Diego Carreteras

INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO
CARRETERAS
ALUMNO: ZEPEDA RODRÍGUEZ DIEGO ALBERTO
GRUPO:3CM7
PROF. DR: ARTURO SUÁREZ SUÁREZ
Una carretera o ruta es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulación de vehículos. Existen diversos tipos de carreteras,
aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que
puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas
de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al
mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente
concebidas para la circulación de vehículos de transporte.
En las áreas urbanas las carreteras divergen a través de la ciudad y se les llama calles,
teniendo un papel doble como vía de acceso y ruta. La economía y la sociedad dependen
fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unión Europea el 44 % de todos los productos
son movidos por camiones y el 85 % de los viajeros se mueven en autobús o en coche.
QUÉ SON LAS CARRETERAS SOLARES
Se trata de vías cuyo pavimento está hecho con paneles fotovoltaicos, siendo capaz
de transformar la energía proveniente del sol en electricidad. Es decir, se sustituye el
asfalto común por placas solares.
La primera carretera solar del mundo se instaló en Francia, en un tramo de 1 kilómetro de

distancia hacia el pueblo Tourouvre-au-Perche, en Normandía. Fue constituida por 2.800
metros cuadrados de placas solares recubiertas de láminas de silicio que serían capaces de
resistir el peso de más de dos mil vehículos diarios. La expectativa de este proyecto piloto
era crear una carretera capaz de proveer electricidad para el alumbrado público; sin
embargo, la iniciativa no obtuvo los resultados deseados.
En Georgia, Estados Unidos, se utilizó la misma tecnología para instalar 50 metros de

carretera solar, capaz de generar 7.000 kWh/hora al año. Además, a través del
sistema Smart Road Dot, con luces LED de energía solar y baterías de soporte, esta
carretera genera puntos reflectantes con información de tráfico para los usuarios.
CÓMO SE CLASIFICAN LAS CARRETERAS EN MÉXICO
Por su importancia y características, la Secretaría de Comunicaciones y

Transportes (SCT) clasifica a la red carretera mexicana en:
• Red Federal de carreteras. El gobierno federal se encarga de atenderlas

en su totalidad. Entre las ciudades, registra la mayor parte de los
desplazamientos de pasajeros y carga. También, canaliza los recorridos de
largo itinerario, es decir, los relacionados con el comercio exterior así
como la producción de los sectores más dinámicos de la economía
nacional.
• Redes estatales. Su función es de gran importancia para la comunicación
regional, ya que enlaza las zonas de producción agrícola y ganadera y al
mismo tiempo, asegura la integración de extensas áreas en varias
regiones del país.
• Caminos rurales y brechas mejoradas. Aunque son vías modestas y por lo
general carecen de pavimentación, su importancia es más social que
económica, porque proporcionan acceso a comunidades pequeñas que
estarían aisladas sin ellos. Por lo que su valor y efecto en las actividades y
la calidad de vida de esas comunidades es de gran relevancia.
PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
La construcción de carreteras requiere la creación de

una superficie continua, que atraviese obstáculos
geográficos y tome una pendiente suficiente para
permitir a los vehículos o a los peatones circular.5 y
cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie
de normativas y leyes67 o guías oficiales que no son
de obligado cumplimiento.8 El proceso comienza a
veces con la retirada de vegetación (desbroce) y de
tierra y roca por excavación o voladura, la
construcción de terraplenes, puentes y túneles,
seguido por el extendido del pavimento. Existe una
variedad de equipo de movimiento de tierras que es
específico de la construcción de vías
CUÁLES SON LAS PARTES DE UNA CARRETERA
Toda carretera, independientemente de su complejidad o amplitud, consta de unas

partes que están asociadas al destino y a su demarcación:
PLATAFORMA : es el área que aglomera

todas las partes de la vía.
CALZADA: es la parte de la carretera que está

destinada a la circulación de automóviles y que,
dependiendo de su tamaño, puede estar
compuesta de uno o varios carriles.
CARRIL: es una franja longitudinal que

forma parte de la calzada. Si son varios,
suelen estar delimitados por marcas viales,
con una anchura suficiente para el paso de
vehículos que van desde motocicletas hasta
automóviles de gran tamaño.
MEDIANA: es una estructura o franja

divisoria ubicada a la mitad de una carretera,
con el objetivo de separar vías de doble sentido,
impidiendo el choque de vehículos que pasan
por carriles de dirección contraria.
CUNETA O DRENAJE : se
trata de una zanja ubicada a los lados
de la vía y a un nivel menor, en la que
se depositan los residuos de agua
para canalizarlos hacia áreas donde
no se acumulen y no provoquen
depósitos o inundaciones.
ACERA: es el área longitudinal

de una carretera que normalmente
se ubica a los dos lados de una
calzada, y cuyo objetivo es permitir
el tránsito de los peatones.
CICLOVÍA: es el espacio de la
carretera destinado de forma exclusiva
para la circulación de bicicletas. Puede ir
en uno o dos sentidos, y recibir distintos
nombres según sus características
Además, las carreteras cuentan con partes que están ligadas al trazado o demarcación que
involucra otros elementos distintos a los vehículos dentro de la disposición vial:
PASO PEATONAL : es la zona que

conecta una o más calles para el tránsito
peatonal, atravesando la calzada vehicular.
INTERSECCIÓN: hace referencia a las
infraestructuras de las carreteras que
facilitan el cruce e intercambio de dos o más
caminos. Puede, incluso, significar un cruce
entre otros sistemas de transporte como,
por ejemplo, vías férreas.
ARCÉN: se trata de un espacio llano,

o una franja longitudinal que separa la
vía de la cuneta. No está destinada para
la circulación de vehículos, sino que
suele usarse como área de asistencia
vehicular en caso de ser necesaria.
GLORIETA O ROTONDA : es una

construcción utilizada para facilitar el cruce
de caminos y la reducción de velocidad con
el fin de disminuir el índice de accidentes
automovilísticos. Se trata de una estructura
que comunica tramos de la vía a través de un
anillo de circulación rotatoria con distintas
salidas.
PARADA: zona de la vía donde se

detiene el transporte público para el
ingreso y la salida de los pasajeros.
QUÉ MATERIALES SE NECESITAN PARA CONSTRUIR UNA
CARRETERA
Si bien los materiales para construir carreteras van por capas, pueden ser adoquines, grava,
asfalto, hormigón, arena metales reciclados e incluso caucho.
Los clásicos en esta industria son el asfalto, el cemento asfáltico, el cemento, la roca,
la emulsión asfáltica y asfalto rebajado, la arena, grava y el mismo suelo.
La construcción, cuidado y expansión de la red de carreteras en los países es un elemento de
vital importancia para el crecimiento de las economías y el traslado de la población de un
rincón a otro.
Una carretera segura es garantía de un transporte eficiente, además de reflejo del compromiso
con la seguridad de los viajantes, por ello los materiales para construir carreteras debe ser
elegidos con cuidado y con alta calidad.
VÍA DE SERVICIO
La vía de servicio, o calzada de servicio, es un camino sensiblemente paralelo a una carretera,

respecto de la cual tiene carácter secundario, conectado a esta solamente en algunos puntos y
que sirve a las propiedades o edificios contiguos. Por sus características, las vías de servicio
son elementos funcionales y, como tales, no tienen la consideración de carreteras, si bien puede
haber carreteras que hagan la función de la vía de servicio, en cuyo caso prevalece la condición
de carretera sobre la de vía de servicio.
Las vías de servicio pueden ser unidireccionales o bidireccionales.
MANTENIMIENTO
Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren un constante mantenimiento. El

deterioro es producido principalmente por el paso de vehículos, aunque también se ven
afectadas por las condiciones meteorológicas: lluvia, expansión térmica y oxidación. De acuerdo
a los experimentos realizados en la década de los 50, llamados AASHO Road Test, está
empíricamente demostrado que el desgaste producido en el pavimento es proporcional al peso
soportado por los ejes elevado a la cuarta potencia. En España el peso máximo está limitado a
10 toneladas por eje, el de un automóvil puede rondar la tonelada por eje, entonces la afectación
del camión sería aproximadamente 6000 veces mayor que la del automóvil. Por esta razón en
el diseño de firmes se utiliza como dato de entrada la intensidad de tráfico pesado y se desprecia
el tráfico ligero.
CUÁNTO CUESTA 1 KM DE CARRETERA EN MÉXICO
¿Cuánto cuesta el asfaltado? El precio del

asfalto por m2 para pavimentar superficies
suele oscilar entre $200 MXN y $420
MXN/m2. No obstante, en ocasiones es
posible encontrar tarifas desde $180
MXN/m2 y otras veces los precios pueden
superar cifras de $500 MXN o $600 MXN/m2
SEÑALAMIENTOS EN CARRETERAS
Son los señalamientos que se colocan para

advertir a los conductores de un lugar,
cambio o peligro en su camino. Las más
frecuentes son de color amarillo, tienen
símbolos negros y la propiedad de ser
reflejantes de luz, para ser visibles a
cualquier hora del día.
NORMAS DE CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS
Las normas de construcción de carreteras varían según el país y la región, pero en general, se
rigen por los estándares técnicos y de calidad establecidos por organismos nacionales o
internacionales.
NORMAS COMUNES PARA LA CONSTRUCCIÓN DECARRETERAS
• Normas técnicas: Las normas técnicas establecen los requisitos técnicos específicos
para la construcción de carreteras, incluyendo los materiales, dimensiones,
tolerancias y procedimientos de construcción. Estas normas son esenciales para
garantizar la calidad y la seguridad de la carretera.
• Normas de seguridad: Las normas de seguridad establecen los requisitos de
seguridad para la construcción de carreteras, incluyendo la seguridad de los
trabajadores, la seguridad vial y la seguridad de los usuarios de la carretera. Estas
normas son esenciales para minimizar los riesgos de accidentes y lesiones en la
construcción y operación de la carretera.
• Normas ambientales: Las normas ambientales establecen los requisitos para
minimizar el impacto ambiental de la construcción y operación de la carretera,
incluyendo la protección de la biodiversidad, la calidad del aire y del agua, y la gestión
de los residuos. Estas normas son esenciales para asegurar que la construcción de la
carretera sea sostenible y respete el medio ambiente.
• Normas de diseño: Las normas de diseño establecen los requisitos para el diseño de
la carretera, incluyendo la geometría, la señalización, la iluminación y otros aspectos
del diseño que afectan la seguridad y la comodidad de los usuarios de la carretera.
• Normas de calidad: Las normas de calidad establecen los requisitos para la calidad
de la construcción de la carretera, incluyendo la calidad de los materiales, la calidad
de la construcción y el control de calidad. Estas normas son esenciales para garantizar
la durabilidad y la seguridad de la carretera a largo plazo.
Las normas de construcción de carreteras son fundamentales para garantizar la calidad,
seguridad y sostenibilidad de la carretera. Es importante que los proyectos de construcción de
carreteras se adhieran a estas normas para asegurar que la carretera cumpla con los requisitos
técnicos, de seguridad y ambientales establecidos.
PASOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA CARRETERA
Aplicar capas de hormigón: Lo primero que se hace es aplicar capas de hormigón que será
la base de la carretera, generalmente colocado sobre el mismo suelo sin más.
Se recomiendan al menos dos capas de este material, especialmente por camiones y vehículos
de gran tamaño que pudiesen dañar un asfalto débil.
Añade la mezcla: Luego de esto, se añade la mezcla de asfalto y piedras, la base con buen
agarre para que los carros puedan desplazarse, frenar y demás sin problemas mayores.
A partir de que esta mezcla se solidifica, se dispone solo de sesenta minutos para darle forma
o esparcirlo de forma correcta y uniforme en la extensión de camino pretendida.
Secado: La velocidad de secado del pavimento se calcula en función de la temperatura y el
clima de la zona en la que se esté trabajando, asegurando una contextura que garantice
la seguridad en la carretera al momento de recorrerla en un vehículo.
FUENTES
https://www.ferrovial.com/es/recursos/partes-de-una-
carretera/#:~:text=Una%20carretera%2C%20también%20llamada%20ruta,autopistas%20o%2
0con%20propiedades%20cercanas.
https://es.wikipedia.org/wiki/Carretera
https://www.cemix.com/construccion-de-
carreteras/#:~:text=Los%20clásicos%20en%20esta%20industria,grava%20y%20el%20mismo
%20suelo.
https://www.cemix.com/construccion-de-carreteras/
https://blog.vise.com.mx/como-se-clasifican-las-carreteras-en-mexico

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La primera carretera solar del mundo se instaló en Francia, en un tramo de 1 kilómetro de

En Georgia, Estados Unidos, se utilizó la misma tecnología para instalar 50 metros de

Por su importancia y características, la Secretaría de Comunicaciones y

• Red Federal de carreteras. El gobierno federal se encarga de atenderlas

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La construcción de carreteras requiere la creación de

Toda carretera, independientemente de su complejidad o amplitud, consta de unas

PLATAFORMA : es el área que aglomera

CALZADA: es la parte de la carretera que está

CARRIL: es una franja longitudinal que

MEDIANA: es una estructura o franja

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