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    Patinete Eléctrico Bajaj Chetak

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    El documento proporciona un análisis del patinete eléctrico Bajaj Chetak. Analiza el diseño, las características, el rendimiento, el precio y las variantes del scooter. El Chetak tiene un diseño retro con elementos modernos. Ofrece conectividad Bluetooth, una posición de conducción cómoda y tiene una velocidad máxima de 70 kmph. El scooter viene en variantes Urbane y Premium con un precio de entre Rs. 1,42-1,44 lakh y obtiene una garantía de 3 años para su batería de iones de litio de 3 kWh. En general, el análisis encuentra que, si bien el Chetak es elegante y está bien hecho, se podrían realizar algunas mejoras en la autonomía de la batería y las capacidades de carga.

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    Patinete Eléctrico Bajaj Chetak

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    El documento proporciona un análisis del patinete eléctrico Bajaj Chetak. Analiza el diseño, las características, el rendimiento, el precio y las variantes del scooter. El Chetak tiene un diseño retro con elementos modernos. Ofrece conectividad Bluetooth, una posición de conducción cómoda y tiene una velocidad máxima de 70 kmph. El scooter viene en variantes Urbane y Premium con un precio de entre Rs. 1,42-1,44 lakh y obtiene una garantía de 3 años para su batería de iones de litio de 3 kWh. En general, el análisis encuentra que, si bien el Chetak es elegante y está bien hecho, se podrían realizar algunas mejoras en la autonomía de la batería y las capacidades de carga.

    Descripción original:

    El documento proporciona un análisis del patinete eléctrico Bajaj Chetak. Analiza el diseño, las características, el rendimiento, el precio y las variantes del scooter. El Chetak tiene un diseño retro con elementos modernos. Ofrece conectividad Bluetooth, una posición de conducción cómoda y tiene una velocidad máxima de 70 kmph. El scooter viene en variantes Urbane y Premium con un precio de entre Rs. 1,42-1,44 lakh y obtiene una garantía de 3 años para su batería de iones de litio de 3 kWh. En general, el análisis encuentra que, si bien el Chetak es elegante y está bien hecho, se podrían realizar algunas mejoras en la autonomía de la batería y las capacidades de carga.

    Título original

    Patinete eléctrico Bajaj Chetak

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    El documento proporciona un análisis del patinete eléctrico Bajaj Chetak. Analiza el diseño, las características, el rendimiento, el precio y las variantes del scooter. El Chetak tiene un diseño retro con elementos modernos. Ofrece conectividad Bluetooth, una posición de conducción cómoda y tiene una velocidad máxima de 70 kmph. El scooter viene en variantes Urbane y Premium con un precio de entre Rs. 1,42-1,44 lakh y obtiene una garantía de 3 años para su batería de iones de litio de 3 kWh. En general, el análisis encuentra que, si bien el Chetak es elegante y está bien hecho, se podrían realizar algunas mejoras en la autonomía de la batería y las capacidades de carga.

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    El documento proporciona un análisis del patinete eléctrico Bajaj Chetak. Analiza el diseño, las características, el rendimiento, el precio y las variantes del scooter. El Chetak tiene un diseño retro con elementos modernos. Ofrece conectividad Bluetooth, una posición de conducción cómoda y tiene una velocidad máxima de 70 kmph. El scooter viene en variantes Urbane y Premium con un precio de entre Rs. 1,42-1,44 lakh y obtiene una garantía de 3 años para su batería de iones de litio de 3 kWh. En general, el análisis encuentra que, si bien el Chetak es elegante y está bien hecho, se podrían realizar algunas mejoras en la autonomía de la batería y las capacidades de carga.

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    GAYATRI MALVADKAR

    INTRODUCCIÓN
    ■ Ha pasado más de un año desde que Bajaj Auto presentó el nuevo Chetak,
    resucitando un nombre icónico de uno de los scooters más famosos de la
    compañía. Esta vez, sin embargo, es sólo 'Chetak'. Entonces, se llama
    simplemente Chetak y también es un regreso al segmento de scooters para
    Bajaj, pero en forma eléctrica.
    ■ Bajaj Chetak Electric está disponible en dos variantes: Urbane y Premium.
    ■ En el lanzamiento, Bajaj Auto anunció que la compañía comenzó a fabricar
    Chetak Electric en su fábrica de Chakan, Pune. Los scooters eléctricos
    estarán disponibles inicialmente en Pune y Bengaluru.
    ■ DISEÑO
    El scooter eléctrico Chetak te parece elegante, moderno y contemporáneo en el momento en que lo ves.

    El faro es LED y está rodeado por una tira de LED DRL, lo que le da una sensación futurista. En el faldón delantero se puede ver una pequeña
    rejilla, que se asemeja a una entrada de aire, y en la parte trasera se puede ver una pala de aspecto similar.

    Las bonitas llantas de aleación de 12 pulgadas quedan reveladas por la suspensión delantera con brazos de arrastre y el basculante de un solo
    lado.

    Hay mucho espacio debajo del banco, sus 18 litros, y tanto el asiento como la guantera se abren con un mando a distancia. Los interruptores de
    botón suave y retroiluminados son un buen toque y el Chetak parece ser un scooter atractivo y bien hecho en general.

    El mejor aspecto del Chetak es su arquitectura, que es casi una descripción de libro de texto de un diseño neo-retro, con una silueta tradicional pero
    con elementos futuristas.

    Aunque hay algunas características y piezas únicas, la arquitectura tiene una sensación familiar y se parece mucho a una Vespa, especialmente a la
    Vespa Elettrica que se vende en Europa.

    TECNOLOGÍA Y ERGONÍMICA

    A través de ella, la aplicación Chetak para Android e iOS ofrece conectividad Bluetooth. Puede monitorear la transmisión de música desde el
    manillar izquierdo una vez que haya conectado su teléfono inteligente a través de Bluetooth y, sí, la pantalla LCD también muestra el alcance en
    tiempo real, el estado de carga, la hora y las lecturas del odómetro y del cuentakilómetros parcial. También puede utilizar la aplicación My Chetak
    para acceder a funciones como la ubicación del vehículo, el estado del vehículo y las geocercas de seguridad.
    La postura de conducción se relaja instantáneamente; el manillar se asienta en su lugar y el piso es ancho y está a una altura razonable. El asiento está bien acolchado y tiene amplio
    espacio para sentarse cómodamente.
    • RENDIMIENTO Y DINÁMICA

    • El motor eléctrico produce aproximadamente 3,8 kW de potencia continua


    (aproximadamente 5 CV) y 16,2 Nm de par máximo a 1.400 rpm. Vimos una velocidad
    máxima de 70 kmph, que es más que suficiente para mantener el ritmo del tráfico en
    ciudades más pequeñas, pero para ciudades más grandes como Mumbai o Delhi, un
    poco más de velocidad máxima sería bienvenida.
    • El Chetak tiene una suspensión delantera con brazos de arrastre que, considerando la
    ausencia de ajuste telescópico, ofrece una conducción suave sobre baches, rompe
    velocidad y otros obstáculos.
    • Hay dos modos de conducción: Eco y Sport, y aunque el conductor puede elegir la
    configuración manualmente, el modo cambia automáticamente a Sport cuando se abre
    el acelerador a fondo en el modo Eco. Cuando la batería tiene poca carga, el modo
    cambia a Eco para aumentar el alcance.
    • La batería también se puede cargar utilizando un tomacorriente doméstico de 5 A, lo que
    tarda entre 4 y 5 horas en completarse. Todavía no hay un cargador rápido disponible y
    la red de carga pública se limita a los puntos de venta de Bajaj Pro-Biking en Pune y
    Bengaluru, donde se distribuye el Chetak. La batería de iones de litio de 3,0 kWh
    también viene con una garantía de 3 años/50.000 km.

    • PRECIOS Y VARIANTES

    • El patinete eléctrico Chetak se presenta en dos modelos diferentes: Urbane y Premium.


    • En la parte superior se utilizan un freno de disco delantero, acabados metálicos,
    asientos de cuero sutilmente diferentes y diferentes colores en las llantas de aleación y
    en las alfombrillas. modelo de lujo.
    • Los precios de Chetak en Pune y Bangalore son de 1,42 lakh a 1,44 lakh.
    Motor y transmisión Eléctrico

    Poder continuo 3800 vatios Faro CONDUJO

    Par máximo 16 Nm
    S Tipo de unidad Motor de cubo
    Luz de la cola CONDUJO

    Lámpara de señal de
    P Tipo de motor BLDC
    giro
    CONDUJO

    m Fuerza de motor 4080 vatios


    DRL Sí
    C Rango 95 kilómetros/carga

    I ecológico)
    Alcance (modo
    95 kilómetros/carga Luces traseras LED Sí

    Alcance (modo
    F deportivo) 85 kilómetros/carga

    Tipo de Batería Iones de litio

    I A partir de
    Arranque remoto, arranque
    con botón

    C Transmisión Automático Batería


    Capacidad
    48 V, 60,3 Ah

    A Marcha atrás Sí

    t bateríaClasificación IP de la 67 Indicador de batería


    Sí
    baja
    1 Clasificación IP del motor 67

    1
    Garantía de la batería 3 años, 50000 kilómetros Dimensión y peso
    A
    o Llantas y frenos
    n Peso en vacío 100 kilos
    Kilometraje y rendimiento
    o
    mi
    Tamaño del neumático Delantero :-90/90-12 Trasero :-90/100-12 1970
    S Velocidad 70 kilómetros por Longitud milímetros
    máxima hora
    Tipo de neumático Sin cámara Ancho 745 milímetros

    Frenado (60-0 1145


    2,8 milímetros Tamaño de la rueda Delantero: -304,8 mm, Trasero: -304,8 mm Altura
    km/h) milímetros
    Tipo de ruedas Aleación Distancia entre ejes N / A

    Freno frontal Desct Claridad del piso 170 milímetros

    Freno trasero Tambor


    Además de verse bien y tener
    características rico, la ergonomía del
    scooter es cómoda. Aunque se trata de
    un scooter eléctrico, no hay
    concesiones en cuanto a ergonomía.
    El manillar es bonito y bajo, el asiento
    es ancho y te sientes como si estuvieras
    agarrando un scooter normal.
    Cuando una persona de estatura media
    conduce el scooter, hay menos espacio
    entre el faldón delantero y las rodillas
    del conductor. Por lo tanto, para una
    persona alta, conducir este scooter
    puede resultar incómodo.

    La forma en que fluyen las líneas en el


    diseño es casi poética. Hay un flujo
    tan natural en todo el diseño. • Elementos como el LED
    Hay algunas áreas que muestran que DRL para la rejilla con
    se ha prestado cuidadosa atención a estampado fronterizo y una
    los detalles, pero la decisión de sección rara de una sola
    emplear una suspensión de pieza dan como resultado
    extremidades de entrenamiento en la un diseño sin espacios
    parte delantera y un brazo oscilante antiestéticos en los
    de un solo lado en la parte trasera es paneles.
    muy inteligente. Porque, • Las luces de día con
    indicadores de giro
    dinámicos integrados
    también lucen geniales, tan
    hermosas como la sección
    estatal; hay que ver que no
    hay paneles en ninguno de
    los lados. Toda la sección
    aquí es una unidad.
    Es un scooter agradable en forma
    eléctrica, y parece ser un scooter
    gruñi
    ceras bien construido y bien acabado
    -Vo evita dolipr r
    Sromthensd elighty
    Z_lled
    con toda la tecnología y los
    artilugios que esperarías de un
    scooter eléctrico de la nueva era.
    . diseño neo-rero
    -Tor cl • classc + Por el momento, el mayor
    yel aspecto
    moderno. inconveniente es su falta de
    asequibilidad, pero se espera que
    esto mejore en los próximos dos
    años.

    • Hay un flujo natural en el diseño, una elegancia en la forma en que las líneas se curvan alrededor de la carrocería
    principalmente metálica.
    • El acabado de la pintura también es impecable y es otra área donde brilla el Chetak.
    • El motor fue desarrollado por Bosch y produce 16 Newton metros de par.
    • El scooter aguanta bastante bien el tráfico diario.
    • En el modo kick down, el scooter detecta el ángulo cuando estás subiendo y cambia
    automáticamente al modo deportivo. Todo esto es posible gracias a la tecnología de
    detección y la unidad de control del motor del scooter.

    CORRIENTE / FLUJO PUNTO DE CARGA


    DE ENERGÍA

    ESPACIO DE
    ALMACENAMIENT
    O

    MOTOR
    UBICACIÓ
    N

    MOTOR
    CONTROLADO
    BATERÍA
    R
    UBICACIÓ
    N

    El diseño abultado del scooter ayuda


    a crear más espacio para todas las
    partes del scooter, junto con el
    espacio de almacenamiento.
    Aquí el asiento se estrecha hacia el
    frente, lo que le permite mantener los
    pies en el suelo con facilidad.

    Funda de asiento importada


    con hermoso diseño de
    costuras en la funda.
    Lugar para guardar el
    cargador, de forma que sea
    más fácil de acceder y no
    ocupe espacio en el dickey.

    Sin paneles a ambos lados. Toda la


    sección aquí es una unidad.

    Una suspensión de extremidades de entrenamiento


    en la parte delantera y un brazo basculante de un solo
    lado en la parte trasera en un lado, que muestra esta
    hermosa llanta de aleación en su totalidad en el otro
    lado.
    Funda de cuero de color Mango de plástico con
    negro premium. acabado suave

    Cuerpo
    metálico

    Cuerpo metálico de
    una unidad.
    Guardabarros
    delantero
    fabricado en
    fibra.
    Guardabarros de
    plastico

    Reposapiés fuerte y
    estable

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