Entregable 01 - Diagnóstico y Afinamiento de Motores Diésel

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: ID:
Dirección Zonal/CFP: Ancash / Chimbote
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: VI
Curso/ Mód. Formativo: DIAGNÓSTICO Y AFINAMIENTO DE MOTORES DIÉSEL
Tema del trabajo DIAGNÓSTICO Y AFINAMIENTO DE MOTORES DIÉSEL
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
N° ACTIVIDADES/ ENTRGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 Información general 09/08 11/08
2 Planificación 10/08 11/08
3 Preguntas guía I resuelto 11/08 11/08
4 Hoja de planificación
5 Dibujo / Esquema / Diagrama
6 Lista de recursos
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
N° PREGUNTAS
¿Cuáles son las características del combustible diésel y qué problemas puede causar al sistema de
1
inyección al estar lleno de impurezas al no tener un buen filtrado?
2 ¿Cuáles son los tipos de bombas de alimentación y cuál es su aplicación?
I 3 ¿Cómo se realiza las pruebas de presión?
4 ¿Qué diferencias existen entre un inyector de orificios y uno de espiga?
5 ¿En qué consiste el diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos?
6 ¿Cómo funciona el sistema de inyección de riel común diésel y cómo está conformado?
7 ¿Cuál es la diferencia entre preinyección y post inyección y qué beneficios otorga al motor diésel?
II
¿Cuál es el procedimiento para el diagnóstico de los gases de escape en motores diésel con el
8
opacímetro?
¿Cuáles son las normas que controlan las emisiones de gases contaminantes en los motores
9
diésel?
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
¿Cuáles son las características del combustible diésel y qué problemas puede causar
1 al sistema de inyección al estar lleno de impurezas al no tener un buen filtrado?
CARACTERISTICAS
El diésel posee un elevado índice de cetano

que determina su capacidad para encenderse
en motores diésel, los cuales necesitan un
índice mínimo de 40.
En varios países, el petrodiésel tiene una
composición química de un 75% de
hidrocarburos saturados (parafinas) y un 25%
de hidrocarburos aromáticos (naftalenos y
alquilbencenos).
El diésel convencional es más seguro que la
gasolina, con un punto de inflamación entre
52 y 96 °C, y no es apto para motores de
encendido por chispa.
PROBLEMAS CAUSADOS POR

IMPUREZAS EN EL SISTEMA DE
INYECCIÓN
Las impurezas pueden bloquear los inyectores,

lo que dificulta la correcta inyección de
combustible en la cámara de combustión. Esta
situación puede resultar en un funcionamiento
no uniforme del motor.
Las partículas y el agua pueden causar un
desgaste excesivo en la bomba de inyección, lo
que puede resultar en fallos costosos.
La presencia de agua en el diésel es
especialmente perjudicial, ya que puede causar
oxidación y corrosión en el sistema de
inyección, además de promover el crecimiento
bacteriano
La acumulación de impurezas puede afectar la
cantidad y la calidad del combustible que llega a
la cámara de combustión, lo que puede resultar
en una combustión ineficiente y un rendimiento
general del motor deficiente
2 ¿Cuáles son los tipos de bombas de alimentación y cuál es su aplicación?
La bomba de alimentación transporta y presuriza el combustible para llenar los émbolos de la
bomba de inyección con presiones entre 2 y 8 bares, dependiendo del tamaño de la bomba y las
revoluciones del motor.
Bomba de alimentación de
diafragma
• Funciona mediante un diafragma

que se mueve hacia arriba y hacia
abajo para generar presión,
garantizando un suministro
constante de combustible al motor
diésel.
Bomba de alimentación de engranajes

Genera una succión en la entrada para aspirar el fluido, que
luego se expulsa a una presión mayor debido a la reducción
de volumen provocada por los engranajes entrelazados.
Bomba de engranajes externos: Formada por dos
engranajes idénticos entrelazados.
Bomba de engranajes internos: Consiste en un
engranaje interno ubicado dentro de un segundo
engranaje externo.
Bomba de alimentación de émbolo

La bomba de combustible diésel de émbolo es una parte vital en los sistemas de alimentación
de motores diésel. Hay dos tipos principales: de efecto simple y de doble efecto.
Efecto simple.
La bomba de alimentación consta de dos
cámaras separadas por un émbolo.
Este émbolo se llena de combustible
a través de una excéntrica impulsada
por el árbol de levas. Durante la carrera
de alimentación y admisión, el combustible
se desplaza desde la cámara de presión
hacia la bomba de inyección.
Doble efecto.
La bomba de alimentación de doble
efecto emplea ambas carreras del
émbolo para propulsar el combustible a
través de válvulas paralelas y de efecto
inverso en cada cámara
del émbolo.
3 ¿Cómo se realiza las pruebas de presión?
Primero, es fundamental instalar un manómetro en el
puerto de medición adecuado del riel de inyección de
combustible. Esta herramienta posibilitará la
medición de la presión de combustible en el sistema.
Una vez colocado el manómetro, es esencial
comprobar la presión que indica. Se debe asegurar
que esta lectura esté dentro de los rangos
especificados en el manual para cada tipo de
vehículo. Además, se puede analizar la corriente
utilizada por la bomba de combustible, lo que puede
proporcionar detalles sobre el estado del sistema.
Las bombas de combustible de alta presión
necesitan pruebas de detección de fugas para evitar
posibles riesgos de seguridad y pérdida de potencia
en el motor. Las fugas podrían causar una presión de
combustible insuficiente, lo que afectaría el
rendimiento del motor.
4 ¿Qué diferencias existen entre un inyector de orificios y uno de espiga?

DIFERENCIAS DE INYECTOR DE ORIFICIOS Y UNO DE ESPIGA
En el DISEÑO radica en que los inyectores de

orificios tienen pequeños orificios por donde se
pulveriza el combustible, mientras que los
inyectores de espiga cuentan con una única
espiga para inyectar el combustible en el cilindro.
En cuanto al TAMAÑO, los inyectores de orificios
suelen ser más pequeños que los inyectores de
espiga, debido a que poseen múltiples
orificios en vez de una sola espiga.
Debido a su diseño desvaría la EFICIENCIA ,

los inyectores de orificios tienen una mejor
atomización del combustible,
lo que permite una mejor combustión y
una mayor eficiencia del motor.
Los inyectores de espiga ofrecen mayor PRECISIÓN
en la cantidad de combustible inyectado al motor,
controlada por la longitud y forma de la espiga.
En contraste, los inyectores de orificios regulan la
cantidad de combustible principalmente a través
del tamaño y cantidad de orificios.
Por lo general, los inyectores de espiga
son más COSTOSOS que los inyectores de
orificios debido a su diseño más complejo.
5 ¿En qué consiste el diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos?
El diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos son procesos fundamentales para asegurar el
correcto funcionamiento de los sistemas de inyección en motores diésel.
El diagnóstico implica la identificación de fallas o

problemas en los inyectores con diferentes pruebas.
Prueba de zumbido: Esta prueba permite
verificar si la válvula de aguja oscila durante la
inyección, lo cual es esencial para una correcta
atomización del combustible.
Observación del chorro de inyección: Se
evalúa la forma del chorro para determinar si el
inyector está sucio o dañado.
Prueba de presión: Esta prueba verifica la
presión de apertura del inyector y la distribución
del combustible en la cámara de combustión.
Prueba de fugas internas: Permite evaluar el
grado de desgaste interno del inyector, lo que
puede afectar su rendimiento
La regulación se refiere al ajuste de los

parámetros de funcionamiento del inyector para
optimizar su rendimiento. Esto incluye:
Ajuste de presión del combustible en el

inyector afecta la cantidad y velocidad de
inyección, un ajuste incorrecto puede resultar
en inyección ineficiente y mayores
emisiones.
Ajuste del resorte para calibrar la apertura
precisa del inyector mediante el aumento de
presión.
Es importante medir la cantidad de
combustible inyectado para garantizar
cumplir las especificaciones del fabricante y
lograr una combustión eficiente.

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2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTRGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

2 ¿Cuáles son los tipos de bombas de alimentación y cuál es su aplicación?

I 3 ¿Cómo se realiza las pruebas de presión?

4 ¿Qué diferencias existen entre un inyector de orificios y uno de espiga?

5 ¿En qué consiste el diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos?

El diésel posee un elevado índice de cetano

PROBLEMAS CAUSADOS POR

Las impurezas pueden bloquear los inyectores,

• Funciona mediante un diafragma

Bomba de alimentación de engranajes

Bomba de alimentación de émbolo

4 ¿Qué diferencias existen entre un inyector de orificios y uno de espiga?

En el DISEÑO radica en que los inyectores de

Debido a su diseño desvaría la EFICIENCIA ,

El diagnóstico implica la identificación de fallas o

La regulación se refiere al ajuste de los

Ajuste de presión del combustible en el

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