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SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: Flores Torres, Yarek Kemberly ID: 001363169

Dirección Zonal/CFP: CFP/Ayacucho
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: V
Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico y reparación del sistema de transmisión
Tema del Trabajo: Diagnóstico y reparación del sistema de transmisión
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES /
N°
ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
Fechas de Entrega Dia Mes Año Dia Mes Año Dia Mes Año
1° Trabajo del curso – entrega total – TR
Informaciones generales 16 09 2023

Planificación 16 09 2023
Preguntas guía resuelto 16 09 2023
Proceso de ejecución 16 09 2023
Dibujos / Diagramas 16 09 2023
Recursos necesarios 16 09 2023
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
¿Cuáles son las características del combustible diésel y qué problemas puede causar al sistema
1
de inyección al estar lleno de impurezas al no tener un buen filtrado?
.¿Cuáles son los tipos de bombas de alimentación y cuál es su aplicación? ¿Cómo se realiza las
2
pruebas de presión?
¿Qué diferencias existen entre un inyector de orificios y uno de espiga? ¿En qué consiste el
3
diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos?
¿Cómo funciona el sistema de inyección de riel común diésel y cómo está conformado? ¿Cuál es
4
la diferencia entre preinyección y post inyección y qué beneficios otorga al motor diésel?
¿Cuál es el procedimiento para el diagnóstico de los gases de escape en motores diésel con el
5 opacímetro? ¿Cuáles son las normas que controlan las emisiones de gases contaminantes en los
motores diésel?
2
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. ¿Cuáles son las características del combustible diésel y qué problemas puede causar al sistema
de inyección al estar lleno de impurezas al no tener un buen filtrado?
Las características del combustible diésel es que es un hidrocarburo en estado

líquido que está compuesto básicamente por porparafinas. Se obtiene gracias al
proceso de destilación del petróleo crudo, que es sometido a purificación para
eliminar el azufre y otros componentes. Es empleado como combustible tanto
encalefacción como en los motores diésel que son mucha más usualmente
usados.
Los problemas que puede causar al sistema de inyección al estar lleno de impurezas
al no tener un buen filtrado se pueden observar que esto a principio puede generar
daños en el encendido o arranque teniendo un deficiente del motor, como también
problemas en el ralentí y un posible fallo total del motor en casos extremos. También
pueden afectar el patrón de rociado generado por el inyector, que es crítico para la
combustión adecuada y el rendimiento general del sistema de combustible.
2. ¿Cuáles son los tipos de bombas de alimentación y cuál es su aplicación? ¿Cómo se realiza las
pruebas de presión?
A mi conocimiento los tipos de bombas de alimentación que hay, seria:
 De tipo diafragma: Esta bomba va montada al motor o en la bomba de

inyección que puede ser accionada por el eje de levas del motor o por la
bomba de inyección.
 De tipo pistón: Esta bomba va situada directamente al costado de la bomba de

inyección y reciben el movimiento al ser accionada por medio de una leva
exentica situada en el eje de levas de la bomba de inyección.
 De tipo engranajes: Están formados por el cuerpo principal y los engranajes,

los engranajes producen el vacío necesario para permitir la entrada de
combustible enviándolo presión al exterior de la bomba.
 De tipo rotor: Pues, consta del cuerpo como también de un rotor interior y
exterior a la cual, ambos succionan el combustible y lo envían a presión al
exterior de la bomba.
 De tipo paletas: Las bombas a paletas admiten y descargan el fluido de

acuerdo con los cambios del espacio comprendido entre las paletas,
contenidas por un rotor que gira, variando el volumen cubicado al apoyar, las
mismas, contra un anillo.
3
Para mi conocimiento haría la prueba de motor de la siguiente manera aplicando con

una bomba de émbolo provista de manómetro, instaladas en la parte baja de la
tubería, dicha presión de prueba debe medirse en el punto más bajo del tramo para
lograr la presión correcta.
3. ¿Qué diferencias existen entre un inyector de orificios y uno de espiga? ¿En qué consiste el
diagnóstico y regulación de los inyectores hidráulicos?
La diferencia que hay entre el inyector orificios y de espiga son:
Inyector de tipo espiga: Es empleado particularmente en motores de combustión

separada o cámara auxiliar y en general en todos los que el aire comprimido tiene
una gran turbulencia y la presión de inyección oscila entre 60 y 150.
Inyector de tipo orificios: Permite la orientación y reparto de gasolina, asegurando

una completa combustión, aunque no haya gran turbulencia de aire; la presión de
inyección es superior a los de espiga. Alcanzando valores entre 150 y 300 kg.
El diagnostico consiste en la en la observación y deducción de lo que queremos

resolver, como por ejemplo de la forma del chorro permite determinar si el conjunto
inyector (tobera y válvula de aguja) está sucio o dañado regulación de presión es
necesaria, esta prueba permite verificar la presión de apertura del inyector,
pulverización y distribución del combustible en el interior de la cámara de
combustión.
4. ¿Cómo funciona el sistema de inyección de riel común diésel y cómo está conformado? ¿Cuál
es la diferencia entre preinyección y post inyección y qué beneficios otorga al motor diésel?
Su funcionamiento consiste en que el combustible se almacena a baja presión en el

depósito. Una bomba de transferencia lo aspira y envía a una segunda bomba. La
bomba que lo recibes de alta presión y lo impulsa al carril común o rampa a alta
presión y está conformado por:
 Bomba de alta presión: Es la encargada de comprimir el combustible y

suministrar la cantidad necesaria. Es accionada por el motor, e incluso a baja
presión mantiene las revoluciones.
 Raíl: Se le conoce también como acumulador de presión, una pieza que

almacena y distribuye el combustible, previamente presurizado, a los
inyectores montados en cada cilindro.
 Inyectores: Son piezas específicas para Common rail que poseen una tobera,
un actuador, una válvula, conexiones eléctricas e hidráulicas. Se encuentran
instalados en los cilindros y nebulizan el gasóleo internamente en la cámara
de combustión
4
Inyección directa:
Este se trata de un tipo de sistema de inyección que emplean todos los automóviles
que funcionan con diésel. Y tiene como beneficio las siguientes:
Los inyectores del sistema de inyección directa actúan en el cilindro,

introduciendo directamente el combustible en el interior de los cilindros, lo que
permite llevar un control más exacto de las cantidades que se introducen.
 Ayuda a reducir el consumo de combustible.
 También permite arranques en frío con menos complicaciones
 Elevado coste, mayores emisiones contaminantes de óxidos de nitrógeno, lo
que requiere sistemas anticontaminación más complejos.
Inyección indirecta:
El combustible se introduce en el colector de admisión del motor, en el cual se
empiezan a mezclar el aire y el combustible, antes de pasar a las cámaras de
combustión. Y como beneficio tiene las siguientes:
 El combustible es introducido en una precámara situada en la culata del motor.

 Esta precámara está conectada a la cámara de combustión ubicada en el
interior de los cilindros a través de un pequeño orificio.
 Se produce la combustión de una cierta cantidad de combustible en esta
precámara, lo que provoca una subida de presión, que transmite el
combustible que no ha sido quemado al interior del cilindro, donde se
mezclará con la cantidad de aire adecuada para finalizar el proceso de
combustión
5. ¿Cuál es el procedimiento para el diagnóstico de los gases de escape en motores diésel con el
opacímetro? ¿Cuáles son las normas que controlan las emisiones de gases contaminantes en
los motores diésel?
Dicha prueba para comprobarlo es la siguiente en que consiste en acelerar tu coche

hasta el corte de inyección. Así verán la opacidad y la cantidad de gases que emite
para poder medir la cantidad de hollín que sale por el escape. Como ya sabrás, si
superas la cantidad estipulada, no pasarás la ITV.
Complementariamente, según la red de información la NOM-042-SEMARNAT-2003

establece los límites máximos permisibles de emisiones provenientes del escape de
los vehículos automotores nuevos, cuyo peso bruto vehicular no exceda los 3,857
kilogramos, que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural y diésel.
5
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Tomando la siguiente información para proseguir
podemos verificar las posibles fallas y soluciones que
podemos dar
Diagnosticar sistemas de inyección interna
La inyección directa se está convirtiendo en un

estándar en muchos vehículos de reciente modelo.
Estos sistemas pueden ser un desafío para el técnico,
pero con la capacitación correcta, los problemas se
pueden resolver de manera rentable. Siempre llevar los EPP en
todo momento de trabajo
Algunas de las pruebas son las mismas que la
inyección indirecta, como el balance de inyectores y la
prueba de carga del inyector, pero se requiere más
información sobre cómo la colocación del inyector y de
la bomba de combustible de alta presión juegan un
papel importante en el diagnóstico de problemas de
manejabilidad.
Diagnostico a la presión
La presión del sistema de inyección directa se mide
con sensores, y las señales se utilizan para determinar
la velocidad y/o el volumen de la bomba.
Bomba de alta presión

Esta bomba está rectificada con precisión para
generar una presión en el riel de combustible de hasta Respetar las normas ISO y
2,500 psi. El combustible lubrica las partes internas de OSHA de seguridad y
la bomba, pero si el sistema de combustible está seco ambiente
sin gas, la bomba puede dañarse.
Inyectores:
Con más de 2,000 psi en la parte superior del inyector
y altas presiones de la cámara de combustión en la
parte inferior, se requieren más de 12 voltios para
pulsar el inyector
Prueba y regulación del inyector Procedemos a

regular la presión del inyector
 Colocamos el inyector en el manómetro

 Apretando para que no haiga fugas al momento
dehacer la prueba de regulación
 Luego de haber colocado correctamente
6
 Procedemos a pulverizar de 30 a 60 veces por
minuto
 Después de revisar el patrón de atomización
este correcto
 Abrimos la llave del manómetro para poder
calibrarlo Apretamos con una llave para poder
girar el tornillo de reglaje
 Giramos el perno de reglaje para calibrar el
inyector a la presión adecuada
 La presión para una tobera usada es de 220
bares
Después de verificar la presión en la que trabaja
verificamos la retención que tiene el inyector para eso
tendríamos que ver que la aguja del inyector debe caer
de 200bar a 100bar en 30 segundos
 Verificamos el sello hermético de la punta del

inyector
 No debe tener ninguna fuga de liquido
 Si en caso tiene tenemos que reemplazar
tobera y la punta del inyector
 Después de verificar que todo esté correcto
 Sacamos el inyector del banco de pruebas
 Apretamos el racor de cierre dándole torque de
30 libras
 Verificamos por ultima ves la inyección del
inyector
 Luego de ver la pulverización procedemos a
volver a colocarlo en su lugar.
Verificamos el estado del filtro de combustible:
Ubicamos el filtro de combustible
 Primero procedemos a verificar las mangueras
 Revisamos que no tengo ninguna fuga
 Agarramos un trapo limpio y pasamos a las
mangueras
 Agarramos una saca filtro
 Sacamos el filtro usado
 Ponemos un depósito para evitar manchas en
el área de trabajo
Después de hacer las pruebas de cambio de filtro de

combustible procedemos a:
 Ponemos el filtro nuevo que tenemos

 Después de reemplazarlo purgamos el filtro
 Después haber llenado el filtro purgándolo eso
significa que el mantenimiento es el correcto.
7
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
Filtro de combustible
Flores Torres Yarek 0,5
8
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Gata hidráulica
Pistola eléctrica
Caballete
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Kit de dados
Palanca
Extensión
Kit de llaves
Rach
5. MATERIALES E INSUMOS
Trapos
Teflón

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2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

1° Trabajo del curso – entrega total – TR

Informaciones generales 16 09 2023

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

Las características del combustible diésel es que es un hidrocarburo en estado

A mi conocimiento los tipos de bombas de alimentación que hay, seria:

 De tipo diafragma: Esta bomba va montada al motor o en la bomba de

 De tipo pistón: Esta bomba va situada directamente al costado de la bomba de

 De tipo engranajes: Están formados por el cuerpo principal y los engranajes,

 De tipo paletas: Las bombas a paletas admiten y descargan el fluido de

Para mi conocimiento haría la prueba de motor de la siguiente manera aplicando con

La diferencia que hay entre el inyector orificios y de espiga son:

Inyector de tipo espiga: Es empleado particularmente en motores de combustión

Inyector de tipo orificios: Permite la orientación y reparto de gasolina, asegurando

El diagnostico consiste en la en la observación y deducción de lo que queremos

Su funcionamiento consiste en que el combustible se almacena a baja presión en el

 Bomba de alta presión: Es la encargada de comprimir el combustible y

 Raíl: Se le conoce también como acumulador de presión, una pieza que

Los inyectores del sistema de inyección directa actúan en el cilindro,

 El combustible es introducido en una precámara situada en la culata del motor.

Dicha prueba para comprobarlo es la siguiente en que consiste en acelerar tu coche

Complementariamente, según la red de información la NOM-042-SEMARNAT-2003

La inyección directa se está convirtiendo en un

Bomba de alta presión

Prueba y regulación del inyector Procedemos a

 Colocamos el inyector en el manómetro

 Verificamos el sello hermético de la punta del

Después de hacer las pruebas de cambio de filtro de

 Ponemos el filtro nuevo que tenemos

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

Flores Torres Yarek 0,5

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

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