MÁQUINAS AC

LABORATORIO Nº 07

“EL MOTOR UNIVERSAL”

Alumno (os): Alexis Aguilar arevalo

Grupo : c PROFESOR NOTA:

Semestre : 5 Willian copacati

Fecha de entrega : Hora :

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
 2016-1 Nro. DD-106
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Tema: Código :
MOTOR UNIVERSAL Semestre : IV
Grupo :
Nota: Apellidos y Nombres: Lab. Nº :

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR
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OBJETIVOS

- Determinar las características en vacío y plena carga cuando se alimenta con corriente alterna.
- Determinar las características en vacío y plena carga cuando se alimenta con corriente continua.

I. INTRODUCCIÓN TEÓRICA

El motor universal se utiliza en herramientas portátiles como taladros, sierras, pulidoras eléctricas, batidoras,
licuadoras, etc., en los que la velocidad, mucha potencia y tamaño pequeño constituyen una ventaja.

El motor universal es básicamente un motor de DC diseñado para funcionar con CA y con CD. Un motor seria
normal de CD funciona deficientemente en CA debido a:

a) La alta reactancia de los devanados de armadura y de campo limitando la corriente de CA a un valor mucho
menor que la corriente directa (para la misma tensión de línea).

b) Si se usa acero sólido para el marco o yugo del estator, el flujo de CA producirá grandes corrientes
parasitas en él y por lo tanto se calentará.

El efecto de reacción de armadura puede reducirse colocando un devanado de compresión en el estator, de tal
modo que los flujos se opongan o “anulen” entre si. Este mismo devanado de compensación se puede conectar
en serie con el de armadura, en este caso se dice que el motor está conductivamente compensando. En estas
condiciones, el motor universal tendrá características de operación similares, ya sea que funcione en CA o en
CD.

El devanado de compensación puede conectarse para que se comporte como el secundario de un

transformador en corto circuito. La corriente inducida de CA en el devanado de compensación produce un flujo
que se opone o “neutraliza” al de la corriente de armadura y se dice que el motor está inductivamente
compensado. La reactancia del devanado de campo se puede mantener a un valor bajo, limitando el número de
vueltas de la bobina.

II. EQUIPOS A UTILIZAR

➢ 01 Motor Universal.
➢ 01 Freno de polvo magnético.
➢ 01 Fuente de Alimentación.
➢ 01 Tacómetro.
➢ 01 Pinza Amperímetrica.
➢ 01 Multistester.
➢ Cables de conexión.

III. PROCEDIMIENTO
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Indicaciones generales sobre el manejo de los aparatos

• Compruebe la correcta fijación de los tornillos moleteados en la base del motor y del manguito de
acoplamiento (power grip) del eje del motor.
• Utilice las cubiertas para el eje y el acoplamiento.
• El funcionamiento demasiado prolongado de las máquinas, en condiciones de carga elevada, conduce
a un notorio calentamiento de las mismas.
• El caso extremo, es decir, la detención de la máquina, sólo debe producirse por un breve espacio de
tiempo.
• Todas las máquinas están provistas de interruptores térmicos que se activan si se rebasa la
temperatura de servicio tolerable. Estos contactos de conmutación tienen salida en la regleta de
bornes y siempre deben conectarse a los correspondientes clavijeros de conexión de la fuente de
alimentación o de la unidad de control.
• Todos los valores de medición se registraron con aparatos de medición habituales (en su mayoría de
la clase 1,5) con la tensión de red habitual (230/400V +5% -10% 50Hz) y con máquinas de
fabricación en serie. Por eso, empíricamente, los valores de medición registrados oscilarán dentro de
un margen de tolerancia de +/-15% con respecto al valor de medición indicado. Al respecto,
obsérvese también la norma VDE0530.
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MOTOR UNIVERSAL EN DC
1. Tomar los datos de placa del motor:

Potencia nominal c.a. 0.25 W

U nominal c.c. 220 V
Unominal c.a. 230v
Inominal c.c. 1.6 A
Inominal c.a. 2.2 A
RPM 3000RPM
Frecuencia (c.a.) 50 Hz

2. Armar el siguiente circuito:

DESCRIPCION
Circuito con motor universal y servomotor Lenze:
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El circuito combina un motor universal y un servomotor Lenze mediante un acoplamiento flexible.

Se utiliza un módulo ERFI para regular la tensión de alimentación.
Se miden los valores con multímetros y se anotan en tablas para realizar cálculos.
Características del motor universal:

Funciona con corriente continua (CC) y corriente alterna monofásica (CA).

Se utiliza en pequeños electrodomésticos y herramientas eléctricas.
Funciona según el principio de motores devanados en serie.
Ofrece alto par de arranque, tamaño compacto y velocidad variable.
Ventajas del motor universal:

Versatilidad: funciona con CC y CA.

Alto par de arranque: ideal para aceleración rápida.
Tamaño compacto: diseño liviano y que ahorra espacio.
Velocidad variable: control de velocidad mediante regulación de voltaje.
Desventajas del motor universal:

Genera chispas y ruido.

Menor eficiencia que otros tipos de motores.
En general, el motor universal es una opción popular para aplicaciones que requieren una combinación de
versatilidad, alto par de arranque, tamaño compacto y control de velocidad variable. Sin embargo, es importante
considerar sus desventajas en aplicaciones específicas.
3. Regule la tensión de alimentación a 220 V.

4. Llenar las siguientes tablas teniendo en cuenta que bajo ningún motivo se deberá hacer trabajar al motor

con una corriente superior a la nominal.

NOTA: Bajo ninguna circunstancia se deberá hacer trabajar al motor en vacío a tensión nominal.

Valores medidos:
M (Nm) 0.31 0.36 0.41 0.46 0.51 0.56 0.6 0.67
N (RPM) 3690 3580 3461 3389 3300 3229 3170 3118
I (A) 1,05 1,12 1,2 1,26 1,33 1,41 1,49 1,57
Cos ϕ 1 1 1 1 1 1 1 1
P1 (W) 231 246.4 264 277,2 292,6 310,2 327,8 345,4

Valores calculados:
P1 (W) 231 246,4 264 277,2 292,6 310,2 327,8 345,4
P2 (W) 119,73 134,89 148,52 163,17 176,15 189,26 199,08 218,65
n% 51,8% 54,7% 56,3% 58,9% 60,2% 61,0% 60,7% 63,3%

5. Grafique estos valores y luego conteste las siguientes preguntas:

Graficar las curvas de carga del motor en CD.
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a) ¿Qué sucede con la velocidad del motor a medida que se aumenta la carga?

En general, la velocidad de un motor disminuye a medida que aumenta la carga. Esto se debe a la
relación entre el par motor y la velocidad de rotación. El par motor es la fuerza que genera el motor
para rotar su eje, mientras que la velocidad de rotación es la cantidad de veces que el eje gira por
unidad de tiempo (por ejemplo, revoluciones por minuto, RP
b) ¿Cómo varía la eficiencia del motor a medida que se aumenta la carga?
La eficiencia de un motor no es constante, sino que varía de manera no lineal con la carga.
La eficiencia aumenta gradualmente a medida que aumenta la carga, hasta alcanzar un punto máximo.
A partir de ese punto óptimo, la eficiencia comienza a disminuir a medida que la carga continúa aumentando.
c) ¿Por qué no se recomienda hacer trabajar al motor universal en vacío?
Es crucial operar el motor universal dentro de su rango de carga diseñado para garantizar un
funcionamiento seguro, eficiente y duradero. Evite operar el motor en vacío y asegúrese de que siempre
tenga una carga adecuada para mantener un funcionamiento óptimo.
d) ¿Como se interpreta el valor del factor de potencia que aparece en la placa del motor cuando el motor
trabaja en D.C.?
para motores DC, el valor del factor de potencia que aparece en la placa del motor se refiere a la
eficiencia del motor. Se expresa como un porcentaje y representa la proporción de la potencia de
entrada (potencia eléctrica suministrada al motor) que se convierte en potencia útil (potencia mecánica
producida por el eje del motor)
MOTOR UNIVERSAL EN AC

1. Armar el siguiente circuito:

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DESCRIPCION:

Resumen del texto:

Circuito con motor universal y servomotor Lenze:

El circuito combina un motor universal y un servomotor Lenze mediante un acoplamiento flexible.

Los servomotores Lenze ofrecen alta precisión, dinámica y capacidad de sobrecarga en un diseño compacto.
Se utilizan en diversas aplicaciones como automatización, robótica, embalaje y máquinas herramienta.
Medición de datos:

Se utilizan multímetros para medir y registrar datos en el circuito.

Los multímetros son instrumentos versátiles que combinan funciones de voltímetro, amperímetro y ohmímetro.
Se utilizan para medir voltaje, corriente y resistencia en circuitos eléctricos.
Uso del multímetro:

Antes de usar un multímetro, lea el manual y comprenda las precauciones de seguridad.

Seleccione la función de medición adecuada (voltaje, corriente, resistencia).
Conecte las sondas a los puntos correctos del circuito o componente.
Lea el valor de la medición en la pantalla.
Interprete los resultados en el contexto del circuito o componente.
Conclusión:

Los multímetros son herramientas esenciales para trabajar con circuitos y componentes eléctricos.
Permiten resolver problemas, probar componentes y analizar circuitos.
Con un uso adecuado y siguiendo las precauciones de seguridad, son herramientas potentes y versátiles.
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2. Regule la tensión de alimentación a 220 V.

3. Llenar las siguientes tablas teniendo en cuenta que bajo ningún motivo se deberá hacer trabajar al motor

con una corriente superior a la nominal.

NOTA: Bajo ninguna circunstancia se deberá hacer trabajar al motor en vacío a tensión nominal.

Valores medidos:
M (Nm) 0,36 0,41 0,46 0,51 0,56 0,61 0,67 0,74
N (RPM) 3500 3123 2800 2600 2300 2100 1900 1700
I (A) 1,6 1,69 1,77 1,86 1,96 2,05 2,15 2,30
Cos ϕ 0,63 0,63 0,62 0,58 0,56 0,53 0,5 0,43
P1 (W) 248 254 253 255 256 255 256 253

Valores calculados:
P2 (W) 131,88 134,02 134,81 138,79 134,81 134,08 133,24 134,67
n% 53% 53% 53% 54% 53% 53% 52% 54%

Grafique estos valores y luego conteste las siguientes preguntas.

Graficar las curvas de carga del motor en AC.

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a. ¿Qué sucede con la velocidad del motor a medida que se aumenta la carga?
En general, la velocidad de los motores de CC disminuye linealmente con la carga.

b. ¿Cómo varía la eficiencia del motor a medida que se aumenta la carga?

Estas pérdidas incluyen la fricción en los cojinetes, la resistencia del aire y las vibraciones. Son relativamente
constantes independientemente de la carga.
c. ¿Por qué no se recomienda hacer trabajar al motor universal en vacío?
Aumento de la velocidad: Sin carga, el motor universal puede alcanzar velocidades excesivas, superando su
velocidad nominal..

d. ¿Como se interpreta el valor del factor de potencia que aparece en la placa del motor cuando el motor
trabaja en A.C.?

Un factor de potencia inferior a 1,0 , a menudo denominado factor de potencia retrasado , indica que una parte de
la corriente se consume en potencia reactiva (Q), que no realiza trabajo pero es necesaria para mantener el campo
magnético en el motor.

e. ¿En qué tipo de tensión el motor es más eficiente?

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Los motores de CA, en particular los motores de inducción, se utilizan ampliamente en diversas aplicaciones
debido a su simplicidad, robustez y alta eficiencia.

IV. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES (Por lo menos 5 de cada una ellas)

el "motor universal" es un término que puede referirse a diferentes conceptos en diversas áreas, como la
física, la ingeniería, o la tecnología. En el contexto de la física, el "motor universal" podría aludir a una
hipotética máquina capaz de realizar trabajo sin consumir energía, lo cual violaría el principio de
conservación de la energía. En ingeniería, el término podría hacer referencia a un tipo de motor que
puede ser utilizado en diferentes aplicaciones o contextos.

En resumen, las observaciones y conclusiones sobre el "motor universal" dependerán del contexto
específico en el que se esté utilizando el término. Es importante definir claramente el contexto y los
conceptos asociados para poder realizar observaciones y conclusiones precisas sobre este tema. Si
deseas más información sobre un tipo específico de "motor universal", por favor proporciona más
detalles para poder profundizar en el tema.
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Electrotecnia Industrial
Rúbrica

c) Los estudiantes conducen pruebas y mediciones, analizan e interpretan sus resultados

Resultado:
para evaluar y mejorar sistemas.
Criterio de
c.1: Realiza pruebas a componentes, equipos y sistemas eléctricos.
desempeño :

Curso: Máquinas AC Ciclo: 4

Actividad: El motor universal Semana:

Nombre y
apellido del Sección: Docente:
alumno:
Observaciones Periodo: Fecha:

Documentos de Evaluación

Hoja de Trabajo X Archivo informático

Informe Técnico Planos

Caso Otros:

Requiere
CRITERIOS A EVALUACIÓN Excelente Bueno No aceptable Puntaje Logrado
Mejora

Interpreta los datos de placa de un motor eléctrico 1 0 0 0

Realiza pruebas al motor para determinar su forma de

3 2 1 0
operación

Interpreta, analiza y explica los resultados de las pruebas

4 3 1 0
al motor eléctrico

Contesta las preguntas formuladas en el laboratorio 3 2 1 0

Seguridad (personal y del equipo) 1 0 0 0

Presentación (redacción, ortografía) 2 1 0.5 0

Observaciones y conclusiones 3 2 1 0

Presenta información adicional 3 2 1 0

Puntaje Total
Comentarios al o
los alumnos:
(De llenado
obligatorio)
Puntaje Descripción
Completo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo todos los
Excelente 4
requerimientos.
Entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo la mayoría de
Bueno 3
requerimientos.
Bajo entendimiento del problema, realiza la actividad cumpliendo pocos de los
Requiere mejora 2
requerimientos.

No Aceptable 0 No demuestra entendimiento del problema o de la actividad.