Pregunta 6

MEZCLAS EN FRIO
LECHADAS Y MICROAGLOMERADOS
¿Qué son?
Lechadas
Son mezclas fabricadas a temperatura ambiente con un ligante hidrocarbonado

(emulsión bituminosa), áridos, agua y, eventualmente, polvo mineral de aportación y
adiciones, cuya consistencia es adecuada para su puesta en obra y pueden aplicarse en
una o varias capas.
Microaglomerados
son una técnica de pavimentación que se utiliza para la conservación o rehabilitación de

firmes que, aplicada de forma correcta, suponen una solución eficaz para muchos de los
problemas no estructurales que surgen en los pavimentos asfálticos.
¿Qué características tienen?
Los microaglomerados en frío no aumentan apenas la capacidad estructural del firme,

pero a cambio aportan otros beneficios tales como:
• impermeabilización (impidiendo que el agua penetre a capas inferiores,

alargando la vida útil del firme),
• mejora de las caracteristicas superficiales (incrementando la adherencia
neumático-pavimento)
• y mantenimiento de firmes (sellando grietas existentes y evitando la pérdida
progresiva de material.
Lechada bituminosa (conservación)
o Corrigen envejecimientos prematuros

o Alargan la “vida útil” del firme
o Evitan la entrada de agua en el núcleo del pavimento
Microaglomerado en frío (seguridad vial)
Adicionalmente a las propiedades que poseen las lechadas, los microaglomerados en

frío se caracterizan y se aprecian por su macrotextura, aportando a las carreteras
soluciones para la seguridad vial:
o Evitan pérdidas de textura superficial

o Corrigen pavimentos deslizantes en:
➢ Superficies con áridos pulimentados
➢ Carreteras con trazados sinuosos
➢ Tramos de frenada habitual por retenciones
¿Cómo se diseñan?
Deben tenerse en cuenta los siguientes criterios fundamentales de diseño:
▪ Estado del pavimento a tratar

▪ Tráfico que soportará el tramo
▪ Climatología
▪ Objetivo que queremos conseguir con el tratamiento
Su fabricación se realiza a temperatura ambiente con agua, emulsión bituminosa

catiónica de rotura lenta (modificadas o sin modificar), áridos, aditivos para el control
de la rotura, cemento y eventualmente fibras sintéticas. Se trata de una mezcla
bituminosa que se fabrica “in situ” y se extiende con maquinaria específica colocada
sobre camión que a grandes rasgos es un conjunto de depósitos que aportan los distintos
materiales que componen la mezcla en las debidas proporciones reflejadas en la
correspondiente fórmula de trabajo
¿Qué ensayos se realizan?
¿Cómo se construyen?
La fabricación de las lechadas y de los microaglomerados se realiza “in situ” en

mezcladoras móviles sobre camión y que también son los encargados de extenderlas. El
equipo consta de una serie de depósitos para los distintos materiales y de un mezclador
helicoidal de tipo continuo que es el encargado de elaborar la mezcla. Del mezclador, la
mezcla pasa a una caja repartidora denominada “rastra” a través de una compuerta
regulable. En el extremo de la rastra hay una maestra de goma regulable en altura que es
la encargada de extender la mezcla con el espesor deseado. La compactación se llevará
a cabo con compactadores de neumáticos de alta presión ya que solo buscamos un
efecto muy superficial.
6. ¿Qué aplicaciones tienen?
La técnica de los microaglomerados en frío ha sido adoptada principalmente para

solucionar tres problemas distintos:
✓ Mejorar la rugosidad superficial para una mayor seguridad del tráfico.

✓ Rejuvenecimiento de los pavimentos que presentan degradación superficial.
✓ Impermeabilización del pavimento.
Dada sus excelentes características, tienen un gran número de aplicaciones: carreteras,

aeropuertos, pistas deportivas, carriles bici, aparcamientos, vías urbanas, áreas
peatonales, etc. En ocasiones queremos que la lechada tenga un determinado color, para
lo cual se utilizan pigmentos en su fabricación.
Las recomendaciones a tener en cuenta cuando se vayan aplicar esta tecnología, según
el estado de la superficie del firme, son las siguientes:
➢ Pavimentos sin deformaciones superiores a 1 cm.
- Baja intensidad media diaria de tráfico pesado. Se recomienda la
extensión de una capa de LB-3 con una dotación aproximada de 9 a 12
Kg/m²
- Alta intensidad media diaria de tráfico pesado. Se recomienda la
extensión de dos capas: La primera capa de LB-4 con una dotación de 5-
7 Kg/m² y una segunda capa de LB-2 con dotación de 11 a 13 Kg/m².
➢ Firmes agrietados.
En estos tipos de firmes es recomendable el empleo de microaglomerados en
frío mejorados con fibras, que además de aumentar la elasticidad, aumentan
considerablemente la flexibilidad de la mezcla.
➢ En vías urbanas.
Se utilizan para corregir defectos superficiales. La aplicación puede ser: Una
capa de LB-3 con dotación de 8 a 11 Kg/m² ó bien una capa de LB-2 con
dotación de 11 a 13 Kg/m²
➢ Aeropuertos.
En estos tratamientos se utiliza siempre como ligante emulsión modificada. Es
aconsejable la utilización de un riego de adherencia con emulsión modificada y
la necesidad de utilización de un compactador de neumáticos para acelerar la
maduración de la mezcla.
➢ Lechadas de color.
Son más caras por el mayor costo del ligante y del pigmento y se recomiendan
dotaciones pequeñas: 3-5 Kg/m² de LB4 ó 5-8 Kg/m² de LB-3
No se debe utilizar ni una lechada bituminosa ni un microaglomerado en frío en los
siguientes casos

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MEZCLAS EN FRIO

Son mezclas fabricadas a temperatura ambiente con un ligante hidrocarbonado

son una técnica de pavimentación que se utiliza para la conservación o rehabilitación de

¿Qué características tienen?

Los microaglomerados en frío no aumentan apenas la capacidad estructural del firme,

• impermeabilización (impidiendo que el agua penetre a capas inferiores,

Lechada bituminosa (conservación)

o Corrigen envejecimientos prematuros

Adicionalmente a las propiedades que poseen las lechadas, los microaglomerados en

o Evitan pérdidas de textura superficial

Deben tenerse en cuenta los siguientes criterios fundamentales de diseño:

▪ Estado del pavimento a tratar

Su fabricación se realiza a temperatura ambiente con agua, emulsión bituminosa

La fabricación de las lechadas y de los microaglomerados se realiza “in situ” en

La técnica de los microaglomerados en frío ha sido adoptada principalmente para

✓ Mejorar la rugosidad superficial para una mayor seguridad del tráfico.

Dada sus excelentes características, tienen un gran número de aplicaciones: carreteras,

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