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CURSO: INTERNATIONAL SUPPLY
CHAIN MANEGEMENT (SP4407)
Unidad 2: Gestión de Inventarios,
Abastecimiento de la Cadena Logística y Transporte Internacional Tema 7: Análisis de la Carga a Transportar 2.4 Tema 7: Análisis de la Carga a Transportar
Validar el tipo de carga a transportar nos ayudará a tomar la mejor decisión de que medio de transporte usar.
Nota: Adaptado de Claves para evaluar la tercerización de la logística, por Adrián Mora, El Financiero, 2021https://www.elfinancierocr.com/gerencia/claves-para-evaluar-la-tercerizacion-de-la/EFJ2KEGCDFGU5PJZBFTQIF5NOU/story/
2 Índice 2.4.1 Tipos y naturaleza de la carga 2.4.2 Preparación de la carga a transportar 2.4.3 Unitarización: Empaque, Embalaje, Contenerización y ULD (Unit Load Device) 2.4.4 Cubicaje y Flete
3 Capacidades
• Analizar la gestión de inventarios y el transporte de carga, bajo la óptica de la logística
internacional
• Optimizar la capacidad de negociar los elementos de la carga de transporte internacional.
4 Introducción • Responder la siguiente pregunta: que tipos de carga conoce?
Nota: Adaptado FOREIGN TRADE SOLUTIONS, por CM Logistics, s.f. https://www.cmlogistics.com.mx/en
5 2.4.1 Tipos y naturaleza de la carga
Por su tipo clasificaremos a la carga como:
Carga general Carga a Granel
•Suelta •Líquida •Unitarizada •Solida
Por su naturaleza, clasificaremos la carga como:
De pesos y Perecedera Frágil Peligrosa dimensiones especiales
6 2.4.2 Preparación de la carga a transportar
Lo primero que debemos de tener en cuenta en la tipología y naturaleza de la carga para
saber qué es lo que estamos transportando, poniendo principal énfasis en el transporte internacional de mercancías frágiles y peligrosas debido a que un transito internacional por lo general está expuesta a grandes riesgos. La mercancía debe de ir embalada y con todas las marcas y etiquetas que requiera el país destino bajo sus regulaciones por el tipo de producto y aduaneras. Luego de esto se procede al proceso de paletización, unitarización y posterior contenedirzación consiguiendo a través del correcto cubicaje poder optimizar el espacio existente.
Nota: Adaptado de 10 recomendaciones para preparar la carga en el contenedor, por Diario del Exportador, s.f. https://www.diariodelexportador.com/2016/10/10-recomendaciones-para-preparar-la.html
Todas las unidades de carga (incluyendo el producto embalado y unitarizado) tienen
determinado su peso y volumen. Según Ruibal Handabaka (1994), esta relación la obtenemos al dividir el volumen (cubicaje) de la carga por su peso bruto.
Es decir:
Volumen = largo x ancho x alto (m3 )
Peso = Peso de la carga + peso del empaque + peso de la estiba.
El resultado será expresado en ton/m3
9 Ejercicios • Determinar el lote óptimo para la exportación del producto muñecos papá Noel (16.000 unidades).
• Embalaje: Cajas de cartón 0.49 m x 0.3 m x 0.49 m.
• Peso bruto: 35 kilos • Peso neto 32 kilos • Unitarización: Palets de 1.20 m x 1.00 m x 0.15 • Peso bruto palet: 20 kilos máximo • Apilamiento: 4 cajas
10 Conclusiones • La carga es el conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida movilización. • La mercancía debe de ir embalada y con todas las marcas y etiquetas que requiera el país destino bajo sus regulaciones por el tipo de producto y aduaneras. • El flete marítimo en servicios de línea regular está definido en dólares (US$) por cada tonelada o metro cúbico (lo que más convenga al naviero) y de acuerdo con el producto.
11 Referencias bibliográficas
• Peña Andrés, Cr. (2017). Manual de transporte para el comercio internacional: selección y gestión del transporte para la exportación. 2a ed. Alfaomega. Centro de Información: Código 670.788 PEÑA 2017
• David, P. (2016). Logística internacional: la administración de las operaciones de comercio
internacional. Cengage Learning. Centro de Información: Código 670.788 PEÑA 2017 670.7 DAVI
• Destéfano, R. (2016). Logística del comercio internacional: teoría y práctica: concepto-
estructura-gestión. Osmar D. Buyatti. Centro de Información: Código 670.7 DEST
