Formacin de carbn y depsitos en el pistn

Fracciones del combustible de alto Punto de Ebullicin

Se Oxidan parcialmente en la cmara de combustin

El lquido corre hacia abajo de las paredes del cilindro y pistn Depsitos duros y carbn se depositan en ranuras de anillos y pistones

LUBRICANTES PARA MOTORES Contaminacin del aceite del motor

Mecanismo de formacin de depsitos
Combustible Productos de la combustin Normal.

Productos de la combustin Pobre

Combustin

H2O + SO2 + SO3 + NOX

Productos de oxidacin

Holln

H2SO4 + Productos de oxidacin del combustible y aceite.

Lacas y barnices

Depsitos

SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad en:

UNIGRADOS. los cuales son: SAE 40 y SAE 50. MULTIGRADOS. Los cuales son: SAE 20W- 40, SAE 20W-50 y SAE 15W-40.
De este par de aceites los multigrados brindan mayores

beneficios, tales como: Facilitan el arranque en fri del motor protegindolo contra el desgaste.

Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de operacin.

Ahorran en consumo de combustible y aceite.

Lubricante multigrado 100% sinttico. para motores a gasolina de vehculos de reciente diseo. Satisface la clasificacin API SH / CF. Gulf Racing F1 SAE 5W50 ACEA A3/B3

Gulf Super Premium motores a gasolina de vehculos ltimo modelo y SAE 10W30 SAE 20W50 anteriores, que satisface (Gulfmax A) la clasificacin de servicio API SL.

Aceite multigrado para

Havoli ne Helix Formu Mobil 1 Syntec Ultra la 3 SAE SAE 5W50 SAE Synth 15W50 10W40 etic SAE 5W40 Havoli Helix ne Castrol Super Super Formu GTX SAE XHP SAE SAE la 3 10W40 15W40 10W30 SAE SAE SAE SAE 10W40 20W50 20W50 20W50 SAE 20W50

Racing Formula SAE 10W30 SAE 20W50

Gulf
Aceite multigrado de alto rendimiento que satisface la clasificacin API CF-4, CE/SG, para motores a Diesel turbocargados de reciente diseo y bajas emisiones. Gulf Super Diesel Plus SAE 15W40

Castr Mobil Shell ol

RX Delvac Super Super SAE SAE 15W40 15W40 Rimula X SAE 15W40

Texac o
Ursa Premiu m SAE 15W40

Valvoli ne
Valvodies el SAE 15W40

LUBRICANTES PARA MOTORES Clasificacin de servicio API

spark (chispa)

S motores a Gasolina C motores Diesel compresin

Nivel de Calidad SA SB
SC SD SE SF SG SH

Periodo de Validez
antes de 1950

1950 - 1960
1960 - 1964 1965 - 1970 1971 - 1980 1981 - 1987 1988 - 1992 1993 - 1996

SJ
SL

1997 - 2000
2001

Nivel de Calidad CA CB CC CD / CD-II CE CF / CF-2 CF-4 CG-4 CH-4

Periodo de Validez antes de 1950 1950 - 1952 1952 - 1954 1955 - 1987 1987 - 1992 1992 - 1994 1992 - 1994 1995 - 2000 2001

CLASIFICACIN API DE LOS LUBRICANTES PARA MOTORES DISEL

Identificacin Aplicacin

Motores Diesel en servicio medio. Aceites introducidos en

CC

1961, motores industriales y tractores. Unen a la proteccin de los depsitos a alta temperatura, a las propiedades anticorrosivas y antidesgaste. Motores Diesel en servicio pesado. Tpico de los motores

CD

sobrealimentados que trabajan a altas velocidades fue introducido en 1955 Motores Diesel en servicio muy pesado. Tpico servicio para

CE

satisfacer las exigencias de motores Diesel turbo comprimidos y sobrecargados construidos desde. Supera ampliamente las prestaciones previstas para los servicios CC y CD.

Motores Diesel en servicio muy pesado. Introducida en 1994, CF supera ampliamente las prestaciones previstas para las categoras CD y CE. Motores Diesel en servicio muy pesado. Esa categora fue CF-4 introducida en 1990 y describe aceites utilizados en motores disel a alta velocidad. Los aceites CF-4 superan las prestaciones

previstas para la categora CE.

Motores Diesel en servicio muy pesado. Esta categora fue CG-4 introducida en 1994 Los aceites CG-4 superan las prestaciones previstas para los aceites CF-4. Introducida desde el 01/12/98. Los aceites CH4 estn preparados CH-4 especialmente para ser utilizados con carburantes disel con un contenido de azufre no superior a 0,5% y pueden ser usados cuando se requieran los lubricantes CD-CE-CF4-CG4.

MOTORES SERIE 3600 MONO GRADO CF SAE 30 Y 40

Es el nico aceite aprobado por Caterpillar para su uso en los motores diesel de la serie 3600 que operen con combustibles diesel destilados.

ACEITE HIDRULICO SAE 10W

Formulado con un equilibrado paquete de aditivos que incluye, los detergentes, inhibidores de la corrosin, agentes antidesgaste y anti espuma. Gracias a su alto contenido en zinc que combate el desgaste, proporciona una larga vida de servicio al motor y la bomba hidrulica.

ACEITE HIDRULICO BIODEGRADABLE

Para usar en sistemas hidrulicos y transmisiones hidrostticas. No txico y compatible con el medioambiente.

Cuerpo poroso o aparato a travs del cual, se hace pasar un fluido, para limpiarlo de las materias que contiene en suspensin o para separarlo, de las materias con que esta mezclado.

 El corazn de todo filtro es el medio filtrante, cuya fabricacin se realiza a partir de una mezcla de fibras de celulosa y/o sintticos, esta desarrollado para retener contaminantes sin limitar la circulacin del fluido.

Un filtro de aceite en buenas condiciones; cada vez que el aceite pasa por el, retiene 95% de las partculas, con un espesor de 10 a 40 micras [ un cabello humano, tiene un espesor de aproximadamente 60 micras]

La verdadera calidad no slo est en el exterior...ya que el elemento interno del filtro atrapa los contaminantes de hasta 10 a 20 micrones de tamao

La valvula de desvio permite que el aceite circule sin filtrarse haciendo su recorrido en forma independiente,.

FILTRO TAMIZ

Elimina partculas de un orden de 0,03mm Estos filtros eliminan partculas de sucuidad hasta de o,oo1mm

FILTRO DE REJILLA

Compuesto por laminas ondulares de acero Con este filtro se eliminan partculas de suciedad hasta de 0.1

EL CLCULO DE LA EFICIENCIA O MICRONAJ

Viscosidad de lubricantes para temperaturas ambiente

Compartimien Tipo y to o sistema clasificacin del aceite

GRADO DE VISCOSIDAD

c Min.

C Max.

SAE 0W-20
SAE 0W-30 SAE 0W-40 CAT DEO ULS
DEO Multigrado cat

-40
-40 -40 -30 -30 -18 -18

10
30 40 30 50 40 50

SAE 5W-30 SAE 5W-40 SAE 10W-30 SAE 10W-40

Carter del motor

Cat Deo SYN CAT Artric DEO SYN CAT Cat ECF-1

SAE 15W-40

-9.5

50

Tipos de lubricacin

El sistema de lubricacin, para cumplir con su finalidad en el motor , lleva el aceite hacia los puntos de rozamiento de las piezas de diversos modos, cada uno tiene una caracterstica diferente a los otros, y reciben un nombre que los identifica.se clasifican en:

Por salpicado. Mixto. Forzado. De intensidad plena.

Sistema de lubricacin por salpicado.

Este sistema es usado antiguamente. La bomba de aceite enviaba aceite desde el crter hasta la bandejas ubicada en la parte inferior de las bielas. Cada tapa de biela cuenta con una cucharilla. Los cojinetes de biela aprovechan directamente el aceite existentes en la bandeja.

Sistema de lubricacin mixto.

El aceite del crter en bombeado atraves de tuberas hacia los cojinetes de la bancada y las tinas. Donde las cucharillas lo recogen y lo envan hacia el cilindro por salpicado. Un manmetro instalado controla la presin del aceite. Como el aceite llega a diferentes piezas que requieren lubricacin por salpicado y presin. Pistones, cilindros, eje de levas y mecanismo de vlvulas,(salpicado). Los metales de bancada y biela,(presin).

Sistema de lubricacin forzado.

Este sistema aprovecha la presin de aceite en un modo mas completo. El aceite es forzado por la bomba que aspira el lubricante del crter. Cojinetes de bancada, eje de levas, balancines, cojinetes de biela; los enva mediante conductos perforados dentro del cigeal. Incluye un manmetro. La paredes de los cilindros y los pines de pistn se lubrican por salpicado, con ayuda del cigeal. Las bielas que en una determinada posicin permiten que el aceite salga salpicado en forma de roco.

Sistema de lubricacin de intensidad plena.

Este sistema esta difundido en los motores modernos. La bomba enva lubricante a las diversas piezas del motor que requieren de lubricacin, protegiendo los efectos de la friccin y ayudar a prolongar su duracin. La bomba aspira aceite del crter y lo enva hacia el filtro para luego, pase a un conducto principal del monoblock. De este lugar fluye con una presin determinada hacia los cojinetes de bancada, e ingresa por una perforacin que tiene el cigeal, a los cojinetes de biela.

Hay motores que utilizan bielas perforadas para que haya una mejor lubricacin.

Caudal (fluido)

En dinmica de fluidos, caudal es la cantidad de fluido que pasa en una unidad de tiempo. Normalmente se identifica con el flujo volumtrico o volumen que pasa por un rea dada en la unidad de tiempo.

La mecnica de fluidos es la rama de la mecnica de medios continuos (que a su vez es una rama de la fsica) que estudia el movimiento de los fluidos (gases y lquidos) as como las fuerzas que los provocan

caudal

caudal: en dinmica de fluidos, caudal es la cantidad de fluido que avanza en una unidad de tiempo.

El clculo del caudal viene expresado por la ecuacin

en la que: Q es el caudal (m/s) V es la velocidad (m/s) S es la seccin de la tubera (m)

Caudal en volumen

metro cbico por segundo

m3/s

En la cantidad de caudal se tiene en cuenta lo siguiente: la rugosidad del conducto la viscosidad del fluido el caudal circulante, es decir de la velocidad

La formula de caudal

Q=V/T
Q1 = Q2 Q1=A1V1 Q2=A2V2

Ejemplo: calcular la cantidad de caudal de una bomba que enva fluido a una velocidad de 0.85 metros por segundo a travs de una manguera de dimetro 3cm. Q=VxS Q = 85 x 3 = 255 cm3 /s

Se entiende por aceites usados todos los aceites industriales con base mineral o lubricantes que se hayan vuelto inadecuados para el uso que se les hubiera asignado inicialmente

en particular los aceites usados de los motores de combustin y de los sistemas de transmisin as como los aceites minerales lubricantes para turbinas y sistemas hidrulicos.

CONSEJOS PRCTICOS PARA TALLERES, GARAJES, ETC.

NO TIRARLO NI QUEMARLO. El aceite usado de los motores no puede ser vertido por la alcantarilla, ni al suelo, ni a un arroyo, un ro, un embalse o al mar.

ALMACENARLO El aceite usado debe almacenarse adecuadamente. El almacenamiento se puede hacer en un depsito especfico Tambin se pueden utilizar los bidones que traen el aceite nuevo una vez usados. NO MEZCLARLO El aceite usado no debe mezclarse con ninguna otra sustancia: ni agua ni ningn otro tipo de lquido

ENTREGARLO A UN RECOGEDOR AUTORIZADO.

El aceite usado debe entregarse a un recogedor autorizado. Est terminantemente prohibido entregarlo a aquellos recogedores "piratas" que lo utilizan para quemarlo en calefacciones o en otros usos.

TRATAMIENTO extraccin de partculas gruesas mediante filtracin. remocin de partculas finas, mediante procesos de sedimentacin y centrifugacin.

Utilizacin como combustibles alternativos Reutilizacin para pinturas asflticas Los aceites usados que se generan en el mundo son manejadas en las siguientes formas principales Biodegradaci n de aceites usados

Destilacin a combustible diesel

Regeneracin

Comercializac in como combustible sin tratar

Pretratamiento

Regeneracin

Acabado