MATERIALES DE

CONSTRUCCIÓN PARA
PAVIMENTOS
INTEGRANTES:
Alberca Cayetano, Enrique
Alban Salazar, Astrid
Barturen Morales, Joaquin
Guzmán Zuloeta, Nickolas
Lopez Torres, Jiampier
Saavedra Vásquez, Kiara

DOCENTE:
Diaz Orrego, Anibal Teodoro
GRUPO N°01
MATERIALES DE AFIRMADO
La calidad del afirmado depende de la proporción adecuada de estos tres
componentes. Se requiere un porcentaje de piedra para proporcionar resistencia a las
cargas, arena clasificada según tamaño para llenar los espacios entre las piedras y
proporcionar estabilidad, y finos plásticos para cohesionar los materiales de la capa
de afirmado.

Piedra Arena Finos o Arcilla

La elección del material a utilizar varía según la región y las fuentes locales, como
canteras de cerro o de río. Además, se diferencia si se utilizará como una capa
superficial o una capa inferior, lo que afecta el tamaño máximo de los agregados y el
porcentaje de material fino o arcilla necesario. En general, el contenido de material fino
o arcilla es una característica esencial en el camino de afirmado para garantizar su
cohesión y estabilidad.
 PIEDRA
La piedra es uno de los materiales más utilizados en la
construcción de afirmado, ya que proporciona resistencia y
durabilidad a la superficie de la carretera. Las piedras
utilizadas en el afirmado deben cumplir con los siguientes
requisitos:

Tamaño: Las piedras deben tener un tamaño adecuado

para proporcionar una buena compactación y resistencia.
Las piedras más utilizadas son las de tamaño
comprendido entre 5 y 25 cm.

Forma: Las piedras deben tener una forma angular o

irregular para proporcionar una mejor unión entre ellas.

Resistencia: Las piedras deben ser resistentes a la

abrasión y a la compresión.
 TIPOS Y PROCEDIMIENTO
Los tipos de piedra más utilizados en la La construcción de afirmado con piedra se realiza en las
construcción de afirmado son: siguientes etapas:

Piedra caliza: Es una piedra muy Preparación del terreno: Se nivela el terreno y se
abundante y económica. Tiene una eliminan las rocas y otros obstáculos.
buena resistencia a la abrasión y a la
compresión. Colocación de la piedra: Se coloca la piedra en capas
de 15 a 20 cm de espesor.
Piedra granítica: Es una piedra muy
resistente y durable. Es ideal para Compactación: Se compacta la piedra con un rodillo
carreteras con un alto tránsito apisonador.
vehicular.
La compactación de la piedra es una etapa fundamental
para garantizar la resistencia y durabilidad del afirmado. La
Piedra basáltica: Es una piedra muy
compactación se realiza en capas sucesivas, empezando
resistente a la abrasión. Es ideal para
por la capa inferior y terminando por la capa superior.
carreteras con un alto tránsito de
El afirmado con piedra es una solución económica y
vehículos pesados.
durable para la construcción de carreteras. Es una opción
adecuada para carreteras con un tráfico vehicular ligero o
moderado.
 ARENA
La arena es un material granular natural que se utiliza en
una variedad de aplicaciones de construcción, incluida la
construcción de afirmado. La arena para afirmado debe
tener las siguientes características:

Tamaño de grano: La arena para afirmado debe tener un

tamaño de grano uniforme, de 0,5 a 2,5 mm. Esto ayuda a
proporcionar una superficie uniforme y estable para el tránsito.

Pureza: La arena para afirmado debe estar libre de

contaminantes, como arcilla, limo o materia orgánica. Estos
contaminantes pueden reducir la estabilidad del afirmado y
hacer que sea más susceptible a la erosión.

Gradación: La arena para afirmado debe tener una gradación

adecuada, con una mezcla de granos de diferentes tamaños.
Esto ayuda a proporcionar una superficie con una buena
capacidad de drenaje y soporte.
PROCEDIMIENTOS
La arena para afirmado se puede obtener de una variedad de fuentes, incluyendo canteras, ríos y
playas. La arena de cantera suele ser la más económica, pero puede contener contaminantes. La arena
de río y playa suele ser más pura, pero puede ser más costosa.
El proceso de construcción de afirmado con arena implica los siguientes pasos:

Preparación del terreno: El terreno debe estar

nivelado y compactado antes de la colocación de
la arena.

Colocación de la arena: La arena se coloca en

capas de 10 a 15 cm de espesor. Cada capa debe
ser compactada antes de la colocación de la
siguiente capa.

Compactación: La compactación es un paso

importante en la construcción de afirmado. La
compactación ayuda a proporcionar una superficie
uniforme y estable para el tránsito.
RECOMENDACIONES
El afirmado con arena es una solución de construcción económica y duradera para caminos y carreteras
de bajo tráfico. Sin embargo, es importante utilizar arena de alta calidad y seguir los procedimientos
adecuados de construcción para garantizar la durabilidad del afirmado.

A continuación se presentan algunos consejos para la construcción de afirmado con arena:

Utilice arena de alta calidad que cumpla con los requisitos especificados.

Compacte cada capa de arena con cuidado.

Utilice un equipo de compactación adecuado para el tamaño del proyecto.

Coloque la arena en capas de espesor uniforme.

Si sigue estos consejos, puede construir un afirmado con arena que sea duradero y seguro para el
tránsito.
FINOS O ARCILLA
Los finos o arcilla son un componente importante del afirmado, ya que son los responsables de la cohesión
del material. Sin los finos, el afirmado sería un material granular inestable que se desmoronaría con
facilidad.

Los finos se componen de partículas muy pequeñas, con un

diámetro inferior a 0,075 mm. Estas partículas pueden ser de
origen mineral, orgánico o una combinación de ambos.

Los finos de origen mineral son los más comunes en los

afirmados. Se componen de minerales arcillosos, como la
illita, la montmorillonita y la caolinita. Estos minerales tienen
la capacidad de unirse entre sí, formando una matriz
cohesiva que mantiene las partículas granulares en su lugar.

Los finos de origen orgánico también pueden ser utilizados en los afirmados. Estos finos se componen de
materiales como la materia orgánica, los limos y los lodos. Los finos orgánicos pueden mejorar la
resistencia al desgaste del afirmado, pero también pueden reducir su estabilidad.
IMPORTANCIA
La cantidad de finos necesaria en un afirmado depende del tipo de tráfico al que estará sometido. Para tráficos
ligeros, se puede utilizar un contenido de finos de hasta el 15%. Para tráficos pesados, se puede requerir un
contenido de finos de hasta el 25%.

Los finos son importantes para la construcción de afirmados por las siguientes razones:

Proporcionan cohesión al material, lo que lo hace más estable.

Mejoran la resistencia al desgaste del material.

Reducen la cantidad de polvo que se levanta del material.

Los finos pueden ser agregados al afirmado de varias maneras. Una forma es mezclarlos con el material
granular antes de compactarlo. Otra forma es aplicarlos sobre el material granular ya compactado.

En general, los finos son un componente importante de los afirmados, ya que son responsables de la cohesión
del material y de su estabilidad. La cantidad de finos necesaria en un afirmado depende del tipo de tráfico al
que estará sometido.
1
CAPA SUPERFICIAL DE RODADURA
Un afirmado sin suficientes finos es inestable y está
expuesto a perderse.

2
CAPA INFERIOR
La capa inferior se caracteriza por tener piedras de mayor
tamaño y un bajo porcentaje de arcillas y materiales finos
en general.

3
GRADACIÓN DE MATERIALES
Las gravas con piedras fracturadas son excelentes, y
procesar el material por trituración mejora los resultados.
 Materiales deseables
Gravas arenosas bien gradadas con una
pequeña porción de finos de tipo de finos
de tipo arcilloso

PROPIEDADES
Resistencia al deslizamiento 
Brindar una superficie lisa 
Propiedades cohesivas 
Resistencia a la perdida de grava y ala
erosión 
Estabilidad en condiciones seca y húmedo 
Baja permeabilidad 
Buena capacidad de distribución de
esfuerzos esfuerzos 
Facilidad para su conformación y Materiales indeseables
compactación
Materiales carentes de partículas de
grava y con finos limosos estos materiales
son porosos e inestables y sufren
pérdidas importantes bajo la acción del
tránsito automotor.
 TIPOS DE AFIRMADOS

AFIRMADO SUELTO: Corresponde a un material natural o grava seleccionada por

zarandeo, con índice de plasticidad 9-12, para caminos de tránsito vehicular
pequeño menores a 50 vehículos al día.

AFIRMADO NETO: Corresponde a un material natural o grava seleccionada por

zarandeo, con índice de plasticidad 9-12, para caminos con tránsito vehicular
pequeño y moderado, 51-100 vehículos al día.

AFIRMADO PESADO: Corresponde a un material granular natural o grava

seleccionada por zarandeo, con índice de plasticidad 9-12, para caminos de tránsito
vehicular regular y pesado, 101 -200 vehículos al día.

AFIRMADO PROCESADO: Corresponde a un material granular o grava seleccionada

por chancado o trituración y zarandeada cuando el material natural tenga aristas,
con índice de plasticidad 9-12, para caminos de tránsito vehicular de cargamento y
transporte, también para tránsito vehicular concurrente de 200 a mas vehículos por
día.
 Para el caso del porcentaje que pasa el
tamiz 75 um (N.º 200), se tendrá en
DOSIFICACIÓN Y MEZCLA DEL cuenta las condiciones ambientales
locales (temperatura y lluvia),
MATERIAL PARA AFIRMADO especialmente para prevenir el daño por
la acción de las heladas

CADA TIPO DE AFIRMADO LE CORRESPONDE UNA

GRANULOMETÍA

AFIRMADO DAÑADO POR AFIRMADO DAÑADO POR

LLUVIAS HELADAS
-----------------------------------
CONTENIDO MAXIMO DE ION CLURURO

Referencia: Sección 302B - 2005 Ministerio de Transporte y

Comunicaciones.
 RECOMENDACIONES
PARA AFIRMADOS

CUIDADO EN EL ORDENAMIENTO CONTACTO CON

ALMACENAMIENTO El cargador no debe montarse
MATERIAL ORGANICO
Evitar que el material sobre las pilas de material para Lavado de llantas de la
permanezca mucho tiempo evitar contaminación. maquinaria móvil que pueda
almacenado ya que los entrar en contacto con el material
factores climáticos pueden Evitar hacer pilas mayores a 4 para evitar contaminación con
alterar sus condiciones. metros de alto porque esto materias orgánicas y/o agentes
produce segregación en los externos al producto.
Almacenar el material en un materiales.
lugar cubierto para que no se Los últimos 15 cm de cada acopio
afecte por lluvias u otros Cada producto diferente que se encuentran en contacto
agentes externos deberá acopiarse por con la superficie natural del
separado para evitar cambios terreno no deberán ser utilizados.
en su granulometría original.
 Arena:
Optimización del consumo de
material cementante.

BENEFICIOS DE Alta resistencia

concretos.
en los

Manejabilidad y durabilidad

UN ADECUADO adecuadas.

USO Y MANEJO
DE CADA UNO DE La
Piedras:
resistencia al

LOS MATERIALES desgaste.

Alta resistencia en los
concretos.

DE AFIRMADO Sustancias
controladas.
Manejabilidad
dañinas

y
durabilidad adecuadas.
 PASOS PARA LA COLOCACION
DEL AFIRMADO
1. EXTENDIDO DE MATERIAL DE BASE GRANULAR:
El material será extendido en una capa uniforme por medio de una motoniveladora,
de tal forma que forme una capa suelta de mayor espesor que el que debe tener la
capa compactada.
2. MEZCLA:
Se batirá todo el material por medio de la cuchilla de la motoniveladora en toda la
profundidad de la capa, llevándolo en forma alternada hacia el centro y los bordes de
la calzada

3. ESCARIFICADO DE MATERIAL DE BASE GRANULAR

Se deberá de realizar para poder uniformizar con el riego de agua que se le aplicara y
poder tener una humedad homogénea todo el material colocado en la calzada,

4. HUMECTACION DE MATERIAL DE BASE GRANULAR

5. COMPACTACIÓN:
Cada capa de base deberá ser compactada en su ancho total por medio de rodillos
lisos vibratorios con un peso mínimo de 10 toneladas

6. TERMINACIÓN DEL MATERIAL DE BASE GRANULAR:

El material será tratado con motoniveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una
superficie lisa y uniforme.
 ¿QUE ES EL ASFALTO?

Es un componente natural Líquido viscoso o plástico

La palabra asfalto deriva de
de la mayor parte de los constituido esencialmente por
la lengua que se habla a
petróleos. hidrocarburos o sus derivados,
orillas del río tigris entre los
es de color negro o castaño.
años 1400 y 600 a.c.
Impermeable
Adhesivo
No es volátil
Se hace blanco por acción
del calor.
COMO SE PRODUCEN LOS ASFALTOS:

Los asfaltos se producen a partir del procesamiento del

petróleo crudo en la refinería de petróleo. Asimismo, el
proceso consiste en una separación física de los
componentes hidrocarburos presentes en el crudo, los cuales
son separados por diferencia de puntos de ebullición en
columnas de destilación primaria y de vacío. (Esto se logra
calentando el petróleo crudo en hornos hasta niveles del
orden de 630ºF (332 ºC) y 730ºF (387ºC), respectivamente.

Por ende, los asfaltos se producen a altos niveles térmicos: los

cementos asfálticos se producen a temperaturas del orden
de 300º a 330ºF y los líquidos de 140º a 180ºF, se almacenan
aproximadamente a estos rangos de temperatura en tanques
cilíndricos verticales provistos de facilidades de
calentamiento (serpentines a vapor, resistencias eléctricas o
quemadores especiales).
PROPIEDADES

P.QUÍMICAS:
Compuesto por varios hidrocarburos
(combinaciones moleculares de hidrógeno y
carbono) y algunas trazas de azufre, nitrógeno
y otro elementos. Asimismo, cuando es disuelto
en un solvente como el heptano puede
separarse en dos partes principales asfaltenos
y maltenos.

P.FÍSICAS:
Las propiedades físicas del asfalto, de mayor
importancia para el diseño, construcción y
mantenimiento de carreteras son: Durabilidad,
adhesión, susceptibilidad a la temperatura,
envejecimiento y endurecimiento.
VISCOCIDAD:
Usualmente medida en un viscosímetro capilar de una manera
similar a la que se miden los aceites lubricantes.

RESISTENCIA / CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA:

Tiene una alta resistencia (o una baja conductividad) y es en
consecuencia un buen material aislante.

RESISTENCIA DIELÉCTRICA:
Los asfaltos duros tienen una resistencia dieléctrica más alta que los
asfaltos menos viscosos, decrece con el aumento de la temperatura.

CONSTANTE DIELÉCTRICA:
Es alrededor de 2.7 a 20°C, llegando a 3.0 a 30°C. Asimismo, la
perdida aumenta con el incremento de la temperatura.
 Definición:
Es un material bituminoso
aglomerante, de consistencia
CEMENTO ASFÁLTICO sólida, utilizado para la
fabricación de mezclas asfálticas
en caliente.

Son preparados especialmente por presentar

cualidades y consistencias propias para su
uso directo en la construcción de pavimentos
asfálticos. Es un material ideal para
Material:
aplicaciones en trabajos de pavimentación
por sus propiedades aglutinantes, El material por suministrar será
cemento asfáltico clasificado por
impermeabilizantes, flexibilidad, durabilidad y
viscosidad o por grado de
alta resistencia a los ácidos y álcalis en penetración de acuerdo con las
general. Se clasifican de acuerdo a su características del proyecto y
consistencia medida por la viscosidad que cumpla los requisitos de
dinámica o absoluta y por su penetración calidad establecidos.

(PEN).

Los asfaltos obtenidos son denominados con Equipo:

la siguiente nomenclatura: CAP PEN: 60/70 Vehículos de transporte
(Penetración 60 a 70) CAP PEN: 85/100 Depósitos de almacenamiento
(Penetración 85 a 100) Protección al personal
Elementos de seguridad
 Aceptación del producto:
Exigir un certificado de calidad del
producto, así como la garantía del
fabricante de que el producto cumple
las condiciones especificadas

Verificar el estado y funcionamiento de

los equipos de transporte y
almacenamiento.

No permitir que el nivel de asfalto

descienda por debajo de la superficie

CEMENTO calentadora de los serpentines o

elementos térmicos para evitar su
oxidación.

ASFÁLTICO Tomar muestras para los ensayos que

se exige y realizar las respectivas
pruebas.

Medición:
La unidad de medida del cemento
asfáltico será el kilogramo (kg).

Pago:
No se pagará en forma independiente,
será incluido en el precio unitario de la
partida correspondiente.
 Material:

El material por suministrar será un

ASFALTOS LÍQUIDOS asfalto líquido de curado medio o rápido,

cuyo tipo y característica dependerán
del trabajo en el cual vaya a ser
aplicado.
Material asfáltico cuya consistencia blanda o
fluida hace que esté fuera del campo de
aplicación del ensayo de penetración, cuyo
límite máximo es 300.
Equipo:
Generalmente, se obtienen fluidificando el Vehículos de transporte
betún asfáltico con disolventes de petróleo, al Depósitos de almacenamiento
exponer estos productos a los agentes Protección al personal
atmosféricos los disolventes se evaporan, Elementos de seguridad
dejando solamente el betún asfáltico en
condiciones de cumplir su función.

Aceptación del producto:

Exigir un certificado de calidad del

producto y garantía del fabricante de
que el producto cumple las
condiciones de calidad.
Verificar el estado de
funcionamiento de los equipos de
transporte y almacenamiento.
 Material:
El material bituminoso por
suministrar será una emulsión

EMULSIÓN ASFÁLTICA asfáltica catiónica, cuyo tipo y

características de rotura
dependerán de la partida de la
que vaya a formar parte.
Es un producto bituminoso compuesto por
cemento asfáltico, emulsificante y agua, que
al ponerse en contacto con el material pétreo
produce un desequilibrio que ocasiona su Almacenamiento y transporte:
rotura, llevando las partículas del asfalto a Vehículos de transporte:
adherirse a la superficie del material pétreo,
El transporte de la emulsión asfáltica
que pueden ser utilizados en riegos de desde la planta de fabricación hasta
imprimación y liga, sellos de arena-asfalto, el sitio de mezcla o de colocación se
tratamientos superficiales y morteros realizará a granel, en camión cisterna
que no requieren aislamientos
asfálticos. térmicos ni calefacción.

Depósitos de almacenamiento:
Antes de su uso, se realizará en
tanques cilíndricos verticales, con
tuberías de fondo para carga y
descarga, las cuales deberán
encontrarse en posiciones
diametralmente opuestas.
 Depósitos de almacenamiento:

Los tanques tendrán bocas de ventilación para

evitar que trabajen a presión y contarán con los
EMULSIÓN
aparatos de medida y seguridad necesarios para
garantizar su correcto funcionamiento.
ASFÁLTICA

TABLA 427-01
Aceptación del producto: Temperaturas de almacenamiento para emulsiones asfálticas

Exigir para cada envío de emulsión asfáltica un

Certificado de Calidad del Producto.
Verificar el estado y funcionamiento de los
equipos de transporte y almacenamiento.
Verificar que durante el vaciado de los camiones
cisternas no hayan manipulaciones.

Medición: Estar provistos de elementos que permitan la recirculación de la emulsión, cuando ésta
La unidad de medida de la emulsión asfáltica será deba almacenarse por tiempo prolongado. Asimismo, en la Tabla 427-01 se indican las
el litro (l). temperaturas de almacenamiento de las emulsiones.

Pago:

No se pagará en forma independiente, será

incluido en el precio unitario de la partida.
 Materia bituminoso:

Se definen como dispersiones de pequeñas

partículas de un ligante hidrocarbonado y de un
polímero en una solución de agua y un agente

EMULSIÓN ASFÁLTICA emulsificante de carácter catiónico, lo que

determina la denominación de la emulsión.

MODIFICADA CON
POLÍMEROS
Es un producto bituminoso compuesto por Se fabrican a base de cemento asfáltico
material cemento asfáltico, agente emulsivo y modificado con polímeros o a base de un
agua, con adición de polímeros, que al ponerse cemento asfáltico más un polímero, agua,
emulsificantes y, en su caso, fluidificantes.
en contacto con el material pétreo produce un
desequilibrio que ocasiona su rotura, llevando
las partículas del asfalto a adherirse a la
superficie del material pétreo, que pueden ser
utilizados en riegos de imprimación y liga, sellos
de arena-asfalto, tratamientos superficiales,
micropavimentos, morteros asfálticos y mezclas Las emulsiones asfálticas modificadas con
abiertas en frio. polímeros deberán presentar un aspecto
homogéneo y una adecuada dispersión del
cemento asfáltico en la fase acuosa. Las
características de las emulsiones bituminosas
modificadas con polímeros deberán cumplir las
especificaciones de la Tabla 432-01.
EQUIPO:
Controles y tolerancias del producto:
Vehículos de transporte:
Desde la planta de fabricación hasta el sitio de mezcla y Comprobar, mediante muestras representativas de cada
colocación se realizará a granel, en camión cisterna que no entrega, el tipo de emulsión, su contenido de asfalto
requieren aislamientos térmicos ni calefacción. residual y sobre el residuo de evaporación se hará la
determinación de su penetración, punto de
Depósitos de almacenamiento:
ablandamiento y recuperación elástica por torsión. Si los
Se realizará en uno o varios tanques adecuadamente
resultados de las pruebas de contraste no son
aislados entre sí, con tubería de fondo para carga y
satisfactorios, se rechazará el producto y los trabajos
descarga, las cuales deberán encontrarse en posiciones
que eventualmente se hubiesen fabricado con él.
diametralmente opuestas.

INCORPORACIÓN DEL PRODUCTO: MEDICIÓN:

La adición del producto a emplearse se efectuará La unidad de medida de la emulsión asfáltica será el
mediante el procedimiento establecido en el Proyecto o litro (l), aproximado al decímetro cúbico completo de
aprobado por el Supervisor, debiendo garantizarse la emulsión asfáltica modificada con polímeros aplicada en
distribución homogénea en la mezcla. mezclas ejecutadas y aprobadas por el Supervisor.

ACEPTACIÓN DEL PRODUCTO:

Criterios:
Verificar que en las operaciones de suministro de la
PAGO:
emulsión asfáltica modificada con polímeros, el
La emulsión asfáltica modificada con polímeros no se
Contratista cumpla con las normas vigentes sobre
pagará en forma independiente, será incluido en el
seguridad industrial, almacenamiento, transporte y
precio unitario de la partida correspondiente.
protección ambiental.
Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de
transporte y almacenamiento de la emulsión asfáltica
modificada con polímeros.
 ENSAYOS DE
LABORATORIO
Determina la dureza o consistencia relativa, midiendo la
distancia que una aguja normalizada penetra verticalmente a
una muestra de asfalto a condiciones específicas de
temperatura, carga y tiempo. Por ende, cuando no se ENSAYO DE
mencionan específicamente otras condiciones, se determina PENETRACIÓN
la penetración normal a 25 °C, calentando la muestra en un
baño de agua termostáticamente controlada, la aguja cargada
(ASTM D-5)
con 100g y la carga se aplica durante 5 segundos. Asimismo, la
unidad de penetración es la décima de milímetro.

Consiste en llenar de asfalto fundido un anillo de latón de

dimensiones normalizadas, para luego dejar enfriar a la
temperatura ambiente por cuatro horas. Asimismo, sobre el
centro de la muestra se sitúa una bola de acero de
dimensiones y peso específicos, casi siempre de 9.51 mm de
PUNTO DE
diámetro. Por ende, una vez lista se suspende la muestra sobre ABLANDAMIENTO
un baño de agua y se calienta el baño de tal manera que la (ASTM D-36)
temperatura del agua suba a velocidad constante. Se anota la
temperatura en el momento en que la bola de acero toca el
fondo del vaso de cristal. Por lo cual, esta temperatura es el
punto de ablandamiento.
Determina la ductilidad de un asfalto como la longitud, medida
en cm., a la cual se alarga (elonga) antes de romperse cuando
dos extremos de una briqueta, confeccionada con una
muestra se traccionan a la velocidad y temperatura ENSAYO DE
especificadas. Es un ensayo más de identificación del proceso DUCTILIDAD
de obtención del asfalto antes que cuantitativo. Asimismo,
este ensayo consiste en traccionar a 25°C a una velocidad de 5
(ASTM D-113)
cm./minuto un determinado cuerpo de prueba de un CAP, se
mide en cm.

Este ensayo se emplea para evaluar la susceptibilidad al

endurecimiento o envejecimiento de tendría el asfalto durante EFECTO DEL CALOR Y EL
las operaciones de mezclado, cuando se realiza esta prueba se AIRE EN MATERIALES
debe reportar el resultado obtenido, de esta manera se puede
ASFÁLTICOS MEDIANTE
expresar el resultado como pérdida de masa (al usar signo
EL HORNO DE PELÍCULA
negativo) o ganancia de masa (utilizando signo positivo). Esta
DELGADA TFO
tendencia al endurecimiento o envejecimiento se mide por un
(ASTM D-1754)
cambio de masa comparando la masa original respecto a la
masa luego del calentamiento en el horno TFO.
 REFINERIAS EN EL PERÚ

En el Perú se producen asfaltos en la refinería de Talara, Conchán

(Petroperú) y en la Refinería de La Pampilla, aunque también
REFINERÍA DE IQUITOS tenemos otras refinerías como la refinería de Iquitos y la Refinería
de Pucallpa, en estas no se producen asfaltos. De estas refinerías
la que tiene mayor variedad en la producción de asfaltos es la
refinería Conchán, produciendo asfaltos para pavimentación y
asfaltos de uso industrial.

Asimismo, los asfaltos que produce Petroperú, se hacen en base

a especificaciones técnicas vigentes que permanentemente son
actualizadas dando como resultado una calidad Innovada y
Mejorada. En este sentido, cuidadosos y estrictos controles de
calidad demuestran que los asfaltos que produce Petroperú
REFINERÍA DE TALARA cumplen con los requerimientos de entidades mundiales tales
como: - Asociación Americana de Carreteras Estatales y
transportes Oficiales – Norma AASHTO M20/ M81 Y AASHTO MP1
(SUPERPAVE). - Sociedad Americana para Ensayos y Materiales –
Normas ASTM D946/D2028. - Instituto Del Asfalto USA - Instituto
Francés de Petróleo.

REFINERÍA DE LA PAMPILLA
Los cementos asfálticos PETROPERÚ se emplean con éxito en la Con los casi dos millones de toneladas de asfalto producido
construcción de carreteras, pistas de aeropuertos, anualmente por Repsol se podrían fabricar más de 40 millones de
impermeabilizaciones y revestimientos. Son de fácil aplicación en toneladas de mezcla asfáltica y acondicionar una carretera de
caliente y no se requiere de maquinaria especializada. siete metros de ancho con un recorrido de más de 15,000
kilómetros.

Características: Asimismo, se produce asfaltos en España, Perú y Portugal.

Destinado mayormente a carreteras, llega a lugares como Francia,
Excelente adherencia
Inglaterra, Bolivia, Paraguay, Islas Azores, Madeira y las regiones
 Óptima ductibilidad, plasticidad y elasticidad que le otorgan
como el norte de África.
gran manejabilidad, eliminando así la fragilización.
Adecuada dureza y viscosidad, lo cual permite su uso
La necesidad de fabricar asfaltos cada vez más seguros y de
específico para cada condición de clima.
mayor calidad ha llevado a Repsol a investigar e innovar en este
Presentan bajo índice de susceptibilidad térmica, permitiendo
sentido, logrando ser una de las empresas líderes en tecnología
un comportamiento estable frente a las variaciones de
de pavimentación asfáltica.
temperatura del ambiente.
Excelente estabilidad a la oxidación.
En el Perú, Repsol produce cementos asfálticos y asfaltos líquidos
Muy resistente al agua y a la mayoría de ácidos y álcalis.
en Refinería La Pampilla, ubicada en el distrito de Ventanilla,
Callao, Lima.
ASFALTO LÍQUIDO
NOMBRE COMERCIAL: PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO RC – 70
NOMBRE ALTERNATIVO: RC – 70
CARACTERÍSTICAS: FÍSICO-QUÍMICAS
1. FÓRMULA : Mezcla de hidrocarburos.
2. APARIENCIA, COLOR, OLOR : Líquido muy viscoso, homogéneo y libre de agua. Color
de marrón oscuro a negro y olor característico.
3. GRAVEDAD ESPECÍFICA 15.6/15.6°C : 0.93-0.97
4. PUNTO DE AUTOIGNICIÓN, °C : >232
5. LÍMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. en aire: De 1 a 6 aprox.
6. SOLUBILIDAD EN AGUA : Insignificante
7. FAMILIA QUÍMICA : Hidrocarburos (Derivado de petróleo).
8. COMPOSICIÓN : Mezcla de asfalto y un destilado medio del petróleo, que es usado
como disolvente.
RIESGOS:
9. La clasificación de riesgos según la NFPA (National Fire Protection Association) es la
siguiente:
-Salud : 0
-Inflamabilidad: 3
-Reactividad: 0
ASFALTO LÍQUIDO
NOMBRE COMERCIAL: PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO RC – 250
NOMBRE ALTERNATIVO: RC – 250
CARACTERÍSTICAS: FÍSICO-QUÍMICAS
1. FÓRMULA : Mezcla de hidrocarburos.
2. APARIENCIA, COLOR, OLOR : Líquido muy viscoso, homogéneo y libre de agua.
Color de marrón oscuro a negro y olor característico.
3. GRAVEDAD ESPECÍFICA 15.6/15.6°C : 0.94-0.97
4. PUNTO DE AUTOIGNICIÓN, °C : >232
5. LÍMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. en aire: De 1 a 6 aprox.
6. SOLUBILIDAD EN AGUA : Insignificante
7. FAMILIA QUÍMICA : Hidrocarburos (Derivado de petróleo).
8. COMPOSICIÓN : Mezcla de asfalto y un destilado medio del petróleo, que es usado
como disolvente.
RIESGOS:
9. La clasificación de riesgos según la NFPA (National Fire Protection Association) es
la siguiente:
-Salud : 0
-Inflamabilidad: 3
-Reactividad: 0
ASFALTO LÍQUIDO
NOMBRE COMERCIAL: PETROPERÚ ASFALTO LÍQUIDO MC-30
NOMBRE ALTERNATIVO: MC-30
CARACTERÍSTICAS: FÍSICO-QUÍMICAS
1. FÓRMULA : Mezcla de hidrocarburos.
2. APARIENCIA, COLOR, OLOR : Líquido muy viscoso, homogéneo y libre de agua. Color
de marrón oscuro a negro y olor característico.
3. GRAVEDAD ESPECÍFICA 15.6/15.6°C : 0.91-0.94
4. PUNTO DE INFLAMACIÓN, °C: 38 mín.
5. PUNTO DE AUTOIGNICIÓN, °C : >232
6. LÍMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. en aire: De 1 a 6 aprox.
7. SOLUBILIDAD EN AGUA : Insignificante
8. FAMILIA QUÍMICA : Hidrocarburos (Derivado de petróleo).
9. COMPOSICIÓN : Mezcla de asfalto y un destilado medio del petróleo, que es usado
como disolvente.
RIESGOS:
10. La clasificación de riesgos según la NFPA (National Fire Protection Association) es la
siguiente:
-Salud : 0
-Inflamabilidad: 2
-Reactividad: 0
CEMENTOS ASFÁLTICOS
NOMBRE COMERCIAL: PETROPERÚ ASFALTO SÓLIDO 40/50 PEN
NOMBRE ALTERNATIVO: C.A. 40/50 PEN
CARACTERÍSTICAS: FÍSICO-QUÍMICAS
1. FÓRMULA : Mezcla de hidrocarburos.
2. APARIENCIA, COLOR, OLOR : Sólido a temperatura ambiente, líquido durante su
manipulación a más de 100°C, homogénea y libre de agua. Color marrón oscuro a
negro y olor característico.
3. GRAVEDAD ESPECÍFICA 15.6/15.6°C : 1.02-1.05
4. PUNTO DE INFLAMACIÓN, °C: 232 mín.
5. PUNTO DE AUTOIGNICIÓN, °C : 485 aprox.
6. LÍMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. en aire: De 1 a 6 aprox.
7. SOLUBILIDAD EN AGUA : Insignificante
8. FAMILIA QUÍMICA : Hidrocarburos (Derivado de petróleo).
9. COMPOSICIÓN : Mezcla de hidrocarburos no volátiles de elevado peso molecular.
RIESGOS:
10. La clasificación de riesgos según la NFPA (National Fire Protection Association) es la
siguiente:
-Salud : 0
-Inflamabilidad: 1
-Reactividad: 0
CEMENTOS ASFÁLTICOS
NOMBRE COMERCIAL: PETROPERÚ ASFALTO SÓLIDO 60/70 PEN
NOMBRE ALTERNATIVO: C.A. 60/70 PEN
CARACTERÍSTICAS: FÍSICO-QUÍMICAS
1. FÓRMULA : Mezcla de hidrocarburos.
2. APARIENCIA, COLOR, OLOR : Sólido a temperatura ambiente, líquido durante su
manipulación a más de 100°C, homogénea y libre de agua. Color marrón oscuro a
negro y olor característico.
3. GRAVEDAD ESPECÍFICA 15.6/15.6°C : 1.01-1.03
4. PUNTO DE INFLAMACIÓN, °C: 232 mín.
5. PUNTO DE AUTOIGNICIÓN, °C : 485 aprox.
6. LÍMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. en aire: De 1 a 6 aprox.
7. SOLUBILIDAD EN AGUA : Insignificante
8. FAMILIA QUÍMICA : Hidrocarburos (Derivado de petróleo).
9. COMPOSICIÓN : Mezcla de hidrocarburos no volátiles de elevado peso molecular.
RIESGOS:
10. La clasificación de riesgos según la NFPA (National Fire Protection Association) es la
siguiente:
-Salud : 0
-Inflamabilidad: 1
-Reactividad: 0
CEMENTOS ASFÁLTICOS
NOMBRE COMERCIAL: PETROPERÚ ASFALTO SÓLIDO 85/100 PEN PEN
NOMBRE ALTERNATIVO: C.A. 85/100 PEN
CARACTERÍSTICAS: FÍSICO-QUÍMICAS
1. FÓRMULA : Mezcla de hidrocarburos.
2. APARIENCIA, COLOR, OLOR : Sólido a temperatura ambiente, líquido durante su
manipulación a más de 100°C, homogénea y libre de agua. Color marrón oscuro a
negro y olor característico.
3. GRAVEDAD ESPECÍFICA 15.6/15.6°C : 1.00-1.03
4. PUNTO DE INFLAMACIÓN, °C: 232 mín.
5. PUNTO DE AUTOIGNICIÓN, °C : 485 aprox.
6. LÍMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. en aire: De 1 a 6 aprox.
7. SOLUBILIDAD EN AGUA : Insignificante
8. FAMILIA QUÍMICA : Hidrocarburos (Derivado de petróleo).
9. COMPOSICIÓN : Mezcla de hidrocarburos no volátiles de elevado peso molecular.
RIESGOS:
10. La clasificación de riesgos según la NFPA (National Fire Protection Association) es la
siguiente:
-Salud : 0
-Inflamabilidad: 1
-Reactividad: 0
CEMENTOS ASFÁLTICOS
NOMBRE COMERCIAL: PETROPERÚ ASFALTO SÓLIDO 120/150 PEN PEN
NOMBRE ALTERNATIVO: C.A. 120/150 PEN
CARACTERÍSTICAS: FÍSICO-QUÍMICAS
1. FÓRMULA : Mezcla de hidrocarburos.
2. APARIENCIA, COLOR, OLOR : Sólido a temperatura ambiente, líquido durante su
manipulación a más de 100°C, homogénea y libre de agua. Color marrón oscuro a
negro y olor característico.
3. GRAVEDAD ESPECÍFICA 15.6/15.6°C : 1.00-1.03
4. PUNTO DE INFLAMACIÓN, °C: 218 mín.
5. PUNTO DE AUTOIGNICIÓN, °C : 485 aprox.
6. LÍMITES DE INFLAMABILIDAD, % Vol. en aire: De 1 a 6 aprox.
7. SOLUBILIDAD EN AGUA : Insignificante
8. FAMILIA QUÍMICA : Hidrocarburos (Derivado de petróleo).
9. COMPOSICIÓN : Mezcla de hidrocarburos no volátiles de elevado peso molecular.
RIESGOS:
10. La clasificación de riesgos según la NFPA (National Fire Protection Association) es la
siguiente:
-Salud : 0
-Inflamabilidad: 1
-Reactividad: 0
CEMENTOS ASFÁLTICO/ASFALTO LÍQUIDO
 RENDIMIENTO APROXIMADO DE ASFALTOS DE
PAVIMENTACIÓN

USO DE CEMENTOS ASFÁLTICOS GRADUADOS POR PENETRACIÓN

EN FUNCIÓN AL CLIMA
 USO:
Las mezclas asfálticas se utilizan
en la construcción de carreteras,

MEZCLA ASFALTICA aeropuertos, pavimentos

industriales, entre otros. Sin
olvidar que se utilizan en las
capas inferiores de los firmes
para tráficos pesados intensos.
Es una combinación de agregados compuestos
de Piedra, Arena y Finos que pasan la # 200) y un
ligante asfáltico, para ser empleados en la
conformación de la capa de rodadura de los
Para la construcción de este tipo
pavimentos flexibles, previo transporte, extensión de pavimento se usan cementos
y compactación consiguientes. asfálticos de penetración 60-70
(AC-20), y 85-100 (AC-10), que
Las mezclas asfálticas están constituidas son los más comercializados en
nuestro país.
aproximadamente por un 90 % de agregados
pétreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral
(filler) y otro 5% de ligante asfáltico. Los
componentes mencionados anteriormente son
de gran importancia para el correcto
Los tipos de emulsiones más
funcionamiento del pavimento y la falta de conocidas son las emulsiones
calidad en alguno de ellos afecta el conjunto. El diluidas, SS-1, SS-1h, CSS-1
ligante asfáltico y el polvo mineral son los dos YCSS-1h. La emulsión es diluida
elementos que más influyen tanto en la calidad agregando una cantidad igual
de la mezcla asfáltica como en su costo total. de agua. El material diluido se
aplica en las cantidades de 0.25
a 0.70 litros/m2.
CLASIFICACIÓN DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS

POR FRACCIONES DE AGREGADO PPÉTRO EMPLEADO

-Masilla asfáltica: polvo mineral más ligante
-Mortero Asfaltico: Agregado fino más masilla
-Concreto asfáltico:: Agregado Grueso más mortero
-Macadam asfáltico: Agregado grueso más ligante asfáltico

POR LA TEMPERATURA DE PUESTA EN OBRA

-Mezclas asfálticas en caliente: en el rango de los 150°C, según la viscosidad del ligante
se calientas también los agregados para que el asfalto no se engríe al entrar en
contacto con ellos.
-Mezclas asfálticas en río: El ligante suele ser una emulsión asfáltica debido a que se
sigue utilizando en algunos lugares los asfaltos fluidificado y la puesta en obra se
realiza a temperatura ambiente

POR LA PROPORCIÓN DE VACÍOS EN LA MEZCLA ASFÁLTICA

Este parámetro suele ser imprescindible para que no produzcan deformaciones
plásticas como consecuencia del paso de las cargas de las variaciones térmicas
-Mezclas Cerradas o Densas: La proporción de vacíos no supero el 6%
-Mezclas semi-cerradas o semi-densas: la proporción de vacíos está entre 6%-10%
-Mezclas abiertas: La proporción de vacíos supera el 12%
-Mezclas porosas o drenantes: La proporción de vacíos es superior al 20%
CLASIFICACIÓN DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS

POR EL TAMAÑO MÁXIMO DEL AGREGADO PÉTREO

-Mezclas Gruesas: Donde el tamaño máximo del agregado pétreo excede los 10 mm
-Mezclas Finas: Son mezclas formadas básicamente por un árido fino incluyendo el
polvo mineral y un ligante asfáltico.

POR LA ESTRUCTURA DEL AGREGADO PÉTRO

-Mezclas con Esqueleto mineral: Poseen un esqueleto mineral resistente, su
componente de resistencia debida al rozamiento interno de los agregados es notable.
Ejm: las mezclas abiertas (concretos asfálticos) aunque también una parte de la
resistencia de los últimos, se debe a la masilla.

POR LA GRANULOMETRÍA
-Mezclas Continuas: Una cantidad muy distribuida de diferentes tamaños de agregado
pétreo en el huso granulométrico
-Mezclas Discontinuas: Una cantidad muy limitada de tamaños de agregado pétreo en
el huso granulométrico.
REQUERIMIENTOS PARA LAS MEZCLAS Segun la NTP CE.010 PAVIMENTOS
URBANOS
ASFÁLTICAS
REQUERIMIENTOS PARA LAS MEZCLAS Segun la NTP CE.010 PAVIMENTOS
ASFÁLTICAS URBANOS
 GRADACIÓN DE LAS MEZCLAS Segun la NTP CE.010 PAVIMENTOS
ASFÁLTICAS URBANOS

La gradación se refiere a las

proporciones de partículas de diferentes
tamaños en un agregado total dado.

El material de mezcla de los agregdos debe estar liobre de terrones

de arcilla y se aceptará como máximo el 1% de partículas
deleznables según el ensayo MTC E-221. Tampoco deberá contener
más de 0.5% en peso de materia orgánica u otros materiales
deletéreos (NTP 400.018:2002)
LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS DURANTE LA Segun la NTP CE.010 PAVIMENTOS
EJECUCIÓN DE OBRA URBANOS

Previamente a la colocación de la mezcla asfáltica Las mezclas en caliente deberán cumplir las
el contratista presentará al supervisor su fórmula de siguientes tolerancias
trabajo. El supervisor deberá definir la antelación
con la que se presentará la fórmula de trabajo

Una vez aprobada la fórmula de trabajo, se hará un control

directo de las cantidades de agregados y asfalto que se mezclan,
según las siguientes frecuencias y normas de ensayo.

Las mezclas en frío deberán cumplir las siguientes

tolerancias