UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA

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UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA
CENTRO UNIVERSITARIO DE LA CIÉNEGA
DIVISIÓN DE DESARROLLO BIOTECNOLÓGICO
DEPARTAMENTO DE CIENCIAS TECNOLÓGICAS
COORDINACIÓN DE ING. INDUSTRIAL E ING. QUÍMICA

Proyecto de Tesis para obtener el título de

Ingeniero Químico
“Rediseño y Construcción de un Transportador Neumático”

PRESENTAN
González Salazar Laura Guadalupe
Gutiérrez Moreno Gabriela

DIRECTOR
Mtro. González Tapia Enrique

ASESOR
Mtro. Alejandre Sánchez Eliezer

OCOTLÁN JALISCO A MARZO 2021

Contenido
1. Introducción ................................................................................................................ 4
2. Planteamiento del problema ................................................................................... 5
3. Justificación ................................................................................................................ 5
4. Objetivos ...................................................................................................................... 6
4.1. Objetivo general .................................................................................................. 6
4.2. Objetivos específicos ........................................................................................ 6
5. Marco teórico .............................................................................................................. 7
5.1. Transportadores Neumáticos .......................................................................... 7
5.1.1. Definición ....................................................................................................... 7
5.1.2. Características.............................................................................................. 7
5.1.3. Ventajas .......................................................................................................... 8
5.1.4. Desventajas ................................................................................................... 8
5.2. Tipos de sistemas ............................................................................................... 8
5.2.1. Sistema de presión (presión positiva) ................................................... 8
5.2.2. Sistema de vacío (presión negativa) ...................................................... 9
5.2.3. Sistema de presión-vacío ........................................................................10
5.3. Tolvas ...................................................................................................................10
5.4. Válvulas ...............................................................................................................12
5.4.1. Válvula de bola ...........................................................................................12
5.5. Materiales ............................................................................................................13
6. Cálculos......................................................................................................................15
6.1. Transportador ....................................................................................................15
6.2. Tolvas ...................................................................................................................17
6.2.1. Tolva de alimentación...............................................................................17
6.2.2. Tolvas de descarga ...................................................................................17
7. Diseños.......................................................................................................................21
7.1. Diseño del transportador neumático. ..........................................................21
7.2. Diseño de tolva de descarga..........................................................................22
7.3. Diseño de montaje ............................................................................................23
7.3.1. Montaje de las tolvas ................................................................................23
7.3.2. Montaje de la tubería.................................................................................24

2
8. Resultados.................................................................................................................25
9. Manual de uso y propuesta de práctica. ..............................................................29
9.1. Manual de uso .......................................................................................................29
9.2. Propuesta de Práctica ......................................................................................34
10. Conclusiones ............................................................................................................40
11. Bibliografía ...............................................................................................................41
Apéndices ..........................................................................................................................42

3
 1. Introducción

Una de las técnicas más importantes de manejo de materiales en la industria

química es el desplazamiento de materiales suspendidos en una corriente de aire
para distancias horizontales y verticales (Perry, 2003)

El transporte neumático de sólidos se ha practicado por más de un siglo en el mundo

y hoy se pueden encontrar sistemas de este tipo en las más variadas industrias: la
minería, industria del cemento y construcción, química y farmacéutica, plásticos, de
alimentos, papel, vidrio, energía, etc. (Cabrejo, Jofré , & Rojas , 2004)

Los sistemas de transporte neumático se utilizan para transportar materiales secos,

finos y a granel; porque son muy versátiles y eficientes para una amplia variedad de
procesos, ya que se pueden construir desde pequeñas a grandes distancias y
considerar una o ambos flujos de presión, con caídas o elevaciones.

El Laboratorio de Operaciones Unitarias cuenta con un transportador neumático el

cual se va a rediseñar para poder ser reconstruido para optimizar los espacios,
pueda utilizar una presión positiva o negativa, una mayor distancia de descarga y el
transporte de partículas de material de mayores diámetros a los actuales.

4
 2. Planteamiento del problema

El transportador neumático existente en el laboratorio de Operaciones Unitarias no

opera con presión positiva, solo negativa (vacío) a una distancia corta por lo cual no
se puede apreciar a detalle el transporte de materiales, así mismo, el tipo de
estructura en el que se encuentra el sistema no está en las mejores condiciones ya
que interfiere con la optimización de los espacios de dicho laboratorio.

El equipo cuenta con un alimentador tipo helicoidal, aunado a que la presión con la
que opera no nos permite el manejo de partículas más grandes, lo que reduce las
opciones de materiales a transportar. Además, tiene un número limitado de control
manual.

Por la anterior problemática se ve en la necesidad de realizar un rediseño del

equipo.

3. Justificación

Con el mejoramiento del equipo de transporte neumático, los alumnos de ingeniería

química que cursan la materia de manejo y separación mecánica de materiales
(I5826) y el laboratorio de manejo y separación mecánica de materiales (I5827),
podrán realizar una práctica más completa observando los dos tipos de sistemas
neumáticos existentes.

Se puede demostrar la eficiencia de trabajar a una mayor distancia, amplia variedad

de materiales a transportar y con un flujo a presión positiva. Así como también, el
aprovechamiento de los espacios del mismo laboratorio.

5
 4. Objetivos

4.1. Objetivo general

Rediseñar y construir un transportador neumático ya existente.

4.2. Objetivos específicos

 Rediseñar un transportador neumático existente
 Construir un trasportador neumático capaz de trabajar a presión y a vacío.
 Ampliar la gama de materiales a transportar
 Optimizar espacios en el Laboratorio de Operaciones Unitarias

6
 5. Marco teórico

5.1. Transportadores Neumáticos

5.1.1. Definición
El objetivo principal de un sistema de transporte neumático es transportar materiales
sólidos a granel desde un punto a otro por medio de un flujo de gas a presión, ya
sea positiva o negativa, a través de una cañería (Cabrejo, Jofré , & Rojas , 2004).

El volumen y presión de aire necesarios se calculan en cada caso, en función de la

distancia a recorrer y de la naturaleza del producto a transportar.

5.1.2. Características
El manejo de materiales con respecto al tamaño de la partícula va desde polvos
finos hasta gránulos de 6.55mm, y una densidad global desde 16 hasta más de 3200
kg/m3 (McCabe W, 2007).

Son ampliamente usados para transportar material seco pulverizado y granular.

(Maynard, 1987).

La tubería a utilizar será determinada por el material y en base a las necesidades

se otorgará la distancia, son muy prácticos y pueden ocupar espacios antes muertos
y dejar el mayor espacio libre.

Cuando la velocidad del fluido a través de los sólidos se vuelve suficientemente

grande, todas las partículas son arrastradas por el fluido y transportadas con él.
(McCabe W, 2007).

La capacidad de un sistema neumático de transporte depende de (Perry, 2003):

1) La densidad aparente del producto (y hasta cierto punto de la forma y el tamaño

de las partículas).

2) El contenido de energía del aire de transporte a lo largo de todo el sistema.

7
3) El diámetro de la línea de transporte.

4) La longitud equivalente de la línea de transporte.

5.1.3. Ventajas
La principal ventaja del transporte neumático de sólidos a granel es que los sistemas
son cerrados, por lo tanto, no contaminantes. El material transportado se “encierra”
totalmente dentro de la tubería, lo cual protege al producto del medio ambiente y
viceversa (Cabrejo, Jofré , & Rojas , 2004).

Ayuda a realizar mezcla de materiales durante el transporte, así como a entregarlo

en las mejores condiciones para el proceso siguiente.

Son virtualmente silenciosos en funcionamiento, son rápidos y limpios y requieren

muy poco mantenimiento y espacio. (Maynard, 1987).

5.1.4. Desventajas
No es posible transportar todos los materiales, así como:
-Gránulos mayores a 6.35mm
- Materiales frágiles pueden presentar una excesiva erosión y materiales abrasivos
pueden causar desgaste en cañerías y codos (Cabrejo, Jofré , & Rojas , 2004).

5.2. Tipos de sistemas

(Perry, 2003) clasifica cinco tipos de transportadores neumáticos básicos, de los
cuales en este proyecto se verán más a detalle tres de ellos.

5.2.1. Sistema de presión (presión positiva)

En los sistemas de presión (Figura 5.2.1) se alimenta el material en una corriente
de gas (comúnmente aire) mediante un dispositivo de almacenamiento y una

8
válvula. La velocidad de la corriente mantiene al sólido en suspensión hasta que
llega al recipiente receptor donde filtra el gas.

Se usan sistemas de presión para materiales de flujo libre de casi todos los tamaños
de partículas, hasta gránulos de 6.35 mm (1/4 in) cuando se necesitan velocidades
de flujo de más de 151 kg/min (20 000 lb/h) y cuando las pérdidas de presión en el
sistema sean de aproximadamente 305 mm Hg (12 in de Hg). El aire de transporte
se proporciona por lo común mediante ventiladores de desplazamiento positivo
(Perry, 2003).

Figura 5.2.1. Transportador neumático a presión, (Perry, 2003).

5.2.2. Sistema de vacío (presión negativa)

Útiles en la transferencia de sólidos desde múltiples puntos de entrada a un solo
punto de entrega (McCabe W, 2007).

Su principal ventaja es que puede absorber todo el material sin la necesidad de un

alimentador y además usa toda la energía para el transporte.

Como se muestra en la (Figura 5.2.2), una bomba de vacío (E) genera un vacío
centralizado o descentralizado. Esto hace que el material sea aspirado (C) por el
suministro de material (tubo de succión, sonda de succión) y transportado al
cargador de material (B). Allí el aire de vacío se separa del material (A). El aire de
vacío llega a la bomba de vacío (E) a través de un filtro (D) y se devuelve al aire
ambiente (Corner, s.f.).

9
 Figura 5.2.2 Transportador neumático de vacío (Corner, s.f.).

5.2.3. Sistema de presión-vacío

Los sistemas de presión-vacío (Figura 5.2.3) son una combinación de lo mejor de
los métodos de presión y vacío. Se usa el vacío para inducir al material a entrar al
transportador y desplazarse a una corta distancia hasta un separador. El aire pasa
por un filtro por el lado de succión de un ventilador de desplazamiento positivo. A
continuación, se alimenta el material a la corriente de aire de presión positiva del
transportador, que sale del lado de descarga del ventilador (Perry, 2003).

Figura 5.2.3. Transportador neumático presión-vacío (Perry, 2003).

5.3. Tolvas
La tolva es un recipiente de almacenamiento de materiales con forma parecida a un
embudo; útiles tanto para alimentar un a transportador neumático como para la
llegada o descarga de dichos materiales

10
Dos de las definiciones más importantes de las características de flujo en un
recipiente de almacenamiento son el flujo de masa, que significa que todos los
materiales en el recipiente se desplazan cuando se retira una parte y el flujo de
embudo, que se produce cuando fluye solo una porción del material (Perry, 2003).
Como se muestra en las Figuras 5.3.1 y 5.3.2.

Figura 5.3.1. Tolva de flujo de masa (Perry, 2003).

Figura 5.3.2. Tolva de flujo de embudo (Perry, 2003).

Según (Perry, 2003) las características principales de tolvas de flujo de masa y flujo
de embudo Se presentan en la Tabla 5.3.

11
Tabla 5.3. Tolvas de flujo de masa y embudo. (Perry, 2003)

Tolvas de flujo de masa (Figura 5.3.1) Tolvas de flujo de embudo (Figura

5.3.2)
1.- Las partículas se segregan, pero se 1.- Las partículas se segregan y
reúnen en la descarga permanecen segregadas
2.- Los polvos se desairean y no 2.- La primera porción que entra es la
fluyen cuando se descarga el sistema última en salir
3.- El flujo es uniforme 3.- Pueden permanecer productos en
puntos muertos hasta que se realiza la
limpieza completa del sistema
4.- La densidad del flujo es constante 4.- Los productos tienden a formar
puentes o arcos y luego a que se formen
agujeros de rata durante la descarga
5.- Los indicadores de nivel funcionan 5.- El flujo es errático
adecuadamente
6.- No quedan productos en zonas 6.- La densidad puede variar
muertas donde puedan degradarse
7.- Se puede diseñar la tolva para 7.- Los indicadores de nivel se deben
tener un almacenamiento no situar en puntos clave, para que puedan
segregado o para funcionar como funcionar adecuadamente
mezcladora
8.- Las tolvas funcionan bien con sólidos
de partículas grandes y flujo libre

5.4. Válvulas

5.4.1. Válvula de bola

Para el re-diseño del transportador es necesario incluir válvulas ya que se
manejarán dos flujos (positivo y negativo), se optó por que sean válvulas de bola

12
puesto que se utilizará no solo aire si no también material sólido y así se podrá evitar
atascamientos indeseados o demasiada pérdida de presión en el trayecto que se
realizará hasta la descarga.

Las válvulas de bola manuales se utilizan mejor para el servicio de encendido y

apagado, así como en situaciones de aceleración moderada que requieren una
precisión mínima. (Skousen, 2004)

Tiene en su interior una esfera perforada que permite el paso del flujo sin
interferencias, en su exterior cuenta con una manija como se muestra en la Figura
5.4.1.

Se utilizan tanto en servicios líquidos como de gas, aunque el servicio debe ser de
naturaleza no abrasiva. También se pueden usar en servicios de vacío y
criogénicos. (Skousen, 2004)

Figura 5.4.1. Válvula de bola.

5.5. Materiales
Martin, s.f. clasifica los materiales y estas son algunas características (Tabla 5.5). Y
conforme a esas características se seleccionaron los materiales representados en
la Figura 5.5.1. los cuales tienen su código de material.

13
Tabla 5.5. Características de materiales. (Martin, s.f.).

Clase Características del material Código

Tamaño Fino (malla No.6 (0.132”) y menor B6

Granular ½” y menor (malla 6”a ½”) C1/2

Fluidez Fluido muy libre 1

Fluido libre 2
Fluido promedio 3
Abrasividad Media 5
Moderada 6

Ajonjolí, semilla (B6-26)

Mijo: sorgo en semilla (C1/2 -25)

Mostaza, semilla (B 6-15)

Linaza, semilla (B 6-35)

Figura 5.5.1. Materiales seleccionados y sus códigos. (Martin, s.f.)

14
 6. Cálculos

6.1. Transportador
En el diseño del transportador debemos tomar en cuenta la densidad de los
materiales solidos a utilizar (Tabla 6.1.) para poder calcular su velocidad del aire,
así como el diámetro de la tubería, dichos datos de consultaron del manual de
diseño de equipo (Martin, s.f.)

Tabla 6.1. Densidad de los materiales . (Martin, s.f.)

𝒍𝒃
Material solido Densidad ( )
𝒇𝒕 𝟑

Ajonjolí, semilla 27-41

Mijo 40-45
Mostaza 45
Linaza 43-45

Dado que se podrán utilizar varios materiales se tomará en cuenta la densidad más
𝒍𝒃
alta que es 45 , sin embargo optaremos por tomarla como la mínima requerida y
𝒇𝒕 𝟑

𝒍𝒃
la máxima será de 115.8 para tener un rango mayor y una variedad de
𝒇𝒕 𝟑

materiales.

Figura 6.1. Velocidades del aire que se requieren para transportar sólidos a varias densidades
aparentes. Fuente: (Perry, 2003)

15
Según la Figura 6.1.

𝒍𝒃 45 𝒇𝒕 6,175
Densidad ( ) Velocidad del aire mínima ( )
𝒇𝒕 𝟑 𝒎𝒊𝒏

𝒍𝒃 𝒇𝒕
Densidad ( ) 115.8 Velocidad del aire máxima ( ) 10,000
𝒇𝒕 𝟑 𝒎𝒊𝒏

Diámetro de Tubería (in) 3/4”

Ahora se hace uso del nomograma 1 del apéndice para calcular el volumen del aire.

A continuación, se requiere conocer la capacidad del sistema.

𝒍𝒃 1000
Capacidad del sistema ( )
𝒉

Utilizando el volumen del aire (calculado en el nomograma 1) y la capacidad del

sistema podemos calcular la relación de solidos con ayuda del nomograma 2
encontrado en el apéndice.

Para calcular el factor de diseño se hace uso del diámetro de la tubería ya antes
mencionado, el volumen del aire (calculado en el nomograma 1) y el nomograma 3
del apéndice.

Después se debe calcular la Longitud del sistema:

Longitud del sistema 40.35 Ft

Ahora en el nomograma 4 del apéndice con dicha longitud del sistema y el factor de
diseño (calculado en el nomograma 3) se hace una línea recta hasta la intersección
que se encuentra en el centro del nomograma y de ahí se crea otra línea recta hasta
la relación de sólidos (calculado en el nomograma 2), obteniendo así la pérdida de
presión del sistema.

Pérdida de presión del sistema (KPa) 69 KPa

16
En el nomograma 5 encontrado en el apéndice calculamos la potencia requerida
creando una línea recta desde la pérdida de presión del sistema (calculado en el
nomograma 4) hasta el volumen del aire (calculado en el nomograma 1).

Potencia requerida (hp) 2.4

6.2. Tolvas

6.2.1. Tolva de alimentación

Para la tolva de alimentación permanecerá la misma ya diseñada y previamente
utilizada en el laboratorio de operaciones unitarias sin embargo se le realizaron
cambios en la tapa que tenía maya y esto causaba perdidas de aire al momento de
usar el sistema de presión positiva, se colocó una nueva con mayor peso y caucho
en su interior para evitar dichas fugas.

6.2.2. Tolvas de descarga

Ahora se manejarán dos tolvas de descarga una para la descarga del flujo positivo
y otra para la descarga del flujo negativo.

6.2.2.1. Tolva de descarga en flujo negativo

Se utilizará la ya puesta en el transportador neumático existente en el laboratorio de
operaciones unitarias, no sufrirá modificaciones dado que funciona bien y no tiene
fugas que afecten el proceso.

6.2.2.2. Tolva de descarga en flujo positivo

Se diseñó una nueva tolva para el flujo positivo (Figura 6.2.1) tomando en cuenta
las dimensiones puestas ya en la tolva de descarga en flujo negativo y siendo así
capaz de almacenar el material puesto en dicho transportador, tendrá medidas y
volumen como se muestra a continuación:

17
 Figura 6.2.1. Tolva de descarga en flujo positivo

Para calcular su volumen se toma en cuenta las dimensiones de la (Figura 6.2.2.):

Figura 6.2.2. Tolva de descarga

en flujo positivo parte superior.

Volumen = Ancho * Largo * Alto (6.2.1)

V = (0.40m) * (0.20m) * (0.40m)

𝑉1 = 0.032 𝑚3

18
En el caso del tronco de la pirámide (Figura 6.2.3) se debe conocer el volumen de
la pirámide completa y luego restarle el volumen de la pirámide menor (la parte
sombreada).

Figura 6.2.3. Tolva de descarga en flujo positivo,

tronco de pirámide.

El volumen de la pirámide es
1 (6.2.2)
𝑉= ∗ 𝐴𝐵 ∗ ℎ
3
Donde:
V = Volumen
𝐴𝐵 = Área de la base

h = Altura

El Volumen del tronco (que es la parte que se desea conocer) sería:

1 1 (6.2.3)
𝑉 = ( ∗ 𝐴𝐵 ∗ ℎ) − ( ∗ 𝐴´𝐵 ∗ ℎ´ )
3 3
Donde:
𝐴𝐵 = Área de la base de la pirámide mayor (completa)

ℎ = Altura de la pirámide mayor (completa)

𝐴´𝐵 = Área de la base de la pirámide menor (parte a eliminar)

ℎ´ = Altura de la pirámide menor (parte a eliminar)

19
 Área del rectángulo:

Área = Ancho * largo (6.2.4)

𝐴1 = 0.20𝑚 ∗ 0.40𝑚 = 0.08𝑚2

𝐴2 = 0.05𝑚 ∗ 0.05𝑚 = 0.0025𝑚2

Volumen del tronco de la pirámide:

1 1
𝑉2 = ( ∗ 0.08𝑚2 ∗ 0.17𝑚) − ( ∗ 0.0025𝑚2 ∗ 0.02𝑚) = 0.0045𝑚3
3 3

Figura 6.2.4. Cilindro de tolva de descarga en flujo positivo parte inferior.

Volumen = Área de la base * altura (6.2.5)

Área de la base = 𝜋 ∗ 𝑟2 = 𝜋 ∗ (0.025)2 = 0.0019

V = (0.0019) * (0.05)

𝑉3 = 0.000095 𝑚3

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝑉1 + 𝑉2 + 𝑉3 (6.2.6)

𝑉𝑇 = (𝑂. 𝑂32𝑚3 ) + (0.0045𝑚3 ) + (0.000095𝑚3 )
(0.036595 𝑚3 |1000 𝐿)
= 0.036595 𝑚3 = 36.595 𝑙𝑖𝑡𝑟𝑜𝑠
1 𝑚3

20
 7. Diseños
7.1. Diseño del transportador neumático.
Al rediseñar el transportador neumático se le aumentó la longitud de elevación y la
distancia del sistema para poder visualizar el flujo del material transportado
comportándose de distintas maneras (Figura 7.1.3).

Figura 7.1.3. Diseño del transportador neumático completo. 21

 7.2. Diseño de tolva de descarga
En el apartado 6.2.2.2. se especifican los cálculos para el diseño de la tolva de
descarga del flujo positivo así como el diseño se muestra en la (Figura 7.2.1).

Figura 7.2.1. Diseño de la tolva de descarga (presión positiva).

22
 7.3. Diseño de montaje
Para realizar el montaje se tomó en cuenta la estructura de la pared ya que tiene
formas irregulares, así como la tolva de descarga del flujo negativo, por tal motivo
tanto tuberías como tolvas tenían una distancia considerable de la pared. Para esto
se optó por utilizar ménsulas que ayudan al soporte de las tolvas (Figura 7.3.1.1)
(Figura 7.3.1.2) (Figura 7.3.1.3), así como también para las tuberías (Figura 7.3.2.1).

7.3.1. Montaje de las tolvas

Figura 7.3.1.1. Diseño del montaje de la tolva de descarga (presión positiva),

vista frontal, lateral y superior.

Figura 7.3.1.2. Diseño del montaje de la tolva de descarga (presión negativa), vista frontal
y lateral.

23
 Figura 7.3.1.3. Diseño del montaje de la tolva de descarga (presión negativa), vista
superior.

7.3.2. Montaje de la tubería

Figura 7.3.2.1. Diseño del montaje de la tubería vista lateral.

24
 8. Resultados
Al rediseñar y construir el transportador neumático ya es posible operar con presión
negativa y positiva a una mayor distancia, para poder apreciar el transporte de los
materiales, la estructura y montaje ayudó a optimizar espacios en el Laboratorio de
Operaciones Unitarias.

En la Tabla 8.1. se describen las características que tenía anteriormente el

transportador y con las que cuenta actualmente al ser rediseñado.

Tabla 8.1. Resultados.

Antes (Figura 8.1) Después (Figura 8.3)

Transportador neumático a presión Transportador neumático con presión
negativa (vacío) con tubería de acrílico negativa (vacío) y positiva con tubería
cuenta con una distancia de 407cm, de acrílico con una distancia de 820cm,
una elevación de 137cm y una U de una altura de 186cm y una U de 50cm,
46cm, tolva de alimentación con tres válvulas bola de uso manual para
transportador helicoidal para dosificar control de las diferentes presiones,
el material, una tolva de descarga, tolva de alimentación con tapa nueva y
motor y regulador de electricidad, transportador helicoidal para dosificar
estructura de metal. los materiales, dos tolvas de descarga
(Figura 8.2), motor y regulador,
estructura montada en pared con uso
de ménsulas para mayor eficiencia del
espacio.

Al realizar pruebas con los materiales propuestos fue exitoso el transporte a presión
negativa y positiva, pero fue imposible obtener resultados de eficiencias tomando
en cuenta tiempos de transporte debido a que el Laboratorio de Operaciones
Unitarias no cuenta con un compresor en funcionamiento capaz de proporcionarnos
la presión constante de aire requerida en el sistema. Por lo que se recomienda
instalar a la brevedad el compresor de mayor capacidad existente.

25
 Figura 8.1. Estado Inicial del Transportador Neumático.

26
Figura 8.2 Tolva de descarga de flujo positivo.

27
 Figura 8.3. Resultado final del Transportador Neumático.

28
9. Manual de uso y propuesta de práctica.
9.1. Manual de uso
Para utilizar el Transportador Neumático se deberán seguir los siguientes pasos:

1.- Regular las válvulas en base a la presión a utilizar, abriendo la válvula del
proceso requerido y por consiguiente cerrar la que no se utilizará.

Figura 9.1.1. Válvula.

2.- Cerciorarse que la tapa de la tolva de descarga se encuentre totalmente

cerrada.

3.- Agregar en la tolva de alimentación el material que se transportará. Nota: No

introducir la mano una vez este encendido el motor de la alimentación.

Figura 9.1.2. Tolva de alimentación.

Seguir los pasos correspondientes de la presión a utilizar (Positiva o Vacío)

Para la presión positiva:

4A.- Conectar la alimentación de aire

29
5A.- Cerciorarse que la válvula cercana a la alimentación este completamente
cerrada.

Figura 9.1.3. Válvula.

6A.- Conectar el convertidor de corriente a la electricidad y encender el mismo.

Figura 9.1.4. Botón de encendido.

7A.- Seleccionar la velocidad del transportador helicoidal.

Figura 9.1.5. Selector de velocidad.

8A.- Abrir la válvula del compresor

9A.- Tomar los datos necesarios para realizar la práctica.

30
10A.- Cerciorarse que no exista material en el transportador helicoidal en la
alimentación para proceder al apagado.

11A.- Apagar el transportador helicoidal.

Figura 9.1.6. Selector de velocidad.

12A.- Una vez que las tuberías no tengan material cerrar la válvula del compresor

13A.- Apagar el convertidor de corriente.

Figura 9.1.7. Botón de encendido.

14A.- En la tolva de descarga abrir la tapa y extraer el material ya transportado.

Figura 9.1.8. Tolva de descarga de presión positiva.

31
Para la presión negativa o vacío:

4B.- Conectar el convertidor de corriente a la electricidad y encender el mismo.

Figura 9.1.9. Botón de encendido.

5B.- Cerciorarse que la válvula cercana a la alimentación este completamente

abierta.

Figura 9.1.10. Válvula.

6B.- Conectar la aspiradora a la electricidad.

7B.- Seleccionar la velocidad del transportador helicoidal.

Figura 9.1.11. Selector de velocidad.

8B.- Tomar los datos necesarios para realizar la práctica.

32
9B.- Cerciorarse que no exista material en el transportador helicoidal en la
alimentación para proceder al apagado.

10B.- Apagar el transportador helicoidal.

Figura 9.1.12. Selector de velocidad.

11B.- Apagar el convertidor de corriente.

Figura 9.1.13. Botón de encendido.

12B.- Desconectar la aspiradora una vez que no exista material en la tubería.

13B.- En la tolva de descarga abrir la tapa y extraer el material ya transportado.

Figura 9.1.14. Tolva de descarga de presión negativa.

33
9.2. Propuesta de Práctica
Práctica: Eficiencia de un Transportador Neumático

Duración de la práctica: 2 horas

Instrucciones:

1.- Abrir la válvula que va a la tolva de descarga del sistema a presión positivo y por
consiguiente cerrar la que se dirige a la tolva de descarga de presión negativa.

Figura 9.2.1 Válvula.

2.- Cerciorarse que la tapa de la tolva de descarga se encuentre totalmente cerrada.

3.- Agregar en la tolva de alimentación el material que se transportará. Nota: No

introducir la mano una vez este encendido el motor de la alimentación.

Figura 9.2.2. Tolva de alimentación.

4.- Conectar la alimentación de aire

5.- Cerciorarse que la válvula cercana a la alimentación este completamente abierta.

34
 Imagen 9.2.3. Válvula.

6.- Conectar el convertidor de corriente a la electricidad y encender el mismo.

Figura 9.2.4. Botón de encendido.

7A.- Seleccionar la velocidad del transportador helicoidal.

Figura 9.2.5. Selector de velocidad.

8A.- Abrir la válvula del compresor

9A.- Tomar los datos necesarios para realizar la práctica.

10A.- Cerciorarse que no exista material en el transportador helicoidal en la

alimentación para proceder al apagado.

11A.- Apagar el transportador helicoidal.

35
 Figura 9.2.6. Selector de velocidad.

12A.- Una vez que las tuberías no tengan material cerrar la válvula del compresor

13A.- Apagar el convertidor de corriente.

Figura 9.2.7. Botón de encendido.

14A.- En la tolva de descarga abrir la tapa y extraer el material ya transportado.

Figura 9.2.8. Tolva de descarga de flujo positivo.

36
Tabla 9.1 Eficiencia del Transportador Neumático.

Peso de
Velocidad Peso de
Tiempo material Eficiencia
Baja material final
inicial
1
2
3

Peso de
Velocidad Peso de
Tiempo material Eficiencia
Alta material final
inicial
1
2
3

37
Cálculos

38
Observaciones:

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________

Conclusiones:

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________

39
10. Conclusiones

Al realizar este trabajo se logró obtener no solo un conocimiento más a fondo de los
transportadores neumáticos, cuáles son sus características y qué tipos de sistemas
existen ya sea a presión positiva o negativa, sino que también se pudo conocer la
gran utilidad que tienen en la industria y hasta en un laboratorio de la escuela donde
se puede reforzar el conocimiento de los alumnos mostrándoles las distancias y que
es posible tener un transportador que maneja ambas presiones positiva y negativa.

Se cumplió con el objetivo de rediseñar y construir el transportador Neumático para

su uso con presiones positiva y negativa y así poder manejar distancias más largas,
con una mejora en la optimización de espacios ya que la mayor parte del equipo
quedo sujeto a la pared utilizando muy poco espacio en piso.

Se logró verificar que el sistema funciona al transportar los materiales propuestos

en este proyecto en ambos flujos, sin embargo, no es posible conocer la eficiencia
total del sistema positivo ya que es necesario un compresor que nos proporcione la
presión de aire constante y temporalmente el laboratorio no cuenta con ello.

40
11. Bibliografía

Baldor, D. J. (2013). Geometría y trigonometría. Mexico: Patria.

Cabrejo, F., Jofré , M. I., & Rojas , J. (2004). Transporte Neumático de materiales
sólidos a granel. CONAMET/SAM.
Corner, m. (s.f.). https://www.moscorner.com/es/cuales-son-los-diferentes-tipos-
de-transporte-neumatico/.
Jesus N H, C. G. (2010). Diseño y construcción de un transportador Neumático.
Ocotlan Jalisco.
Martin. (s.f.). Manual de manejo de materiales. Obtenido de
http://www.elementosindustriales.com/web/pdf/martin/SECCION-H.pdf
Maynard, H. (1987). Manual de ingeniería y organizacion Industrial. (3a ed., Vol.
III). Reverté.
McCabe W, L. (2007). Operaciones Unitarias en Ingenieria Quimica. México D.F.:
Séptima edición. Mc Graw-Hill.
Perry, R. H. (2003). Manual del ingeniero quimico vol III. Mexico D.F.: Mc Graw-
Hill.
Skousen, P. (2004). Valve Handbook (2a ed.). Mc Graw-Hill.
.

41
Apéndices

42
A1.1 Nomograma 1

43
A1.2 Nomograma 2

44
A1.3 Nomograma 3

45
A1.4 Nomograma 4

46
A1.5 Nomograma 5

47