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    Motor Nema U S A

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    Hugo Patricio Roco Castro

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    Motor Nema U S A

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    Título original

    MOTOR NEMA U S A

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    Motor Nema U S A

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    de 20

    u Carcasa de hierro fundido,

    tapas y caja de conexiones

    u Pintura Epóxica

    u Tuberías extendidas para


    facilitar el engrase

    u Pernos de argolla para


    facilitar el movimiento
    u Tolerancia o desvío en diámetro del eje (flecha):
    – 0.001” para un diámetro de 1.625” y menor
    – 0.015” para diámetros por encima de 1.635”
    (0.002” para rodamientos en rolletes)
    u Provisiones a tierra (Perno de Conexión)
    – 1/4-20 UNC (Carcasas 140-320)
    – 3/8-16 UNC (Carcasas 360-400)
    – 1/2-13 UNC (Carcasa 440)
    u Máximo de 0.005” de discrepancia entre los
    orificios de la base de montaje
    u Sistema “Max Guard”
    – Para aplicaciones VFD
    (Variadores de Frecuencia)

    u Aislamiento Clase F
    – Diseño de alza de temperatura
    para Clase B
    – Factor de Servicio 1.15

    u Capa final de Epoxy en los


    bobinados y orificios de
    ventilación
    3600 R P M 1800 R P M
    R is e R is e
    HP F ra m e 1 .0 1 .1 5 F ra m e 1 .0 1 .1 5
    5 184T 45 60 184T 50 70
    7 .5 213T 74 95 213T 50 65
    10 215T 45 60 215T 50 70
    15 254T 47 60 254T 50 70
    20 256T 55 75 256T 55 75
    25 284T S 45 60 284T 55 75
    30 286TS 60 80 286T 55 70
    40 324T S 60 80 324T 65 85
    50 326T S 75 95 326T 75 105
    60 364TS 65 80 364T 75 100
    75 365T S 75 105 365T 80 110
    u Sellos Inpro en los ejes (flechas) fuera de
    la tapa de todos los motores TEFC
    u Sellos Inpro en los ejes (flechas) de
    trabajo en los motores TENV (carcasas
    143/145)
    u Tapas interiores para fijar el rodamiento
    en las carcasas 254T y mayores
    u Doble sello de hule en los rodamientos
    en las carcasas 250 y mayores, excepto
    en los de 3600 RPM que tienen sello
    sencillo o simple
    u Los rodamientos en las carcasas 140/210
    tienen sello de hule en el interior y sello
    de acero en el exterior
    u Resortes en los
    rodamientos
    u Se pueden engrasar en
    funcionamiento sin
    desarmarlos
    – Tuberías de engrase
    extendidas en ambos
    extremos
    – Copillas de engrase
    u Grasa Exxon - Mobil
    Polyrex EM
    Frame Shaft End Opposite Shaft End

    140T 205 203


    180T 206 205
    210T 307 206
    250T 309 208
    280T or TS 311 210
    320T or TS 312 311
    360T 314 312
    360TS 312 312
    400T 316 313
    400TS 313 313
    440T 318 316
    44TS 313 313
    447 - 449T NU319 Roller 318
    447 - 449TS 313 313
    3600 R PM 1800 R PM 1200 R PM
    B e a rin g B e a rin g B e a rin g
    HP F ra m e R is e F ra m e R is e F ra m e R is e

    5 184T 15 184T 35 215T 35


    7 -1 /2 213T 45 213T 27 254T 21
    10 215T 25 215T 35 256T 30
    15 254T 30 254T 35 284T 26
    20 256T 30 256T 40 286T 45
    25 284TS 25 284T 40 324T 40
    30 286TS 40 286T 35 326T 40
    40 324TS 37 324T 45 364T 45
    50 326TS 40 326T 45 365T 40
    60 364TS 50 364T 45 404T 40
    75 365TS 50 365T 45 405T 45
    u Aluminio fundido

    u El rotor y los ejes están


    protegidos con pintura
    epóxica

    u El ventilador de
    Polypropylene está sujeto
    por un anillo resistente a la
    corrosión
    u Cumplen la Norma IP 55
    u Caja de conexiones de hierro
    fundido separada en 2 mitades
    para facilitar la conexión de
    cables
    u Abertura para conexión de
    tubería con rosca NPT
    u Conector para tierra
    u Separador y sellador en los
    terminales de conexión
    u Tres terminales
    u Caja de conexiones
    sobredimensionada
    CARCASA NEMA 841
    140T 12 30
    180T 16 30
    210T 26 92
    250T 26 92
    280T 26 92
    320T 55 208
    360T 100 467
    400T 180 467
    444/5T 330 1438
    u Drenaje y respiraderos de
    bronce
    u Carcasa de hierro fundido
    para asegurar rigidez de
    rodamiento y mejor sello
    entre ambos.
    u Largo maquinado en la
    tapa y tapas a prueba de
    explosión
    u
    u
    – Eficiencia mínima garantizada
    – AFBMA (números de los rodamientos)
    u
    u Datos VFD
    – 6 - 60 Hz TV, 6 - 60 Hz TC, 1.0 SF
    1 1/2 - 25 HP 3600 RPM
    1 - 20 HP 1800 RPM
    3/4 - 15 HP 1200 RPM
    1 - 10 HP 900 RPM
    – 6 - 60 Hz TV, 30 - 60 Hz TC, 1.0 SF
    30 HP y mayores 3600 RPM
    25 HP y mayores 1800 RPM
    20 HP y mayores 1200 RPM
    15 HP y mayores 900 RPM
    – TV = Torque variable
    – TC = Torque constante
    u La máxima vibración sin filtro es de 0.08” x seg. de
    velocidad en las direcciones horizontal, vertical y
    axial.
    u La máxima vibración filtrada es de 0.06” x seg. en
    2n y 2f.
    u El término “actual” se refiere a los valores iguales
    a 0.03” x seg. en todas las unidades fabricadas.
    u El reporte de las pruebas se suple con cada una de
    las unidades fabricadas, incluyendo el reporte actual
    y los datos finales de Vibración.
    Fabricado por Marathon Electric Corp.
    100 East Randolph St.
    Wausau, WI 54402

    Muestra del reporte que viene con cada motor

    Cliente : Disponibilidad Orden # : 1916950 Fecha : 07-14-95


    H-Spec : 28441120-7 # de Serie :1916950-7/14-1 Probador : CZ
    Modelo # 284TTFN6526AA
    :

    Prueba a plena capacidad Volts I-a I-b I-c %Bal KW Pérdidas en el núcleo
    Monofásico 230.0 68.6468.54 68.41 0.1784 5.124
    Sin carga 100% 460.0 12.47 12.44 12.42 0.2143 0.661
    Sin carga 50% 229.5 6.000 6.000 6.010 0.430 0.231

    Resistencia A-B: 0.2650 B-C: 0.2650 C-A: 0.2650 %Bal:

    Prueba Hipot :
    Largo del eje: Dimensiones Eje: Tenon: Cara:
    Largo del eje 2: Dimensiones Eje: Tenon: Cara:

    Vibración Final del eje Vert: 0.0140 Horiz: 0.0110 Axial: 0.0110
    Extremo opuesto Vert: 0.001 Horiz: 0.0005
    u
    – 100,000 horas mínimo, L-10 para cargas
    acopladadas directamente
    u
    – Cinco ( 5 ) años
    u

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