Incoterms Explicado

Los INCOTERMS
Lo primero que tenemos que conocer es qué es la Cámara de Comercio Internacional (ICC).
La Cámara de Comercio Internacional es la organización empresarial que representa mundialmente intereses empresariales. Por
lo tanto tiene una naturaleza jurídica asociativa.
¿Pues que todos sus miembros deciden libremente formar parte de ella, y que estos miembros de la CCI son empresas que
efectúan transacciones internacionales y también organizaciones empresariales, entre ellas muchas Cámaras de Comercio.
Sus fines estatutarios básicos son actuar a favor de un sistema de comercio e inversiones abierto y crear instrumentos que lo
faciliten, con la firme convicción de que las relaciones económicas internacionales conducen a una prosperidad general y a la paz
entre los países.
Entre otras actividades, la ICC ha creado instrumentos que facilitan el comercio internacional, algunos de ellos francamente
importantes en este ámbito empresarial.
Estos instrumentos suelen recogerse en forma de código, por ejemplo el código de prácticas legales en publicidad, el de buenas
prácticas para la elaboración de estudios de mercado, etc. Otra forma de presentar los instrumentos es mediante las "reglas y
usos uniformes", es decir recomendaciones y normas que afectan a diferentes aspectos del comercio internacional, por ejemplo
sobre el crédito documentario o los incoterms.
Significado y efectos de los incoterms.
En primer lugar, seguro que te has preguntado de dónde viene el nombre de INCOTERMS.
Se trata de un acrónimo de las palabras en inglés “International Commercial Terms" que significan términos del comercio
internacional.
Los Incoterms son normas y usos para unificar el comercio internacional, tratan de concretar de forma clara y simplificada en el
contrato de compraventa las condiciones pactadas en cuanto a una serie de aspectos que generalmente suelen suscitar problemas a la
hora de descifrar y asignar.
Esta serie de disposiciones ideadas por la Cámara de Comercio Internacional son empleadas en el ejercicio del comercio internacional
y para aplicarlas en cualquier modo de transporte y suelen ser conocidos por unas siglas de tres letras que hacen referencia a un
acrónimo de su nombre en inglés.
¿Y para qué sirven?
Estas cláusulas o disposiciones sirven para determinar cuándo termina la responsabilidad del vendedor y cuándo empieza la del
comprador en un contrato de compraventa internacional en cuanto a los siguientes aspectos:
• Entrega de la mercancía.
• Distribución de los gastos.
• Transferencia de riesgos.
• Tramitación de la documentación.
Los primeros Incoterms surgieron en 1939 y se han ido adaptando a los tiempos a lo largo de la historia teniendo lugar la última
modificación en 2010 que entró en vigor el 1 de enero del 2011, luego en 2020.
Hay una clasificación por modalidad de transporte quedando divididos en dos grupos:
❖ Incoterms de uso para cualquier medio de transporte.
❖ Incoterms de uso para el transporte exclusivamente marítimo o por otras vías navegables (básicamente ríos).
Reglas para cualquier modo o modos de transporte
EXW Ex Works/ En fábrica

•El vendedor/exportador pone la mercancía a disposición del comprador en sus propios almacenes, únicamente se ocupa del embalaje de la misma.
•El comprador/importador, por tanto, es quien asume todos los gastos y responsabilidades desde que la mercancía cruza almacén, antes de cargarla.
El seguro no es obligatorio, pero de contratarse lo asumiría el comprador ya que es quién asume el riesgo.
Este incoterm no debe utilizarse si el vendedor entrega la mercancía en otro lugar que no sean sus instalaciones.
FCA Free Carrier/ Libre transportista

•El vendedor entrega la mercancía en un punto acordado y asume costes y riesgos hasta la entrega de la mercancía en ese punto convenido,
incluidos los costes del despacho de exportación. Así las cosas, el vendedor se ocupa del transporte interior y de las gestiones aduaneras de
exportación, excepto si el lugar designado son las instalaciones del vendedor (FCA almacén), en cuyo caso la mercancía se entrega en dicho punto
cargada en los medios de transporte dispuestos por el comprador asumiendo el coste el comprador.
•El comprador asume los gastos desde la carga a bordo hasta la descarga, incluido el seguro si se contratara por ser quién asume el riesgo cuando se
carga la mercancía en el primer medio de transporte.
La novedad del FCA respecto a los incoterms de 2010 es que cuando se trate de transporte marítimo el comprador puede indicar a su transportista
que emita un B/L (Bill of Landing/ Carta de Embarque), al vendedor con la especificación «on board» (a bordo), como justificante de la entrega de la
mercancía para facilitar la operativa de los créditos documentarios y que se abone así el crédito al vendedor como garantía del Banco pero que no es
parte en el contrato de transporte).
CPT Carriage Paid To/ Transporte pagado hasta

•El vendedor asume los gastos hasta la entrega de la mercancía en el lugar convenido, es decir, se encarga de todos los gastos en origen, el despacho
de exportación el transporte principal y generalmente, gastos en destino.
•El comprador asume los trámites de importación, el seguro si lo contratara, ya que no es obligatorio. El riesgo pasa al comprador una vez se carga la
mercancía al primer medio de transporte contratado por el vendedor.
CIP Carriage and Insurance Paid/ Transporte y seguro pagados hasta

•El vendedor corre con los gastos hasta la entrega en el lugar convenido en destino, es decir, los gastos en origen, despacho de exportación, flete y
además, el seguro, que es obligatorio.
•El importador se encarga de los trámites de importación y la entrega a destino y asume el riesgo cuando se carga la mercancía en el primer medio
de transporte.
DPU Delivered at place Unloaded/ Entregada en lugar descargada
•El vendedor asume los costes y riesgos originados en origen, embalaje, carga, despacho de exportación, flete, descarga en destino y entrega en el
punto acordado.
•El comprador asume los tramites del despacho de importación.
Este incoterm es de nueva creación y sustituye a DAT, en realidad lo que hace es ampliar las opciones de entrega ya que DAT indicaba que la entrega
debía realizarse en la terminal, ahora con DPU la entra pueda realizarse en otro lugar acordado además de en la terminal.
DAP Delivered At Place/ Entregado en un punto

•El vendedor asume todos los gastos y riesgos de la operación salvo el despacho de importación y descarga en destino, es decir todos los gastos en
origen, flete y transporte interior.
•El comprador únicamente debe ocuparse del despacho de importación y de la descarga.
Este incoterm es válido para todos los medios de transporte, el seguro no es obligatorio, pero si se contratará los gastos los asumiría el vendedor.
DDP Delivered Duty Paid/ Entregado con derechos pagados

•El vendedor asume todos los gastos y riesgos desde el embalaje y verificación en sus almacenes hasta la entrega en el destino final, incluidos los
despachos de expoertación e importación, flete y seguro si se contratara.
•El comprador solo debe recibir la mercancía y generalmente descargarla, aunque puede ocuparse también el vendedor.
Este incoterm es justo el opuesto a EXW, el vendedor asume todos los gastos y riesgos.
Reglas para transporte marítimo y vías navegables interiores
CFR Cost and Freight/ Coste y flete
•El vendedor se hace cargo de todos los costes hasta que la mercancía llega al puerto de destino, incluido el despacho de exportación, los gastos en
origen, el flete y generalmente los gastos de descarga.
•El comprador se ocupa de los trámites de la importación y el transporte hasta el destino. También asume el riesgo en el momento en que la
mercancía está a bordo, por lo que aunque no es obligatorio, suele contratar seguro.
FAS Free Alongside Ship/ Libre al costado del buque

•El vendedor entrega la mercancía en el muelle de carga del puerto de origen y asume los gastos hasta la entrega, así como los tramites aduaneros
de exportación.
•El comprador gestiona la carga a bordo, estiba, flete y demás gastos hasta entrega en destino, incluido el despacho de importación y el seguro si se
contratara ya que no es obligatorio. Adenás asume los riesgos una vez la mercancía está en el muelle de carga antes de cargarse en el buque.
Este incoterm solo es válido para el transporte marítimo y se emplea generalmente para mercancías especiales que tienen unas necesidades de
carga particulares, no es habitual para carga paletizada o contenedores.
FOB Free On Board/ Libre a bordo
•El vendedor asume los gastos hasta la subida a bordo de la mercancía, momento en el que transmite también los riesgos, así como el despacho de
exportación y gastos en origen. También se encarga de contratar el transporte si bien este corre por cuenta del comprador.
•El comprador se encarga de los costes del flete, descarga, trámites de importación y entrega en destino, así como del seguro si lo quisiera contratar.
La transmisión de riesgos tiene lugar cuando la mercancía está a bordo.
Este incoterm solo se utiliza para transporte marítimo y no debe emplearse para mercancías en contenedores ya que la responsabilidad se transmite
cuando la mercancía se carga a bordo del buque (la mercancía está físicamente tocando el suelo del buque), pero los contenedores no se cargan en
cuanto llegan a la terminal por tanto, si la mercancía sufriera algún daño mientras está en el contenedor sería muy difícil establecer cuando sucedió.
CIF Cost, Insurance and Freight/ Coste, seguro y flete

•El vendedor asume como en CFR todos los gastos hasta la llegada al puerto de destino incluyendo despacho de exportación, gastos en origen, flete
y generalmente descarga pero además originariamente debe contratar un seguro aunque el riesgo se transfiera al comprador una vez la mercancía
esté cargada a bordo. El comprador es quien asume los gastos de importación y el transporte hasta destino.
La novedad de este incoterm en la versión 2020 hace referencia las coberturas del seguro que debe contratar el vendedor apuntando que deben ser
las mismas que las proporcionadas por las Cláusulas C de las ICC, es decir el seguro debe cubrir hasta la llegada a puerto de destino. Muy utilizado
ya que determina el valor en aduana.

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FCA Free Carrier/ Libre transportista

CPT Carriage Paid To/ Transporte pagado hasta

CIP Carriage and Insurance Paid/ Transporte y seguro pagados hasta

DAP Delivered At Place/ Entregado en un punto

DDP Delivered Duty Paid/ Entregado con derechos pagados

FAS Free Alongside Ship/ Libre al costado del buque

CIF Cost, Insurance and Freight/ Coste, seguro y flete

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