SISTEMA DE BUQUE - PREGUNTAS

INSTRUCCIONES CADA RESPUESTA DEBERA CONTENER LOS SIGUIENTES

PUNTOS:
A. 3 FUENTES DE DONDE PROVIENE LA INFORMACION
B. UN MINIMO DE 10 REGLONES POR PREGUNTA (EXCEPTO LA ULTIMA)
C. LA RESPUESTA DEBERA CONTENER UNA COHERENCIA EN LA
CONFORMACION DE LA ORACIONES y LLEVAR UN HILO
CONDUCTOR.
D. DAR POR LO MENOS UN EJEMPLO EN CADA CASO

1. ¿Cuáles son las propiedades del giro compas?

 Estas propiedades son la rigidez y la precesión giroscópicas. La rigidez

también llamada inercia giroscópica, es la propiedad que tiene el
giróscopo, una vez esté girando, de mantener una dirección fija en el
espacio cualquiera que sea la posición o movimiento de su soporte. El
fenómeno de la precesión se manifiesta, si sobre uno de los extremos del
eje del giróscopo aplicamos una fuerza con objeto de producir un
movimiento giratorio nos encontraremos con una gran resistencia a
cambiar su plano de giro debido a la rigidez giroscópica; El giro compas
señala la dirección del norte verdadero en oposición al norte magnético
indicado por la brújula. No se ve afectado por la estructura del buque. No
posee desvío; por tanto, si bien posee un pequeño error, este es
constante a todo rumbo. Opera buscando una dirección de equilibrio bajo
los efectos combinados de la fuerza de gravedad y la rotación diaria de la
Tierra. Como tal, es inmune a interferencias magnéticas como las
causadas por depósitos de mineral, estructuras de acero o circuitos
eléctricos.
 https://es.wikipedia.org/wiki/Girocomp%C3%A1s
 https://html.rincondelvago.com/girocompas.
 https://delphipages.live/tecnologia/automoviles-y-otros-vehiculos/
gyrocompass

2. Explique que es el giróscopo con tres grados de libertad.

 El giróscopo llamado universal o a veces espacial o teórico es aquel que

tiene tres grados de libertad. En este tipo de giróscopo tenemos que la
primera cuna se une a otra, denominada portacuna, de tal forma que la
 línea que forman los puntos de unión de ambas y los de unión del rotor a
la primera cuna sean perpendiculares en el plano de la cuna. La
portacuna se une a un soporte, de nuevo, por puntos que formen una
línea perpendicular a la de unión entre cuna y portacuna. El rotor se
encuentra aislado en el espacio. Es libre de girar en cualquier dirección
alrededor de su centro de gravedad. Se dice que dicha rueda tiene tres
planos de libertad. La rueda o rotor es libre de rotar en cualquier plano
con respecto a la base y está balanceado con lo que, con la rueda en
reposo, permanece en la posición en que se coloca.
 https://la-respuesta.com/pautas/cuantos-grados-de-libertad-tiene-un-
giroscopio/
 https://docs.google.com/presentation/d/
1efmr1KaecWK498ozjm2MBbFUtM3kd1_LUBInTOVbpNM/htmlpresent
 https://www.pasionporvolar.com/instrumentos-de-vuelo-giroscopicos/

3. Cuáles son los efectos de la rotación de la tierra en el horizonte del

observador

 La rotación de la Tierra, en dirección Oeste–Este, produce el movimiento

aparente de la esfera celeste, Este movimiento lo podemos percibir de
día, por el desplazamiento del Sol en el cielo, y en las noches, por el
desplazamiento de las estrellas. Al mismo tiempo realiza otro
movimiento, también Este-Oeste (observando en dirección contraria al
polo celeste), como efecto de la traslación de la Tierra pues en 24 horas,
simultáneamente al giro completo, el planeta se traslada la 365ª parte de
su círculo orbital. Cuando el horizonte del espectador es oblicuo con
respecto al ecuador, la esfera celeste es calificada de oblicua. Para un
observador situado en uno de los dos polos, la esfera es paralela, ya que
su horizonte conserva paralelismo con el ecuador. Por último, la esfera
es recta para el observador situado en la línea equinoccial, porque allí el
horizonte corta perpendicularmente el ecuador. La esfera celeste es un
concepto, no un objeto; es la superficie virtual sobre la que vemos
proyectados a los astros como si todos estuvieran a igual distancia de la
Tierra.
 https://www.mineduc.gob.gt/DIGECADE/documents/Telesecundaria/
Recursos%20Digitales/2o%20Recursos%20Digitales%20TS%20BY-SA
%203.0/01%20CIENCIAS%20NATURALES/U8%20pp
%20180%20esfera%20celeste.pdf
 https://es.wikipedia.org/wiki/Horizonte
 https://es.wikipedia.org/wiki/Rotaci%C3%B3n_de_la_Tierra
4. ¿Qué es la orientación giroscópica?

 Si el observador trata de hacer girar el eje hacia la derecha bajando la

mano derecha y subiendo la mano izquierda sentirá como el giróscopo
empuja su mano derecha y tira de su mano izquierda, eso vendría a ser
el efecto giroscópico. El giroscopio consta de un cuerpo con simetría de
rotación y para que se produzca el efecto el cuerpo debe estar en
rotación sobre el eje de simetría. Cuando se produce una fuerza que
tiende a mover el eje de rotación, esta fuerza aplicada cambia de
orientación a un eje perpendicular tanto al eje de rotación como a la
orientación en un principio de la fuerza, generando fuerzas contrapuestas
que se anulan, haciendo que el eje mantenga el equilibrio. Este
dispositivo tiene la capacidad de girar sobre un eje y al ser sometido a
una fuerza que debería hacer que caiga, este se mantiene girando sin
detenerse.

 https://es.wikipedia.org/wiki/Gir%C3%B3scopo#:~:text=Descripci
%C3%B3n%20del%20efecto%20girosc%C3%B3pico,-Supongamos
%20un%20gir%C3%B3scopo&text=Si%20el%20observador%20trata
%20de,de%20sentir%20el%20efecto%20girosc%C3%B3pico.
 https://como-funciona.co/un-giroscopio/
 http://www.todointeresante.com/2009/04/que-es-un-giroscopo-como-
funciona-y.html

5. ¿Cuáles son los amortiguamientos de las oscilaciones?


6. Explique los desvíos de la aguja giroscópica

7. ¿Qué es el auto timonel y el procedimiento de sacarlo de manual automático
y viceversa?

8. ¿Cuáles son las aplicaciones del girocompás?
 Los girocompases se usan ampliamente en los barcos. Una de las
aplicaciones prácticas del giróscopo es como estabilizador de los
barcos, destinado a amortiguar o a contrarrestar cuanto se pueda los
bandazos producidos por el oleaje. Cada vez que pasa una ola, los
giróscopos engendran un sistema de fuerzas que se opone al agente
perturbador y mantiene la nave en posición de equilibrio. Ni el
magnetismo terrestre ni el de las piezas metálicas del barco desvían
 esta brújula. En los grandes buques no solamente se emplean aparatos
e instrumentos giroscópicos como estabilizadores o como brújulas
indicadoras del rumbo, sino que existen, también, dispositivos llamados
pilotos giroscópicos o giropilotos, basados en ese mismo principio, y
dotados de mecanismos apropiados que gobiernan automáticamente el
timón. El giróscopo forma parte de muchos otros auxiliares de la
navegación aérea, como el indicador de cambio de dirección y nivel, que
registra la velocidad a que se toma una curva, para lo cual está provisto
de un pequeño giróscopo, cuyo volante actúa sobre un resorte y revela
la desviación del rumbo. Esta desviación es registrada por una aguja
que se desplaza sobre un cuadrante. El horizonte artificial instalado en
los aviones advierte al piloto cualquier cambio producido en la ruta, ya
sea al elevarse, descender u oscilar.
 https://historiaybiografias.com/descripcion-giroscopo-aplicaciones/
 https://es.wikipedia.org/wiki/Girocomp%C3%A1s#:~:text=Los
%20girocompases%20se%20usan%20ampliamente,del%20casco
%20de%20los%20barcos.
 https://blogthinkbig.com/aplicaciones-giroscopio

9. ¿Cuáles son los antecedentes del VDR?

 “VDR”, correspondiente a las siglas “Voyage Data Recorder”, que sirve

para registrar los datos de las maniobras y travesías de los buques para
así poder facilitar la investigación de accidentes e incidentes, en caso de
que desgraciadamente se produzcan. Algunos hundimientos de barcos,
sobre cuyas causas no se encontraron muchas explicaciones casos del
“Herald of Free Enterprise” en 1987, o el “Estonia” en 1994, éste último
con la pérdida de novecientas vidas humanas, fueron los detonantes de
la implementación de los “VDR” a bordo. Y así surgió en 1997 la
resolución A.861 de la “OMI” que aprobaba las normas de
funcionamiento de los registradores de datos de las travesías en los
buques. Según la regla 20 del capítulo V del convenio “SOLAS 74/88
(Safety of Life at Sea)”, todos los barcos de pasaje, y en general todos
los buques mercantes de arqueo bruto superior a 3000 GT, que realicen
viajes internacionales, están obligados a ir dotados del equipo.

 https://www.exponav.org/el-vdr-la-caja-negra-de-los-buques/
 https://www.nauticaydeportes.com/sabias-que/sabes-lo-que-es-la-vdr-de-
una-embarcacion/
 http://www.fondear.org/infonautic/Equipo_y_Usos/
Electronica_Instrumentacion/VDR-CajaNegra/VDR_CajaNegra.htm
10. Explique las directrices de MSC/CIRC. 1024 (mínimo 20 renglones)