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    Tuning car

    Panamericana 345

    Correa de distribución Peugeot 405


    XU7JP/Z (LFZ)/1.8
    Intervalos de sustitución

    Nota Importante

    Los intervalos de sustitución de la correa de distribución citados por el fabricante se deberán considerar como intervalos máximos. Dadas las variaciones
    en el uso y en las condiciones de funcionamiento de los vehículos, puede resultar necesario sustituir la correa antes de transcurrido el tiempo especificado.
    Ante cualquier duda acerca del estado de la correa de distribución y sus componentes, se deben sustituir la correa de distribución y sus componentes.
    Es importante tener en cuenta los puntos que se relacionan en la sección siguiente y tratarlos con el cliente.

    |1992|
    Correa de la distribución - sustituir
    120000 km 60 meses

    Con cargo adicional

    |1993|
    Correa de la distribución - sustituir
    120000 km 60 meses

    Con cargo adicional

    |1994|
    Correa de la distribución - sustituir
    120000 km 60 meses

    Con cargo adicional

    |1995|
    Correa de la distribución - sustituir
    120000 km 60 meses

    Con cargo adicional

    240000 km 120 meses

    Con cargo adicional

    360000 km 180 meses

    Con cargo adicional

    |1996-1997|
    Correa de la distribución - sustituir
    120000 km 60 meses

    Con cargo adicional

    240000 km 120 meses

    Con cargo adicional

    360000 km 180 meses

    Con cargo adicional

    Tiempos de reparación
    Correa de distribución - Retirar e Instalar 2.60 horas
    Correa de distribución - AC - Retirar e Instalar 2.70 horas
    Correa de distribución - PAS - Retirar e Instalar 2.70 horas
    Correa de distribución - PAS+AT - Retirar e Instalar 2.70 horas
    Correa de distribución - PAS+AC - Retirar e Instalar 3.20 horas

    Correa de arrastre auxiliar


    Herramientas especiales

    Chaveta de reglaje del árbol de levas - Peugeot nº (-).0132.R.

    Chaveta de reglaje del cigüeñal - Peugeot nº (-).0153.G o (-).0153.ZY.

    Tensiómetro - SEEM nº 9797.56/.70 o C.Tronic 105.5

    Herramienta de bloqueo del volante - Facom nº D.86.

    Precauciones especiales

    Desconectar el cable de masa de la batería.


    NO hacer girar el cigüeñal ni el árbol de levas con la correa de distribución desmontada.
    Desmontar las bujías para hacer girar con mayor facilidad el motor.
    Hacer girar el motor en el sentido de giro normal (a menos que se especifique lo contrario).
    NO hacer girar el motor mediante el árbol de levas u otros piñones.
    Respetar todos los pares de apriete.

    Desmontaje

    Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.


    Desmontar:
    Rueda delantera derecha.
    Cárter inferior del motor (si lleva).
    Panel de aleta interior derecha.
    Correa(s) de arrastre auxiliar(es).
    Tensor de la correa de arrastre auxiliar (si lleva).
    Cubierta superior de distribución 1 .
    Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta ponerlo en la posición de reglaje.
    Insertar la chaveta de reglaje en la polea del cigüeñal 2 . Herramienta nº (-).0153.G o (-).0153.ZY.

    Nota: En algunos modelos, la polea del cigüeñal tiene varios orificios. Asegurarse de utilizar el orificio correcto (de 8 mm de diámetro) al introducir
    la chaveta de reglaje.

    Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas 3 . Herramienta nº (-).0132.R.


    Retirar la placa inferior del cárter del embrague. Montar la herramienta de bloqueo del volante 4 . Herramienta nº Facom D.86.
    Desmontar:
    Chavetas de reglaje 2 y 3 .
    Tornillo de la polea del cigüeñal 5 .
    Polea del cigüeñal 6 .
    Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas 3 .
    Desmontar las cubiertas de distribución 7 .
    Aflojar el tornillo del tensor 8 . Retirar el tensor de la correa. Apretar el tornillo sin bloquearlo.
    Desmontar:
    Correa de distribución.
    Herramienta de bloqueo del volante 4 .

    Montaje

    Montar provisionalmente la polea del cigüeñal y la chaveta de reglaje 6 y 2 .


    Asegurarse de que la chaveta de reglaje esté bien colocada en el piñón del árbol de levas 3 .
    Desmontar:
    Polea del cigüeñal 6 .
    Chaveta de reglaje 2 .
    Colocar la correa de distribución en el siguiente orden:
    Piñón del árbol de levas.
    Piñón del cigüeñal.
    Rodillo tensor.
    Piñón de la bomba de agua.

    Nota: Asegurarse de que la correa quede tirante entre los piñones. Observar la dirección de las marcas de giro en la correa. Asegurarse de que las
    marcas de la correa estén alineadas con las marcas de los piñones 9 .

    Aflojar el tornillo del tensor 8 .


    Girar el tensor hacia la izquierda. Apretar el tornillo sin bloquearlo.
    Instalar el tensiómetro sobre la correa en .
    Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el tensiómetro marque 30±2 unidades SEEM. Utilizar una llave de 8 mm.

    Nota: 2,0 (XU10J2 - RFW/RFX): Tensar la correa a 18 unidades SEEM.

    Apretar el tornillo del tensor 8 . Par de apriete: 20 Nm.


    Desmontar el tensiómetro.
    Sacar la chaveta de reglaje del piñón del árbol de levas 3 .
    Montar provisionalmente la polea del cigüeñal.
    Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
    Asegurarse de que las chavetas de reglaje puedan insertarse fácilmente 2 y 3 .
    Sacar las chavetas de reglaje. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
    Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas 3 .
    Instalar el tensiómetro sobre la correa en .
    El tensiómetro debe indicar 44±2 unidades SEEM.
    Si no es así: Repetir el procedimiento de tensado.
    Si la tensión es la especificada: Desmontar el tensiómetro y la chaveta de reglaje 3 .
    Desmontar la polea del cigüeñal 6 .
    Montar:
    Herramienta de bloqueo del volante 4 .
    Cubiertas de distribución 7 .
    Polea del cigüeñal 6 .
    Cubrir la rosca del tornillo de la polea del cigüeñal con un producto fijador de roscas adecuado.
    Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal 5 . Par de apriete: B2A: 100 Nm, LFZ/RFW: 120 Nm, LFW/LFX: 130 Nm, otros motores: 110 Nm.
    Desmontar la herramienta de bloqueo del volante 4 .
    Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
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