INGENIERIA DE TRANSPORTE Y VIAS

1. Introduccin
Desde que existe la raza humana, el transportarse ha constituido y consumido
una parte considerable de su tiempo y de sus recursos. La necesidad
primordial de transportarse es econmica, ya que ha implicado viajes en busca
de comida y trabajo.
El transporte es un elemento esencial en el desarrollo econmico de la
sociedad, sin un buen sistema de transporte ninguna nacin o regin puede
alcanzar el uso ptimo de sus recursos naturales o la mxima productividad
de su poblacin. La historia del transporte ilustra que la manera en que se
transportan las personas est afectada por la tecnologa, el costo
y la
demanda. Desde hace dos siglos que se viene dando el desarrollo de diferente
modalidades de transporte: vas hidrulicas, ferrocarriles , carreteras y
transportacin por aire .Cada modalidad fue dominante en determinada poca ;
varias han sido reemplazadas o han perdido su lugar en el mercado al surgir
otra nueva capaz de suministrar niveles ms altos de servicio a precios ms
competitivos
.La especialidad en la ingeniera de transporte
son la
planificacin , diseo , construccin, administracin
y operacin de
trnsito , y el mantenimiento.
La planificacin incluye la seleccin de los proyectos para su diseo y
construccin

; el diseo contempla la especificacin de todas las caractersticas del

proyecto de transporte ; la construccin abarca todos los aspectos del proceso
de edificacin ; la administracin y operacin de transito incluyen estudios
para mejorar la calidad y la seguridad ; y el mantenimiento implica todo el
trabajo necesario para asegurar que el sistema de carreteras se conserve en
un orden apropiado de operacin .

2. Definicin
La ingeniera del transporte se encarga del estudio de trficos, movilidad y
transporte de las poblaciones con el objetivo de aumentar el confort, disminuir
el tiempo de recorrido y aumentar la seguridad en los trayectos de personas y
mercancas.
Se entiende por ingeniera del transporte el conjunto de conocimientos,
habilidades, destrezas, prcticas profesionales, principios y valores, necesarios

para satisfacer las necesidades sociales sobre movilidad de personas y bienes.

La ingeniera del transporte es una especialidad de la profesin de ingeniera
civil, basada en la aplicacin de las ciencias fsicas, matemticas, la tcnica y
en general el ingenio, en beneficio de la sociedad.

Hasta hace muy poco, el estudio del transporte urbano de personas se basaba
principalmente en el diseo, operacin y mantenimiento de vas para
automviles. Las problemticas contemporneas fundadas en la sostenibilidad
(escasez de recursos naturales como el petrleo, el calentamiento global y la
calidad de vida en las ciudades) ha hecho que esta disciplina cambie hacia una
visin multidisciplinaria del transporte, donde el transporte pblico y el
transporte en modos activos (bicicletas y peatones) ha cobrado una inmensa
importancia.

3. PAVIMENTOS
Tambin puede decirse pavimento a los conectores de vas de comunicacin
con asfaltos combinados naturales. En ingeniera civil, es la capa constituida
por uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno natural o nivelado,
para aumentar su resistencia y servir para la circulacin de personas o
vehculos. Entre los materiales utilizados en la pavimentacin urbana, industrial
o vial estn los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos,
el hormign y las mezclas asflticas. Una de las primeras formas de
pavimentacin fue la calzada romana, construida en varias camadas. Esta gran
obra de ingeniera logr que varios tramos hayan resistido durante siglos y se
puedan encontrar inclusive hoy.

Tipos de pavimentos:

Pavimento articulado
: posee una capa de hormign que se caracteriza por ser muy resistente y
flexible. Adems se le agregan varios elementos como el cemento. Puede ser
utilizado durante largos perodos de tiempo ya que resulta muy resistente ante
el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la circulacin de vehculos,
adems para que el agua no se acumule. Algunos lugares donde se ve
regularmente este pavimento son en calles, aeropuertos, entrada a puentes,
cunetas, muelles, sendas peatonales, entre muchos otros.

Pavimento rgido
Est sostenido sobre una capa de material, est dotado de una losa de
cemento hidrulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas
gracias a su base de concreto. Adems al ser muy resistente puede ser
utilizado durante mucho tiempo, son fciles para construir. Existen diversas
clases de ste, algunos de ellos son reforzados, simple, pre esforzado, entre
otros. Son muy utilizados en las ciudades y fbricas de trabajo industrial.

Pavimento flexible
Reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra manera son
maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas
flexibles y de base granular. Es utilizado en zonas donde hay mucho trnsito,
como calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros.

Pavimento Semi-rgido
Este pavimento, tambin conocido como pavimento compuesto, es muy similar
al flexible, pero tambin al de tipo rgido. Adems es comn que posea una
capa de cemento o concreto. Gracias al cemento, es estable y puede soportar
cargamentos muy pesados, como aviones o camiones.

Infraestructura vial y pavimentos

Es el rea de la ingeniera civil encargada del diseo y mantenimiento de las
vas y sus estructuras. Un ingeniero especializado en Infraestructura vial y
pavimentos debe tener conocimientos en las siguientes reas:

Diseo geomtrico de vas

Diseo de pavimentos (tanto rgidos como flexibles) y su optimizacin.

Distancia de parada
Un conductor debe de ser capaz de ver una distancia por delante suficiente
como para poder frenar en caso de encontrar un obstculo. La distancia de
parada de un vehculo es igual a3

Siendo la velocidad en km/h, el tiempo de percepcin y reaccin (2 s), el

coeficiente de rozamiento longitudinal rueda-pavimento, la inclinacin de la
rasante en tanto por uno y la distancia de parada en metros. En el diseo
geomtrico de carreteras debe asegurarse en todo el punto del trazado que vea
esta cantidad de metros por delante de l, lo que implica despejar el terreno,
alisar los cambios de rasante y cuidar la visibilidad en curvas.
Diseo en planta
Tipos de alineaciones horizontales

Alineaciones rectas muy prolongadas o seguidas de curvas muy pronunciadas

pueden generar accidentes.
Las alineaciones horizontales o alineaciones en planta (visto desde el punto de
vista superior) son de tres tipos:
La alineacin recta: Es una lnea recta. Es la alineacin ms deseada, con
buena visibilidad e ideal para carreteras que requieren amplios tramos de
adelantamiento. A pesar de esto se ha demostrado que los conductores tienden
a perder la concentracin en tramos muy largos por lo que tienen que ser
combinadas con otros tipos de alineaciones. La normativa espaola4 impone
una limitacin mxima para la longitud de las rectas que equivale a la longitud
que recorre un vehculo a la velocidad mxima de la carretera durante 60
segundos, y una longitud mnima de recta de 10 segundos.
La alineacin curva o circular: Las curvas de una carretera son circulares o
sectores de circunferencia. Cuanto mayor sea el radio mayor ser la velocidad
que puedan alcanzar los vehculos al paso por curva.
La alineacin de transicin: la clotoide es la curva que va variando de radio
segn avanzamos de longitud. Las clotoides se intercalan entre las
alineaciones rectas y las alineaciones curvas para permitir una transicin
gradual de curvatura. Todos los vehculos desarrollan una clotoide cuando van
girando su eje director disminuyendo o aumentando la curvatura que describen.
Las clotoides tambin permiten cambiar el peralte en su recorrido lo que
posibilita que los vehculos no tengan que frenar antes de entrar en una curva.5

Diseo en vertical
Tipos de alineaciones verticales
Las alineaciones verticales son de dos tipos:

Alineaciones rectas verticales

Acuerdos verticales que son parbolas que unen alineaciones rectas. La razn
de usar parbolas es que son las curvas de acuerdo que permiten una mayor
visibilidad segn se avanza en la carretera. Los acuerdos verticales son de dos
tipos:
Acuerdos convexos: Aquellos cuyo punto ms elevado se encuentra en el
centro. Se estudia para permitir que el vehculo tenga siempre visibilidad de
una distancia por delante de l que le permita frenar con seguridad. En
carreteras de grandes velocidades estos acuerdos deben permitir visualizar un
obstculo a centenares de metros.
Acuerdos cncavos: Aquellos con la cavidad en el centro.7 Sus dimensiones
y caractersticas se estudian para que permita una correcta visibilidad en
condiciones nocturnas.

4. Carreteras
Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y
construida fundamentalmente para la circulacin devehculos automviles.
Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino
carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a
travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo
de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al
mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn
especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte.
En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les
llama calles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. 1 La economa
y la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin
Europea el 44% de todos los productos son movidos por camiones y el 85% de
los viajeros se mueven en autobs o en coche.

Clasificacin:

Por funcionalidad

Vas nacionales o primarias: troncales (vas con direccin predominante

Norte-Sur) y transversales (Este-Oeste) que integran las principales zonas de
produccin y consumo, y conectan las fronteras con los puertos de comercio
internacional.

Asimismo, son estas las rutas a cuya construccin se ha comprometido el

Gobierno Nacional mediante convenios con otros pases. Por ejemplo, la
carretera Marginal de la Selva, que une las regiones amaznicas de Bolivia,
Per, Ecuador, Colombia y Venezuela.

Estas carreteras deben funcionar pavimentadas (conjunto de capas

superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y construyen
tcnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados) y
pueden ser de dos tipos:

Asflticas o flexibles: constituidas por una capa de rodadura bituminosa

apoyada generalmente sobre capas de material no ligado.

De concreto o rgidas: formadas por una losa de concreto hidrulico, apoyada

sobre la subrasante o sobre una capa de material seleccionado, la cual se
denomina subbase de pavimento rgido.

Los pavimentos de concreto ofrecen mejor rendimiento a largo plazo, pues el

costo de operacin de los vehculos circulando sobre esta superficie es menor
que el generado cuando transitan sobre asfalto. Adems, existen estudios que
revelan que el consumo de combustible tambin se reduce, las distancias de
frenado son ms cortas y con ello disminuyen los accidentes de trnsito.

Debido a que la principal motivacin para la construccin de una Vp es

contribuir al desarrollo econmico del pas, y teniendo en cuenta las grandes
inversiones requeridas para cumplir sus especificaciones geomtricas (puede
tener una o dos calzadas), el diseo se debe realizar en tres fases
(prefactibilidad, factibilidad y diseos definitivos) y as evaluar rigurosamente su
viabilidad econmica y tcnica.

Vas departamentales o secundarias: carreteras que unen las cabeceras

municipales entre s y/o que provienen de una cabecera municipal y se
conectan con una carretera primaria. Su construccin y mantenimiento es
responsabilidad de los gobiernos departamentales y en la mayora de los casos
estn elaboradas en afirmado, una capa compactada de grava o piedra
chancada, que soporta las cargas y esfuerzos del trnsito; arena clasificada,
para llenar los vacos entre la grava y dar estabilidad a la capa; y finos plsticos
(sobre todo arcilla) para dar cohesin a la grava y la arena.

Vas municipales o terciarias: rutas que dependen administrativamente de los

municipios y enlazan las cabeceras municipales con las veredas y/o las
veredas entre s. Al igual que las vas departamentales, funcionan en afirmado.

Por topografa

Terreno plano: carreteras que poseen pendientes transversales al eje de la va

menores de 5. Exigen el mnimo movimiento de tierras durante la
construccin, por lo que no presentan dificultad ni en su trazado ni en su
explanacin. Sus pendientes longitudinales son normalmente menores de 3 %.

Estas vas permiten a los vehculos pesados mantener aproximadamente la

misma velocidad de los automotores livianos.

Terreno ondulado: carreteras que tienen pendientes transversales al eje de la

va entre 6 y 13. Requieren movimiento moderado de tierras durante la
construccin, lo que permite alineamientos ms o menos rectos, sin mayores
dificultades en el trazado y en la explanacin. Sus pendientes longitudinales se
encuentran entre 3 y 6 %.

Estas vas exigen a los vehculos pesados reducir sus velocidades

significativamente por debajo de las de los automotores livianos, sin que esto
los lleve a operar a velocidades sostenidas en rampa por tiempo prolongado.

Terreno montaoso: carreteras que poseen pendientes transversales al eje de

la va entre 13 y 40. Requieren grandes movimientos de tierra durante la
construccin, razn por la cual presentan dificultades en el trazado y en la
explanacin. Sus pendientes longitudinales predominantes se encuentran entre
6 y 8 %.

Estas carreteras obligan a los vehculos pesados a operar a velocidades

sostenidas en rampa durante distancias considerables.

Terreno escarpado: carreteras que tienen pendientes transversales al eje de

la va generalmente superiores a 40. Exigen el mximo movimiento de tierras
durante la construccin, lo que acarrea grandes dificultades en el trazado y en
la explanacin, pues, usualmente, los alineamientos estn definidos por

divisorias de aguas. Por lo general, sus pendientes longitudinales son

superiores a 8 %.
Estas vas requieren que los vehculos pesados operen a menores velocidades
sostenidas en rampa que las velocidades de operacin requeridas en terreno
montaoso, para distancias significativas y frecuentemente.

Por caractersticas

Autopistas: vas en la cuales los vehculos pueden circular en una direccin

determinada, separados por algn tipo de elemento fsico de los autos que
viajan en otra direccin, en dos o ms carriles. No se interrumpe el trnsito con
entradas y salidas que obliguen a los vehculos a cambiar la velocidad ni con
seales de pare. Adems, los ingresos y salidas se hacen a travs de ramales
adjuntos que permiten ganar o perder velocidad con poca interferencia sobre el
resto de automviles que por all se desplazan.

Carreteras multicarriles: vas divididas, con dos o ms carriles por sentido,

con control parcial o total de acceso y salida.

Carreteras de dos direcciones: vas de dos carriles, uno por cada sentido de
circulacin, con intersecciones a nivel y accesos directos desde sus mrgenes.

Por ancho de la va

Estrechas: vas en las cuales la seccin de circulacin tiene un ancho inferior

a los 5 m.

Medias: vas en las que los vehculos circulan por una seccin con un ancho
que va de 5 a 6 m.

Anchas: vas que pueden tener ms de dos carriles y cada uno de ellos tiene
ms de 3,5 m de ancho.

5. Transporte urbano
Ingeniera de trfico
Esta disciplina aplica la tcnica, tecnologa y principios cientficos para permitir
un movimiento eficiente y seguro de elementos (vehculos o personas) en una
facilidad (calle o carretera). Principalmente esta disciplina se encarga de
estudiar (a) el flujo del trfico en una va continua y (b) las intersecciones
viales.

Otras reas
Ingeniera de puertos
Ingeniera aeronutica
Ingeniera ferroviaria

Un ingeniero civil especialista en Ingeniera de Transporte, usualmente

debe tener conocimientos en las siguientes reas:

Planificacin de transporte
Economa del transporte
Transporte en modos activos (peatones y bicicletas)
Seguridad vial
Modelizacin de transporte
Contratacin y concesiones
Ingeniera de trfico
Transporte pblico y masivo
Operacin de sistemas de transporte
Diseo de vas

6. OBRAS DE ARTE

El viaducto de Millau

Ubicacin: Aveyron (Francia)

Es un puente atirantado que cruza el valle del ro Tarn cerca de Millau, en el
sur de Francia. Es el puente ms alto del mundo, con 2.460 m. de longitud y
343 m. de altura.
Tiene 7 pilares de hormign y el tablero tiene una anchura de 32 metros ,
Fue construido por el ingeniero estructural francs Michel Virlogeux.

Puente acufero de Magdeburgo

Ubicacin: Cuidad de Magdeburgo (Alemania)

Puente-Canal construido sobre el rio Elba, en alemn se llama
Wasserstrassenkreuz que significa el cruce de las calles de agua.
Se trata del viaducto artificial navegable ms largo de Europa con un total
de 918 metros y sirve para el trfico de barcos que une la red de canales de
Alemania oriental con la occidental.
Construido con cerca de 68.000 metros cbicos de concreto y 24.000
toneladas mtricas de acero

El Jebel Hafeet Carretera Montaa

Ubicacin: Emiratos rabes Unidos / Omn

Se extiende por 7.3 millas, con 60 vueltas a la montaa de una altura de
1.219 m. Las escalas de los Emiratos rabes Unidos por carretera de
montaa con una hermosa vista del desierto de abajo y termina en un
estacionamiento con slo un hotel y por supuesto, un palacio, que
pertenece a los gobernantes del pas. La carretera es una mezcla de rectas

rpidas y curvas amplias que se fusionan perfectamente de una a otra

forma de conducir este camino increble en el medio del desierto.

Aeropuerto Internacional de Orlando

Ubicacin: Orlando (Estados Unidos)

Construido sobre una laguna y expandido recientemente, a larga distancia
parece incluso ser una extraa criatura viva.

Puente del ro Sidu

Ubicacin: Provincia de Hubei (China)

El Puente del Ro Sidu forma parte del sistema de carreteras, que en China
crece a diario sin parecer llegar a tener fin.
Los
constructores tuvieron que levantar dos grandes torres amarillas en forma de
H para estabilizar la estructura. Dos gruesos cables de acero conectan ambas
torres, dibujando una gran U cuya parte ms baja se hunde en las aguas del
ro.
Enormes cantidades de acero y
hormign dieron forma a este puente por el que circulan cada da miles de
vehculos en ambas direcciones.

Glosario
Transitar: ir o pasar de un punto a otro por vas, calles
Trafico: trfico de personas y circulacin de vehculos por calles caminos