Señales de Restriccion

SEÑALES DE RESTRICCION
. CIRCULACIÓN EN AMBOS SENTIDOS SR-11

Esta señal se emplea en vías unidireccionales para notificar a los conductores
que el tramo más allá de la señal es de circulación bidireccional, sin separador
central
Se usan para restringir o

limitar el tránsito de
vehículos debido a
características ● TRES CARRILES (UNO EN CONTRAFLUJO) SR-12
Esta señal se emplea para indicar el inicio de un tramo de tres carriles en vías
particulares de la vía. En sin separador central, operando uno de los carriles en contraflujo. Esta señal
general, están debe complementarse con la señal SP-41 TRES CARRILES (UNO EN
CONTRAFLUJO).
compuestas por un
círculo de fondo blanco y
orla roja en el que se
inscribe el símbolo que
representa la restricción. ● TRES CARRILES (DOS EN CONTRAFLUJO) SR-13
Esta señal se emplea para indicar el inicio de un tramo de tres carriles en vías
Se exceptúa la señal sin separador central, operando dos de los carriles en contraflujo. Esta señal
debe complementarse con la señal SP-43 TRES CARRILES (DOS EN
FIN PROHIBICIÓN O CONTRAFLUJO).
RESTRICCIÓN.
● VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA SR-30
Esta señal se utiliza para indicar la velocidad máxima a la que pueden circular los vehículos a partir del lugar donde esté instalada. Debe ser
repetida con un espaciamiento entre 2 y 5 km de no haber un cambio de velocidad. Además, se debe colocar en los primeros 300 metros
después de cada incorporación de otra vía. Su instalación requiere de un estudio previo de dicho tramo, que considere entre otros, el tipo
de vía y su uso, su velocidad de diseño y de operación, la accidentalidad registrada, el uso del suelo del sector adyacente, el diseño y
características de operación de las vías y las condiciones ambientales predominantes. Dicho estudio debe elaborarse conforme a los
criterios establecidos en el “Método para establecer límites de velocidad en carreteras colombianas”, para vías rurales. Para vías urbanas
según los criterios del método equivalente adoptado o a falta de este según criterio del ingeniero diseñador. También se utiliza esta señal
para restituir los límites de velocidad de una vía. Las dimensiones de esta señal deben ser siempre las correspondientes a las de la
velocidad máxima de la vía. Los límites máximos de velocidad deben ser expresados en múltiplos de 10. Cuando se reduzca la velocidad
máxima permitida, ello debe efectuarse de manera gradual, debiendo existir entre dos señales de límite de velocidad máxima permitida
consecutiva una diferencia de 20 km/h como máximo. En los diseños de señalización, siempre que se refiera a la señal SR-30, se debe
indicar en números entre paréntesis la velocidad máxima permitida en kilómetros por hora. Por ejemplo Señal Velocidad Máxima SR-30
(70). Está documentado en la literatura sobre seguridad de tránsito que las velocidades máximas arbitrariamente bajas tienen poco efecto
en la velocidad de operación y en la seguridad de la vía, por lo que la sola instalación de una señal de velocidad máxima sin modificar el
diseño de la vía, no produce variaciones significativas en la velocidad de operación. Al contrario, se genera falta de respeto para con los
dispositivos oficiales; por ello, las restricciones de velocidad, las características de la vía y de su entorno deben ser coherentes.
● VELOCIDAD MÍNIMA PERMITIDA SR-30A
Esta señal se emplea para notificar a los conductores la velocidad mínima a la que se puede circular expresada en múltiplos de 10 y
en km/h, con el fin de impedir que se conduzca un vehículo a una velocidad tan baja que entorpezca el desplazamiento del resto de
los vehículos, lo que genera condiciones de riesgo. Su uso se restringe a autopistas, vías multicarril, túneles y puentes. En los diseños
de señalización, siempre que se refiera a la señal SR-30A se debe indicar en números entre paréntesis la velocidad mínima permitida
en kilómetros por hora. Por ejemplo, Señal Velocidad Mínima SR-30A (30).
● VELOCIDAD MÁXIMA PERMITIDA SALIDA SR-30B
En los carriles de salida de una vía de alta velocidad se puede colocar una señal de VELOCIDAD MÁXIMA, con una placa que
indique que dicho límite se aplica solamente al ramal de salida, el tamaño de las letras y números se fijará según la velocidad
máxima permitida del tramo de la vía principal. En los diseños de señalización, siempre que se refiera a la señal SR-30B se debe
indicar en números entre paréntesis la velocidad máxima permitida en kilómetros por hora. Por ejemplo Señal Velocidad
Máxima Salida SR-30B (50).
● PESO MÁXIMO BRUTO PERMITIDO SR-31
Esta señal se emplea para notificar a los conductores de vehículos de carga el máximo peso bruto vehicular (vehículo más carga)
permitido para la circulación en la vía, expresado en toneladas. Se debe instalar en puentes, en obras de arte civiles o en otros lugares
de la vía en donde sea necesario limitar el peso de los vehículos por la capacidad de soporte de las estructuras. Debe ser el
complemento de la señal SP-38, preventiva de PESO MÁXIMO BRUTO VEHICULAR PERMITIDO y ser concordante con el peso expresado
en ésta.
● ALTURA MÁXIMA PERMITIDA SR-32

Esta señal se emplea para notificar a los conductores la altura máxima total permitida a los vehículos y su carga, para el tránsito por la
vía. Debe expresarse en metros y aproximarse a la décima inferior; por ejemplo 4,55 m, se indica en la señal 4,50 m. Debe ser
complementada con la señal SP-50 –ALTURA LIBRE (X-xx)– y ser concordante con la dimensión expresada en ésta. Cuando la altura libre
sea menor a 4,30 m, siempre debe instalarse la señal. Esta señal se ubicará antes de la alternativa de desvío más próxima a la situación
reglamentada y se repetirá en el sitio mismo de la restricción.
● ANCHO MÁXIMO PERMITIDO SR-33
Esta señal se emplea para notificar a los conductores el ancho máximo total permitido a los vehículos y a su carga, expresado en
metros. Esta dimensión debe corresponder al 90% del espacio total de la estructura, aproximada a la décima menor. Esta señal debe
ser complementada con la señal preventiva SP-51 –ANCHO LIBRE (X-xx)– y ser concordante con la dimensión allí expresada. Esta señal
se ubicará antes de la alternativa de desvío más próxima a la situación reglamentada y se repetirá en el sitio mismo de la restricción
● FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN SR-48
Esta señal indica al conductor la terminación de una prohibición de adelantamiento.

TIPOS DE SANCIONES
CODIGO NACIONAL DE TRANSITO Y TRANSPORTE
LEY 769 DE 2002
Las sanciones por infracciones del presente Código son:
Amonestación.
Multa.
Suspensión de la licencia de conducción.
Suspensión o cancelación del permiso o registro.
Inmovilización del vehículo.
Retención preventiva del vehículo.
Cancelación definitiva de la licencia de conducción.
Las sanciones señaladas en este artículo se impondrán como principales o accesorias al responsable de la infracción,
independientemente de las sanciones ambientales a que haya lugar por violación de cualquiera de las regulaciones, prohibiciones
y restricciones sobre emisiones contaminantes y generación de ruido por fuentes móviles.
PARÁGRAFO 1o. Ante la Comisión de Infracciones Ambientales se impondrán, por las autoridades de tránsito respectivas, las
siguientes sanciones:
Multa equivalente a treinta (30) salarios mínimos legales diarios.
Suspensión de la licencia de conducción hasta por seis (6) meses, por la

segunda vez, además de una multa igual a la prevista en el numeral 1, si el
conductor fuere el propietario del vehículo.
Revocatoria o caducidad de la licencia de conducción por la tercera vez,

además de una multa igual a la prevista en el numeral 1, si el conductor fuere
propietario del vehículo.
Inmovilización del vehículo, la cual procederá sin perjuicio de la imposición de

las otras sanciones.
En los casos de infracción a las prohibiciones sobre dispositivos o accesorios

generadores del ruido, sobre sirenas y alarmas, lo mismo que sobre el uso del
silenciador se procederá a la inmediata inmovilización del vehículo, sin
perjuicio de las demás sanciones que correspondan.
Cuando quiera que se infrinjan las prohibiciones, restricciones o regulaciones

sobre emisiones contaminantes por vehículos automotores, se seguirá el
siguiente procedimiento:
El agente de vigilancia del tráfico que detecte o advierta una infracción a las normas de emisión de contaminantes o
de generación de ruido por vehículos automotores, entregará al presunto infractor una boleta de citación para que el
vehículo sea presentado en un centro de diagnóstico para una inspección técnica en un término que no podrá exceder
de quince (15) días.
En la citación se indicará la modalidad de la presunta infracción que la ocasiona.

Esto sin perjuicio de la vigencia del certificado de la obligatoria revisión técnico-mecánica y de gases.
Realizada la inspección técnica y determinada así la naturaleza de la infracción, el centro de diagnóstico donde aquella
se hubiere practicado, entregará al presunto infractor copia del resultado del examen practicado al vehículo y remitirá
el original a la autoridad de tránsito competente, para que, previa audiencia del interesado, se imponga la sanción
que en cada caso proceda.
En caso de que el infractor citado no presentare el vehículo para la práctica de la visita de inspección en la fecha y
hora señaladas, salvo causal comprobada de fuerza mayor o caso fortuito, las multas a que hubiere lugar se
aumentarán hasta en el doble y el vehículo podrá ser inmovilizado por la autoridad de tránsito respectiva, hasta tanto
el infractor garantice mediante caución la reparación del vehículo.
Practicada la inspección técnica, el infractor dispondrá de un término de quince (15) días para reparar el vehículo y
corregir la falla que haya sido detectada en el centro de diagnóstico y deberá presentarlo, antes del vencimiento de
este nuevo término, para la práctica de una nueva inspección con el fin de determinar que los defectos del vehículo,
causantes de la infracción a las normas ambientales, han sido corregidos. Vencido el plazo y practicada la nueva
revisión, si el vehículo no cumple las normas o es sorprendido en circulación en la vía pública, será inmovilizado.
Cuando la autoridad de tránsito detecte una ostensible y grave violación de las normas ambientales podrá ordenar al
infractor la inmediata revisión técnica del vehículo en un centro de diagnóstico autorizado para la práctica de la
inspección técnica.
Si practicada la inspección técnica se establece que el vehículo cumple las normas ambientales, no habrá lugar
a la aplicación de multas.
Quedan exentos de inspección técnica los vehículos impulsados con motor de gasolina, durante los tres (3)
primeros meses de vigencia del certificado de movilización, a menos que incurran en flagrante y ostensible
violación de las normas ambientales.
No habrá lugar a inspección técnica en casos de infracción a las normas ambientales por emisión de polvo,
partículas, o humos provenientes de la carga descubierta de vehículos automotores.
En tal caso, el agente de tránsito ordenará la detención del vehículo y entregará al infractor un comparendo o
boleta de citación para que comparezca ante la autoridad de tránsito competente, a una audiencia en la que se
decidirá sobre la imposición de la sanción que proceda.
Los agentes de tránsito podrán inmovilizar hasta por veinticuatro (24) horas, debiendo informar de ello a la
autoridad de tránsito competente, los vehículos que ocasionen emisiones fugitivas provenientes de la carga
descubierta, hasta tanto se tomen por el infractor las medidas apropiadas para impedir dichas emisiones, sin
perjuicio de la aplicación de las demás sanciones que correspondan.
PARÁGRAFO 2o. Las autoridades encargadas de la vigilancia y el control del cumplimiento de las normas de
tránsito y transporte tendrán a su cargo vigilar y controlar el cumplimiento de las disposiciones ambientales,
aplicables a vehículos automotores. Para el cumplimiento de estas funciones las autoridades competentes
tomarán las medidas necesarias en su jurisdicción.
PARÁGRAFO 3o. Para efectos del presente código, y salvo disposición contraria, la multa debe entenderse
establecida en salarios mínimos diarios legales vigentes.
PLAN DE SEGURIDAD VIAL PARA LA POLICIA NACIONAL
RESOLUCION 03678 DE 17/06/2016
• CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE CONDUCTORES SUSCEPTIBLES DE APLICACIÓN DE

FORMAS DE DETECCION DE CONSUMO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS.
La aplicación de pruebas para la detección de consumo de sustancias psicoactivas se focalizara en las unidades y poblaciones de
trabajadores que tengan mayor riesgo de consumo; en esas unidades y poblaciones se harán aplicaciones aleatorias , que para
ello se constituirán en actividades de control, pero que para los demás serán acciones disuasivas, lo cual redunda en la prevención
de este fenómeno en la policía nacional. Los análisis estadísticos que realizaran DITRA Y DISAN serán los que permitan priorizar
tanto unidades como población de trabajadores .
Para cumplir con estos criterios de selección, se debe dar aplicación a los criterio institucionales para prevenir la prestación del
servicio de policía y el desarrollo de actividades académicas o de instrucción, bajo los efectos o consumo de sustancias
psicoactivas, que para tal fin se establezca por parte de la institución.
Los protocolos técnicos para hacer mediciones o detección de la presencia de sustancias psicoactivas en personas, los definirá la
dirección de sanidad y el manejo técnico para la detección de alcohol en personas, los definirá la dirección de transito y
transporte, aplicando el procedimiento establecido y cumpliendo con el procedimiento de control de documentos de la policía
nacional.

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● ALTURA MÁXIMA PERMITIDA SR-32

● FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN SR-48

Esta señal indica al conductor la terminación de una prohibición de adelantamiento.

Las sanciones por infracciones del presente Código son:

Suspensión de la licencia de conducción hasta por seis (6) meses, por la

Revocatoria o caducidad de la licencia de conducción por la tercera vez,

Inmovilización del vehículo, la cual procederá sin perjuicio de la imposición de

En los casos de infracción a las prohibiciones sobre dispositivos o accesorios

Cuando quiera que se infrinjan las prohibiciones, restricciones o regulaciones

En la citación se indicará la modalidad de la presunta infracción que la ocasiona.

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