Teoria Del Torno 2024

Tornería
3° Año
Profesor Pablo N
N. Liistro
Nombre del Alumno:________

Alumno:________________________
________________
Curso:________ Año:_______ Bimestre:_______
Tornería para Esc. Técnica Ciclo Básico Introducción a Maquinas He
Herramientas
Introducción:
Esta
sta cartilla esta orientada a los alumnos de 3er año de una escuela técnica donde verán y aprenderán
los conceptos básicos del torno y sus mecanizados y para toda persona que quiera aprender he iniciarse en la
mecánica básica y los procesos para transformar un material en algo útil mediante el uso del torno.
Este resumen nos va a dar una introducción a las maquinas Herramientas que el Alumno vera en el
ciclo superior.
La teoría aquí encontrada es una Suma de conocimientos obtenidos de varias bibliografías, pero toma
como eje central la teoría de Julio Alberto Correa, “Principios del torneado”.
Es necesario
rio que el alumno tenga presente el uso del calibre y los conceptos antes vistos en ajuste
mecánico. Para ellos vamos a recordar como se usa dicha herramienta.
El Calibre
El calibre, también llamado pie de rey, es un instrumento de medición de mayor precisión que una regla
milimetrada. El calibre dispone de varias mordazas y una sonda con las que se pueden medir con facilidad
diámetros exteriores,
res, diámetros interiores y profundidades.
Su nonio también llamado escala vernier es una escala auxiliar que permite la medición de distancias con una
precisión desde 0.1 milímetros hasta 0.02 milímetros.
Esta precisión mejora 10 veces o más la precisi
precisión de una regla milimetrada.
Partes del calibre

Un calibre está compuesto de las siguientes partes:
Pa
Partes de un calibre o pie de rey
1. Mordazas para medir exteriores.

2. Mordazas para medir interiores.
3. Sonda para medir profundidades.
4. Escala principal milimetrada.
5. Nonio para leer fracciones de milímetros.
6. Botón de deslizamiento.
7. Tornillo de freno.
8. Corredera (parte móvil del calibre).
9. Regla (parte fija del calibre).
Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 2 de 30

Herramientas
Realización de medidas
Aquí se puede ver cómo se toman medidas de exterior, interior y p
profundidad
rofundidad de una pieza.
Calibre tomando una medida exterior.
Calibre tomando una medida interior.
Calibre tomando una medida de profundidad.

Tornería para Esc. Técnica Ciclo Básico Introducción a Maquinas Herramientas
Medición con el nonio

La medida en milímetros de un calibre se puede observar en la escala principal, donde coincide con la
marca de 0 del nonio. La medida en décimas de milímetro se puede observar en el punto donde una
de las líneas del nonio coincide exactamente con una línea de la escala principal.
Medición de una distancia de 16,6 milímetros.

MAQUINAS HERRAMIENTAS
Para hablar del torno, es necesario empezar con el conocimiento de una máquina herramienta, y para ellos
primero debemos definir el concepto de máquina herramienta:
“La máquina herramienta es un tipo de máquina que se utiliza para dar forma a materiales
sólidos, principalmente metales. Su característica principal es su falta de movilidad, ya que suelen
ser máquinas estacionarias.”
Como trabajan las maquinas herramientas:

Ahora, una máquina herramienta puede dar forma a materiales sólidos mediante:
1. extracción de materiales (torno, fresa, amoladora, perforadora, etc.)
2. mediante aporte (soldadoras, fundidoras)
3. manteniendo la misma cantidad de material (plegadoras, prensas, martillos hidráulicos o
neumáticos, etc.)
Una máquina herramienta es claramente identificable por su tamaño falta de movilidad y diferencias con lo
que puede ser una maquina de mano o herramienta manual. O sea, tenemos que distinguir:
 Maquina
 Maquina de mano
 Herramienta Manual
 Máquina Herramienta
Torno:
Si vamos a estudiar y Hablar del torno, empecemos con su historia:
Se denomina torno del latín tornus, ( y este del griego que significa giro, vuelta) a una máquina
herramienta que permite mecanizar piezas de forma geométrica de cuerpos de revolución (cilindros,
conos, hélices). Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar mientras una o varias
herramientas de corte son empujadas en un movimiento de avance contra la superficie de la pieza, cortando
las partes sobrantes en forma y extracción de viruta.
Con el torneado se pueden obtener superficies:

Cilíndricas, planas, cónicas, esféricas, perfiladas, roscadas. Desde el inicio de la Revolución industrial,
el torno se ha convertido en una máquina básica en el proceso industrial de mecanizado. Se entiende que el
primer torno que se puede considerar máquina herramienta fue el inventado alrededor de 1751 por Jacques
de Vaucanson, ya que fue el primero que incorporó el instrumento de corte en una cabeza ajustable
mecánicamente, quitándolo de las manos del operario.
Torno antiguo torno moderno

Existen una gran variedad de tornos (Tipos de tornos):

 –Paralelos
 –Universales
 –Verticales
 –De Copiar
 –Automáticos
 –De Control Numérico Computarizado(CNC) Torno automático
MOVIMIENTOS DEL TORNO

Los principales movimientos del torno son:
MOVIMIENTO DE TRABAJO: En el torno, la pieza gira sobre Nota: lo más importante del
su eje realizando un movimiento de rotación denominado movimiento de trabajo es que le da
movimiento de Trabajo, la cual Produce el ARRASTRE de la sustento, amarre y arrastre a la
pieza la que es atacada por una herramienta pieza para poder trabajar
MOVIMIENTO DE AVANCE: es el que realiza el carro
longitudinal también llamado carro principal; este se desplaza en forma paralela al ele de la pieza.
MOVIMIENTO DE PENETRACIÓN O PROFUNDIDAD DE PASADA: es el movimiento que realiza el carro
transversal, el cual se mueve en forma perpendicular al eje de la pieza y va desde afuera hacia el
centro.
Los demás movimientos como el que realiza el charriot(carro superior orientable) y los que realiza la contra punta se
verán en la sección de mecanizado. Aclarando que se tomo como estudio estos movimiento como principales.

PARTES PRINCIPALES DEL TORNO:

El torno posee 4 parte identificables que la conforman:
1. La Bancada
2. El Cabezal Fijo
3. El Cabezal Móvil O Contrapunta
4. El Carro Porta Herramienta
LA BANCADA
Es una pieza compacta hecha de fundición, muy rígida y robusta con nervaduras internas. En su parte
superior lleva las guías para los carros. A su izquierda se encuentra el cabezal principal y a la derecha
generalmente el contrapunto.
Vista superior de una bancada Detalle del perfil de una bancada
Observaciones:
Como es una superficie de deslizamiento, es importante mantenerla en óptimas condiciones. De esto dependerá la
calidad del mecanizado y la vida de los otros componentes de la máquina. Por lo tanto, deben Mantenerse limpia de
virutas, perfectamente lubricada y no se deben apoyar objetos pesados en ella ni golpearla.

CABEZAL FIJO:
Es una caja de fundición ubicada en el extremo izquierdo del torno, sobre la bancada. Contiene los
engranajes o poleas que impulsan la pieza de trabajo y las unidades de avance. Incluye el motor, el husillo, el
selector de velocidad, el selector de unidad de avance (también llamado Caja Norton) y el selector de sentido
de avance. Además sirve para soporte y rotación de la pieza de trabajo que se apoya en el husillo. El husillo, o
eje del Torno, es una pieza de acero templado cuya función es sostener en un extremo el dispositivo de
amarre de la pieza (plato, pinza) y en su parte media tiene montadas las poleas que reciben el movimiento de
Rotación del motor. Es hueco, para permitir el torneado de piezas largas, y su extremo derecho es cónico
(cono Morse) para recibir puntos.
Cabezal fijo del torno central, H1: Carcasa del cabezal con engranajes, H2: Palanca de engranajes intermedios, H3: Palanca de
engranajes alto-bajo, H4: Husillo de bloqueo de leva D6, H5: Engranajes giratorios: adelante/atrás y engranar/desenganchar, H6:
Rápido caja de cambios con 4 selectores (3 palancas), H7: tornillo de avance, H8: tornillo de alimentación, H9: interruptor de
marcha atrás, H10: cubierta de cambio de marchas
Observaciones:
Ningún cambio en las velocidades de este cabezal se puede realizar con la máquina en marcha, con riesgo de rotura
de engranajes. Si algún cambio se resiste a entrar, mover con la mano el plato hasta que lo coloquemos.
Sobre el cabezal no se deben colocar elementos que puedan rodar o deslizarse por la vibración.
Recordar revisar periódicamente los niveles de aceite del cabezal.
CONTRAPUNTA O CABEZAL MÓVIL:

La contrapunta es el elemento que se utiliza para servir de apoyo y poder colocar las piezas que son torneadas entre
puntos, así como para recibir otros elementos tales como mandriles portabrocas o brocas para hacer taladrados en
el centro de las piezas. Esta contrapunta puede moverse y fijarse en
diversas posiciones a lo largo de la bancada.
La contrapunta es de fundición, con una perforación cuyo eje
es coincidente con el eje del
torno. En la misma, corre el manguito, pínula o cañón. Su extremo
izquierdo posee una perforación cónica (cono Morse), para recibir
mandriles portabrocas (porta mechas) y puntos. El otro extremo tiene
montada una tuerca de bronce, que un conjunto con un tornillo
interior solidario con un volante, extrae u oculta el manguito dentro
de la contrapunta(se desplaza) .
Posee dos palancas-frenos:
 una para bloquear la contrapunta sobre la bancada
 y otra para bloquear el manguito dentro de la contrapunta.
Observaciones:
Para colocar mandriles o puntos en el manguito, este debe sobresalir del cuerpo de la contrapunta aproximadamente
unos cinco centímetros. Entonces manualmente le aplicamos un suave golpe para que clave en el agujero cónico de
su extremo. Para sacar estos dispositivos, basta con hacer retroceder el manguito hacia el interior hasta que los
mismos se suelten. Nunca introducir el manguito en el interior de la contrapunta hasta ocultarlo totalmente. Siempre
debe sobresalir un par de centímetros.

Carro portaherramienta, consta de:

 Torre Portaherramientas, puede ser de cuatro posiciones, o torreta regulable en altura. Y se apoya
sobre el Charriot.
 Carro Superior orientable (llamado Charriot), formado a su vez por dos piezas: la base, y el
porta herramientas. Su base está apoyada sobre una plataforma giratoria para orientarlo en cualquier
dirección angular sobre el carro transversal.
 Carro Transversal, se mueve perpendicular al eje del torno de manera manual o automática,
determinando la profundidad de pasada. Este está colocado sobre el carro Longitudinal
 Carro Longitudinal, que produce el movimiento de avance, desplazándose en forma manual o
automática paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la cual apoya.
 Delantal : Todo el conjunto, se apoya en una caja de fundición, que tiene por finalidad contener en su
interior los dispositivos que le transmiten los movimientos a los carros
Torre Porta
Herramienta
Charriot
Carro
Transversal
Carro
Longitudinal
Delantal
Observaciones:
Debe mantenerse limpio de virutas, perfectamente lubricado y no se deben apoyar objetos pesados en los carros ni
golpear sus guías de desplazamiento.
Vale aclarar que todo el conjunto mueve a la herramienta de corte, que es sujeta por la torre porta herramienta (en
algunos textos aparase como torreta) . esta torre puede ser de 4 posiciones o regulable en altura.
Torre de 4 posiciones torre regulable en altura
La torre porta herramienta de 4 posiciones mas que la posición hace referencia a que puede colocarse 4
herramientas en cada una de las posiciones laterales, la cual es útil al momento de trabajar, ya que el intercambio de
herramientas de corte es mas rápido. (Obviamente dependiendo del trabajo a realizar)
La torre con herramienta regulable en altura tiene el beneficio de poder ajustar la herramienta de corte con respecto
al eje del torno con mayor facilidad que una de cuatro posiciones, ya que al anterior hay que ponerle aditamentos
(planchuelas o chapitas para ajustar la herramienta con respecto al eje)

ACCESORIOS
Los accesorios del torno son todos esos aditamento y elemento que pertenecen al torno, que pueden
montarse y desmontarse, ponerse y sacarse; es decir que pueden no estar de forma permanente, que ayudan
y sirven de soporte para a tarea de mecanizado.
Si listamos los accesorios del torno podemos encontrar los siguientes:
1. Platos
a. De 3 mordazas
b. De 4 mordazas
c. Liso de Arrastre
d. Llave de plato
2. Bridas
3. Pinzas de apriete
4. Puntos
a. Fijos
b. Giratorios
5. Porta brocas o mandriles (donde van ubicadas las mechas de perforar)
6. Brocas
7. Matrices
8. Lunetas
a. Fijas
b. Móviles
9. Herramientas de corte
a. Integrales
b. Con porta inserto
i. Insertos (son de forma variada y se ajustan al porta)
c. Llave de torre
d. Moleteadora o molete
Los Platos: son los elementos que producen el arrastre de la pieza a trabajas para producir el movimiento de
trabajo.
Los platos de 3 mordazas o platos universales: son para

piezas cilíndricas o con un número de caras laterales
Múltiplo de tres. Los mismos cierran o abren
simultáneamente sus mordazas por medio de una llave de
ajuste.
Pueden tener un juego de mordazas invertidas, par piezas de
diámetros grandes, y un juego de mordazas blandas, para
materiales blandos o cuando no se quieren lastimar las piezas
durante su agarre.
Plato de 4 mordazas
cuando la pieza a sujetar es de geometría
variada. En este caso, cada mordaza se ajusta
por separado en forma individual.
También se pueden invertir para diámetros
grandes.

Herramientas
Liso de Arrastre: Lo utilizamos cuando colocamos una pieza entre puntas. El mismo consta de un agujero
entral y un perno o tornillo de arrastre. No tiene mordazas. Su uso se detalla más adelante en Montaje de la
pieza entre Puntas. Ya que se usa con otros accesorios
Bridas
Las mismas son piezas que sujetan un extremo –el más cercano al plato- en los trabajos con montaje
entre puntas. Constan de un cuerpo perforado central, una cola de arrastre y un tornillo que se ajustará sobre
el diámetro de la pieza.
Uso del plato, puntos y brida en montaje entre puntas
Pinzas de apriete
Las mismas se colocan sacando el plato del extremo del husillo y montándolas
con un dispositivo
ispositivo sujetador en el agujero del eje del torno. Su inconveniente es
que se pueden utilizar para un número muy reducido de diámetros cada una
por lo cual se debe contar con una cantidad importante de pinzas si cambiamos
la medida de diámetro frecuentemente.
frecuentemente.(debido a su periodo elástico).

Herramientas
Puntos:
Se emplea para sujetar los extremos libres de las piezas de longitud Considerable.
onsiderable. Los mismos pueden ser fijos
-en cuyo caso deben
eben mantener su punta constantemente lubricada
lubricada-, o giratorios,, los cuales no necesitan la
lubricación, ya que cuentan en el interior de su cabeza con un juego de dos rulemanes que le permiten clavar y
mantener fija su cola, mientras su punta gira a la mis
misma velocidad de la pieza con la
que está en contacto
Punto giratorio Punto Fijo

Porta brocas o mandriles (donde van ubicadas las mechas de perforar)
Mandril Mecha de centro

Brocas
Tanto las mechas de centro , como las mechas regulares o hasta diámetro que van hasta los 15 mm son
soportados por los porta brocas. Las brocas mas grandes van directamente en la pínula o cañón de la
contrapunta
Matrices:
son esas herramientas hechizas (fabricadas
manualmente por el mismo tornero) que tiene
una forma y tamaño especifico y cumplen
alguna función particular, como ser repetir un
patrón de otra pieza. Pueden ir en la torre
porta herramienta o el la pínula o cañón

Lunetas
Se Emplean cuando la pieza es muy larga y se torna “flexible” o cuando el peso de la misma
recomiende sostenerla. La misma puede ser de dos puntas de apoyo, tres o cuatro. Fija o móvil.
Consta de un cuerpo de fundición y patines de bronce o de rodamiento, regulables por medio de
tornillos. La luneta fija, se sujeta por medio de una zapata inferior y un bulón y tuerca a la bancada misma. En
tanto que la móvil, se sujeta por tornillos al carro porta herramienta y acompaña al mismo en su
desplazamiento. De acuerdo a las características de la pieza o el tipo de mecanizado es que se usa una, la otra
o ambas. Véase montaje con lunetas
Luneta móvil Luneta Fija

Observación:
Recuerde que la pieza eta girando y en algunos casos a gran velocidad, por lo que el uso de lunetas evita rupturas y
deformaciones, por causa de la vibración y el pandeo. nota. los patines tienen que estar perfectamente lubricados
HERRAMIENTAS DE CORTE
Para extraer las partes sobrantes de material, empleamos útiles o herramientas de corte. Existe una
amplia variedad de las mismas. En este estudio, observaremos los dos tipos más utilizados en la industria:
 las herramientas de corte integrales
 y los portainsertos.
Integrales
Dentro de las HERRAMIENTAS INTEGRALES, encontramos las herramientas de corte fabricadas de
acero aleado al cobalto, llamados aceros súper rápidos. Poseen entre un 4% y un 18% de Co (cobalto) en su
composición, lo que le da una relativa dureza para trabajar materiales ferrosos y una importante resistencia a
la temperatura. Su punto débil es que cuando pierden su filo, se deben reafilar, perdiendo su perfil original
de corte y con la consecuente pérdida de tiempo de horas-hombre y horas-máquina, lo que en producción
significa dinero.
En las siguientes ilustraciones, observamos las partes principales de una herramienta integral, como
los distintos ángulos de incidencia (α), de filo (β) y de ataque (γ) de una herramienta.

Herramientas
Porta Insertos
ertos y sus insertos:
Aparte de las herramientas integrales, tenemos a los insertos, los cuales van en una herramienta
llamada porta insertos.
Los portainsertos están diseñados
para sujetar de forma segura una
herramienta de corte en un lugar preciso.
Dependiendo del portainserto que elijas,
algunos pueden ofrecer una precisión
incomparable y un agarre firme, mientras
que otros permiten que la herramienta de
corte flote para evitar su rotura. Este
punto es de vital importancia, junto con la
sujeción del porta en la máquina, ya que
determinará la correcta estabilidad de la plaquita que está sometida a los esfuerzos del mecanizado.
El tamaño y la forma del inserto, más el ángulo de posición definen el porta plaquitas
correspondiente. Esta selección tam
también debe garantizar que no entorpezca el libre flujo de virutas, la mayor
versatilidad
ersatilidad posible y el mínimo de mantenimiento. También es importante el tamaño del porta plaquitas.
Generalmente, se selecciona el mayor tamaño posible, proporcionando la base más rígida para el filo y se evita
el voladizo que provocaría vibraciones
vibraciones.
Los insertos
Los Insertos o plaquitas de corte que empleamos en el mecanizado de metales, están constituidas
fundamentalmente por carburo de tungsteno y cobalto, incluyendo además carburo de titanio, de
tántalo, de nobio, de cromo, de molibdeno y de vanadio. Algunas calidades incluyen carbonitruro de
titanio y/o de níquel.. Últimamente se popularizo el uso de insertos de cerámica, por su durabilidad y
resistencia a la temperatura.
Brida de Sujeción
Porta inserto
Inserto o plaquita
Tornillo de Fijación
Rompe Virura
Asiento del Inserto
Fijado por Brida fijados por tornillos Fijador

Herramientas

Herramientas
Moleteadora o molete:
molete son herramientas que
se colocan en la torre porta herramienta y se
usan en el mecanizado de moleteado.
Son de forma variada y por lo general lo

poseen una superficie dentada que marca al
material sin producir un desbaste
significativo.
Nota: véase más adelante Moleteado
TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO , CAJA NORTÓN, MOVIM

MOVIMIENTOS
IENTOS AUTOMÁTICOS Y
CAMBIO DE VELOCIDADES :
Con respecto a esta unidad debido q que no vamos a profundizar mucho en el tema.. Vale decir que la caja
nortón ubicada en el cabezal fijo, en conjunto con una series de engranajes y correas, se transmite el
movimiento del motor al usillo, que es el encargado de movilizar al plato que en definitiva va a producir el
movimiento de trabajo, que es lo que nos importa,. Esta caja también consta de un tornillo patrón que en
combinación con una series de palancas no nos va a dar el paso para poder realizar tornillos y elices y una barra
patrón que va a servir para transmitir los movimientos al carro para que trabaje en forma
automática(obviamente con la intervención del tornero
tornero- véase CNC). También poseen unas palancas que en
combinación nos dan las distintas velocidades del usillo.

MONTAJES DE LA PIEZA EN EL TORNO

El montaje en el torno es la forma en se va a colocar la pieza a trabajar para producir el arrastre o
movimiento de trabajo, evitando que la pieza Patine vibre o pandee.
Los montajes que se pueden hacer en el torno son:
1. Montaje en el aire
2. Montaje entre Palto y contrapunto
3. Montaje entre puntas
4. Montajes con Lunetas
Montaje en el aire
Cuando la pieza es de poca longitud, de
manera que no sobresale demasiado suspendida del
extremo del husillo, y su peso no es considerable,
utilizamos este montaje. En el mismo, la pieza se
sujeta en uno solo de sus extremos, quedando el
otro suspendido sobre la bancada para poder
mecanizarla.
Los dispositivos de amarre son el plato universal de tres mordazas, el plato de cuatro mordazas o la
pinza de apriete.
Observaciones:
Debe observarse que la pieza esté firmemente ajustada al dispositivo de amarre. Girarla previamente con la mano
para verificar si la pieza está centrada. No dejar la llave de ajuste del plato colocada en el plato.
Montaje entre plato y contrapunta

En el caso de piezas delgadas o de longitud considerable, no es recomendable que quede un extremo
suspendido, por lo cual se emplea este montaje. En este, un extremo queda tomado al plato, y el opuesto se
apoya en un punto colocado en la contrapunta.
Previamente, en la pieza se le efectúa una perforación especial efectuada por una mecha de centrar,
que le realiza una cavidad cónica de 60º en la cual apoya el punto.
Observaciones:
Debe verificarse que la pieza esté firmemente ajustada al plato, y la contrapunta correctamente bloqueada con sus
dos frenos, sobre la bancada y el que fija la posición del manguito.
Observar que el punto giratorio esté constantemente girando en el mecanizado.
El desplazamiento del carro hacia la derecha no debe empujar la contrapunta.

Montaje entre puntas

En este montaje, la pieza se perfora en las dos puntas con mecha de centrar, y sacando el plato de husillo, se
coloca un punto para torno en el agujero de cono Morse del eje de la máquina. El extremo izquierdo se apoya
en dicho punto y se sujeta con una brida de arrastre, la cual se engancha con el plato liso de arrastre, haciendo
girar el conjunto. El otro extremo, se apoya en un punto en la contrapunta. De esta manera, la pieza queda
suspendida sobre la bancada, permitiendo el mecanizado longitudinal sin perder la concentricidad, ya que
basta con cambiar de extremo la brida y girar la pieza. La alineación entre las perforaciones efectuadas en sus
extremos no se pierde.
Vale destacar que en este montaje se usan varios accesorios, ente ellos las vridas, plato liso de arraster, puntos
fijos y giratorios.
Nota: La concentricidad es la condición donde dos puntos medianos de todos los elementos diametralmente
opuestos de una figura o revolución (o elementos correspondientemente localizados de dos o más
características radialmente dispuestas) son congruentes con el eje (o punto central) de un dato característico
Observaciones:
Debe verificarse que la pieza esté firmemente ajustada a la brida, para que no patine, y la contrapunta correctamente
bloqueada con sus dos frenos, sobre la bancada y el que fija la posición del manguito.
Observar que el punto giratorio esté constantemente girando en el mecanizado.
El desplazamiento del carro hacia la derecha no debe empujar la contrapunta.
Tener especial cuidado con el área de giro de la brida, de manera que no enganche ni golpee nada.
Montaje con lunetas

En ocasiones, la pieza a mecanizar es larga y muy flexible. Al girar o al ser empujada por una
herramienta de corte, la misma podría pandearse en su zona media, con riesgo para la herramienta y el
operario. También para mecanizar interiormente piezas largas. Por lo tanto, debe poder sujetarse por algún
medio. La forma es colocar lunetas donde se apoye la pieza. Las lunetas fijas, tienen tres o cuatro puntos de
apoyo y se colocan sujetas a las guías de la bancada por una grapa y tuerca inferior. En cambio la móvil, se
atornilla sobre el carro acompañando al mismo en su desplazamiento, ofreciendo dos o tres puntos de apoyo,
siendo la herramienta el punto faltante.
Luneta fija Luneta móvil

Observaciones:
Los patines de ajuste deben tener la presión necesaria para sostener la pieza sin impedirle girar libremente.
La luneta fija debe estar firmemente ajustada sobre la bancada. La luneta móvil debe estar firmemente atornillada al
carro. Observar que la posición de la luneta fija no entorpezca el desplazamiento del carro.
PARÁMETROS DE CORTE
Son los factores de cortes en el proceso de mecanizado. Estos datos de corte corresponden a la relación
material de la pieza – material de la herramienta.

Herramientas
Es importante que se entienda la relación del Diametro (Dc),
el perímetro (C) y numero de revoluciones por minuto (n o RPM), ya
que esto determina la velocidad tangencial, que es la velocidad con
que la pieza impacta sobre la herramienta de corte.
C La Velocidad de Corte (Vc) [m/minuto], o velocidad
tangencial, es la velocidad que el material (viruta) tiene sobre la
superficie de la herramienta (plaquita).
En los modernos tornos con CNC, este valor es constante,
lo que implica que la velocidad de rotación del husillo se
incrementa a medida que la herramienta se acerca al centro de la
pieza.
El Avance (fn) [mm/revolución], es la velocidad de la
herramienta en relación a la pieza que está girando. Podríamos
C avance del carro.
decir que es la velocidad de
Es de vital importancia para la correcta formación de la viruta, y la terminación superficial de la pieza.
La Profundidad de Pasada (ap) [mm], es la semi semi-diferencia
diferencia entre el diámetro sin cortar y el cortado.
ap= diámetro no mecanizado – diámetro mecanizado

2
Estos datos podemos encontrarlos en la caja en la cual vienen las plaquitas, o en
manuales referidos al tema.
En los torneados también se debe tener en cuenta el ángulo de posición del
filo de corte (Kr) con respecto a la superficie de la pieza.
Incide directamente en la formación y dirección de la viruta. Sus valores de
corte varían desde 45º hasta 95º según el tipo de operación.
Una incorrecta elección de los factores de corte, redundarán en una
importante merma en la producción, o una consecuencia directa en la herramienta,
acortamiento de la vida útil o rotura.
-Las
Las fuerzas de corte se dirigen -Las virutas generadas son más
hacia el mango. finas.
-Permite
mite tornear en escuadra. -Mayor
Mayor productividad.
-Mayores
Mayores fuerzas de corte en -Menor
Menor desgaste en entalla.
entrada y salida. -No
No permite tornear en
-Tendencia
Tendencia a la entalla en escuadra.
materiales termorresistentes -La
La dirección de las fuerzas es
HRSA y en materiales duros. tanto axial como radial.
-Tendencia
Tendencia a la vibración.
Centrar la Herramienta de corte:

Se debe ubicar a la altura del eje del torno. Use una desviación máxima de +/- 0.1 mm del eje central
Debemos considerar, como

primera medida que, que la
herramienta debe estar
perfectamente centrada,
admitiéndose, en algunas
operaciones, que se encuentre
levemente por arriba del centro
de la pieza. Para centrar l a punta de la herramienta en altura, podem
podemos
os usar como referencia un punto
colocado en la contrapunta, un calibre con la medida previamente calculada de la altura del eje sobre la
bancada, o haciendo tangencia en el frente del material girando. En este caso, podemos observar si la punta
cortante dee la herramienta se encuentra a la misma altura que el centro de la pieza.

Herramientas
Mecanizados
Hasta aquí, vemos que son muchas las Observaciones y consideraciones a tener en cuenta al momento
de trabajar. Se debe considerar los factores de corte, montaje de la pieza, elección y correcta colocación de la
herramienta de Corte y las precauciones que el manejo del torno requieren para que podarnos hacer un buen
mecanizado, sin provocar ningún accidente.
En el torno, los mecanizados que podemos conseguir son siemprsiempree de volúmenes de revolución.
Cilindros, conos, perforados en el eje, ranuras laterales, roscas y tornados interiores.
El mecanizado en el torno es un proceso de fabricación que comprende un conjunto de operaciones de

conformación de piezas mediante la eliminación de material, ya sea por arranque de viruta o por abrasión. Es
la Manera en la que se procede a realiza esa transformación del material en algo nuevo y útil.
Los Mecanizados que podemos hacer en el Torno tienen diversas características y podríamos
podrí desglosar
subprocesos o procesos parecidos, pero solo Vamos a destacar 8:
1. Fretando o Desbaste Frontal

2. Cilindrado o Desbaste Lateral
3. Perforado
4. Desbaste cónico
5. Ranurado o tronzado
6. Roscado
7. Moleteado
8. Desbaste de interiores
En la siguiente imagen mostramos algunas de las acciones que se pueden realizar en el torno
Si bien la flechas son indicativas de los movimientos Principales se debe considerar los factores de corte para
cada acción , fundamentalmente la posición de la herramienta de corte, para que al combinar movimientos
estos no entorpezcan el Mecanizado.

Fretando o Desbaste Frontal

Tienen lugar limpiando el frente de la pieza. El cuerpo de la herramienta y el filo principal de corte, deben
formar un ángulo pequeño contra la cara a mecanizar.
Para la mejor formación de
viruta, es conveniente elegir
siempre una dirección del corte
que
proporcione un ángulo lo más
cercano a 90° como sea posible
(se debe evitar que el ángulo
de entrada sea muy pequeño).
Una mejor formación de la
viruta se puede alcanzar con una dirección de avance hacia el eje que
también reduce al mínimo el riesgo de la vibración.
Cilindrado o Desbaste Lateral

Se consigue mecanizando la cara lateral de la pieza, con movimientos de penetración perpendiculares al eje de
la misma, por medio del carro transversal; y con movimiento de
avance paralelo al eje, por
medio del carro longitudinal.
Para un mejor
desprendimiento de la
viruta, se recomienda en la
mayoría de los casos que el
ángulo que forme el filo de
corte con la superficie de la
pieza, sea levemente mayor
a 90º (92º-93º).
Esto lo podemos conseguir si posicionamos el porta insertos perpendicular al eje del torno, ya que entre el
cuerpo del porta y el apoyo del inserto encontramos esos 2 o 3 grados de diferencia.
Perforado
Este mecanizado se efectúa en la cara frontal de la pieza, coincidiendo con la dirección de su eje.
Lo efectuamos haciendo girar el plato con el material, y penetrando con un útil de corte en su eje.
Esta herramienta de corte puede ser una broca (mecha) colocada en un portabrocas (mandríl).
Este dispositivo se clava en el agujero cónico del manguito, y se introduce por medio del volante de la
contrapunta, manteniendo bloqueada la misma sobre la bancada.
También se pueden emplear brocas de cola cónica, para perforados de diámetros grandes, o brocas
con insertos en tornos con Control Numérico Computarizados.

Herramientas
Desbaste cónico
El desbaste cónico hace referencia a la forma que se obtiene la pieza a mecanizar en el torno en forma de
cono o con tendencias cónicas. En el torno se pueden hacer de 2 maneras:
Para piezas largas, desplazando la contrapunta del eje del tono y usando un cálculo para el
desplazamiento de la siguiente manera:
Para Piezas cortas, que es con lo que vamos a trabajar en nuestro taller
taller:: En este caso, el
mecanizado se realiza avanzando con el carro superior (Charriot) en lugar de hacerlo con el
longitudinal.. Para posicionar el Charriot inclinado, se deben
aflojar las tuercas que tienen en su parte anterior y
posterior. De esta manera, la base del Charriot gira
sobre el carro transversal un determinado ángulo.
La inclinación del
el Charriot o carro superior orientable, en
el cual se encuentra sobre este la torre porta herramienta,
herramien
Provoca una inclinación angular con respecto al Paralelo
del Eje del Torno Obteniendo Así Piezas Cónicas
Ranurado o Tronzado
El ranurado es similar al tronzado pero se diferencia en que las ranuras cortan a una profundidad específica en
lugar de separar el componente del material en barrabarra. Es la operación en la cual una
na herramienta de perfil
delgado, penetra en la pieza perpendicularmente a su eje. La dirección de avance de corte es coincidente con
la de penetración, salvo en los casos en los cuales la ranura a cortar sea de mayor ancho que la herramienta de
corte, en los cuales se desplazar paralela al eje del material.
En estos casos, debe tenerse especial cuidado en el mecanizado, ya que la herramienta está diseñada con un
filo de corte principal con el cual ataca la pieza, y trabajarla lateralmente someterá al inser
inserto a esfuerzos
adicionales.
n = velocidad del husillo (rpm)

vc = velocidad de corte (m/min)
fnx = avance radial (mm/rev)
ar = profundidad del corte (mm)
(distancia del diámetro exterior al centro o
fondo de la ranura)
Si el inserto y el porta lo permiten, la herramienta puede llegar al centro de la pieza, cortando el m

material
(operación de tronzado).

Roscado
Es la operación mediante la cual con una herramienta de
perfil especial, se talla la forma de un filete de rosca.
Para eso, mientras la pieza

gira a una velocidad moderada, o un
número de revoluciones por minuto
determinada (n), la herramienta
avanza paralela a su eje labrando
una hélice que después de alcanzar
la profundidad del filete, se
transformará en una rosca exterior.
En estos casos, el avance (fn) es igual al paso de la rosca (p).
PARTES DE UNA ROSCA

Para el mecanizado de una rosca en torno, se procede de la siguiente forma:

1. Se coloca la herramienta perfectamente centrada con el eje de la pieza.
2. Si se debe inclinar el charriot, se calculará el ángulo β de inclinación con respecto al eje del torno de
acuerdo a: β = 90º -α /2
Si la rosca es métrica, α será 60º, por lo tanto β será 60º; si es Whitworth α es de 55º, por lo
que β resultará ser de 62º30´.
3.Posteriormente, nos aseguramos que la herramienta quede perfectamente perpendicular a la pieza. Para
esto, me valgo del frente del plato, apoyando la herramienta, de una escuadra entre la pieza y la cara lateral
de la herramienta, o de una plantilla de ángulos.
4. Coloco las revoluciones del plato en valores bajos, de acuerdo a las velocidades de corte de la herramienta,
y acondiciono las palancas de la caja Norton teniendo como referencia la cantidad de hilos por pulgadas que
tenga esa rosca (si es Whitworth) o el paso (si es métrica). Esto datos lo obtengo de una tabla de roscas.
5. Hago tangencia en la pieza y coloco los nonios del carro transversal y del superior en “cero”.
6. Conecto la palanca de la tuerca partida que se encuentra en el delantal cerrándola sobre el Tornillo patrón

7. Con el encendido del torno, la herramienta comenzará a labrar la hélice de rosca sobre la pieza.
Al final del roscado, detengo la máquina sin levantar la palanca del tornillo patrón.
8. Alejo la herramienta de la pieza con el transversal, y conecto el torno en contramarcha hasta el principio
de rosca.
9. En este lugar, detengo el torno y recupero la distancia que me había alejado con el transversal
nuevamente hasta la posición cero del nonio.
10. Profundizo con el charriot “en flanco” de acuerdo a valores recomendados para la herramienta
(generalmente en el orden de una o dos décimas).
11. Reinicio el mecanizado según punto 7º. Sigo mecanizando hasta alcanzar la profundidad de rosca
necesaria.
Para verificar la profundidad del roscado, puedo valerme de un peine de
roscas, o calcular la profundidad necesaria.
Otra manera de roscar en el torno, es mediante las herramientas

convencionales como la terraja o el macho de roscar, montándolos
entre la pieza y la contrapunta. En este caso, el plato debe girar a muy
bajas revoluciones.
Moleteado
Es la única operación de mecanizado en el torno que no desprende viruta, ya que trabaja
comprimiendo sobre la superficie lateral de la pieza, una o dos ruedas con un labrado especial. Esta
herramienta, llamada molete, dibuja sobre el material, un grabado cuya finalidad es evitar el deslizamiento en
superficie que requieran agarre.
Torneado de interiores
Todas las operaciones mencionadas para mecanizarlas en el
exterior de la pieza (con excepción del moleteado), pueden
realizarse en el interior de la pieza. Previamente la pieza debe
ser perforada para permitir el ingreso de la herramienta
propiamente dicha para el torneado.

Herramientas
Las herramientas a utilizar, son generalmente de longitudes importantes y de formato especial.
CONO MORSE: plano, medidas Conos Morse 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

¿Qué es un Cono Morse y para que sirve? El CONO
MORSE es un acoplamiento cónico muy habitual en
muchas máquinas herramienta, especialmente en
Tornos, Taladros de columna y sobremesa, Centros de
Mecanizado (Morse Taper), para adaptar y añadir
accesorios
sorios y herramientas a la máquina.
Como las Dimensiones (medidas en milímetros mm) de
los Conos Morse (Morse Taper en inglés) están
normalizadas para facilitar su uso, os ofrecemos un
plano con las características y una Tabla con las medidas
fundamentaless de los Conos Morse más utilizados
(longitud, diámetros máximo y mínimo, ángulos, etc):
Bibliografía: use varios apuntes de internet y como base guía el libro de principios del torneado de Julio Alberto
Correa

Seguridad en el trabajo con el torno:

Para hablar de seguridad y formas de trabajar en el torno tenemos
describir las EPP (elementos de protección personal) de los cuidaos y
recomendaciones al momento de inicial el trabajo, de cómo debe estar
nuestro espacio o entorno de trabajo, de su limpieza y de las cosas que se
recomiendan no hacer. Para ello vamos a empezar describiendo las EPP;
Las EPP son loe equipos, piezas o dispositivos que evitan que una persona
tenga contacto directo con los peligros de ambientes riesgosos, son lo que
protegen de posibles accidentes el cuerpo del operario, tales como:
Lentes de protección visual, mascaras de protección, botas, botines
o borcegos, cascos y ropa adecuada al trabajo.
Precauciones
No se recomienda el uso de guantes en el torno para evitar un
atrapamiento, amares, arrastres y enganches del operario.
Se bebe proteger en todo momento las manos y los ojos, por eso
son fundamentales las antiparras, o las mascaras para evitar la proyección
de partículas metalicas.
Debe usar ropa adecuada al trabajo tales como overoles, slack o
ropa de grafa ajustada al cuerpo y abotonada.
En ningún momento tener ropa suelta o desabotonada, tales
como camisas, mangas o chalecos grandes.
No se deben usar accesorios tales como pulseras, anillos, tiritas
colgantes, brazaletes, relojes, auriculares, corbatas ni nada que se pueda
enganchar o provocar un atrapamiento en el torno.
Usar calzado con protección en la puntera. Comúnmente se
usan con puntera de acero pero yo particularmente recomiendo puntas
teflonadas o de algún material no conductor, como ser calzados
dieléctricos ya que aparte de proteger a los pies lo protegen contra fallas
eléctricas.
Procedimientos de trabajo y verificaciones al momento

de empezar a trabajar en el torno
Verificar que la pieza este perfectamente montada para el mecanizado que queremos realizar y su
movimiento no presentara obstáculos.
Controlar que pieza de corte este firmemente sujeta para producir el arrastre y el movimiento de
trabajo.
Proba que la herramienta de corte este firme, sujeta, alineada y bien montada a la altura del eje para
poder trabajar; y que sea la adecuada al mecanizado que se desea realizar.
Revisar que no esté puesta la llave plano ni exista alguna herramienta que pueda ser expulsada al
momento de dar arranque al torno.
Constatar que NO haya algún elemento, herramienta u objeto que pueda caer en el torno por
vibraciones o movimientos normales del torno que puedan causar accidentes.
Confirmar que la herramienta de corte al momento del arranque, tanto como en la parada, no estén
en contacto y permita el libre desplazamiento de la pieza. Ya que los esfuerzos iniciares o de inercia son
mayores y pueden provocar rupturas por dichos esfuerzos.
Visualizar que el sentido de giro de la pieza en el movimiento de trabajo sea contra la herramienta de
corte y no a favor.
Corroborar que mas manos estén sobre los volantes o la palanca de acción y no corra riesgo físico
alguna parte el cuerpo.
Inspeccionar regularmente que las superficies estén perfectamente lubricadas y limpias. Y el lo posible
mantener limpio el entorno de trabajo
Tratar de tener el lo posible las EPP y sus precauciones.

Cosas qué no se deben hacer en el torno:

Le vamos a poner estos apellidos ya que cada uno tiene una anécdota que provoco algún accidente y
quedó registrado en este documento para experiencia del lector; el lector o experimentado que pueda hacer
algún aporte es bienvenido y puede mandarme un correo electrónico a [email protected]. Entre estos
podemos nombrar los siguientes:
La gran Briga: no tirarle cosas al torno para ver si salen o para donde salen despedidas ya que
pueden provocar accidentes y lastimar a alguien.
La gran Pinto: la pieza a trabajar tiene que girar en sentido contrario a la herramienta de corte no
girar a favor y evitar al máximo el rozamiento. Si gira a favor y no se produce el desprendimiento de viruta,
esto puede provocar una fricción y a su vez generar calor que produce la deformación de la pieza, como así
también la ruptura de la herramienta de corte.
La gran sierra: aprender el manejo del torno lleva su proceso, tiempo y practica, por lo que no
podemos hacer todo el trabajo en una sola clase y apurando el mecanizado, sin considerar el AP por pasada,
que la los esfuerzos no muchos y pueden provocar que las virutas no sean limpias y salgan de colores y con
humo por la temperatura que provocar apurar el trabajo. Las virutas tiene ue salir del color normal del
material con que se trabaja.
La gran Moteros: estos es un hecho y sucede muy
seguido a pesar de las recomendaciones que se hacen con Actualmente existen llaves de
habitualidad de no dejar la llave de plato puesta, que es que platos con resortes para evitar el
siempre se olvidan y dejan la llave de plato puesta. Esta puede olvidarse puesta esta herramienta
ser expulsada si se da arranque al torno o puede trabar el plato,
de todos modos el accidente puede ser grave y tenemos que evitarlo.
La gran Mocho: este error es el muy grave por lo que provoca. Es muy común romper el tono por esta
acción. No se debe poner en contacto la herramienta de corte con la pieza al momento del arranque, por
que los esfuerzos iniciares o de inercia son mayores y pueden provocar rupturas por dichos esfuerzos.
La gran Membrillo: no se debe chocar el carro o la herramienta de corte con el pato en movimiento,
ya que puede provocar las mismas rupturas que la gran mocho
Contenido
Introducción: .............................................................................................................................................2
El Calibre ...................................................................................................................................................2
Partes del calibre ...................................................................................................................................2
Partes de un calibre o pie de rey .......................................................................................................2
Realización de medidas .........................................................................................................................3
MAQUINAS HERRAMIENTAS .....................................................................................................................5
Como trabajan las maquinas herramientas: .........................................................................................5
Torno: ....................................................................................................................................................5
Con el torneado se pueden obtener superficies: ..............................................................................5
PARTES PRINCIPALES DEL TORNO:............................................................................................................7
LA BANCADA ..........................................................................................................................................7
CABEZAL FIJO: ........................................................................................................................................8
CONTRAPUNTA O CABEZAL MÓVIL: ......................................................................................................8
Carro portaherramienta, .......................................................................................................................9
 Torre Portaherramientas,...........................................................................................................9
 Carro Superior orientable (llamado Charriot), ...........................................................................9
 Carro Transversal,.......................................................................................................................9
 Carro Longitudinal, .....................................................................................................................9
 Delantal : ....................................................................................................................................9
ACCESORIOS ............................................................................................................................................10

Los Platos: ........................................................................................................................................10
HERRAMIENTAS DE CORTE .....................................................................................................................13
Integrales .............................................................................................................................................13
Porta Insertos y sus insertos: ..............................................................................................................14
Los insertos ..........................................................................................................................................14
TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO , CAJA NORTÓN, MOVIMIENTOS AUTOMÁTICOS Y CAMBIO DE
VELOCIDADES : ....................................................................................................................................16
MONTAJES DE LA PIEZA EN EL TORNO ...................................................................................................17
Montaje en el aire ...............................................................................................................................17
Montaje entre plato y contrapunta ....................................................................................................17
Montaje entre puntas .........................................................................................................................18
Montaje con lunetas ...........................................................................................................................18
PARÁMETROS DE CORTE .........................................................................................................................19
Mecanizados ...........................................................................................................................................21
Fretando o Desbaste Frontal ...............................................................................................................22
Cilindrado o Desbaste Lateral .............................................................................................................22
Perforado .............................................................................................................................................22
Desbaste cónico...................................................................................................................................23
Ranurado o Tronzado ..........................................................................................................................23
Roscado ...............................................................................................................................................24
PARTES DE UNA ROSCA ...................................................................................................................24
Moleteado ...........................................................................................................................................26
CONO MORSE: plano, medidas Conos Morse 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 .....................................27
Seguridad en el trabajo con el torno: .....................................................................................................28
Precauciones .......................................................................................................................................28
Procedimientos de trabajo y verificaciones al momento .......................................................................28
de empezar a trabajar en el torno ..........................................................................................................28
Cosas qué no se deben hacer en el torno: .............................................................................................29

Teoria Del Torno 2024

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Tornería

Nombre del Alumno:________

Partes del calibre

1. Mordazas para medir exteriores.

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 2 de 30

Calibre tomando una medida exterior.

Calibre tomando una medida interior.

Calibre tomando una medida de profundidad.

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 3 de 30

Medición con el nonio

Medición de una distancia de 16,6 milímetros.

Medición de una distancia de 24,0 milímetros.

Medición de una distancia de 9,9 milímetros.

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 4 de 30

Como trabajan las maquinas herramientas:

Con el torneado se pueden obtener superficies:

Torno antiguo torno moderno

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 5 de 30

Existen una gran variedad de tornos (Tipos de tornos):

MOVIMIENTOS DEL TORNO

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 6 de 30

PARTES PRINCIPALES DEL TORNO:

Vista superior de una bancada Detalle del perfil de una bancada

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 7 de 30

CONTRAPUNTA O CABEZAL MÓVIL:

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 8 de 30

Carro portaherramienta, consta de:

Torre de 4 posiciones torre regulable en altura

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 9 de 30

Los platos de 3 mordazas o platos universales: son para

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 10 de 30

Uso del plato, puntos y brida en montaje entre puntas

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 11 de 30

Punto giratorio Punto Fijo

Mandril Mecha de centro

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 12 de 30

Luneta móvil Luneta Fija

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 13 de 30

Asiento del Inserto

Fijado por Brida fijados por tornillos Fijador

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 14 de 30

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 15 de 30

Son de forma variada y por lo general lo

Nota: véase más adelante Moleteado

TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTO , CAJA NORTÓN, MOVIM

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 16 de 30

MONTAJES DE LA PIEZA EN EL TORNO

Montaje entre plato y contrapunta

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 17 de 30

Montaje entre puntas

Montaje con lunetas

Luneta fija Luneta móvil

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 18 de 30

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 19 de 30

ap= diámetro no mecanizado – diámetro mecanizado

Centrar la Herramienta de corte:

Debemos considerar, como

Editado por: Prof. Pablo N. Liistro Página 20 de 30

El mecanizado en el torno es un proceso de fabricación que comprende un conjunto de operaciones de

1. Fretando o Desbaste Frontal