Memoria Descriptiva Canal

“MEJORAMIENTO DEL CANAL DE RIEGO PACTSHA DEL SECTOR INDEPENDENCIA,
DISTRITO DE PARIAHUANCA, PROVINCIA DE CARHUAZ - ANCASH”
CONTENIDO
1. Memoria Descriptiva.
2. Especificaciones Técnicas.
3. Hoja de Metrados.
4. Presupuesto.
5. Costos Unitarios.
6. Relación de Insumos.
7. Análisis de Gastos Generales.
8. Formula Polinómica.
9. Cronograma de Ejecución Obra.
10. Panel Fotográfico
11. Planos.
12. Anexos.
Municipalidad Distrital de Pariahuanca

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CANAL DE RIEGO PACTSHA DEL SECTOR

INDEPENDENCIA, DISTRITO DE PARIAHUANCA, PROVINCIA DE CARHUAZ -
ANCASH”
1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 INTRODUCCION
El proyecto “MEJORAMIENTO DEL CANAL DE RIEGO PACTSHA DEL SECTOR
ANCASH”, consiste en la ampliación de 703.43 m. de canal de riego, cuya capacidad
de conducción es de 40.0 Lt/seg el cual es constante en toda su extensión en beneficio
de 15 parcelas agrícolas del sector de Independencia.
El proyecto consta de la siguiente infraestructura:
a).- Canal Principal de conducción:
Canal abierto revestido con concreto f’c= 175 Kg/cm² 510.00 ml
Canal Tapado revestido con concreto f’c= 175 Kg/cm² y tapa de concreto armado
de f’c= 210 Kg/cm² 20.00 ml
b).- Obras de Arte:
Captación 01 unid
Desarenador 01 unid
Pasarelas 04 unid
Tomas Laterales 15.0 unid
Muros de sostenimiento de concreto ciclópeo 114.00 ml
Muros de sostenimiento de gaviones 50.00 ml
El proyecto se fundamenta en la necesidad de contar con un sistema de conducción

adecuado para el riego de parcelas agrícolas ya que la actividad preponderante es la
agricultura por lo que se hace necesario un mejoramiento en el sistema de riego, de
esta manera, el Gobierno de la Municipalidad Distrital de Pariahuanca, pone en
marcha el proyecto la cual contribuirá al progreso y desarrollo del distrito.
El presupuesto del Proyecto “MEJORAMIENTO DEL CANAL DE RIEGO PACTSHA
DEL SECTOR INDEPENDENCIA, DISTRITO DE PARIAHUANCA, PROVINCIA DE
CARHUAZ - ANCASH”, está en función de los recursos financieros disponibles y
necesarios para asegurar la ejecución del mismo en un plazo programado de 90 días
calendarios, El presupuesto se resume como sigue:

RESUMEN DEL PRESUPUESTO
PROYECTO : MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE RIEGO PACTSHA

DEL SECTOR INDEPENDENCIA, DISTRITO DE PARIAHUANCA, PROVINCIA DE CARHUAZ -
ANCASH
Item Descripción Parcial (S/.)

01 CANALES 76,191.57
02 OBRAS DE ARTE 117,555.19
03 FLETE 37,152.05
COSTO DIRECTO 230,898.81

GASTOS GENERALES (9.96%) 23,007.00
SUB - TOTAL 1 (CD+GG) 253,905.81
SUPERVISION, EXPEDIENTE TECNICO Y LIQUIDACION

SUPERVISION 12,000.00
EXPEDIENTE TECNICO 10,500.00
LIQUIDACION DE OBRA 2,000.00
CAPACITACION EN MANEJO DE SUELOS 3,000.00
SUB - TOTAL 2 27,500.00
PRESUPUESTO TOTAL 281,405.81
1.2 UBICACIÓN:
1.2.1 UBICACIÓN POLÍTICA
REGIÓN : ANCASH
PROVINCIA : CARHUAZ
DISTRITO : PARIAHUANCA
SECTOR : INDEPENDENCIA
1.2.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA

CORDILLERA : BLANCA
ALTITUD : 2750 M.S.N.M.
1.2.3 UBICACIÓN HIDROGRAFICA

CUENCA : RIO SANTA
1.3 ANTECEDENTES:
El presente expediente técnico se elabora con la finalidad de mejorar el sistema de
conducción de agua de riego en el sector de Independencia.
La Municipalidad Distrital de Pariahuanca, ve por conveniente la ejecución del proyecto,
toda vez que el Perfil de Pre-Inversión ha sido aprobado por la UF y por consiguiente

declarado viable para su respectiva ejecución, así mismo el presupuesto del

Expediente Técnico comparado con el presupuesto del perfil viabilizado, en términos
porcentuales es 0.00%, por consiguiente, el Presupuesto del Expediente Técnico es
aceptable y debe ser aprobado para su ejecución con código SIP N 228866.
Se cuenta con información basada en el Perfil a nivel de Pre Inversión realizado en el
mes de Agosto del 2012, el cual se ha contrastado con la información de campo para la
elaboración del propio diseño del sistema.
PERFILTECNICO MONTO S/. EXPEDIENTETECNICO MONTO S/. VARIACIONEN%

CANAL 74,097.19 TRABAJOS PRELIMINARES 76,191.57
OBRAS DE ARTE 148,953.62 MERCADO DE PRODUCTORES 117,555.19
FLETE 8,500.00 AREA ADMINISTRATIVA 37,152.05
COSTO DIRECTO 231,550.81 COSTO DIRECTO 230,898.81 -0.28%
GASTOS GENERALES 12.48% 28,905.00 GASTOS GENERALES 9.96% 23,007.00
COSTO TOTAL DE OBRA 260,455.81 COSTO TOTAL DE OBRA 253,905.81 -2.51%
SUB TOTAL INVERSION 260,455.81 SUB TOTAL INVERSION 253,905.81 -2.51%
SUPERVISION DE OBRA 4.32% 10,000.00 SUPERVISION DE OBRA 5.20% 12,000.00 20.00%
EXPEDIENTE TECNICO 6,000.00 EXPEDIENTE TECNICO 10,500.00 75.00%
LIQUIDACION DE OBRA y CIERRE DE PROYECTO 1,500.00 LIQUIDACION DE OBRA y CIERRE DE PROYECTO 2,000.00 33.33%
CAPACITACION Y MITIGACION 3,450.00 CAPACITACION Y MITIGACION 3,000.00 -13.04%
TOTAL INVERSION 281,405.81 TOTAL INVERSION 281,405.81 0.00%
1.4 OBJETIVOS:
 Principal.
 Mejorar el rendimiento de los cultivos agrícolas en el distrito de Pariahuanca.
 Específicos
 Garantizar el eficiente y oportuno aprovechamiento del recurso agua, evitando las
pérdidas por filtración y desbordes en la conducción hasta las cabeceras de las
parcelas de cultivo bajo el área de influencia.
 Mejorar la producción diversificada de los cultivos con la dotación de riego
permanente.
 Ampliar la frontera agrícola.
1.5 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO:

La Política Institucional de la Municipalidad Distrital en el marco de la Estrategia
Focalizada de lucha Contra la Pobreza Extrema, ha considerado la elaboración de
estudios y el correspondiente Expediente Técnico definitivo en base al perfil de Pre-
inversión viabilizado.
Dentro de este contexto, el proyecto contempla inversiones para mejorar la eficiencia
en el sistema de riego.

Además el proyecto contempla entre sus alcances implementar la capacitación al

comité de regantes y a la población beneficiaria para un adecuado uso de los recursos
hídricos en el sector de Independencia.
A la fecha se cuenta solo con un canal excavado en tierra, el cual debido a la

inestabilidad en las paredes presenta fallas por desborde del agua de riego y perdida
de este elemento, así mismo por la base del canal de tierra se tiene infiltración de agua
afectando algunas viviendas contiguas, estas dificultades se solucionarían con la
ejecución del canal de concreto.
1.6 VIAS DE ACCESO:
La infraestructura vial y acceso existente al lugar del proyecto es de la siguiente

manera:
Huaraz – Tarica: Carretera Asfaltada 19.80 Km.
Tarica – Pariahuanca: Carretera Afirmada 2.80 Km.
Pariahuanca – Independencia: Carretera Afirmada 0.80 Km.
1.7 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:
El proyecto “MEJORAMIENTO DEL CANAL DE RIEGO PACTSHA DEL SECTOR

ANCASH”, considera:
 Construcción de un Captación lateral en la quebrada arroyo grande.

 Construcción de un Desarenador.
 Construcción de 05 Pasarelas peatonales.
 Construcción de 15 Tomas Laterales.
 Construcción de un Canal abierto revestido con concreto f’c= 175 Kg/cm² en una
longitud de 510.00 ml. De sección interior 0.20 x 0.30 m.
1.8 CARACTERISTICAS DE LA ZONA
1.8.1 Fisiografía y Clima

El área de influencia del Proyecto, se encuentra en laderas inclinadas y en
terrazas casi planas.
El Clima de la zona varia desde frio a templado en determinados periodos, con
precipitaciones durante los meses de Diciembre a Marzo y un periodo seco de
Mayo a Agosto.

1.8.2 Características Geológicas

La progresiva del canal proyectado en su recorrido atraviesa terrenos de material
suelto, conglomerados y roca suelta, los mismos se distribuyen en terrenos de
cultivo en secano. Asimismo, se aprecian suelos con buenas características de
drenaje y permeabilidad. En lo que respecta a la estabilidad del talud, se muestra
suelos con buena consistencia y compactas, no se aprecian asentamientos ni
deslizamientos que puedan afectar el proceso constructivo de la obra.
1.8.3 Características Hidrológicas.

La calidad del agua es apta para su uso en el sistema de riego de cultivos en la
zona, siendo además suficiente para el abastecimiento en todo el sector del
proyecto.
1.9 CARACTERISTICAS SOCIO ECONOMICAS

1.9.1 Población
Según el INEI, la localidad de Independencia cuenta con una población total
proyectada de 36 familias al 2009, con una tasa de crecimiento intercensal de
1.27% anual.
1.9.2 Actividad Principal de la población y Nivel de Vida
La población del área de proyecto principalmente se dedica a la actividad agrícola
al 100%, combinando con la pequeña ganadería más del 80% de ellos.
Siendo la zona integrada por pequeños agricultores, menos atendidos del ámbito
rural, costo ínfimos de los productos en chacra y altos costos de los insumos
(fertilizantes y semillas), etc., la economía campesina se encuentra muy débil, que
no garantiza un nivel de alimentación, educación y salud adecuadas, por el
contrario han empobrecido a las familias, quienes en busca de mejores
oportunidades han migrado hacia las urbes, estas condiciones hacen que el nivel
de vida de la población se encuentra en situación de pobreza.
Las tierras de cultivo del área de influencia del proyecto son de carácter privado,
por lo que cada usuario es responsable de su producción, la productividad y
rendimiento, de los cultivos es baja en las zonas cultivadas en secano. Entre los
principales cultivos de la zona se encuentran la papa, cebada, maíz, trigo, alfalfa y
melocotón.
1.9.3 Infraestructura de Servicios Básicos de la Población.

SALUD – INFRAESTRUCTURA BASICA SANITARIA
La población recibe atención en el Puesto de Salud de Pariahuanca que cuenta
con personal permanente y realizan visitas al lugar objetivo.

AGUA POTABLE
En la localidad de Independencia, se cuenta con el sistema de agua potable
domiciliaria.
DESAGÜE
Los servicios de desagüe no existen, parte de la población cuenta con letrinas
para la deposición de sus excretas, de esta manera la contaminación ambiental es
latente y están expuestas a contraer enfermedades infectas contagiosas y
gastrointestinales.
VIVIENDA
Las viviendas están construidas con material rústico, la mayoría con paredes de
adobe y en menor proporción con tapial, los techos son de teja y de calamina y
cocinan con leña y algunos a gas.
EDUCACION E INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA
Existe un centro Educativo de primaria, con infraestructura educativa propia con
implementación regular.
SISTEMAS DE COMUNICACIÓN
Cuentan con señal de celular, y servicios de telefonía Rural, para comunicarse
mayormente se utilizan los servicios de celulares.
TRANSPORTE
Se cuenta con servicio de transporte diario de autos hasta el distrito de
Pariahuanca.
ENERGIA ELECTRICA
Todas las viviendas ocupadas cuentan con servicio de fluido eléctrico.
1.10 CARACTERISTICAS AGROECONOMICAS

1.10.1 Estructura y Forma de Tenencia de la Tierra
La distribución de la propiedad en el área del proyecto presenta áreas comunales
y las parcelas particulares conducidos por los comuneros.
1.10.2 Cultivos Principales
Entre los cultivos principales se encuentran la papa, trigo, cebada y otros, y el
área para producción por cultivo, se muestran en el siguiente cuadro:
CULTIVOS PRINCIPALES
Y RENDIMIENTOS
PLAN DE
CULTIVO AREA (HAS) CULTIVOS
(HAS)
Papa 0.27 16.62
Trigo 0.046 2.76

Cebada 0.046 2.76
Alfalfa 0.214 12.84
Maíz 0.313 18.78
Melocotón 0.104 6.24
TOTAL 1.00 60.00
La preparación de tierras es en su mayoría con tracción animal (yunta de buey),

las labores culturales se realizan con uso de herramientas manuales, todos ellos
con empleo de la mano de obra local.
Según Información proporcionada por los mismos pobladores, la producción
agrícola en su mayor porcentaje es destinada al autoconsumo y el resto es
vendido al mercado local.
1.11 ORGANIZACIÓN DE LOS USUARIOS DE AGUA
Los usuarios del canal de riego existente, cuentan con el Comité de Regantes
reconocido por la Autoridad Local de Aguas (ALA), de la Dirección Regional Agraria
Ancash, en merito al artículo 116 del Decreto Legislativo Nº 653 “Reglamento de la Ley
de Promoción de las Inversiones en el Sector Agrario” y la 5ta disposición
complementaria del DS. Nº 057-2000-AG “Reglamento de Organización Administrativa
del Agua” que establece.- Si el caso requiere, las Comisiones de Regantes podrán
contar con Comités de Regantes.
La finalidad del Comité de Regantes es dirigir la realización de los trabajos de limpieza,
mantenimiento del canal y distribución del agua de acuerdo a los roles de riego
establecidos y elaborados por la Comisión de Regantes y Junta de Usuarios,
aprobados por la Autoridad Local de Aguas (ALA).
1.12 TOPOGRAFIA
El estudio topográfico, se realizó con la finalidad de contar con información detallada de
la zona del proyecto, a lo largo de la progresiva del canal de conducción y obras de
arte. El trabajo topográfico se realizó con uso de una estación total, un GPS, una
Wincha de 30 m, y con apoyo de los beneficiarios.
El trabajo topográfico de campo y gabinete, consta de los siguientes:
- Levantamiento topográfico por el método taquimétrico del eje del canal y el perfil
longitudinal a escala.
- Definición de la gradiente del canal de conducción.
- Levantamiento topográfico de las obras de arte.
1.13 GEOLOGIA Y GEOTECNIA
1.13.1 Geología Superficial

Se realizó una evaluación geológica superficial y se aprecian suelos con buenas

características de drenaje natural y permeabilidad en zona de piso altitudinal
jalca o puna, el suelo se presenta conglomerado asimismo se aprecia buena
estabilidad de taludes con suelos consistentes y compactos; no se aprecian
asentamientos ni deslizamientos que puedan afectar el proceso constructivo de
la obra.
1.13.2 Mecánica de Suelos

En lo referente a los ensayos de mecánica de suelos, no se han realizado por ser
la obra una infraestructura menor de riego de mejoramiento y ampliación de
canal existente, que pasa por terreno natural (todo el área es de uso agrícola),
suelos con buena estabilidad de taludes y compactas, siendo apropiadas para la
cimentación de la obra. Por estas características del terreno, según experiencias
la capacidad portante en este tipo de suelos se estima de 1.0 Kg/cm2, el cual se
deberá verificar en campo.
1.13.3 Canteras y Materiales de Construcción.

Las canteras que se requieren para la construcción de la obra en cantidad y
calidad adecuadas, son:
- Cantera de agregados (hormigón, arena y piedra), ubicada en el Río Santa
jurisdicción del distrito de Pariahuanca que se encuentra a una distancia de 800
m de la zona del proyecto, al cual se tiene acceso mediante una trocha
carrozable.
- Materiales de construcción tales como: cemento, madera, clavos, etc., en la
cantidad requerida por el responsable de obra en mayor proporción serán
abastecidas desde la ciudad de Huaraz.
1.14 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1.14.1 Metodología De La Evaluación

La evaluación ambiental se llevará a cabo en tres fases:
• Fase de Pre-campo: Comprenderá el acopio de información relacionados al
proyecto, así como a los aspectos ambientales del ámbito de influencia del
proyecto. Para ello, se acudirá a las diferentes fuentes de información como
la Municipalidad Distrital De Pariahuanca, el Instituto Nacional de Estadística
é Informática; el Instituto Nacional de Recursos Naturales y la bibliografía
pertinente.
 Fase de Campo: Esta etapa consistirá en la realización de los estudios de
campo en los diferentes aspectos ambientales, así como en la identificación

de los impactos ocurridos y por ocurrir en el ámbito de influencia del proyecto.

• Fase de Gabinete: Aquí, el equipo de profesionales participantes de la
evaluación examinará y analizará toda la información obtenida en las fases de
precampo y campo, con la finalidad de evaluar los impactos presentes y
predecir los impactos potenciales, para luego establecer un adecuado plan de
manejo ambiental en compatibilidad con la capacidad de asimilación de los
ecosistemas involucrados en el proyecto.
1.14.2 Marco Legal

Entre las normas ambientales que se ha tomado en consideración para la
presente evaluación, se tiene las siguientes:
i) La Constitución Política del Perú
La Constitución Política en su artículo 2º, establece como uno de los derechos
fundamentales de la persona, el de gozar de un ambiente equilibrado y
adecuado al desarrollo de su vida. Asimismo, en sus artículos 66º, 67º y 68º
norma la política nacional del ambiente, resaltando que el Estado debe promover
el uso sostenible de los recursos naturales, así como, la conservación de la
diversidad biológica y de las áreas naturales protegidas.
ii) Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales
El Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales, promulgado
mediante el Decreto Legislativo Nº 611 del 8 de Setiembre de 1990, luego
rectificado el número mediante el Decreto Legislativo N o 613, establece
obligatoriamente, la realización de Estudios de Impacto Ambiental (EIA) de todo
proyecto, obra o actividad en los diferentes sectores. Mediante este código se
establecen todos los requisitos necesarios para la elaboración de dichos
estudios, cubriendo de esta manera los vacíos existentes en el aspecto legal y
permitiendo una adecuada gestión ambiental.
En particular, el Articulo 9º hace referencia a los requisitos señalados, en los que
se describirá la actividad propuesta así como los efectos directos e indirectos en
el ambiente físico-biológico y social, a largo y corto plazos. También menciona
que los Estudios de Impacto Ambiental deberán tener una evaluación técnica y
señala otros alcances generales que deberán ser cubiertos por dichos estudios
para evitar o reducir los daños. Por otro lado, el Artículo 10º revela la necesidad
de que los Estudios de Impacto Ambiental, solamente podrán ser elaborados por
instituciones públicas y privadas debidamente calificadas y registradas ante la
autoridad competente.
iii) Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada
Esta Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada, promulgada
mediante Decreto Legislativo Nº 757, el 13 de noviembre de 1991, modifica

sustancialmente varios artículos del Código del Medio Ambiente y de los

Recursos Naturales, con el objeto de armonizar las inversiones privadas, el
desarrollo socioeconómico, la conservación del ambiente y el uso sostenible de
los recursos naturales.
En el artículo 50º, establece que las autoridades competentes relacionadas con
el sector ambiental son los Ministerios de cada sector. Adicionalmente, el
Articulo 51º establece los casos en los que las autoridades competentes
requerirán Estudios de Impacto Ambiental, de acuerdo a los niveles de
contaminación o daño ambiental ocasionadas por las actividades desarrolladas
por las empresas.
iv). Ley Forestal y de Fauna Silvestre
La Ley Forestal y de Fauna Silvestre, promulgado mediante Decreto Ley Nº
21147 el 13 de mayo de 1975, establece la conservación de los recursos
forestales y de fauna, en base a un régimen de uso racional, por medio de la
transformación y comercialización de los recursos que se deriven de ellos.
Específicamente en el Título II, capítulo II, artículo 14º y siguientes, considera
bajo el régimen de recursos forestales a las áreas necesarias para la
conservación de la fauna y las que tengan especial significación por sus valores
históricos, paisajísticos y científicos.
El Decreto Supremo No 160-77-AG, que aprueba el Reglamento del Título II,
capítulo II del Decreto Ley No 21147, establece que las Unidades de
Conservación constituyen áreas naturales de dominio público y su administración
es ejercida por el Estado para la conservación y/o aprovechamiento de la fauna
silvestre, de la flora y los valores de interés paisajístico, científico e histórico.
La ley N0 27308 del 16 de julio del 2000 reglamentado el 9 de abril del 2001,
deroga dicha ley.
v). Nuevo Código Penal
El Nuevo Código Penal promulgado mediante Decreto Legislativo Nº 635,
establece al ambiente corno un bien jurídico de carácter socioeconómico, en el
sentido de que abarca todas las condiciones necesarias para el desarrollo de la
persona en sus aspectos biológicos, psíquicos, sociales y económicos. La
norma, sanciona los delitos contra los Recursos Naturales y el Ambiente con
penas privativas de la libertad individual y sanciones pecuniarias.
vi). Ley Orgánica del Sector Transportes y Comunicaciones
El Decreto Ley N0 25862 promulgado el 24 de noviembre de 1992, establece en
el articulo 23, que la entidad central encargada de establecer la política referida
al Construcción y control de la calidad del Medio Ambiente es el Ministerio de
Transpones y Comunicaciones, asimismo, establece que entre sus diferentes
órganos de Línea, es la Dirección General del Medio Ambiente, la encargada de

proponer la política referida al Construcción y control de calidad del medio

ambiente, supervisar, controlar y evaluar su ejecución, además de proponer y
emitir la normatividad sectorial correspondiente.
vii). Registro de Empresas o Instituciones Públicas o Privadas autorizadas para
elaborar Estudios de Impacto Ambiental
Mediante la Resolución Ministerial N0 170-94-MTC/15.03 del 27 de abril de 1994, el
MTC, crea el Registro de Empresas o Instituciones Públicas o Privadas
autorizadas para elaborar Estudios de Impacto Ambiental dentro del sector
Transportes y Comunicaciones, las mismas que deberán mantener su habilidad
para ejecutar estos estudios.
viii) Términos de Referencia par Elaborar estudios de Impacto Ambiental en la
Construcción Vial.
Mediante Resolución Ministerial N0 171-94-TCC/15.03, con fecha 27 de abril de
1994, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones aprobó los Términos de
Referencia para la Elaboración de los Estudios de Impacto Ambiental en la
Construcción Vial, los mismos que constituyen una guía para la elaboración de
estos estudios en el sector transportes y comunicaciones.
ix) Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental
El Congreso de la República mediante ley N0 27446 de fecha 23 de Abril del 2001,
promulgó la “Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental”, en
el que se establece la identificación, prevención, supervisión, control y corrección
anticipada de los impactos ambientales. También establece los requerimientos,
etapas y alcances de las evaluaciones juntamente con el establecimiento de
mecanismos de participación ciudadana en el proceso de evaluación de impacto
ambiental.
x) Ley de Impacto Ambiental para Obras y Actividades
Mediante Ley No 26786, se promulga la Ley de Impacto Ambiental para Obras y
Actividades, que modifica los artículos 51º y 52º del D.L. No 757, referentes a
Estudio de Impacto Ambiental que debe exigir la autoridad competente sobre las
actividades de riesgo a desarrollarse en su sector, y la adopción de medidas de
seguridad a aplicarse por parte del titular, previa comunicación al CONAM,
respectivamente.
xi) Ley de Aguas
Aprobada mediante D.L. No 17752 y sus modificatorias de los capítulos I, II y IV,
promulgado mediante el D. S. No 007-83-SA, establece los límites máximo
permisibles del agua superficial de acuerdo con una clasificación de usos.
1.14.3 Identificación De Impactos y Pasivos Ambientales

Para la identificación de impactos se ha utilizado los métodos de Matriz Causa-

Efecto, y de Escenarios Comparados, dada la simplicidad de sus aplicaciones
para este tipo de proyectos, de cuyos análisis se describen los impactos
ambientales potenciales más importantes, como son los siguientes:
(1) Contaminación del Agua Superficial.
(2) Contaminación del Suelo.
(3) Accidentes Fatales.
(4) Inestabilidad de Taludes.
(5) Deslizamiento de Taludes.
1.14.4 Planteamiento De Medidas De Mitigación

El Plan de Manejo Ambiental de este proyecto de Construcción, tiene como
objetivos, asegurar el equilibrio ecológico y los ciclos naturales en la zona de
influencia de riego y prever el deterioro de la infraestructura del canal ante la
ocurrencia de los potenciales impactos ambientales generados por los trabajos
de Construcción. Es por esta razón que el Plan de Manejo está orientado a
plantear soluciones técnicas y de manejo viable que permitan prevenir, evitar y/o
mitigar los impactos adversos del proyecto sobre el ambiente, tanto en la etapa
de Construcción como en la de operación.
El Ministerio de Agricultura deberá desempeñar un papel importante en las
tareas de recuperación ambiental mediante programas de reforestación y manejo
de cuencas hidrográficas y la educación ambiental, generando una mayor
conciencia ambiental en la población.
La participación activa de las organizaciones representativas locales, como la
Municipalidad Distrital de Pariahuanca, y otros, de manera conjunta con los
representantes de las comunidades campesinas y de otras organizaciones de
base, deberán contribuir con la mano de obra como los directos beneficiarios del
proyecto.
Es necesario establecer un Cronograma de Inversiones para la implementación
del Plan de Manejo Ambiental propuesto para el presente proyecto de
Construcción vial.
A fin de asegurar el cumplimiento de los propósitos del Plan de Manejo
Ambiental, es importante considerar la implementación de las siguientes
acciones:
a) Plan de Acción Preventivo, de Mitigación y/o Correctivo
i) Etapa previa a la Construcción
Antes de iniciar con los trabajos de Construcción del canal, será necesario
realizar actividades preparatorias y de instalación, que también requieren de

un manejo ambiental adecuado, a fin de no alterar el equilibrio de los

ecosistemas.
Para la ubicación y construcción de campamento, y accesos a
botaderos y canteras
Los trabajos de ubicación y construcción de campamentos, se realizarán
sólo dentro del área autorizadas y optimizando los recursos requeridos sin
afectar el entorno. Los accesos a botaderos y canteras se harán en función
a los requerimientos de cada caso, sin afectar el suelo ni la cobertura
vegetal más allá de lo necesario.
ii) Etapa de Construcción
Para evitar o reducir los impactos ambientales negativos en las áreas de
influencia del proyecto de Construcción a niveles aceptables, en la etapa de
Construcción, se recomienda tomar las siguientes medidas:
Para la pérdida y alteración de la capa edáfica y desestabilización de
taludes
Para evitar la pérdida y alteración de la capa edáfica, principalmente en los
suelos orgánicos y de turba, se retirará temporalmente este suelo en lugares
seguros para luego reponerlos en la vegetación y revegetación de las áreas
perturbadas por las actividades de movimiento de tierra, apertura de
accesos a botaderos y la disposición de desmontes en los mismos, una vez
concluidos dichos trabajos. Iguales previsiones se tomarán con las
actividades de perfilado de los taludes de corte y de explotación de
canteras.
Por otro lado, para asegura la estabilidad de los taludes en las canteras, una
vez concluidos los trabajos de explotación, dichas canteras serán utilizadas
como botaderos, y finalmente, serán reacondicionadas de acuerdo a la
superficie del entorno y vegetados o revegetados, tan igual que los otros
botaderos propiamente dichos. Para tal efecto, el Ejecutor, al inicio de los
trabajos de Construcción, habilitará un vivero con especies seleccionadas
del lugar.
Para la pérdida y alteración de la cobertura vegetal
Para mitigar este impacto potencial, se evitará los daños innecesarios que
podrían producirse debido a los trabajos previstos, en la parte de
identificación de impactos de la etapa de Construcción. Asimismo, el suelo
repuesto, una vez terminados los trabajos, será revegetado,
preferentemente con especies del lugar.
Para la contaminación temporal de flujos y cauces de agua natural
Para evitar la erosión hídrica en los botaderos, y consiguientemente la
contaminación de las aguas por incremento de turbiedad, se construirán

sistema de drenaje adecuados que permitan evacuar las aguas pluviales

hacía los sistemas de drenaje de la vía (zanjas de coronación, cunetas
laterales o alcantarillas). No se permitirá el lavado de vehículos y e
maquinarias en los cursos de agua para evitar su contaminación por grasas,
lubricantes y/o combustibles.
Para la alteración del paisaje natural
Para mitigar la alteración del paisaje natural por diferentes actividades, se
realizarán trabajos de vegetación y revegetación en las áreas afectadas
como taludes de corte y relleno (revegetación con pastos), botaderos y
canteras. En casos de erosión y deslizamientos, se construirán zanjas de
coronación con sistema de revegetación.
Para la contaminación del aire y de los ecosistemas naturales
Para mitigar la contaminación por polvo, tanto del aire como de los
ecosistemas del entorno, se rociarán, periódicamente, las áreas de trabajo
con camiones cisterna. Los trabajadores expuestos, utilizarán respiradores
y otros implementos de seguridad. La contaminación por los gases
generados por las maquinarias y vehículos, serán mínimos, por lo que no
hay necesidad de adoptar medidas.
Para alteración de ecosistemas por disposición inadecuada de

materiales excedentes
Se evitará definitivamente la disposición de materiales excedentes en
lugares que no sean los elegidos para disposición de desmontes o
botaderos, y luego serán cubiertos por capa de suelo suficiente como para
su revegetación.
Para riesgos de accidentes de personal de la obra y poblaciones
aledañas
Para evitar los posibles riesgos de accidentes, tanto en el personal de la
obra como en las poblaciones aledañas, de las localidades de Yungay, se
evitará el ingreso de personas ajenas a la obra, mediante señalizaciones de
las áreas de trabajo y la vigilancia permanente.
iii) Etapa de Cese
Para el desmantelamiento de campamento y de otras instalaciones de
servicio
Para mitigar el desmantelamiento de campamento y de otras instalaciones
de servicio utilizados durante el Construcción, al finalizar los trabajos, se
retirará todos los desechos y materiales de construcción sobrantes a los
botaderos establecidos, cubriéndolos finalmente con tierra. Se limpiará

totalmente el área utilizada y se removerán las superficies compactadas, de

ser necesarios.
En caso de canteras, estas áreas se nivelarán según la forma del relieve y
se revegetarán con especies de flora silvestre y pasto de la zona. Los
botaderos por su lado, serán revegetados según el tipo de material de
desmonte depositado. Asimismo, se cerrarán los caminos de acceso
utilizados durante la etapa de Construcción para ayudar la restitución de la
cobertura vegetal.
b) Implementación de un Plan de Seguimiento y Vigilancia Ambiental.
Periódicamente se realizará trabajos de monitoreo ambiental para evaluar la
calidad de las aguas, el suelo y el aire del área de trabajo.
Entre las actividades de monitoreo a realizarse durante la etapa de
Construcción, se prevé las siguientes:
i). En el área de campamento

 Finalizada las actividades constructivas, las instalaciones del campamento
serán desmanteladas en su totalidad. Todo material excedente y/o de
desmonte será dispuesto adecuadamente en el depósito autorizado por la
Supervisión.
 Una vez desmantelada las instalaciones del campamento de obra, el
Ejecutor realizará las actividades de limpieza general y de recuperación de
las áreas alteradas, de acuerdo a la topografía del entorno.
 Las áreas afectadas serán restauradas mediante escarificación de suelos
compactados, la eliminación de las capas de suelos contaminadas por
vertimiento de grasas, aceites, lubricantes u otros, hasta una profundidad
de 10 cm y ser trasladados hacia los depósitos de materiales excedentes
autorizados.
 De ser necesario, se colocará sobre el suelo removido una o varias capas
de material orgánica para su respectiva revegetación
ii). Abandono de botaderos
Los depósitos de materiales excedentes de obra, serán restaurados y
revegetados, de manera que guarden armonía con la morfología existente del
área y de su entorno ecológico.
c) Plan de Contingencias
El Plan de Contingencias tiene por objetivo establecer las acciones
necesarias, a fin de prevenir y controlar desastres naturales y accidentes
laborales que pudieran ocurrir durante el Construcción de la vía. Ello permitirá
contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de eventos asociados a
fenómenos de orden natural y a emergencias producidas por alguna falla de

las instalaciones de seguridad o error involuntario en la operación y

Construcción de los equipos,
El Plan de Contingencias se implementa para caos de eventos como:
 Deslizamientos de masas de tierra.
 Daños a terceros.
 Otros
Por consiguiente, durante la etapa de Construcción, se contará con personal
preparado y equipo humano alerta para actuar inmediatamente en casos de
emergencia, prestar auxilios en las labores de rescate al suscitarse los
accidentes (explosiones, incendios, derrames de productos tóxicos).
Antes del inicio de los trabajos de Construcción, se comunicará previamente a
los centros de salud más cercanos, para que estén preparados frente a
cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El responsable de llevar a cabo el plan de contingencia realizará además:
 La implementación del Sistema de Alerta y de Mensajes.
 El auxilio a la población que podrá ser afectada, con medicinas, alimento y
otros.
 La restauración de los ambientes afectados, así como el rescate de las
especies de fauna afectados.
Ámbito del Plan
El Plan de Contingencias cubrirá todos los ámbitos y componentes del
proyecto (área de influencia directa del proyecto) así como los cursos de
agua naturales que cruzan el camino, por afectar otros ámbitos (área
indirecta y áreas no relacionadas con el proyecto).
Unidad de Contingencias
Esta unidad debe contar con:
 Personal capacitado en primeros auxilios.
 Unidades móviles de desplazamiento rápido.
 Equipos de telecomunicación.
 Equipos de auxilios paramédicos.
 Equipos contra incendios.
Implementación del Plan de Contingencias
La unidad de contingencias debe instalarse desde el inicio de las actividades
de Construcción de la vía.
Capacitación del personal
El personal de la obra debe ser capacitado para afrontar cualquier caso de
riesgo identificado. En cada grupo de trabajo se designará a un encargado
del plan de contingencias, quien estará a cargo de las labores iniciales de
rescate o auxilio e informará a la central del tipo y magnitud del desastre.

Se designarán vehículos que integrarán el equipo de contingencias, lo

mismos que además de cumplir sus actividades normales, acudirán
inmediatamente al llamado de auxilio de los grupos de trabajo. Estos
vehículos serán sometidos a un buen estado de Construcción. En caso de
que alguna unidad móvil sufriese algún desperfecto será reemplazado por
otro vehículo en buen estado.
El sistema de comunicación de auxilios consistirá en un sistema de alerta en
tiempo real, es decir los grupos de trabajo contarán con unidades móviles de
comunicación, que estarán en contacto directo con una unidad central
ubicada en el campamento de la unidad de contingencia y ésta a su vez a las
unidades de auxilio en el lugar en que se ubicará el centro de operaciones.
Equipos de auxilios paramédicos
Estos equipos contarán con personal preparado en brindar atención de
primeros auxilios, camillas, balones de oxígeno y medicinas.
Equipos contra incendios
Los equipos móviles contarán con extintores de polvo químico. Los
campamentos, además de extintores de polvo químico, contarán con sacos
de arena.
d) Inversión para la implementación del Plan de Manejo Ambiental

i) En la Etapa de Construcción
La determinación del costo del Plan de Manejo Ambiental del proyecto de
Mejoramiento Del Canal Chullcu Del Sector De Independencia Del Distrito De
Pariahuanca, Provincia De Carhuaz, Región Ancash, será determinada por la
Municipalidad Distrital de Pariahuanca, sobre la base de la presente
Evaluación Ambiental. Ambos en conjunto, priorizarán, además, las medidas
de mitigación y de manejo recomendados con sus respectivos costos de
aplicación incluidos en el expediente técnico de la obra.
ii) En la Etapa de Operación
En el corto plazo, los costos de Construcción serán asumidos por la
Municipalidad Distrital de Pariahuanca en base al financiamiento.
Las labores de educación y difusión ambientales correrán a cargo de las
instituciones educativas y de los gobiernos locales del área de influencia.
1.15 METRADOS, COSTOS, PRESUPUESTO Y OTROS
1.15.1 Metrados
Para el metrado de volúmenes de movimientos de tierra de las diferentes
partidas se han utilizado las características típicas de las secciones transversales

del canal, el tipo de suelo, las dimensiones de las obras de arte y

complementarias.
Para el cálculo de los metrados de: encofrado y desencofrado, concreto, obras
de arte y complementarias, se han utilizado los planos de diseño
correspondientes. Las hojas de los metrados se adjuntan en anexo.
1.15.2 Análisis de Costos Unitarios

Para el análisis de los costos unitarios de cada una de las partidas, se ha
organizado la estructura de los costos de materiales e insumos tanto puestos en
obra como los costos de transporte (referencia: Ciudad de Huaraz - Tarica -
Pariahuanca - obra), para lo cual se han considerado los rendimientos unitarios
promedios para la zona rural. Los cuadros del análisis de precios unitarios por
partidas, se adjuntan en anexo.
El costo de los materiales, herramientas y equipos están considerados con
precios en la ciudad de Huaraz y el costo de transporte de los mismos desde
Huaraz a la localidad de Independencia (almacén) y el costo del flete rural a pie
de obra (campamento de obra). El costo de los agregados (arena, hormigón y/o
piedra seleccionada), se ha considerado a todo costo puesto en la punta
carretera de acceso y de allí mediante el flete rural puesto a pie de obra.
El costo de la mano de obra calificada y no calificada, han sido tomadas de
acuerdo a las recomendaciones del área técnica de la Municipalidad Distrital de
Pariahuanca.
1.15.3 Presupuesto de obra

El presupuesto total de financiamiento del proyecto “MEJORAMIENTO DEL
CANAL DE RIEGO PACTSHA DEL SECTOR INDEPENDENCIA, DISTRITO DE
PARIAHUANCA, PROVINCIA DE CARHUAZ - ANCASH” es S/. 281,405.81,
cuyo detalle se anexa; siendo el Resumen el siguiente:
PRESUPUESTO COSTO DIRECTO S/. 230,898.81

GASTOS GENERALES DE OBRA S/. 23,007.00
PRESUPUESTO DE OBRA S/. 265,905.81

GASTOS DE SUPERVISION 12,000.00
ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO 10,500.00
LIQUIDACION DE OBRA 2,000.00
CAPACITACION PARA USO Y MANEJO DE AGUA E
3,000.00
INFRAEST. DE RIEGO
TOTAL PRESUPUESTO DEL PROYECTO S/. 281,405.81

1.15.4 Relación de Insumos: Materiales, Mano de Obra y Equipos.

Se presenta un listado pormenorizado de los materiales de construcción, mano
de obra, equipos, herramientas y demás componentes necesarios para la
construcción de la obra, cuyo cuadro se anexa , todos los materiales e insumos
fueron cotizados a la presente fecha.
1.15.5 Formulas Polinómicas

Ver cuadro en Expediente.
1.15.6 Cronograma de Ejecución de Obra

Considerando los diferentes factores que influyen en los rendimientos tales como
peón agrícola, altitud y clima, el período de ejecución de obra programado es de
90 días calendarios. El cronograma de ejecución se anexa.
1.15.7 Modalidad de ejecución
El proyecto se ejecutará por modalidad de Administración Directa por la
Municipalidad Distrital de Pariahuanca.

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“MEJORAMIENTO DEL CANAL DE RIEGO PACTSHA DEL SECTOR INDEPENDENCIA,

DISTRITO DE PARIAHUANCA, PROVINCIA DE CARHUAZ - ANCASH”

Municipalidad Distrital de Pariahuanca

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CANAL DE RIEGO PACTSHA DEL SECTOR

1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA

El proyecto se fundamenta en la necesidad de contar con un sistema de conducción

Municipalidad Distrital de Pariahuanca

RESUMEN DEL PRESUPUESTO

PROYECTO : MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE RIEGO PACTSHA

Item Descripción Parcial (S/.)

COSTO DIRECTO 230,898.81

SUPERVISION, EXPEDIENTE TECNICO Y LIQUIDACION

PRESUPUESTO TOTAL 281,405.81

1.2.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA

1.2.3 UBICACIÓN HIDROGRAFICA

Municipalidad Distrital de Pariahuanca

declarado viable para su respectiva ejecución, así mismo el presupuesto del

PERFILTECNICO MONTO S/. EXPEDIENTETECNICO MONTO S/. VARIACIONEN%

1.5 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO:

Municipalidad Distrital de Pariahuanca

Además el proyecto contempla entre sus alcances implementar la capacitación al

A la fecha se cuenta solo con un canal excavado en tierra, el cual debido a la

1.6 VIAS DE ACCESO:

La infraestructura vial y acceso existente al lugar del proyecto es de la siguiente

1.7 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

El proyecto “MEJORAMIENTO DEL CANAL DE RIEGO PACTSHA DEL SECTOR

 Construcción de un Captación lateral en la quebrada arroyo grande.

1.8 CARACTERISTICAS DE LA ZONA

1.8.1 Fisiografía y Clima

Municipalidad Distrital de Pariahuanca

1.8.2 Características Geológicas

1.8.3 Características Hidrológicas.

1.9 CARACTERISTICAS SOCIO ECONOMICAS

1.9.3 Infraestructura de Servicios Básicos de la Población.

Municipalidad Distrital de Pariahuanca

1.10 CARACTERISTICAS AGROECONOMICAS

Trigo 0.046 2.76

La preparación de tierras es en su mayoría con tracción animal (yunta de buey),

1.13 GEOLOGIA Y GEOTECNIA

1.13.1 Geología Superficial

Municipalidad Distrital de Pariahuanca

Se realizó una evaluación geológica superficial y se aprecian suelos con buenas

1.13.2 Mecánica de Suelos

1.13.3 Canteras y Materiales de Construcción.

1.14 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

1.14.1 Metodología De La Evaluación

Municipalidad Distrital de Pariahuanca

de los impactos ocurridos y por ocurrir en el ámbito de influencia del proyecto.

1.14.2 Marco Legal

Municipalidad Distrital de Pariahuanca

sustancialmente varios artículos del Código del Medio Ambiente y de los

Municipalidad Distrital de Pariahuanca

proponer la política referida al Construcción y control de calidad del medio

1.14.3 Identificación De Impactos y Pasivos Ambientales

Municipalidad Distrital de Pariahuanca

Para la identificación de impactos se ha utilizado los métodos de Matriz Causa-

1.14.4 Planteamiento De Medidas De Mitigación

Municipalidad Distrital de Pariahuanca

un manejo ambiental adecuado, a fin de no alterar el equilibrio de los

Municipalidad Distrital de Pariahuanca