UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA ELÉCTRICA,

ELECTRÓNICA Y SISTEMAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA

CURSO: MEDIOS DE TRANSMISION Y ANTENAS

TRABAJO ENCARGADO:
MODELO DE PROPAGACION DE REC. UIT-R P.1411

DOCENTE:
ING. CAYO CABRERA GUIDO HUMBERTO

PRESENTADO POR:
AÑAMURO TIPULA BRANDON YOVANI

CODIGO:
214131
PUNO – PERU
2024
 MODELO DE PROPAGACION DE REC. UIT-R P.1411

1. INTRODUCCION

La propagación por trayectos de longitud inferior a 1 km resulta principalmente afectada

por las construcciones y los árboles, más que por las variaciones de la elevación del
terreno. El efecto de los edificios predomina, pues la mayoría de los enlaces
radioeléctricos de trayecto corto se da en las zonas urbanas y suburbanas. Lo más
probable es que el terminal móvil vaya en manos de un peatón o esté situado en un
vehículo.

Esta Recomendación define las categorías de los trayectos de propagación cortos y ofrece
métodos para estimar las pérdidas en el trayecto y la dispersión del retardo a lo largo de
éste.
2. DEFICION DE TIPOS DE CELULAS

El tipo de mecanismo de propagación predominante depende también de la altura de la

antena de la estación de base con relación a los edificios circundantes. El Cuadro enumera
los tipos de células típicos en la propagación en exteriores de trayecto corto.

Radio de la Posición típica de la antena de

Tipo de célula
célula la estación de base

Pequeña 0,5 a 3 km Exteriores; montada por encima del nivel medio de las azoteas;
macrocélula las alturas de algunos edificios circundantes pueden ser
superiores a lade la antena de la estación de base

Microcélula 100 a 500 m Exteriores; montada por debajo del nivel medio de las azoteas

Picocélula Hasta 100 m Interiores o exteriores (montada por debajo del nivel máximo de
lasazoteas)

(Obsérvese que, aunque se da a la categoría «pequeña macrocélula» un límite superior de

3 km, esta Reco- mendación se aplica para distancias de hasta 1 km.)
3. CATEGORÍAS DE TRAYECTO

3.1 DEFINICIÓN DE SITUACIONES DE PROPAGACIÓN

La Fig. 1 representa cuatro situaciones de geometrías de estación de base (EB) y de
estación móvil (EM). La estación de base EB1 va montada por encima del nivel de las
azoteas. La célula correspondiente es una pequeña macrocélula. La propagación desde
esta estación de base se produce principalmente por encima de las azoteas. La estación
de base EB2 va montada por debajo del nivel de las azoteas y define un entorno de micro
o picocélula. En estos tipos de célula, la propagación se produce principalmente en el
interior de conductos de calles. Para los enlaces móvil-móvil, puede suponerse que
ambos extremos del enlace se encuentran por debajo del nivel de las azoteas y pueden
utilizarse los modelos relativos a EB2.

FIGURA 1
SITUACIONES TÍPICAS DE PROPAGACIÓN EN ZONAS URBANAS

3.1.1 PROPAGACIÓN POR ENCIMA DE LAS AZOTEAS SIN VISIBILIDAD DIRECTA (NLOS,
NON-LINE-OF-SIGHT)
La Fig. 2 describe el caso típico NLoS (el enlace EB1-EM1 de la Fig. 1). En adelante, este
caso sedenomina NLoS
 FIGURA 2
DEFINICIÓN DE LOS PARÁMETROS DEL CASO NLOS1

EB d

hb
hr
hm

Los parámetros pertinentes de esta situación son:

hr : altura media de los edificios (m)

w : anchura de la calle (m)
b : separación media entre edificios (m)
: orientación de la calle respecto al trayecto directo (grados)
hb : altura de la antena de la EB (m)
hm : altura de la antena de la EM (m)
l : longitud del trayecto cubierto por edificios (m)
d : distancia desde la EB a la EM.
El caso NLoS1 se da frecuentemente en entornos residenciales/rurales para todos los
tipos de célula y predomina para las pequeñas macrocélulas en entornos
urbanos/suburbanos con edificios de construcción baja. Los parámetros hr, b y l pueden
obtenerse de los datos de los edificios situados a lo largo de la línea entre las antenas.
No obstante, la determinación de w y exige un análisis bidimensional de la zona
circundante del móvil. Obsérvese que l no es necesariamente perpendicular a la
orientación del edificio

3.1.2 PROPAGACIÓN POR CONDUCTOS DE CALLES, NLOS

La Fig. 3 representa la situación de un caso típico de microcélula NLoS (enlace EB2-

EM3 de laFig. 1). En adelante, este caso se denomina NLoS2.

FIGURA 3

DEFINICIÓN DE LOS PARÁMETROS DEL CASO NLOS2

x2

w2

x1

Los parámetros pertinentes de esta situación son:

w1 : anchura de la calle en la posición de la EB (m)

w2 : anchura de la calle en la posición de la EM (m)

x1 : distancia entre la EB y el cruce de las calles (m)

x2 : distancia entre la EM y el cruce de las calles (m)

α: ángulo de la esquina (rad).

NLoS2 es el tipo de trayecto predominante en entornos urbanos con edificios de
construcción alta para todos los tipos de células y se da frecuentemente en micro y
picocélulas en entornos urbanos con edificios de construcción baja. La determinación
de todos los parámetros del caso NLoS2 exige un análisis bidimensional de la zona
circundante del móvil.

3.1.3 TRAYECTOS CON VISIBILIDAD DIRECTA (LOS, LINE-OF-SIGHT)

Los trayectos EB1-EM2 y EB2-EM4 de la Fig. 1 son ejemplos de situaciones de LoS.

Pueden aplicarse los mismos modelos para ambos tipos de trayecto LoS.

3.2 REQUISITOS DE DATOS

Para cálculos específicos del emplazamiento en zonas urbanas pueden utilizarse
distintos tipos de datos. La información más precisa puede obtenerse a partir de
datos de gran resolución cuandodicha información consiste en:

– Estructuras de edificios;

– Alturas relativas y absolutas de los edificios;

– Información sobre la vegetación.

Los formatos de datos pueden ser escalares y vectoriales. La precisión del

emplazamiento en los datos vectoriales debe ser del orden de 1 a 2 m. La resolución
recomendada para los datos escalares es de 1 a 10 m. La precisión de la altura en ambos
formatos de datos debe ser del orden de 1 a 2 m.

Si no se dispone de datos de gran resolución, se recomienda utilizar datos del terreno

de baja resolución (50 m). Dependiendo de la definición de las clases del terreno
(urbano denso, urbano, suburbano, etc.), pueden asignarse los parámetros requeridos
a estas clases de terreno. Los datos pueden utilizarse junto con información vectorial
de las calles a fin de obtener ángulos de orientación de éstas.
4. MODELOS DE PERDIDAS DEL TRAYECTO

Para los escenarios típicos de las zonas urbanas pueden aplicarse algunos algoritmos de
tipocerrado. Estos modelos de propagación pueden utilizarse para los cálculos específicos
del emplazamiento o para los generales. El § 3.1 define las situaciones correspondientes
de propagación. El tipo de modelo depende también de la gama de frecuencias. Han de
aplicarse modelos distintos para la propagación en ondas decimétricas y milimétricas. En
la gama de frecuencias de ondas decimétricas, se consideran situaciones LoS y NLoS. En
el caso de propagación en ondas milimétricas, sólo se considera la LoS. En esta última
gama de frecuencias se ha de considerar también la atenuación por el oxígeno y los
hidrometeoros.

4.1 SITUACIONES DE LOS EN EL INTERIOR DE CONDUCTOS DE CALLES

Propagación en ondas decimétricas

En la gama de frecuencias de las ondas decimétricas, las pérdidas básicas de

transmisión, tal como se definen en la Recomendación UIT-R P.341, pueden
caracterizarse por dos pendientes y un único punto de inflexión. El tramo inferior viene
dado aproximadamente por:

donde Rbp es la distancia al punto de inflexión que viene dada por:

siendo la longitud de onda (m).

El tramo superior viene dado aproximadamente por:

 Lbp es el valor de las pérdidas básicas de transmisión en el punto de inflexión que se
define por:

Propagación en ondas centimétricas hasta 15 GHz

En ondas centimétricas, para longitudes del trayecto de hasta 1 km aproximadamente,

el tráfico rodado influirá en la altura equivalente de la calle y de ahí en la distancia del
punto de inflexión. Esta distancia, Rbp se estima mediante la fórmula:

donde hs es la altura equivalente de la calle debida a objetos tales como los vehículos
en ella y los peatones cercanos. Así pues, hs depende del tráfico de la calle. Los valores
de hs de los Cuadros 4 y 5 se obtienen a partir de mediciones diurnas y nocturnas,
correspondientes a condiciones de tráfico intenso y ligero, respectivamente. El tráfico
intenso corresponde al 10%-20% de la calle cubierta con vehículos y al 0,2%-1% de la
acera ocupada por peatones. El tráfico ligero ocupaba el 0,1%-0,5% de la calle y menos
del 0,001% de la acera. La calle tenía 27 m de ancho, incluyendo6 m de aceras a cada
lado.
 ALTURA EQUIVALENTE DE LA CALLE, HS (TRÁFICO INTENSO)

Frecuencia hb hs
(GHz) (m) (m)
hm = 2,7 hm = 1,6
(2)
4 1,3
3,35
(2)
8 1,6
(2)
4 1,6
8,45
(2)
8 1,6
(2)
4 1,4
15,75
(1) (2)
8
(1) El punto de inflexión está más allá de 1 km.
(2) No existe punto de inflexión.

ALTURA EQUIVALENTE DE LA CALLE, HS (TRÁFICO LIGERO)

Frecuencia hb hs
(GHz) (m) (m)
hm = 2,7 hm = 1,6
4 0,59 0,23
3,35 (1) (1)
8
(2)
4 0,43
8,45 (2) (1)
8
(2)
4 0,74
15,75 (2) (1)
8

(1) No se tomaron medidas.

(2) El punto de inflexión está más allá de 1 km.

Cuando hm > hs, los valores aproximados de los límites superior e inferior de la pérdida
básica de transmisión para la banda de ondas centimétricas pueden calcularse
utilizando lasecuaciones (1) y (3), viniendo dado Lbp por:
Por otro lado, cuando hm < hs no hay punto de inflexión. La zona próxima a la EB (d < Rs)
tiene unapérdida básica de propagación similar a la de la gama de ondas decimétricas,
pero la zona distante de la EB presenta características de propagación en las que el
coeficiente de atenuación se eleva al cubo. Por tanto, el límite inferior aproximado para d
> Rs viene dado por:

El límite superior aproximado para d >Rs viene dado por:

La pérdida básica de propagación, Ls se define por:

Se ha determinado experimentalmente que el valor de Rs de las ecuaciones (7) a (9) es de

20 m.

Propagación en ondas milimétricas

En frecuencias superiores a unos 10 GHz, la distancia al punto de inflexión Rbp en la

ecuación (2)es muy superior al radio máximo previsto de la célula (500 m). Esto significa
que no cabe esperar una ley de cuarta potencia en esta banda de frecuencias. Así
pues, la tasa de disminución de la potencia con la distancia sigue de cerca la regla de
las pérdidas en el espacio libre, con unexponente de pérdidas del trayecto aproximado
de 2,2. También debe considerarse la atenuación debida a los gases atmosféricos y la
debida a la lluvia.

La atenuación gaseosa puede calcularse a partir de la Recomendación UIT-R P.676 y la

atenuación debida a la lluvia a partir de la Recomendación UIT-R P.530.
4.2 MODELOS PARA LAS SITUACIONES NLOS

Las señales NLoS pueden llegar a la EB o a la EM por mecanismos de difracción o por

trayectos múltiples que pueden ser el resultado de una combinación de mecanismos de
difracción y de reflexión. En este punto se desarrollan modelos relativos a los
mecanismos de difracción.

Propagación en ondas decimétricas

Se definen modelos para las dos situaciones descritas en el § 3.1. Los modelos son válidos
para

hb : 4 a 50 m

hm : 1 a 3 m

f : 800 a 2 000 MHz

d : 20 a 5 000 m.
(Véase que aunque el modelo es válido hasta para 5 km, esta Recomendación se aplica
a distanciasde hasta sólo 1 km.)

Propagación en ondas milimétricas

La cobertura de la señal en ondas milimétricas se considera únicamente para situaciones

de LoS debido a las grandes pérdidas de difracción que se producen cuando los
obstáculos hacen que el trayecto de propagación pase a NLoS. Para las situaciones NLoS,
las reflexiones multitrayecto y la dispersión serán el método más probable de
propagación de la señal.

4.2.1 PROPAGACIÓN POR ENCIMA DE LAS AZOTEAS

El modelo de difracción multipantalla que se indica a continuación es válido si las

azoteas tienen aproximadamente la misma altura. Suponiendo que las alturas de las
azoteas difieren únicamente enuna cantidad inferior al radio de la primera zona de
Fresnel sobre el trayecto de longitud, l (véase la Fig. 2), la altura de la azotea que se
utiliza en el modelo es la altura media. Si las alturas de las azoteas varían mucho más
que el radio de la primera zona de Fresnel, el método que se prefiere consiste en
utilizar los edificios más altos a lo largo del trayecto en un cálculo de difracción de filo
de cuchillo, como se describe en la Recomendación UIT-R P.526 para sustituir el
modelo de multipantalla.

En el modelo de las pérdidas de transmisión del caso NLoS1 (véase la Fig. 2) para las
azoteas de altura similar, las pérdidas de las antenas isótropas se expresan en forma
de la suma de las pérdidas en el espacio libre, Lbf, las pérdidas de difracción entre la
azotea y la calle, Lrts, y la reducción debida a la difracción de pantalla múltiple al pasar
por líneas de edificios, Lmsd.

En este modelo Lbf y Lrts son independientes de la altura de la antena de la EB, mientras
que Lmsd depende de si la antena de la EB está por debajo o por encima de las alturas de
los edificios.

Las pérdidas en el espacio libre vienen dadas por:

donde:

d : longitud del trayecto (m)

f : frecuencia (MHz).

El término Lrts describe el acoplamiento de la onda que se propaga a lo largo del

trayecto multipantalla en la calle en las que está situada la estación móvil. Tiene en
cuenta la anchura de la calle y su orientación.
donde:

Lori es el factor de corrección de la orientación de la calle que tiene en cuenta el efecto

de la difracción entre la azotea y la calle en aquellas que no son perpendiculares a la
dirección de propagación (véase la Fig. 2b)).

Las pérdidas de difracción de pantalla múltiple desde la EB debidas a la propagación

que pasa por filas de edificios dependen de la altura de la antena de la EB con relación
a las alturas de los edificiosy del ángulo de incidencia. Un criterio de incidencia rasante
es el de la «distancia del campo establecido», ds:

donde (véase la Fig. 2a)):

Para el cálculo de Lmsd, ds se compara con la distancia, l, a lo largo de la que se

extienden losedificios.

Cálculo de Lmsd para l >ds

(Véase que este cálculo es más preciso cuando l >> ds.)

Donde

Es un término de pérdidas que depende de la altura de la EB,

Cálculo de Lmsd para l <ds

En este caso, se ha de hacer una nueva distinción, según las alturas relativas de la EB y las
azoteas.

Donde:

4.2.2 PROPAGACIÓN EN CONDUCTOS DE CALLES

En las situaciones NLoS2 en las que ambas antenas están por debajo del nivel de las
azoteas, se hade considerar las ondas de difracción y reflejadas en las esquinas de las
calles (véase la Fig. 3).
Donde:

Lr : pérdidas de reflexión en el trayecto, definidas por

Donde:

Ld : pérdidas de difracción en el trayecto, definidas por:

4.3 PARÁMETROS POR DEFECTO PARA LOS CÁLCULOS DE UN EMPLAZAMIENTO

GENERAL

Si no se conocen los datos sobre la estructura de los edificios y las avenidas (situaciones
de emplazamiento general), se recomiendan los valores por defecto siguientes:

hr = 3 x (número de pisos) + altura de la azotea (m)

altura de la azotea = 3 m para tejados con inclinación

= 0 m para azoteas planas

w = b/2

b = 20 a 50 m
ϕ = 90.
 4.4 INFLUENCIA DE LA VEGETACIÓN

Los efectos de la vegetación (principalmente los árboles) en la propagación son

importantes para las predicciones de los trayectos cortos en exteriores. Pueden
identificarse dos mecanismos principales de propagación:

– Propagación a través de los árboles (no alrededor ni por encima);

– Propagación sobre los árboles.

El primer mecanismo predomina para las geometrías en las que ambas antenas están
por debajo dela copa de los árboles y la distancia a través de ellas es pequeña, mientras
que el segundo predominapara aquellas geometrías en las que una antena está por
encima de las copas de los árboles.

La atenuación resulta muy afectada por la dispersión multitrayecto debida a la

difracción de la energía de la señal sobre las estructuras de los árboles y a través de
éstas. Para la propagación a través de losárboles, la Recomendación UIT-R P.833 indica
la atenuación específica en la vegetación. Para las situaciones en que la propagación
se efectúa sobre los árboles, la difracción es el modo principal de propagación sobre
los flancos de los árboles que están más próximos a la antena baja.

Puede establecerse en forma sencilla un modelo de este modo de propagación

utilizando un modelo de propagación ideal en filo de cuchillo (véase la Recomendación
UIT-R P.526), aunque con este modelo se puede subestimar la intensidad de campo,
porque no tiene en cuenta la dispersiónmúltiple que producen las copas de los
árboles, mecanismo del que puede establecerse un modelo mediante la teoría de
transferencia de radiación.

5. PERDIDAS DE ENTRADA A LOS EDIFICIOS

Las pérdidas de entrada a los edificios corresponden al exceso de pérdidas debido a la

presencia de un muro de edificio (incluyendo ventanas y otros elementos). Se definen por
la diferencia entre los niveles de la señal en el exterior y en el interior del edificio a
la misma altura. También ha detenerse en cuenta el ángulo de incidencia. (Cuando la
longitud del trayecto es inferior a unos 10 m, debe tenerse en cuenta la diferencia en las
pérdidas en el espacio libre debidas al cambio de la longitud del trayecto para las dos
mediciones, al determinar las pérdidas de entrada en el edificio. Para los emplazamientos
de antena próximos al muro, también puede ser necesario considerar los efectos del
campo cercano.) Se producen pérdidas adicionales por penetración en el edificio y la
Recomendación UIT-R P.1238 da indicaciones al respecto. Se cree que, en el caso general,
el modo de propagación dominante es aquel en el que la señal entra a un edificio de
manera aproximada- mente horizontal a través de la superficie de aquél (incluyendo las
ventanas) y que para un edificio de construcción uniforme, las pérdidas de entrada en el
edificio son independientes de la altura.

Deben considerarse las pérdidas de entrada en el edificio al evaluar la cobertura

radioeléctrica entre un sistema exterior y un terminal interior. También es importante la
consideración de los problemas de interferencia entre los sistemas exteriores y los
interiores.

Los resultados experimentales que representa el Cuadro 6 se obtuvieron en 5,2 GHz y a

través del muro externo de un edificio de ladrillo y hormigón con ventanas de vidrio. El
espesor del muro era de 60 cm y la relación ventana/muro era de 2:1, aproximadamente.

EJEMPLO DE PÉRDIDAS DE ENTRADA A UN EDIFICIO

Frecuencia Edificio residencial Edificio de oficinas Edificio comercial

Desviación Desviación Desviación

Media Media Media
típica típica típica

5,2 GHz 12 dB 5 dB

El Cuadro 7 muestra los resultados de las mediciones efectuadas en 5,2 GHz a través de
un muro externo de bloques de piedra, con ángulos de incidencia comprendidos entre 0º
y 75º. El muro teníaun espesor de 400 mm, con dos capas de bloques de 100 mm de
espesor y un relleno blando entre ellas. Especialmente con ángulos de incidencia mayores,
las pérdidas debidas al muro eran extremadamente sensibles a la posición del receptor,
tal como muestra la gran desviación típica.

PÉRDIDAS DEBIDAS A UN MURO DE

BLOQUES DE PIEDRACON DIVERSOS
ÁNGULOS DE INCIDENCIA

Ángulo de incidencia (grados) 0 15 30 45 60 75

Pérdidas debidas al muro (dB) 28 32 32 38 45 50

Desviación típica (dB) 4 3 3 5 6 5

En la Recomendación UIT-R P.679 figura información adicional sobre pérdidas de entrada

en edificios, principalmente para sistemas de satélite, que pueden ser adecuadas para
la evaluación dela entrada en los edificios en relación con los sistemas terrenales.

6. MODELOS MULTITRAYECTO

La Recomendación UIT-R P.1407 ofrece una descripción de la propagación multitrayecto

y la definición de términos. Se han obtenido las características de la dispersión del retardo
multitrayecto para el caso de LoS en un entorno urbano de construcciones altas para
microcélulas y picocélulas (como se definen en el Cuadro 3), sobre la base de datos
medidos en 2,5 GHz a distancias comprendidas entre 50 y 400 m. La dispersión del
retardo, S, a una distancia de d m sigue una distribución normal con un valor medio dado
por:

aS = 99,35 log (d + 13,24)

y una desviación típica que viene dada por:

S = 39,90 log (d ) – 27,67
Se vio que la forma media del perfil de retardo era:

( )
P(t) = P0 + 50 e –t /  – 1

donde:

P0 : potencia de cresta (dB)

τ: factor de disminución

y t se expresa en ns.

De los datos medidos, puede estimarse para una dispersión del retardo, S:

 = 4 S + 266
Una relación lineal entre  y S sólo es válida para el caso de LoS.

A partir del mismo conjunto de mediciones se han podido caracterizar también las
propiedades instantáneas del perfil de retardo. La energía que llega en los primeros 40 ns
tiene una distribución de Rice con un factor K de 6 a 9 dB, aproximadamente, mientras
que la energía que llega más tarde tiene una distribución de Rayleigh o de Rice con un
factor K de hasta unos 3 dB. (Véase la Reco- mendación UIT-R P.1057 para las definiciones
de distribuciones de probabilidad.)

7. NUMERO DE COMPONENTES DE LA SEÑAL

Para el diseño de los sistemas de gran velocidad binaria con separación multitrayecto y
técnicas de síntesis, es importante estimar el número de componentes de la señal (es
decir, un componente predominante más los componentes multitrayecto) que llegan al
receptor. El número de componentes de la señal puede representarse partiendo del perfil
de retardo, como el número de crestas cuyas amplitudes están dentro de A dB de la cresta
más alta y por encima del nivel mínimo de ruido, tal como se presenta en la Fig. 4.
Los Cuadros 8 a 10 muestran los resultados de las mediciones para tres casos distintos (una
antena baja de EB en una zona urbana; una antena alta de EB en una zona urbana; una
antena baja de EBen una zona residencial). La resolución temporal en las mediciones era de
20 ns. Estos Cuadros enumeran el número máximo de componentes de la señal que se han
observado en el 80% y en el 95% de los emplazamientos en cada sección de medición

FIGURA 4
DEFINICIÓN PARA LA DETERMINACIÓN DEL NÚMERO DE CRESTAS
Nivel de la potencia recibida

Nivel
míni

Retardo temporal

NÚMERO MÁXIMO DE COMPONENTES DE LA SEÑAL (PARA

MEDICIONES EN LASQUE SE UTILIZA UNA ANTENA BAJA DE
EB DE BASE EN UNA ZONA URBANA)

Frecuencia Altura de la Distancia Número máximo de componentes

(GHz) antena (m) de la señal
(m)

hb hm A = 3 dB A = 5 dB A = 10 dB

80% 95% 80% 95% 80% 95%

4 1,6 0-200 2 3 2 4 5 6
3,35
0-1 000 2 3 2 4 5 9

4 1,6 0-200 1 3 2 3 4 6
8,45
0-1 000 1 2 2 4 4 8

4 1,6 0-200 1 3 2 3 4 5
15,75
0-1 000 2 3 2 4 6 10
 NÚMERO MÁXIMO DE COMPONENTES DE LA SEÑAL (PARA
MEDICIONES EN LASQUE SE UTILIZA UNA ANTENA ALTA DE
EB EN UNA ZONA URBANA)

Frecuencia Altura de la antena Distancia Número máximo de componentes

(GHz) (m) (m) de la señal

hb hm A = 3 dB A = 5 dB A = 10 dB

80% 95% 80% 95% 80% 95%

3,35 55 2,7 150-590 2 2 2 3 3 13

8,45 55 2,7 150-590 2 2 2 3 3 12

NÚMERO MÁXIMO DE COMPONENTES DE LA SEÑAL (PARA

MEDICIONES EN LASQUE SE UTILIZA UNA ANTENA BAJA DE
EB EN UNA ZONA RESIDENCIAL)

Frecuencia Altura de la antena Distancia Número máximo de componentes

(GHz) (m) (m) de la señal

hb hm A = 3 dB A = 5 dB A = 10 dB

80% 95% 80% 95% 80% 95%

3,35 4 2,7 0-480 2 2 2 2 2 3

MODELO ESPECÍFICO: PARA ENTORNOS RESIDENCIALES

En la fig. 5 se describe el modelo de propagación que predice las pérdidas en todo el trayecto
l entre dos terminales de baja altura en entornos residenciales, como se representa en la
ecuación (70) utilizando pérdidas en el trayecto a lo largo de una calle lr, las pérdidas en el
trayecto entre casas lb, y las pérdidas en el trayecto debido a la propagación por encima de
los tejados lv. Los valores lr, lb y lv se calculan, respectivamente, mediante las ecuaciones
(71)-(72), (73), y (74)-(80). Las zonas aplicables son las regiones los y nlos que tienen zonas
con dos o más esquinas. Este modelo se recomienda para frecuencias comprendidas en la
gama 2-26 ghz. La distancia máxima entre terminales d es de 1000 m. El ángulo aplicable a
la carretera oscila de 0-90 grados. La gama aplicable a la altura de la antena del terminal es
de 1,2 m a hbmin, siendo hbmin la altura del edificio más bajo en la zona (normalmente unos
6 m para una vivienda unifamiliar en una zona residencial).

Figura 5: Modelo de propagación para trayectos entre terminales a una altura inferior a la de los tejados
Los parámetros pertinentes de este modelo son:
d: distancia entre dos terminales (m)
λ: longitud de onda (m)
f: frecuencia (GHz)
θi: ángulo en la calle con la i-ésima esquina (grados)
x1i: distancia en la calle del transmisor a la i-ésima esquina (m)
x2i: distancia en la calle de la i-ésima esquina al receptor (m)
R: distancia visible media (m)
hbTx: altura del edificio más cercano desde el transmisor en la dirección del receptor
(m)
hbRx: altura del edificio más cercano desde el receptor en la dirección del transmisor
(m)
 hTx: altura de la antena del transmisor (m)
hRx: altura de la antena del receptor (m)
a: distancia entre el transmisor y el edificio más cercado desde el transmisor (m)
b: distancia entre los edificios más cercanos del transmisor al receptor (m)
c: distancia entre el receptor y el edificio más cercano desde el receptor (m).

Las Figs 6 y 7 siguientes describen respectivamente la geometría y los parámetros. La

distancia visible media R se calcula mediante las ecuaciones (81)-(84). En estas ecuaciones,
n es la densidad de edificios (edificios/km2), m es la altura media de los edificios de menos
de 3 plantas (m), l es la altura del edificio más bajo, que suele ser de 6 (m) y l3 es la altura
de un edificio de tres plantas, que normalmente es de 12 (m).

Figura 6: Geometría de calles y parámetros (ejemplo de dos esquinas)

 Figura 7: Vista lateral de la geometría de edificios y parámetros

8. ENTORNOS DE FUNCIONAMIENTO FÍSICO O APLICACIONES DEL MODELO

Los entornos que describe esta Recomendación se clasifican únicamente desde un punto
de vista de la propagación radioeléctrica. La propagación de las ondas radioeléctricas
resulta influida por el entorno, es decir las estructuras y la altura de las construcciones, la
utilización del terminal móvil (peatón/vehículo) y la posición de las antenas. Se identifican
cuatro entornos distintos que se consideran los más habituales. Por ejemplo, no se
consideran las zonas con elevaciones, pues no son las habituales de las áreas
metropolitanas. El Cuadro 1 enumera los cuatro entornos. Reconociendo que hay una
amplia variedad de entornos en cada categoría, no se pretende establecer un modelo de
cada caso posible, sino ofrecer modelos de propagación que sean representativos de
los entornosmás frecuentes.
 ENTORNOS DE FUNCIONAMIENTO FÍSICO – DEGRADACIONES DE LA
PROPAGACIÓN

Entorno Descripción y degradaciones de la propagación

significativas
Urbano de – Valle urbano, caracterizado por avenidas con edificios altos de varios pisos
construcción – La altura de los edificios reduce la probabilidad de una contribución
alta significativa de lapropagación que pasa por encima de las azoteas
– Las hileras de edificios altos hacen posible la existencia de largos retardos de
trayecto
– El gran número de vehículos en movimiento en la zona actúa como reflector,
lo que añade unaderiva Doppler a las ondas reflejadas
Urbano/suburb – Típicamente amplias avenidas
ano de – Las alturas de los edificios suelen ser inferiores a tres pisos, lo que hace
construcción probable la difracción por las azoteas
baja – Pueden producirse en ocasiones reflexiones y ensombrecimientos producidos
por los vehículos en movimiento
– Los efectos principales son: retardos grandes y pequeñas derivas Doppler
Zona residencial – Construcciones de uno y dos pisos
– Las calles suelen ser de doble dirección con vehículos estacionados a ambos
lados
– Es posible que haya vegetación densa a ligera
– Tráfico motorizado generalmente ligero
Rural – Pequeñas casas rodeadas de amplios jardines
– Influencia de la altura del terreno (topografía)
– Posibilidad de vegetación densa a ligera
– Tráfico motorizado ocasionalmente elevado

Para cada uno de los cuatro entornos distintos se consideran dos escenarios posibles de
los móviles. De esta manera, se dividen los usuarios según se trate de peatones o de
vehículos. Para estas dos aplicaciones la velocidad del móvil es bastante distinta, dando
lugar a derivas Doppler diferentes. El Cuadro muestra velocidades típicas para estos
escenarios.
 ENTORNOS DE FUNCIONAMIENTO FÍSICO –
VELOCIDAD TÍPICA DEL MÓVIL

Velocidad de los
Entorno usuarios Velocidad de los usuarios en vehículos
peatonales(m/s)
Urbano de 1,5 Velocidades típicas del centro de la ciudad del
construcción orden de50 km/h (14 m/s)
alta
Urbano/suburban 1,5 Unos 50 km/h (14 m/s);
o de construcción en autopistas hasta 100 km/h (28 m/s)
baja
Residencial 1,5 Unos 40 km/h (11 m/s)
Rural 1,5 80-100 km/h (22-28 m/s)

9. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

https://www.xirio-online.com/web/help/es/rec_1411.htm

https://www.itu.int/dms_pubrec/itu-r/rec/p/R-REC-P.1411-1-200102-S!!PDF-S.pdf

https://www.itu.int/dms_pubrec/itu-r/rec/p/R-REC-P.1411-9-201706-I!!PDF-S.pdf

https://repositorio.uniandes.edu.co/bitstreams/37059914-2ed6-4d85-95fa-
b66899e2a1e6/download