Tema Nº2 |1

TEMA Nº02 – INSTALACIONES DE PLANTAS NUEVAS Y EXISTENTES - PERIODO II-2017

CASOS A ENFRENTAR
1. Proyecto de una planta completamente nueva: Este caso se da fundamentalmente
con la creación de la propia empresa, cuando ésta inicia la producción de un nuevo tipo
de producto o cuando se expande trasladándose a un área nueva.
2. Expansión o traslado a una planta ya existente: En este caso el proyectista debe
afrontar el problema desde una perspectiva diferente; deberá adaptar una estructura
organizativa, un proceso y unos medios productivos ya existentes a las características de
un edificio industrial y unos servicios ya determinados
3. Reordenación de una planta ya existente: El proyectista se enfrenta ahora a las
mismas restricciones existentes durante la generación de la distribución original: forma del
edificio, dimensiones e instalaciones. En este caso se tratará de utilizar al máximo los
elementos ya existentes, compatibilizándolos con los nuevos medios y métodos a
introducir.
4. Ajustes menores en distribuciones ya existentes: Este tipo de problema se da
fundamentalmente cuando varían las condiciones de operación debido a variaciones en el
diseño de las piezas producidas, a reajustes del volumen de producción o a cambios en la
maquinaria o en los equipos, que en general pueden implicar un reajuste de las áreas de
trabajo requeridas, del personal o del emplazamiento de la maquinaria y sistemas de
manutención

ETAPAS DEL DISEÑO DE MANEJO DE MATERIALES

El proceso de diseño de sistemas de manejo de materiales implica los seis pasos
del proceso de diseño de ingeniería y estos pasos son:
1. Enunciar la función pretendida del sistema de manejo. Aquí es muy fácil conocer el
tipo de sistema de manufactura.
2. Analizar los requerimientos para mover, almacenar, proteger y controlar
materiales. Es importante que se ejecute correctamente la manipulación y
almacenamiento de los materiales ya que esto garantiza ventajas competitivas en esta
nueva etapa de la economía en la empresa y también mundial, al tener el mínimo de
daños en los materiales, y al contar con unos trabajadores sanos que conocen y aplican
técnicas seguras de manejo de materiales, la empresa puede proveer el nivel deseado de
servicios al cliente a un costo razonable.
3. Generar diseños alternos que cumplan con los requerimientos del sistema de
manejo de materiales. Debe considerarse el "enfoque de sistemas ideales" Para
estimular el desarrollo de alternativas, propuesto por Nadler. Este método consta de
cuatro fases:
 El sistema teórico ideal: es un sistema perfecto que tiene costo cero, calidad
perfecta, ningún riesgo de seguridad, no desperdicia espacio, y no tiene
ineficiencias administrativas.
 El sistema ideal final: es un sistema que se podría alcanzar en el futuro porque
existe la tecnología para su desarrollo, pero no se ha logrado su aplicación en una
situación específica de manejo de materiales.
 Tema Nº2 |2

 El sistema ideal tecnológicamente funcional: es un sistema para el cual existe

la tecnología requerida; sin embargo, los costos elevados u otras condiciones
evitan que, en este momento, se instalen algunos componentes.
 El sistema recomendado: es un sistema cuyo costo es conveniente y que
funcionará sin obstáculos para su implementación exitosa.
4. Evaluar los diseños alternos del sistema de manejo de materiales. Si el tipo de
manejo de materiales diseñado no funciona en un caso crítico, debe haber un plan para
resolver el problema, e impedir la interrupción de las actividades.
5. Seleccionar el diseño más conveniente para mover, almacenar, proteger y
controlar materiales.
6. Implementar el diseño elegido. El cual incluye la elección de proveedores, la
capacitación del personal, la instalación, depuración y puesta en marcha del equipo, y
revisiones periódicas del funcionamiento del sistema.

FACTORES ECONÓMICOS Y DE INGENIERÍA

Factores económicos:
1. Costos:
1.1. Costos corrientes: Son aquellos costos en los que se incurre durante el ciclo de
producción o utilización al cual se asignará la maquinaria de manejo del material.
1.2. Costos diferidos: Son erogaciones que se efectúan en forma diferida y en algunos
casos, de forma periódica (seguros, alquileres, depreciaciones, etc.).
1.3. Costos fijos: No están directamente asociados con el ritmo de producción, pero
permanecen constantes para un rango relevante de tiempo de actividad productiva. Sin
embargo, los costos fijos varían periódicamente. Para el manejo de materiales, se toman
en cuenta dos tipos de costos fijos como los más relevantes:

 Costos fijos de operación: Son costos que se requieren para mantener y operar
los sistemas necesarios para el manejo del material (luz, seguros, impuestos por
restricciones legislativas).
 Costos fijos comprometidos: Son los costos generados por la maquinaria y otras
facilidades empleadas.

1.4. Costos variables: Son aquellos que aumentan en proporción directa con los cambios
que ocurren en la producción.
1.5. Capital: Es toda suma de dinero, que no ha sido consumido por su propietario, sino
que ha sido ahorrada y espera ser utilizada con el fin de obtener una renta.
1.6. Costos de fabricación o utilización: Es el valor del conjunto de bienes y esfuerzos en
que se ha incurrido o se va a incurrir, que deben consumir la maquinaria para el manejo
de materiales para obtener el resultado esperado, en condiciones de ser entregado al
sector comercial. Y se subdivide en:

 Materia prima: Todos aquellos elementos físicos a los que vaya a realizarse el
manejo de material y es imprescindible consumir durante el proceso de
elaboración de un producto, de sus accesorios y de su envase. Esto con la
 Tema Nº2 |3

condición de que el consumo de la materia prima debe guardar relación

proporcional con la cantidad de unidades producidas.
 Mano de obra: Valor de pago realizado a los operarios que contribuyen al uso de
la maquinaria para el manejo del material.
 Carga fabril: Son todos los costos en que necesita incurrir una empresa para el
logro de sus fines; salvo casos de excepción, son de asignación indirecta, por lo
tanto, precisa de bases de distribución.

1.7. Costeo estándar: Se aplica en caso de trabajos por procesos. Los costos estándares
pueden tener base científica (si se pretende medir la eficiencia operativa) o empírica (si su
objetivo es la fijación de precios de venta). En ambos casos las variaciones se consideran
ineficiencias y se saldan por ganancias y pérdidas.
1.8. Costo de inmovilización de capital: Una vez que el capital ha sido invertido en la
maquinaria, no puede dedicarse para otros fines. Así por ejemplo en lugar de invertir el
dinero en una determinada maquinaria, se podría destinar a un bono a plazo fijo en un
banco, que pagaría una tasa anual de interés al menos de 20%.
1.9. Costos por seguros: Generalmente las maquinarias están protegidas por seguros
contra robos o incendios. Las primas que se pagan por estos seguros, forman parte de los
costos por mantenimiento.
1.10. Costos por obsolescencia: Siempre existirá un riesgo de que los equipos, sistemas o
maquinarias de manejo de material se vuelvan obsoletos, quizás debido a factores tales
como los avances tecnológicos, la antigüedad o perdida de las especificaciones de
calidad.
1.11. Costos de salvamento: Existen algunas maquinarias que una vez pasado su periodo
de vida útil, el valor de recuperación, se conoce como valor de salvamento.

2. Gastos:
2.1. Gastos de instalación: Son gastos cuyos montos dependerán del peso y la
maquinaria transportada en función del tiempo que dure la instalación. Se presentan una
vez comprado el equipo e incluyen: el costo del equipo (incluyendo el flete), requisitos
especiales de mantenimiento, instalaciones especiales de energía y combustible,
reacomodo y modificaciones de las instalaciones para colocar el equipo, soporte de
ingeniería, suministros.
2.2. Gastos de funcionamiento: Existen dos tipos:

 Gastos fijos: Son independientes del tonelaje transportado y del número de

kilómetros recorridos, por ejemplo, los jornales del personal encargado de la
manipulación y manejo en las unidades de transporte, impuestos y alquileres o
gastos similares por razones de emplazamiento, estimados todos ellos por año.
 Gastos proporcionales o unitarios: Son gastos relativos, tomados individualmente,
ya sea al tonelaje transportado o al kilometraje recorrido o al producto, según sea
el caso. Tenemos tales como los consumos de gasolina, aceite, electricidad, etc.
En general, gastos de energía y lubricación.
 Tema Nº2 |4

2.3. Gastos de amortización: Dependen del número de años en que se proyecte amortizar
el sistema de transporte. Para esto es necesario considerar la “vida técnica” del sistema
de transporte.
2.4. Gastos de mantenimiento: Estos son proporcionales, o mejor se pueden considerar
proporcionales al tonelaje.

Factores de ingeniería:
1. Capacidad: los planes de la compañía se analizan para establecer cual es la
producción esperada de los productos o servicios en un periodo, según haya sido
concebida la duración esperada del plan.
2. Tipos de distribución: la selección del tipo de distribución depende en gran parte de
la estrategia de flujo que elija la empresa.
3. Flexibilidad: la distribución flexible permite que una empresa se adapte con rapidez a
los cambios en las necesidades y preferencias del cliente, y es la más conveniente para
muchas situaciones.
4. Localización dentro del lugar: al seleccionar un lugar específico se debe considerar:
localización, características del lugar, los servicios generales y los costos.
5. Manejo de materiales: las localizaciones relativas de los centros deberán ser
adecuadas para que a los grandes flujos correspondan siempre distancias cortas.
6. Otros criterios: entre los demás criterios que pueden ser importantes figuran: la
productividad de la mano de obra, mantenimiento de máquina, el ambiente de trabajo, la
seguridad y los tiempos.

CLASIFISICACIÓN DE LOS EQUIPOS DE MANEJO DE MATERIALES

Literalmente, existen miles de tipos de equipos para manejar materiales. Varían de las
herramientas de mano más básicas a los sistemas de manejo de materiales más
sofisticados controlados por computadora. Los cuales se clasifican de la siguiente
manera.

1. Sistema de ruta fija: También conocido como sistema de punto a punto. Esta clase de
equipo atiende la necesidad de manejar el material a lo largo de una trayectoria
predeterminada o fija. El ejemplo más común y familiar de sistema de ruta fija es el tren y
su vía férrea. En esta clasificación se encuentran los sistemas de transportador, de
transportador energizado o por gravedad. Los sistemas de ruta fija para manejar
materiales también se conocen como sistemas de flujo continuo.

1.1 Ventajas:
 Permite mover una gran cantidad de objetos.
 Su velocidad es ajustable.
 Es posible combinar su manejo con otras actividades como el procesamiento y la
inspección.
 Son versátiles y pueden ser de piso o en alto.
 Es posible el almacenamiento temporal de cargas entre estaciones (en particular,
en los transportadores de alto).
 Tema Nº2 |5

 El traslado de carga es automático y no requiere la asistencia de muchos

operarios.
 No se requieren rutas en línea recta o pasillos.

1.2 Desventajas:
 Siguen una ruta fija; por lo tanto, solo sirven a áreas limitadas.
 Se pueden crear cuellos de botella en el sistema, trayendo como consecuencia el
paro de la línea entera.
 Como los transportadores están fijos en su posición; obstaculizan el movimiento
del equipo móvil de piso.

1.3 Tipos de equipos:

Transportadores: Son dispositivos que funcionan por gravedad o con motor, que se utilizan
comúnmente para mover cargas uniformes de manera continua, de un punto a otro, sobre trayectorias
fijas.
Toboganes: Son los dispositivos de trayectoria fija más sencillos que
utilizan la gravedad para mover materiales a granel o cargas
unitarias en pendientes descendentes existen dos tipos: rectos y en
espiral

Transportadores de ruedas y rodillos: Son camas de aluminio o de

metal, interconectadas por ejes donde se localizan las ruedas o
rodillos. Dependen tanto de la gravedad como de la potencia que se
les aplique para mover materiales. Por lo general, estos
transportadores se utilizan para mover materiales en sentido
horizontal.
Transportadores especiales de ruedas: Se construyen para manejar productos específicos o
actividades industriales especiales. Algunos de estos tipos son: transportador de productos recocidos,
transportador de techo de rodillos, etc.
1. Transportadores motorizados: Se diseñan para el movimiento continuo con ayuda de un motor que
generan el traslado de productos en superficies niveladas, en pendientes y/o en curvas.
1.1 Transportadores motorizados de rodillos: Su uso principal es la
acumulación de cargas, ya que es muy fácil desacoplar la
transmisión cuando se detiene el movimiento de avance de la carga
unitaria.

1.2 Transportadores de banda: Consisten en una banda sin fin que

transporta materiales dentro de un armazón de soporte. La banda
puede o no estar equipada con hendiduras u otros equipos de
sujeción.

2. Transportadores de superficie con cadena: Incluyen los tipos de cadena corrediza, barras de empuje,
tablillas y los del remolcador y de trole con carro.
 Tema Nº2 |6

2.1 Transportadores de cadena corrediza: Estos son los más

sencillos ya que utilizan la cadena para mover paquetes a lo largo
de dos vías corredizas. Los transportadores se utilizan para manejar
cargas mayores que las que suelen manejar los transportadores de
banda.

2.2 Transportador de barras de empuje: Se utilizan para subir cargas

en pendientes más pronunciadas (hasta 45º). Por lo general, estos
transportadores se utilizan para movimientos entre los pisos en
almacenes o instalaciones con varios niveles

2.3 Transportadores de tablillas: Pueden utilizarse como mesas

móviles de trabajo, así como para transportar cargas unitarias
pesadas; además son ideales para las aplicaciones donde la
superficie del trasportador debe quedar al nivel de una estación de
trabajo o del piso. Estos transportadores pueden funcionar en
pendientes con ángulo limitado debido a la fricción entre las
superficies de las tablillas y la carga.
2.4 Transportador remolcador: Este transportador utiliza una cadena sinfín que se sostiene de un riel
elevado o que corren en una vía por debajo del piso para arrastrar carros troles. El sistema de
remolque en el piso es el tipo más utilizado en los almacenes.
2.5 Transportador para troles tipo carro: Estos emplean una cadena
sinfín para jalar una serie de troles o carros pequeños que contienen
el material a mover. A menudo, estos cuentan con dispositivos para
utilizarlos en las líneas de montaje o llevan moldes para usarlos en
las operaciones de procesamiento de las funciones.
3. Transportadores elevados: Estos transportadores se sostienen y funcionan en un riel de trole
impulsado por una cadena de transmisión motorizada que sirve para mover piezas o productos.
3.1 Transportadores motorizados y libres: Estos transportadores
consisten en dos sistemas de troles separados: uno que se mueve
impulsado por una cadena; mientras que el otro tiene un riel
motorizado a fin de colocar un trole libre que tenga un dispositivo del
que se suspende la carga.
4. Transportadores verticales para materiales a granel: Suelen utilizarse para elevar materiales a granel
hasta silos, tolvas u otros contenedores desde donde se distribuirán a las operaciones de mezclado,
empaque, carga de camiones o directamente a algún proceso.
4.1 Polipastos con cucharones: Estos se utilizan para elevar lotes de
materiales a granel a gran altura. El cucharon que transporta el
material se mueve en sentido vertical sobre sus guías y asciende o
desciende mediante un cable accionado por un polipasto.
 Tema Nº2 |7

4.2 Transportadores elevadores de descarga por gravedad: Estos

acarrean el material en trayectorias horizontales y verticales. El
material se carga en un cangilón en la base del equipo por medio de
un canal inferior de alimentación y la descarga se realiza cuando el
cangilón cambia de posición en la trayectoria horizontal.
4.3 Bulk-flos: Estos elevan el material por medio de paletas sujetas a
una transmisión de cadenas, las cuales se encuentran dentro de una
cubierta hermética. Se autoalimentan y se auto descargan y son
adecuados para proceso continuo de material a granel.

4.4 Elevador de rotor: Son similares a los transportadores de gusano

sin fin, pero se montan en sentido vertical para elevar materiales a
granel y su cubierta es hermética a prueba de polvo y agua. Por lo
general se utilizan transportadores o alimentadores sin fin para
suministrar el material a este tipo de elevador.

5. Otros transportadores especiales: Existen innumerables variantes de los sistemas transportadores

estándar, algunos de los cuales son exclusivos de ciertas industrias.
5.1 Transportador de gusano o sin fin: Este tipo de transportador
cumple una doble función, ya que puede utilizarse para incorporar y
mezclar materiales mientras estos se mueven. El transportador
suele estar cubierto para evitar la salida de polvo o vapores y
permitir que el transportador se caliente o se enfrié.
5.2 Transportadores con rieles en espiral: Estos transportadores
consisten en un riel continuo en espiral con una transmisión de
potencia que lo hace girar para mover cualquier objeto que se
cuelgue de él. Tiene muchas aplicaciones en la industria del vestido
y es común que se utilice para artículos que pesen menos de 5
kilogramos (10 libras).
5.3 Transportadores oscilatorios y vibratorios: En este tipo de
transportadores se utiliza la frecuencia natural de duración de un
canal para mover el material. Los transportadores vibratorios
emplean una forma de pulsación magnética que produce el
movimiento vibratorio. Es posible lograr grandes vibraciones en la
frecuencia mediante controles sencillos y esto permite variar la
velocidad para compensar las diferencias en los materiales.
5.4 Transportadores de paletas: Estos transportadores usan unas
paletas rascadoras para empujar el material a granel no abrasivo, a
lo largo de un canal que puede ser horizontal o inclinado.
 Tema Nº2 |8

5.5 Transportadores de mandil o de banda articulada: Estos

transportadores tienen una serie de placas interconectadas que se
sostienen en un armazón estacionario y se usan para mover
materiales pesados, abrasivos y en terrones, como minerales,
piedras, desechos industriales y materiales de desechos.

5.6 Tubos Neumáticos: Utilizan un sistema de presión o de vacío

para mover materiales a un recipiente a velocidad a un tanto
elevada. Se usan ante todo para transportar correspondencias
internas de un edificio, aunque también pueden utilizarse para
transportar ciertos tipos de articulados finos de gran volumen.

5.7 Monorrieles: Es un sistema por medio del cual una serie de carros transporta materiales de un
punto a otro sobre un riel. A diferencia de los transportadores y troles, cada carro es independiente y el
sistema puede ser motorizado o sin motorizar.
5.8 Vehículos guiados automáticamente: Mueven el material en
trayectoria fija, pero no necesitan operarios, ni un mecanismo de
impulso debajo del piso ni un remolcador elevado. Son útiles cuando
hay necesidad de mover una gran variedad de material a distancias
largas desde y hasta una serie de estaciones fijas.

5.9 Robots: Son máquinas programables capaces de efectuar el

movimiento individual de piezas u objetos en trayectorias precisas
en el espacio. Las áreas con mayor potencial para su aplicación son
las de pinturas y soldaduras.

2. Sistema de área fija: El sistema de manejo de materiales de área fija atiende a

cualquier punto dentro de un cubo o zona tridimensional. Ejemplos de éstos son las grúas
ya que mueven partes y otros materiales de un punto a otro en las direcciones x, y, z; sin
embargo, esta capacidad se restringe al rango de alcance del equipo. En esta categoría
también están los sistemas de almacenamiento y recuperación automatizados.

2.1 Ventajas:
 Permite mover una gran cantidad de objetos.
 Es posible el izamiento y el traslado de material.
 Se minimiza la interferencia con el trabajo de piso.
 Se ahorra valioso espacio de piso para el trabajo en lugar de que sea utilizado
para instalación de equipo de manejo de material.
 El equipo tiene capacidad para el manejo de cargas pesadas.
 El equipo puede utilizar la carga y descarga de material.
 Tema Nº2 |9

2.2 Desventajas:
 Requieren una fuerte inversión.
 Para su manipulación requieren personal calificado.
 Sirven a un área limitada.
 Algunas grúas se mueven solo en línea recta y, en consecuencia, no pueden virar.

2.3 Tipos de equipos:

Polipastos manuales y motorizados: Son equipos para elevación
más esencial y económica que permite que el operario mueva
cargas hasta de 45.360 kg (50 Toneladas), en sentido vertical con el
auxilio de ciertas ventajas mecánicas.

Grúas de brazo (pluma): Consiste en un polipasto montado en una

corredera en la pluma. Puede moverse en sentido lateral en la línea,
mientras que la pluma puede girar en un arco limitado por las
restricciones del edificio.

Grúas de puente: Estas grúas consisten en un polipasto elevador

montado en un puente guía, sostenido por dos carros en cada
extremo, que se mueve sobre las vías sostenidas por los elementos
del edificio. Pueden soportar el peso combinado del puente y de la
carga de cientos de toneladas.
Grúas pórtico: Son muy similares a las grúas de puente excepto
porque las de pórtico se sostienen por medio de miembros
integrados que se mueven sobre vías de piso; este tipo de grúas se
utiliza cuando no es posible tener vías elevadas debido a las
restricciones del edificio.

Grúas apiladoras: Consta de un mástil rígido suspendido desde un

puente elevado que se mueve en sentido lateral. El uso más común
de esta grúa es colocar o retirar las cargas que se encuentran en los
estantes desde ambos lados de un pasillo.

1. Elevadores: El elevador es un aditamento que se suspende del gancho de carga de un polipasto o

grúa y permite mover la carga con más rapidez y facilidad que con un gancho.
1.1 Elevadores de apoyo: Estos se utilizan para transportar la carga
sobre la superficie del elevador, sobre las superficies de apoyo de
los bastidores o con ganchos y eslingas conectadas a los
elevadores
 T e m a N º 2 | 10

1.2 Elevadores de tenaza: Estos elevadores sujetan la carga en las

superficies por fricción o presión de la misma.

1.3 Elevadores de sujeción superficial: Los elevadores magnéticos pueden tener un imán permanente
que exigen el uso de un dispositivo para desprender la carga o un electroimán de encendido y
apagado.
1.4 Elevadores de manipulación: Mueven la carga sobre uno o más
ejes para maniobras de colocación y/o descarga.

3. Sistema de ruta y área variable: El equipo para manejar el material que se mueve a
cualquier área de la instalación. Todos los carros de mano, vehículos motorizados y
montacargas se empujan, arrastran o conducen a través de la planta. Está constituido por
máquinas que para moverse dependen, en esencia, de su propia fuente de potencia y que
son independientes en su trayectoria de movimiento.

3.1 Ventajas:
 No requieren que sigan una ruta fija, permitiendo que se emplee en cualquier parte
del piso que su espacio lo permita y en cualquier área.
 Son capaces de cargar, descargar, levantar, además de transportar el material.

3.2 Desventajas:
 Tienen capacidad limitada por viaje.
 Se requieren pasillos.
 En su mayoría tienen que ser guiados por un operario.
 No permite el manejo con procesamiento e inspección.

3.3 Tipos de equipos:

1. Carretillas y carros de mano: Su sencillez básica permite que se adapte con toda facilidad en
aplicaciones de un solo uso.
1.1 Carretilla de dos ruedas: Son en esencia palancas montadas
sobre dos ruedas. El eje que conecta las ruedas sirve como apoyo
de la palanca y soporta hasta un 80% del peso de la carga.

1.2 Plataforma con ruedas: Estas plataformas son pequeñas y en

ellas se colocan cargas para transportarlas a distancias cortas de
manera intermitente. Estas plataformas suelen tener ruedas
fundidas y el operario tira de ellas o las empuja.
 T e m a N º 2 | 11

1.3 Carros para fábricas: Son plataformas o contenedores con

ruedas que se mueven gracias al operario o a un tractor que puede
desconectarse.

1.4 Patines semivivos: Es una plataforma o carro rectangular que

tiene dos ruedas en un extremo y dos soportes o patines fijos en el
otro. El extremo de soporte fijo cuenta también con un pasador
robusto al que se le engancha un gato de dos ruedas.

1.5 Transportadores hidráulicos para tarima: Estos transportadores

se utilizan para movimiento en la estación de trabajo y, a veces, en
distancias cortas. Estas carretillas suelen utilizar horquillas para
levantar tarimas o plataformas para recipientes especiales así como
para mover y colocar cargas pesadas.
2. Montacargas: Es un vehículo industrial motorizado que se utiliza para las funciones de carga en
espacios limitados o abiertos. Este tipo de vehículo se utiliza para el movimiento de cosas
relativamente pesadas de una manera intermitente.
2.1 Montacargas contrabalanceados o de contrapeso: Tienen un
mástil que inclina el mecanismo elevador hacia atrás a partir de la
posición vertical de elevación para que el contrapeso de la carga
sea mayor durante el movimiento.

2.2 Montacargas de caballete o ahorcajadas: El diseño de caballete

es más compacto y menos pesado que el de contrapeso. Para
colocar o sacar cargas de los estantes, es necesario que el
montacargas cuente con un mecanismo (pantógrafo) que le permita
extender la horquilla.
2.3 Montacargas de carga lateral: Son una combinación especial del
montacargas de caballete y el montacargas para pasillos estrechos.
Se utiliza cuando los pasillos son estrechos y el transporte debe
hacerse rápido o bien cuando las cargas son largas y estrechas; por
ejemplo, tubos o barras.
2.4 Montacargas con conductor a pie: En estos montacargas el
conductor camina junto con el vehículo. Estas unidades tienen, en
principio, las mismas características que los montacargas con
contrapesos y de caballete más grandes. Se utilizan para elevar y
apilar cargas ligeras y trasladarlas en distancias cortas.
3. Carros transportadores: Es un elemento para el movimiento de mercancías de forma manual
habitualmente dentro de un recinto, nave industrial o almacén
3.1 Carros de caballete: Estos carros de caballete son de gran
capacidad y muy fáciles de maniobrar. Con este carro de caballete
es posible transportar cargas unitarias casi a velocidades de
carreteras.
4. Tractor: Es un vehículo especial autopropulsado que se usa para arrastrar o empujar remolques,
 T e m a N º 2 | 12

embarcaciones, aperos u otra maquinaria o cargas pesadas.

4.1 Tractores para carretera: Tienen aplicación en complejos
industriales grandes para mover materiales entre lugares lejanos,
siempre y cuando lo justifiquen la rapidez y el volumen del
movimiento de materiales
4.2 Tractores con conductor: Estos tractores pueden solicitarse con
disposiciones en las que el conductor puede ir de pie o sentado. El
tractor con conductor de pie es más compacto y se adapta mejor a
lugares congestionados o poco espaciosos. En ambos tipos de
tractores se utilizan baterías eléctricas y motores de combustión
interna
4.3 Tractores especializados: Los tractores especializados suelen
destinarse a cargas muy pesadas y, con frecuencia, son parte del
propio transportador sobre ruedas. Las aplicaciones más comunes
son: manejo de grandes cargas sueltas, como metales fundidos y
materiales granulares y, también, para mover carros de ferrocarril en
los patios.
5. Grúas industriales móviles: Se conforman por un vehículo portado correctamente sobre ruedas, con
sus respectivos usos de dirección propia y propulsión. Poseen un equipo de elevación tipo pluma.
5.1 Grúas manuales portátiles: Son muy usadas para mover, colocar
y retirar piezas de trabajo de los equipos de proceso, cuando el
volumen no hace costeable un equipo elevador permanente.
También se utilizan con frecuencia en los talleres de mantenimiento
y reparación.
5.2 Grúas de estibador: Esta grúa no es giratoria, sino que, para
colocar el gancho, debe moverse todo el vehículo. Esto limita su
empleo a lugares más o menos despejados. La grúa es un vehículo
más o menos rápido y se utiliza para recorrer una carga y llevarla a
su destino.

CRITERIOS EN LA SELECCIÓN DE EQUIPOS

La selección apropiada del equipo o equipos de manejo exige la consideración
minuciosa de una serie de variables que afectan el comportamiento del sistema:

1. Material adecuadamente identificado: Las principales características a tener en

cuenta son las siguientes: peso específico aparente, tamaño, propiedades físicas, ángulo
de reposo, cohesión o fluibilidad del material y la temperatura.
2. Ruta del movimiento: Es fundamental establecer un patrón o modelo de circulación a
través del cual se realizará el flujo o ruta del material a trasladar. Se requiere saber si será
un equipo para ruta fija, área fija o sistema de ruta y área variable. Debe saberse la
circulación completa para este equipo y la cantidad de material a trasladar.
3. Recipientes necesarios o disponibles: Se requiere saber en qué tipo de envase o
embalaje se transportará el material. Pueden ser cajas de cartón, recubrimiento de
plásticos, cajas de madera, envases de vidrio, entre otros.
 T e m a N º 2 | 13

4. Frecuencia, regularidad o requerimiento de sincronización de cada traslado: El

equipo de manejo se puede combinar de modo que nos sirva de mesa de trabajo o
dispositivo de contención, en los procesos de elaboración, tratamiento, montaje o
inspección.
5. Requerimiento de velocidad (prisa o demora): El equipo del manejo de materiales,
puede servir como regulador del ritmo de operaciones. Es recomendable conseguir
equipos con ajustes en la velocidad de operación, acorde a las necesidades de operación
o ritmo de producción. En el caso de maquinaria muy rápida, pueden destinárseles
mayores distancias para el manejo de materiales.
6. Restricciones legislativas, normativas o de convenios: Cada país tiene
restricciones en cuanto a la importación de maquinarias o equipos y esto puede afectar la
compra y/o utilización de un sistema específico.
7. Aspectos de seguridad para el material, operario y espacio de trabajo: Se debe
tomar en cuenta las siguientes:
 No debe arrojar fluidos o desperdicios en el área de trabajo.
 Los operarios o el material no deben quedar situados cerca de partes móviles.
Estas deben estar debidamente resguardadas.
 No debe poseer elementos cortantes o puntiagudos en movimiento.
 Cumplir con los códigos y regulaciones de seguridad industrial

Otros aspectos a tomar en cuenta para el movimiento del material, se definen en la

siguiente Guía para la selección del equipo de manejo de materiales.
Propósito Descripción
Cuando las unidades de carga son uniformes.
Cuando los materiales se mueven o se pueden mover continuamente.
Uso de
Cuando las cifras de movimiento, las cargas unitarias y la situación de la
transportadores
ruta no parecen susceptibles de variar.
Cuando el tráfico perpendicular puede ser soslayado por el transportador.
Para movimientos intermitentes dentro de un área fijada.
Uso de grúas o Cuando los materiales son de peso o tamaño variable.
cabrías Para el movimiento de materiales, sin tener que preocuparse por el cruce
de tráfico en el suelo, ni por la variación de la carga.
Cuando los materiales deben ser recogidos y movidos intermitentes sobre
diversas rutas.
Cuando los materiales sean de peso y tamaño variado o de tamaño
Uso de
uniforme.
vehículos
Donde las distancias sean moderadas.
industrials
Donde existan áreas y espacios despejados.
Cuando la operación sea principalmente de manejo.
Cuando sean utilizables las cargas unitarias.