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17/12/2003 Consideraciones de revisión general (SSBU6960-06)

Sistema de control de calidad SMCS -7595 i02028956

Las horas de operación reducidas a carga plena resultarán en menor demanda de la

PSP
potencia promedio. Una demanda de potencia promedio reducida debe aumentar la duración del

202 -0004
motor y el intervalo del reacondicionamiento general.

La necesidad de efectuar un reacondicionamiento general está indicada generalmente por el mayor

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consumo de combustible y por la reducción de la potencia.

2
SSB 1:06- 5
Los siguientes factores son importantes cuando se toma una decisión acerca del momento
apropiado para el reacondicionamiento general del motor:

© 2 U696 04:00
La necesidad de efectuar mantenimiento preventivo

024 0
La calidad del combustible que se está usando.

Cat
Las condiciones de operación

erp
Los resultados del análisis S·O·S
i
Consumo de aceite como indicador de llar
reacondicionamiento general.
I nc.
Se pueden utilizar los consumos de aceite y de combustible y la información de mantenimiento
para estimar el costo total de operación para su motor Caterpillar. El consumo de aceite también
puede usarse para estimar la capacidad necesaria de un tanque de aceite de compensación
adecuado para los intervalos de mantenimiento.

El consumo de aceite es proporcional al porcentaje de la carga nominal del motor. A medida que
aumenta el porcentaje de carga del motor, también aumenta la cantidad de consumo de aceite por
hora.

El régimen de consumo de aceite (consumo de aceite específico del freno) se mide en gramos por
kW/h (lb/bhp). El consumo de aceite específico del freno depende de la carga del motor. Pida
ayuda a su distribuidor Caterpillar para determinar el régimen de consumo de aceite típico para su
motor.

Cuando el consumo de aceite de un motor ha subido hasta tres veces el régimen original de
consumo de aceite debido a un desgaste normal, se debe programar un reacondicionamiento
general del motor. Es posible que haya un aumento correspondiente en el escape de gases y un
ligero aumento en el consumo de combustible.

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Opciones de reacondicionamiento general

Reacondicionamiento general antes de que se produzca la avería
Una reparación general planeada antes de avería puede ser el mejor valor debido a las siguientes
razones:

Se puede evitar un tiempo muerto costoso e inesperado.

Muchas piezas originales se pueden reutilizar de acuerdo con las normas para piezas
reutilizables.

La vida útil del motor se puede extender sin el riesgo de una catástrofe importante debido a
una avería del motor.

Se puede conseguir la mejor relación de costo/valor por hora de vida útil extendida.

Reacondicionamiento general después de la avería

Si ocurre una avería importante del motor y se debe sacar el motor, hay muchas opciones
disponibles. Se debe realizar un reacondicionamiento general si hay que reparar el bloque de motor
o el cigüeñal.

Si el bloque de motor es reparable o si el cigüeñal es reparable, el costo del reacondicionamiento

general debe estar entre 40% y 50% del costo de un motor nuevo con una unidad usada similar de
intercambio.

Este costo inferior se puede atribuir a tres aspectos:

Características especialmente diseñadas del motor Caterpillar.

Componentes de intercambio de los distribuidores Caterpillar

Componentes de intercambio remanufacturados de Caterpillar Inc.

Recomendaciones de reacondicionamiento general

Para reducir al mínimo el tiempo muerto, se recomienda un reacondicionamiento general
programado del motor realizado por su distribuidor Caterpillar. Esto le proporcionará la mejor
relación costo/valor.

Nota: Los programas de reacondicionamiento general varían de acuerdo con la aplicación del
motor y el distribuidor que efectúa el reacondicionamiento general. Consulte a su distribuidor
Caterpillar para obtener la información específica acerca de los programas y servicios de
reacondicionamiento general disponibles para prolongar la vida útil del motor.

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Si se realiza un reacondicionamiento general sin utilizar los servicios de reparación de su

distribuidor Caterpillar, tenga en cuenta las siguientes recomendaciones de mantenimiento.

Inyector unitario de combustible

Limpie el cuerpo del inyector de combustible y reemplace los sellos anulares. Reemplace los sellos
anulares y la empaquetadura en el manguito del inyector. Limpie la zona alrededor del asiento del
inyector en el manguito del inyector. Vea el procedimiento completo en el Manual de Servicio o
consulte con su distribuidor Caterpillar para obtener ayuda.

Reconstruir o intercambiar
Conjunto de culata, bielas, pistones, camisas de cilindro,
turbocompresor, conjuntos de cilindro, bomba de aceite y bomba de
transferencia de combustible.
Estos componentes se deben inspeccionar de acuerdo con las instrucciones que se encuentran en
diversas publicaciones de reutilización de Caterpillar. La Publicación Especial, SEBF8029 indica
las publicaciones de reutilización que se necesitan para inspeccionar las piezas del motor.

Si las piezas cumplen con las especificaciones de inspección establecidas que se expresan en las
guías de reutilización de piezas, las piezas se deben reutilizar.

Las piezas que no están dentro de las especificaciones de inspección establecidas se deben tratar
de una de las siguientes maneras:

Recuperar

Reparar

Reemplazar

El uso de piezas que no cumplen con las especificaciones puede causar los siguientes problemas:

Muertos inesperados

Reparaciones costosas

Daños a otras piezas del motor

Eficiencia reducida del motor

Aumento en el consumo de combustible.

La reducción de la eficiencia del motor y el aumento del consumo de combustible se traducen en

costos más altos de operación. Por lo tanto, Caterpillar recomienda reparar o reemplazar las piezas
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que no cumplen con las especificaciones.

Inspección y/o reemplazo

Anillos de pistón, cojinetes de bancada, rotaválvulas y sellos de
cigüeñal
Los siguientes componentes pueden no durar hasta el segundo reacondicionamiento general.

Cojines de tope

Cojines de bancada

Cojines de biela

Rotavalvulas

Sellos de cigüeñal

Caterpillar recomienda la instalación de piezas nuevas en cada reacondicionamiento general.

Inspeccione estas piezas cuando el motor se desarma para un reacondicionamiento general.

Inspeccione el cigüeñal para ver si se presenta cualquiera de estas condiciones:

Deflexión

Daño en los muñones

Material de cojinetes que se ha agarrotado en los muñones

Compruebe el bisel del muñón y el perfil de los muñones del cigüeñal. Compruebe estos
componentes interpretando los patrones de desgaste en los siguientes componentes:

Cojinete de biela

Cojines de bancada

Nota: Si el cigüeñal se quita por cualquier motivo, utilice el proceso de inspección de partículas
magnéticas para ver si hay grietas en el cigüeñal.

Inspeccione el árbol de levas para ver si se han causado daños a los muñones oa los lóbulos.

Nota: Si el árbol de levas se quita por cualquier motivo, utilice el proceso de inspección de
partículas magnéticas para ver si hay grietas en el árbol de levas.

Inspeccione los siguientes componentes para ver si tienen señales de desgaste o de frotamiento:

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Cojines del árbol de levas

Seguidores del árbol de levas

Caterpillar recomienda reemplazar el amortiguador de vibraciones del cigüeñal.

Núcleo del enfriador de aceite y núcleo del posenfriador

Durante un reacondicionamiento general, se recomienda sacar el núcleo del enfriador de aceite y el
núcleo del posenfriador. El núcleo del enfriador de aceite y el núcleo del posenfriador se deben
limpiar y probar bajo presión.

ATENCION
No use limpiadores cáusticos para limpiar el núcleo.

Los limpiadores cáusticos pueden atacar los metales internos

del núcleo y causar fugas.

Nota: Utilice este procedimiento de limpieza para limpiar el núcleo del enfriador de aceite y el
núcleo del posenfriador.

1. Bastante el núcleo del enfriador de aceite y el núcleo del posenfriador.

2. Saque cualquier residuo que haya en el núcleo del enfriador de aceite o en el núcleo del
posenfriador. Para sacar los residuos del núcleo del enfriador de aceite, gire el núcleo del
enfriador de aceite sobre un extremo. Para sacar los residuos del núcleo del posenfriador,
voltee el núcleo del posenfriador e inviértalo.

3. Enjuague internamente el núcleo del enfriador de aceite y el núcleo del posenfriador con
limpiador para aflojar las sustancias extrañas. Esto ayudará también a quitar el aceite del
núcleo del enfriador de aceite y del núcleo del posenfriador.
Nota: Se recomienda el uso de Limpiadores líquidos Hydrosolv. La Tabla 1 muestra los
Limpiadores líquidos Hydrosolv que están disponibles de su distribuidor Caterpillar.

Tabla 1
Limpiadores líquidos Hydrosolv (1)
Número de piezas Descripción Tamaño
1U-5490 Hidrosolv 4165 19 L (5 gal EE.UU.)
174-6854 Hidrosolv 100 19 L (5 gal EE.UU.)
(1) Utilice una concentración de un 2% a un 5% del limpiador a temperaturas de hasta 93°C (200°F) . Vea la Guía de
Aplicación, NEHS0526 o pida más información a su distribuidor Caterpillar.

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4. Use vapor de agua para limpiar el núcleo del enfriador de aceite y el núcleo del posenfriador.
Esto elimina cualquier residuo restante del limpiador. Enjuague las aletas del núcleo del
enfriador de aceite y del núcleo del posenfriador. Elimine cualquier otra basura atrapada.

5. Lave el núcleo del enfriador de aceite y el núcleo del posenfriador con agua caliente y jabón.
Enjuague completamente el núcleo del enfriador de aceite y el núcleo del posenfriador con
agua limpia.

El aire comprimido puede producir lesiones personales.

Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el

procedimiento apropiado. Al usar aire comprimido, lleve puesta
una máscara y ropa protectora.

La presión máxima del aire en la boquilla debe ser inferior a

205 kPa (30 lb/pulg 2 ) para fines de limpieza.

6. Seque el núcleo del enfriador de aceite y el núcleo del posenfriador con aire comprimido. Dirija
el aire en sentido inverso al flujo normal.

7. Inspeccione los componentes para asegurar su limpieza. El núcleo del enfriador de aceite y el
núcleo del posenfriador se deben comprobar bajo presión. Repare el núcleo del enfriador de
aceite y el núcleo del posenfriador, si es necesario. Instale el núcleo del enfriador de aceite y el
núcleo del posenfriador.

Para obtener más información sobre cómo limpiar los núcleos, consulte con su distribuidor
Caterpillar.

Obtener un analisis de refrigerante

La concentración de aditivo de refrigerante suplementario (SCA) se debe comprobar
periódicamente con juegos de prueba o con un Análisis S·O·S de refrigerante (Nivel 1). Se
recomienda un análisis adicional del refrigerante cuando se realiza un reacondicionamiento general
del motor.

Se puede realizar un análisis de refrigerante para verificar el estado del agua que se está usando
en el sistema de enfriamiento. Se puede obtener un análisis total del agua consultando a la
compañía de agua local oa un agente agrícola. También hay laboratorios privados para el análisis
del agua.

Caterpillar recomienda un Análisis S·O·S de refrigerante (Nivel 2).

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Análisis S·O·S de refrigerante (Nivel 2)
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Un Análisis S·O·S de refrigerante (Nivel 2) es un análisis completo del refrigerante que analiza

Cat
completamente el refrigerante y sus efectos en el sistema de enfriamiento. Un Análisis S·O·S de
refrigerante (Nivel 2) proporciona la siguiente información:
erp
illa
Análisis S·O·S de refrigerante (Nivel 2) completo

Inspección visual de las propiedades. r In

Identificación de corrosión de los metales. c.
Identificación de contaminantes

Identificación de acumulación de impurezas (corrosión y oxidación)

El Análisis S·O·S de refrigerante (Nivel 2) proporciona un informe de los resultados del análisis y
las recomendaciones de mantenimiento.

Para obtener más información sobre el análisis del refrigerante, consulte a su distribuidor
Caterpillar.

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15/10/2024
01:20:22-04:00
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