Modulo 1.3bis

COD: 3
¿A qué altura deben ajustarse los reposacabezas de un vehículo?
A Por encima de la parte posterior de la cabeza.
B Por debajo de la nuca del ocupante.
C A la misma altura que la parte superior de la cabeza.
D A la misma altura que la parte posterior de la cabeza.
RESPUESTA: C
NORMA: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico
REFERENCIA DOCTRINAL: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico
COD: 45
Cuando se adelante a un ciclista en una vía fuera de poblado, ¿qué se deberá tener en cuenta?
A Que hay que adelantar muy rápido para pasarlo lo antes posible.
B Que la separación lateral no debe ser inferior a 1,50 metros.
C Que la distancia lateral mínima debe ser de 5 metros.
D Que no se debe ocupar en parte o la totalidad del carril continuo de la calzada.
RESPUESTA: B
NORMA: RD 1428/2003, Art. 85.4
REFERENCIA DOCTRINAL: Sin referencias doctrinales
COD: 239
Los conductores de bicicletas y, en su caso, los ocupantes…
A están exentos de utilizar cascos de protección, excepto en caso de extremo calor.
B están obligados a utilizar cascos de protección, salvo en rampas descendentes prolongadas.
C están obligados a utilizar cascos de protección homologados o certificados cuando circulen en vías interurbanas, salvo en
circunstancias autorizadas reglamentariamente.
D están obligados a utilizar cualquier tipo de casco cuando circulen en cualquier tipo de vía.
RESPUESTA: C
NORMA: RD 1428/2003, Art. 118.1
COD: 264
¿Cómo se deberá proceder al circular por tramos de carretera con hielo?
A Utilizando marchas cortas.
B Acelerando de forma brusca.
C Utilizando marchas largas y acelerando ligeramente.
D Utilizando marchas cortas y acelerando bruscamente.
RESPUESTA: C
COD: 286
¿Qué elementos de seguridad de los vehículos requieren la acción física del conductor?
A Ninguno, ya que todos los elementos de seguridad activa y pasiva actúan automáticamente.
B Todos los elementos de seguridad, tanto activa como pasiva.
C Algunos elementos de seguridad activa, ya que los de seguridad pasiva actúan automáticamente.
D Solo los elementos de seguridad pasiva, ya que los de seguridad activa actúan automáticamente.
RESPUESTA: C
NORMA: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico -
INTRAS
REFERENCIA DOCTRINAL: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General
de Tráfico - INTRAS
COD: 296
¿Qué es el airbag?
A Un elemento que es eficaz siempre que no sea combinado con el cinturón de seguridad.
B Un elemento eficaz de seguridad pasiva que debe ser convenientemente combinado con el cinturón de seguridad.
C Un elemento de seguridad activa.
D Un elemento incapaz de producir graves lesiones.
RESPUESTA: B
COD: 299
¿Qué es el control de tracción ASR?
A Un dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas al frenar el vehículo.
B Un dispositivo que evita la pérdida de tracción de las ruedas propulsoras.
C Un dispositivo que intenta que el vehículo permanezca en la trayectoria determinada por el volante.
D Un dispositivo que evita la pérdida de tracción de las ruedas no motrices.
RESPUESTA: B
COD: 311
¿Qué es recomendable en zonas inundadas por lluvia?
A Pasar en quinta para que el vehículo no se detenga.
B No accionar el embrague.
C Al finalizar el cruce, es necesario comprobar el correcto funcionamiento de los frenos.
D Frenar dentro de la zona inundada de forma brusca.
RESPUESTA: C
NORMA: Manual de prevención de accidentes de tráfico en el ámbito laboral, in itinere y en misión. INTRAS
REFERENCIA DOCTRINAL: Manual de prevención de accidentes de tráfico en el ámbito laboral, in itinere y en misión. INTRAS
COD: 371
¿Qué precauciones deberán tomar los conductores para evitar atropellos?
A Moderar la velocidad en la ciudad.
B Estar especialmente atento a los peatones que van hablando por el móvil.
C Poner atención en la salida de los garajes.
D Todas las respuestas anteriores son correctas.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 620
La lluvia influye en la pérdida de adherencia de los neumáticos, ¿cuál es el momento en el que hay que tomar más
precauciones?
A Durante las primeras gotas.
B Después de lluvias torrenciales.
C Cuando la lluvia sea de intensidad media.
D En el final de la tormenta.
RESPUESTA: A
COD: 694
¿En qué consisten las maniobras de evasión activas ante un accidente?
A En intentar provocar una actuación en otros implicados.
B Son las que se realizan para intentar evitar el impacto.
C En el tiempo que transcurre entre la recepción de la información y la actuación concreta.
D En tocar el claxon, por ejemplo.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 700
Cuando las personas mayores actúan como peatones, son uno de los colectivos:
A menos vulnerables por su experiencia.
B más vulnerables por su deterioro psicofísico.
C menos vulnerable porque suelen ir acompañados.
D Todas las respuestas anteriores son incorrectas.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 702
Las ruedas del vehículo constituyen un elemento:
A de seguridad pasiva.
B de seguridad activa.
C tanto de seguridad activa como pasiva.
D de seguridad pasiva, en el caso de que el vehículo disponga de sistema de frenado ABS.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 768
Ante la previsión de condiciones meteorológicas adversas debidas a la nieve, ¿qué debemos llevar en el vehículo?
A Poco combustible para ir más rápido.
B Suplemento de anticongelante.
C Combustible suficiente para poder contar con más tiempo de calefacción.
D Todas las respuestas anteriores son incorrectas.
RESPUESTA: C
NORMA: Sin referencia
COD: 787
Circulando con cadenas no podemos superar los…

A 20 km/h.
B 50 km/h.
C 60 km/h.
D 30 km/h.
RESPUESTA: B
COD: 806
Cuando la presión del neumático es inferior a la recomendada:
A el neumático sufre deformaciones, desgastándose más en el centro.
B el vehículo queda automáticamente bloqueado.
C el neumático sufre deformaciones, desgastándose más en los bordes.
D el neumático no sufre deformaciones ya que solo se producen si la presión es superior a la recomendada.
RESPUESTA: C
COD: 807
Cuando la presión del neumático es superior a la recomendada:
A el neumático sufre deformaciones, desgastándose más en el centro.
B el neumático sufre deformaciones, desgastándose más en los bordes.
C el neumático no sufre deformaciones ya que solo se producen si la presión es inferior a la recomendada.
D el neumático no sufre deformaciones, pero los frenos quedan inutilizados.
RESPUESTA: A
COD: 873
El airbag es un mecanismo de seguridad:
A activa.
B pasiva.
C tanto activa como pasiva.
D No es un mecanismo de seguridad sino de emergencia.
RESPUESTA: B
COD: 889
El cinturón de seguridad es un mecanismo de seguridad:
A activa, si el conductor o los demás ocupantes del vehículo lo llevan puesto, o de seguridad pasiva si lo llevan quitado.
B activa, en todo caso.
C activa, pero solo si está homologado.
D pasiva.
RESPUESTA: D
COD: 895
Los conductores de bicicletas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor:
A cuando pretendan entrar en una glorieta.
B circulando en grupo, cuando el primero haya iniciado ya el cruce o haya entrado en una glorieta.
C cuando circulen por el arcén de una autovía.
D en todo caso.
RESPUESTA: B
NORMA: RD 1428/2003, Art. 64
COD: 907
El control de estabilidad…
A intenta que el vehículo permanezca en la trayectoria que marcan las ruedas, corrigiendo desviaciones del mismo.
B permite una mayor adherencia de las ruedas al suelo.
C controla la dirección y evita el bloqueo de ruedas.
D bloquea el freno motor.
RESPUESTA: A
COD: 908
El control de tracción conocido como ASR (automatic stability control) es un dispositivo:
A que mide la distancia de frenado.
B que evita el vuelco del vehículo en curvas muy cerradas.
C que evita la pérdida de tracción de las ruedas cuando no transmiten al suelo toda la potencia del motor.
D que evita el bloqueo de las ruedas al frenar el vehículo.
RESPUESTA: C
COD: 946
El reposacabezas es un elemento de seguridad:
A de carácter secundario.
B pasiva.
C activa.
D No es un elemento de seguridad sino de confortabilidad.
RESPUESTA: B
COD: 953
El sistema de frenado ABS (antiblock brake system) es un elemento de seguridad:
A activa y pasiva.
B activa.
C pasiva.
D No se considera elemento de seguridad al no ser obligatoria su instalación en los vehículos.
RESPUESTA: B
COD: 974
El uso del cinturón de seguridad es obligatorio en vías:
A urbanas e interurbanas.
B interurbanas, ya que en vías urbanas es recomendable, pero no obligatorio.
C interurbanas, en cualquier caso, y urbanas si así lo prevé la correspondiente ordenanza municipal.
D urbanas exclusivamente.
RESPUESTA: A
NORMA: RD 1428/2003, Art. 117.1
COD: 987
En caso de colisión frontal, los ocupantes serán proyectados:
A hacia delante, en caso de no haber utilizado cinturón de seguridad.
B hacia detrás, en caso de no haber utilizado cinturón de seguridad.
C hacia delante, en caso de haber utilizado cinturón de seguridad.
D hacia detrás, en caso de haber utilizado cinturón de seguridad.
RESPUESTA: A
INTRAS
COD: 992
En caso de inmovilización por una fuerte nevada hay que:
A aparcar dejando vía libre a las máquinas quitanieves.
B disponer de combustible suficiente.
C orientar las ruedas en línea recta.
RESPUESTA: D
COD: 993
En caso de lluvia, ¿influye el dibujo de los neumáticos en la adherencia de la rueda?
A Sí.
B No.
C No, siempre que la presión sea la adecuada.
D Solo en las ruedas delanteras.
RESPUESTA: A
COD: 994
En caso de niebla intensa, ¿cuáles son las principales medidas que deben tomarse?
A Conectar el alumbrado de cruce y el antiniebla.
B Reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad.
C Accionar el limpiaparabrisas de vez en cuando.
D Todas las respuestas anteriores son verdaderas.
RESPUESTA: D
NORMA: Manual práctico de conducción para conductores profesionales. Dirección General de Tráfico
REFERENCIA DOCTRINAL: Manual práctico de conducción para conductores profesionales. Dirección General de Tráfico
COD: 995
En caso de producirse aquaplaning, ¿cómo se debe actuar?
A Pisar el freno a fondo hasta que el coche se frene.
B Acelerar para pasar cuanto antes la zona encharcada.
C Girar el volante para tratar de salir cuanto antes de la zona encharcada.
D No tocar el freno, levantar ligeramente el pie del acelerador y sujetar fuerte el volante.
RESPUESTA: D
COD: 997
En caso de rachas de fuerte viento, debemos extremar las precauciones...
A en salidas de túneles y en cruces con vehículos de gran volumen.
B en zonas protegidas por árboles.
C solo en zonas próximas al mar.
D solo en zonas de alta montaña.
RESPUESTA: A
INTRAS
COD: 1058
En la secuencia de un accidente suele hablarse de tres fases, ¿cuáles son?
A Percepción, decisión e impacto.
B Decisión, impacto y consecuencia.
C Maniobra, impacto y decisión.
D Todas las respuestas anteriores son incorrectas
RESPUESTA: A
COD: 1151
Cuando existan condiciones meteorológicas o ambientales que disminuyan la visibilidad, como en caso de niebla, deberá
utilizarse:
A la luz antiniebla delantera o la luz de corto o largo alcance.
B la luz de largo alcance solamente.
C la luz de emergencia.
D la luz antiniebla trasera solamente.
RESPUESTA: A
NORMA: RD 1428/2003, Art. 106.2
COD: 1152
En caso de niebla podemos utilizar:
A la luz antiniebla delantera aislada o simultáneamente con la luz de corto alcance o, incluso, con la de largo alcance.
B simultáneamente la luz de largo alcance y la de emergencia.
C las luces de emergencia.
D la luz antiniebla trasera.
RESPUESTA: A
NORMA: RD 1428/2003, Art. 106.2

COD: 1170
Para una mayor eficacia, el cinturón de seguridad debe ajustarse al cuerpo del ocupante de un vehículo...
A lo más holgado posible.
B lo más apretado posible.
C sin holguras, ni apretado ni flojo.
D más apretado o flojo en función de la corpulencia de cada persona.
RESPUESTA: C
COD: 1271
Señale la respuesta correcta respecto a la conducción con niebla.
A Es necesario disminuir la distancia de seguridad ya que así podemos aprovechar la luz del vehículo que va delante.
B No hay que atender a las marcas viales ya que no se ven.
C Es recomendable adelantar ya que así pasamos antes la zona de niebla.
D Conectar las luces de cruce y las de antiniebla.
RESPUESTA: D
COD: 1309
Para que el airbag tenga un efecto positivo en sus funciones como elemento de seguridad pasiva, ¿es necesario llevar
correctamente abrochado el cinturón de seguridad?
A Sí, siempre.
B No.
C Solo cuando se circula por carretera.
D Solo para los ocupantes de los asientos traseros.
RESPUESTA: A
COD: 1369
Todos los vehículos, obligatoriamente, deben tener instalados elementos…
A de seguridad activa y de seguridad pasiva.
B de seguridad activa, pues la instalación de los de seguridad pasiva es opcional.
C de seguridad pasiva, pues la instalación de los de seguridad activa es opcional.
D Obligatoriamente ninguno, pues su instalación solo es recomendable.
RESPUESTA: A
NORMA: RD 2822/1998, Art. 11
COD: 1411
Un reposacabezas ajustado por debajo de la nuca de su usuario:
A se considera ajustado óptimamente.
B reduce el riesgo de lesiones cervicales.
C aumenta el riesgo de lesiones cervicales.
D aumenta el riesgo de lesiones lumbares.
RESPUESTA: C
COD: 1973
¿Cómo deben ser los elementos de seguridad instalados en todos los vehículos?
A De seguridad activa.
B De seguridad pasiva.
C De seguridad activa y pasiva.
D De seguridad dinámica.
RESPUESTA: C
COD: 1974
La seguridad activa, ¿qué otra denominación tiene?
A Seguridad primaria.
B Seguridad dinámica.
C Seguridad secundaria.
D Seguridad estática.
RESPUESTA: A
COD: 1975
La seguridad pasiva, ¿de qué otra forma se denomina?
A Seguridad dinámica.
B Seguridad secundaria.
C Seguridad primaria.
D Seguridad estática.
RESPUESTA: B
COD: 1976
La seguridad pasiva actúa:
A automáticamente si hay pasividad del conductor.
B automáticamente, una vez conectado por el conductor.
C automáticamente si se produce el suceso que inicie su funcionamiento.
D La seguridad pasiva nunca actúa automáticamente.
RESPUESTA: C
COD: 1984
¿Cuáles son los elementos de seguridad activa más destacados en los vehículos?
A Los frenos y las ruedas.
B El cinturón de seguridad.
C Los airbag.
D El reposacabezas.
RESPUESTA: A
COD: 1985
¿Cuáles son los elementos de seguridad pasiva más habituales en los vehículos?
A Los pretensores de frenada y los sistemas de antibloqueo de la dirección.
B Los sistemas aviso al conductor de posible impacto frontal.
C El apoyabrazos del conductor y las lunas reforzadas.
D El cinturón de seguridad, los airbag y los reposacabezas.
RESPUESTA: D
COD: 1993
Desde el punto de vista de la seguridad, ¿cómo debe ser la presión de inflado de un neumático?
A Cuanta más presión, más seguridad.
B Debe ser la recomendada por el fabricante.
C Cuanta menos presión, más seguridad.
D La presión ha de ser revisada en función de la vía y la estación.
RESPUESTA: B
COD: 2005
¿Cuál es el objetivo del airbag?
A Obtener una conducción más suave.
B Detener, en caso de golpe brusco, el cuerpo de los ocupantes de un vehículo lo más suavemente posible.
C Aumentar la velocidad.
D Aumenta la aceleración.
RESPUESTA: B
COD: 2008
Para su ajuste óptimo, la parte superior del reposacabezas debe estar:
A a 10 cm por encima de la parte superior de la cabeza.
B a la misma altura que la parte posterior de la cabeza.
C por debajo de la nuca.
D a 20 cm por encima de la parte superior de la cabeza.
RESPUESTA: B
COD: 2059
Durante la conducción, para poder realizar las maniobras con seguridad, ¿qué acciones de prevención serán más adecuadas?
A Circular a velocidad alta.
B Adaptar la velocidad a la situación del tráfico de forma rápida y efectiva.
C Concentrar la observación en el punto final de la maniobra.
D Reducir la velocidad al máximo para asegurar el control del vehículo.

RESPUESTA: B
COD: 2441
¿Qué es el aquaplaning?
A Cuando los neumáticos no son capaces de evacuar toda el agua que se encuentran y entonces pierden contacto con el suelo.
B Movimiento giratorio de la carrocería sobre su eje longitudinal.
C Movimiento giratorio de la carrocería sobre un eje transversal a la marcha.
D Momento de giro sobre el eje vertical.
RESPUESTA: A
COD: 2730
¿En qué consiste el aquaplaning?
A En la limpieza del motor con agua caliente a presión.
B En el efecto del agua sobre determinados desgastes de los neumáticos.
C Es una situación que se produce cuando los neumáticos no son capaces de evacuar toda el agua que hay en la calzada.
D Es el riesgo que existe de tormenta durante un trayecto.
RESPUESTA: C
COD: 2736
Circulando por una calzada nevada o helada, ¿se puede ver afectado peligrosamente el control de la dirección del vehículo?
A Sí, en todo caso.
B Sí, pero solo cuando el pavimento está mojado.
C Sí, al circular por un lado sobre suelo seco y por el otro sobre nieve o hielo.
D No, en ningún caso.
RESPUESTA: C
COD: 2775
¿En qué momento de la conducción se requiere una mayor concentración?
A En condiciones meteorológicas favorables.
B Al salir del garaje.
C En adelantamientos en autovías.
D En condiciones meteorológicas desfavorables.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 2776
¿Cuál es la primera precaución que se debe tomar ante una conducción en condiciones adversas?
A Adaptar el tipo de conducción a las condiciones de la vía.
B Rebasar la velocidad máxima de la carretera por la que se circula.

C No rebasar la velocidad mínima de la carretera por la que se circula.
D En ningún caso se debería circular.
RESPUESTA: A
INTRAS
COD: 2777
¿Qué actuación se debe seguir ante una conducción en condiciones adversas para que sea segura?
A Procurar frenar de forma brusca y acelerar de forma suave.
B Procurar frenar y acelerar de forma suave.
C Procurar frenar suave y acelerar de forma brusca.
D Procurar frenar y acelerar de forma brusca.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 2778
¿Cómo influye la lluvia en la conducción?
A Gana adherencia y facilita el deslizamiento del vehículo.
B Gana adherencia y disminuye el deslizamiento del vehículo.
C Pérdida de adherencia y disminuye el deslizamiento del vehículo.
D Pérdida de adherencia y facilita el deslizamiento del vehículo.
RESPUESTA: D
COD: 2779
Mientras está lloviendo, ¿cuál es el momento en el que hay que tomar más precauciones?
A Durante las primeras gotas ya que se forma una película sobre el pavimento, aumentando la distancia de frenada.
B Al final de la tormenta ya que se forma una película sobre el pavimento, aumentando la distancia de frenada.
C Cuando el pavimento se está secando.
D En ningún momento.
RESPUESTA: A
COD: 2780
¿Qué función tiene el dibujo del neumático cuando está lloviendo?
A Preservar el deterioro de su superficie.
B Reducir la superficie humedecida del mismo.
C Evacuar el agua que se encuentra a su paso.
D Obtener una mayor velocidad.
RESPUESTA: C
COD: 2781
En caso de tormenta con gran aparato eléctrico, ¿qué debemos hacer?

A Es conveniente detener el vehículo y desconectar el motor, situándose cerca de las vías del tren.
B Es obligatorio detener el vehículo y desconectar el motor, situándose cerca de las vías del tren.
C Es conveniente detener el vehículo y desconectar el motor, no situándose cerca de las vías del tren.
D Es obligatorio detener el vehículo y dejar conectado el motor, no situándose cerca de las vías del tren.
RESPUESTA: C
COD: 2782
¿En qué momento las ruedas no son capaces de desalojar el agua que se acumula delante de ellas?
A Cuando los neumáticos tienen su dibujo por debajo de 2 milímetros de profundidad.
B Cuando la presión es inferior a la recomendada.
C Cuando la velocidad de circulación es mayor a la de evacuación de agua.
D Cuando la velocidad de circulación es menor a la de evacuación de agua.
RESPUESTA: C
COD: 2862
¿Cómo se puede deshacer la posible escarcha acumulada en los vidrios del vehículo?
A Con zumos naturales.
B Con tónica.
C Con alcohol
D Ninguna de las respuestas anteriores es correcta.
RESPUESTA: C
COD: 2863
¿Cuándo es conveniente seguir las marcas dejadas por otros vehículos en caso de una nevada?
A Siempre es recomendable.
B Solamente cuando el resto de la calzada esté cubierta por la nieve.
C Solamente si no se ha producido hielo en ellas.
D En ningún caso.
RESPUESTA: C
COD: 2864
En tramos en pendientes ascendentes o llanos en caso de nevada, ¿qué relación de marcha debemos utilizar?
A Marchas bajas con el motor muy revolucionado.
B Marchas bajas con el motor poco revolucionado.
C Marchas altas con el motor muy revolucionado.
D Marchas altas con el motor poco revolucionado.
RESPUESTA: D
COD: 2865
En tramo en pendiente descendiente en caso de nevada, ¿qué relación de marcha debemos utilizar?
A Marcha larga, evitando el uso del freno.
B Marcha larga, usando el freno continuamente.
C Marcha corta, evitando el uso del freno.
D Marcha corta, usando el freno continuamente.
RESPUESTA: C
COD: 2866
En caso de nevada, ¿qué acción debemos realizar al frenar?
A Pisar el embrague para evitar que el vehículo se cale.
B No pisar el embrague para evitar que el vehículo se pare del todo.
C Dejar que el vehículo se pare.
D Utilizar el freno motor.
RESPUESTA: A
COD: 2867
En el caso de tener que arrancar el vehículo sobre la nieve, ¿qué acción nunca debemos realizar?
A Orientar las ruedas en línea recta.
B No mover la dirección del vehículo hasta que el vehículo esté en movimiento.
C Soltar lentamente el pedal del embrague.
D Arrancar en la relación de marcha más baja posible.
RESPUESTA: D
COD: 2868
¿Qué debe hacerse en el caso que se aparque el vehículo en una zona con riesgo de nevadas?
A Utilizarse el freno de mano.
B Levantar los limpiaparabrisas.
C Dejar el vehículo en punto muerto.
D Todas las respuestas son correctas.
RESPUESTA: B
COD: 2869
¿Por qué se tiene que lavar el vehículo cuando se ha circulado mucho sobre nieve?
A Por el efecto corrosivo de la nieve en las partes metálicas.
B Por el efecto corrosivo de la sal, que se utiliza en las carreteras, en los neumáticos.
C Por el efecto corrosivo de la sal, que se utiliza en las carreteras, en la carrocería.
RESPUESTA: C
COD: 2870
¿A qué velocidad máxima es aconsejable circular cuando se hace uso de cadenas?
A 80 km/h.
B 60 km/h.
C 70 km/h.
D 50 km/h.
RESPUESTA: D
COD: 2891
Los elementos de seguridad que tienen como finalidad evitar que se produzcan accidentes, ¿cómo se denominan?
A Elementos de seguridad pasiva.
B Elementos de seguridad integral.
C Elementos de seguridad activa.
D No existe ningún elemento que ayude a evitar un accidente.
RESPUESTA: C
COD: 2892
Los elementos de seguridad que tienen como finalidad disminuir los posibles daños provocados durante un accidente a los
pasajeros del vehículo, ¿cómo se denominan?
A Elementos de seguridad activa.
B Elementos de seguridad pasiva.
C Elementos de seguridad integral.
D No existe ningún elemento con la finalidad indicada.
RESPUESTA: B
COD: 2893
De los elementos que se citan, ¿cuál es de seguridad activa?
A Los reposacabezas.
B El cinturón de seguridad.
C Los frenos.
D El airbag.
RESPUESTA: C
COD: 3362
De los elementos técnicos que se citan, ¿cuál contribuye en la seguridad activa de los vehículos?
A El sistema antibloqueo de frenos (ABS).
B El control de tracción y desestabilidad (ASP y ECS).
C El control electrónico de aceleración (EPS).
D Los reposacabezas.
RESPUESTA: A

COD: 3427
¿Cuál es la principal finalidad de los elementos de seguridad activa de un vehículo?
A Disminuir los daños causados por un accidente en el vehículo.
B Evitar que se produzca un accidente.
C Disminuir los daños causados por un accidente en las personas.
D Reparar las averías sufridas por el vehículo lo antes posible.
RESPUESTA: B
COD: 3428
¿Cuál es la principal finalidad de los elementos de seguridad pasiva de un vehículo?
A Disminuir los daños causados por un accidente en el vehículo.
C Disminuir los daños causados por un accidente en las personas.
D Reparar las averías sufridas por el vehículo lo antes posible.
RESPUESTA: C
COD: 3447
¿Cuáles son las medidas que es aconsejable tomar con lluvia?
A Pegarse al coche que va delante para que nos sirva de referencia.
B Utilizar los intermitentes de emergencia y frenar bruscamente para detener el vehículo.
C Utilizar la luz de cruce o antiniebla en caso de lluvia fuerte, frenar de manera suave y progresiva y aumentar la
distancia de seguridad.
D Circular a una velocidad constante de 80 km/h.
RESPUESTA: C
COD: 3449
¿Cuál es la principal causa de que los niños sean un grupo de riesgo cuando actúan como peatones?
A Mayor capacidad de audición.
B Su baja estatura hace que tengan un campo visual limitado.
C Alto conocimiento en seguridad vial.
D Su concentración es siempre alta.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 3450
¿Cuáles son las principales medidas que debemos adoptar en caso de viento fuerte?
A Minorar la velocidad.
B Sujetar firmemente el volante.
C Extremar la precaución en los pasos de zonas protegidas a desprotegidas.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 3451
¿Cuáles son las principales medidas que deben tomarse en caso de hielo en la carretera?
A Frenado a fondo para poder detener el vehículo en pocos metros.
B La arrancada debe hacerse en una relación de marchas lo más corta posible.
C En caso de pérdida de control no debe frenarse, debe levantarse suavemente el pie del acelerador.
D En las curvas se debe tocar suavemente el freno.
RESPUESTA: C
COD: 3463
Los elementos de seguridad activa más destacados, ¿cuáles son?
A Los frenos y la caja de cambios.
B Las luces y la caja de cambios.
C Los frenos y las ruedas.
D Las ruedas y la caja de cambios.
RESPUESTA: C
COD: 3474
¿Cuáles son los peligros fundamentales en la conducción con nieve?
A Menor adherencia.
B Menor visibilidad.
C Las marcas viales pueden estar ocultas.
RESPUESTA: D
COD: 3527
¿Cuál puede ser la causa de que las personas mayores, cuando actúan como peatones, sean víctimas de accidentes?
A Una mayor experiencia.
B Problemas sensoriales.
C Mayor capacidad de concentración.
D Mayor rapidez al realizar las maniobras.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 3623
Si, debido a las circunstancias climatológicas adversas de hielo o nieve, fuese obligatorio el uso de cadenas, ¿dónde se
deberán poner estas?
A En todas las ruedas del vehículo.
B Solo en las ruedas delanteras.

C Solo en las ruedas traseras.
D Al menos en una rueda a cada lado del eje motriz.
RESPUESTA: D
COD: 3713
¿Para qué sirven los reposacabezas?
A Para intentar disminuir la gravedad de las lesiones en el cuello y las vértebras que se producen como consecuencia de un
movimiento brusco.
B Para dar comodidad al conductor.
C Son un elemento decorativo.
D No sirven para nada.
RESPUESTA: A
COD: 3718
¿Por dónde debe pasar la parte inferior del cinturón?
A Por los muslos.
B Por el abdomen.
C Por la pelvis.
D Es indiferente.
RESPUESTA: C
COD: 3756
Cuando se activa el airbag, ¿qué gas es inyectado en la bolsa o cojín inflable?
A Nitrógeno.
B Oxígeno.
C Hidrógeno.
D Halón.
RESPUESTA: A
COD: 4082
¿Dónde se deben colocar las cadenas?
A En las cuatro ruedas.
B En las ruedas delanteras.
C En las ruedas traseras.
D En las ruedas motrices.
RESPUESTA: D
COD: 4946
¿Cuándo deben usarse las pinzas en el cinturón de seguridad?
A Solamente pueden utilizarlas los transportistas.

B Siempre que se quiera.
C Solamente en vías interurbanas.
D Nunca, ya que reducen la eficacia del mismo.
RESPUESTA: D
NORMA: RD 1428/2003, Art. 116
COD: 4947
¿Por dónde debe pasar la parte alta del cinturón de seguridad?
A Por el hombro.
B Por el cuello.
C Por el abdomen.
D Por la zona pélvica.
RESPUESTA: A
COD: 4974
¿Por dónde debe pasar la parte baja del cinturón de seguridad?
A Por el hombro.
B Por el abdomen.
C Por el cuello.
D Por la zona pélvica.
RESPUESTA: D
COD: 4975
¿Qué puede provocar la holgura excesiva del cinturón de seguridad?
A Que el cuerpo no se desplace por encima del cinturón.
B Que el cuerpo no se desplace por debajo del cinturón.
C Que el cuerpo se desplace por debajo del cinturón.
D Una mayor comodidad para el usuario.
RESPUESTA: C
COD: 4976
Se estima que, ante un impacto del vehículo, el uso del airbag puede reducir el riesgo de muerte de sus ocupantes en más de
un...
A 10 %.
B 70 %.
C 30 %.
D 60 %.
RESPUESTA: C
COD: 4977
¿De qué mecanismos se compone el airbag?

A De una bolsa de impactos.
B De un detector de presión.
C De un sistema de inflado por aire comprimido.
D De una bolsa o cojín inflable, de un detector de impacto y de un sistema de inflado.
RESPUESTA: D
COD: 4979
¿Cuál es el objetivo del airbag?
A Ninguno, ya que es un elemento decorativo.
B Impide que un cuerpo salga despedido por la parte trasera del vehículo.
C Detener el cuerpo de los ocupantes de un vehículo lo más suavemente posible.
D Detener el cuerpo de los ocupantes de un vehículo lo más fuerte posible.
RESPUESTA: C
COD: 4980
¿Qué objetivo tienen los reposacabezas?
A Son un elemento de seguridad activa.
B Disminuyen considerablemente la gravedad de las lesiones en el cuello y en las vértebras.
C Disminuyen considerablemente la gravedad de las lesiones en las piernas.
D Ninguno, ya que es un elemento decorativo.
RESPUESTA: B
COD: 4981
¿Cómo se debe ajustar correctamente el reposacabezas?
A La parte superior del reposacabezas debe estar más arriba que la parte posterior de la cabeza.
B La parte superior del reposacabezas debe estar a la misma altura que la parte posterior de la cabeza.
C La parte inferior del reposacabezas debe estar a la misma altura que la parte posterior de la cabeza.
D La parte inferior del reposacabezas debe estar por debajo de la parte posterior de la cabeza.
RESPUESTA: B
COD: 4982
Si el reposacabezas se ajusta por debajo de la nuca, ¿qué lesiones pueden agravarse en caso de accidente?
A Ninguna, ya que se debe ajustar de esa manera.
B Lesiones medulares.
C Lesiones de tibia.
D Lesiones cervicales.
RESPUESTA: D
COD: 5071
¿Qué se entiende por conducción en condiciones meteorológicas adversas?

A En general, aquella que se produce con una temperatura inferior a 10 ºC.
B Aquella que se produce con una evolución atmosférica adversa.
C Aquella se produce en situaciones de baja luminosidad o alteración del firme de la carretera.
RESPUESTA: B
COD: 5083
¿En qué nivel de circulación se encuentra una vía si, para circular por ella, debe extremarse la precaución y la atención?
A Rojo.
B Verde.
C Amarillo.
D Negro.
RESPUESTA: C
COD: 5084
¿En qué nivel de circulación se encuentra una vía en la que debe circularse con cadenas?
A Negro.
B Rojo.
C Verde.
D Amarillo.
RESPUESTA: B
COD: 5085
¿En qué nivel de circulación se encuentra una vía que se considera intransitable por las circunstancias meteorológicas?
A Amarillo.
B Negro.
C Rojo.
D Verde.
RESPUESTA: B
COD: 5165
En la secuencia de un accidente, ¿en qué fase las personas implicadas pueden detectar la circunstancia anómala que puede
desencadenar un accidente?
A La fase de percepción.
B La fase de decisión.
C La fase de reacción.
D La fase de impacto.
RESPUESTA: A
INTRAS
COD: 5166
En la secuencia de un accidente, ¿en qué fase las personas implicadas con capacidad de decisión reaccionan ante el estímulo
exterior y pueden realizar alguna actuación tendente a evitar el accidente?
A La fase de reacción.
B La fase de percepción.
C La fase de decisión.
D La fase de impacto.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 5167
En la secuencia de un accidente, ¿cómo se denomina al lapso de tiempo que transcurre entre la recepción de información y la
actuación concreta por parte de la persona implicada?
A Tiempo de reacción.
B Fase de impacto.
C Fase de percepción.
D Fase de decisión.
RESPUESTA: A
INTRAS
COD: 5168
En la secuencia de un accidente, ¿en qué fase el accidente deviene inevitable y se materializa en forma de colisión?
A La fase de decisión.
B La fase de reacción.
C La fase de impacto.
D La fase de percepción.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 5169
¿En qué consiste una maniobra de evasión pasiva?
A En frenar el vehículo.
B En efectuar giros en la dirección.
C En realizar alguna actuación para evitar el impacto.
D En Intentar provocar una actuación en el otro conductor implicado.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 5179
¿Qué acciones acrecientan el riesgo de los peatones en la vía?
A Cruzar la vía por zonas indicadas para ello.
B Situarse correctamente en la calzada.

C Utilizar el paso de peatones.
D Bajar del vehículo sin comprobar si viene otro.
RESPUESTA: D
NORMA: Estadística de Accidentes de Tráfico. Dirección General de Tráfico.
REFERENCIA DOCTRINAL: Estadística de Accidentes de Tráfico. Dirección General de Tráfico.
COD: 5181
¿Qué condicionantes tienen los peatones infantiles a la hora de tomar la decisión de cruzar una calle?
A Campo visual más amplio.
B Percepción de la velocidad más clara.
C Percepción del tiempo más real.
D Tiempo necesario para la toma de decisiones muy superior al del adulto.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 5183
¿A qué grupo de riesgo le afecta fundamentalmente la pérdida de visión cuando actúan como peatones?
A Los jóvenes.
B Los mayores.
C Los niños.
D Los conductores.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 5184
¿A qué grupo de riesgo le afecta fundamentalmente el deterioro de la movilidad cuando actúan como peatones?
A Los mayores.
B Los jóvenes.
C Los niños.
D Los conductores noveles.
RESPUESTA: A
INTRAS
COD: 5201
Los conductores de bicicletas estarán obligados a utilizar cascos de protección:
A siempre, excepto en rampas descendentes
B cuando circulen en vías interurbanas, con carácter general.
C siempre, excepto en condiciones extremas de frío.
D El uso del casco es opcional y muy aconsejable.
RESPUESTA: B
NORMA: RD 1428/2003, Art. 118.1
COD: 5302
En caso de condiciones meteorológicas adversas por nieve, ¿qué se recomienda hacer si el nivel de circulación es negro?
A Continuar la marcha.
B Abandonar el vehículo en todo caso.
C No abandonar el vehículo si no se está seguro de encontrar un refugio.
RESPUESTA: C
NORMA: Resolución D.G. Tráfico 01/06/2009, Anexo I
COD: 5303
En caso de condiciones meteorológicas adversas por nieve, ¿qué se recomienda hacer si el nivel de circulación es rojo?
A Abandonar el vehículo en todo caso.
B Emplear cadenas.
C Disminuir la distancia de seguridad.
D No salir de viaje.
RESPUESTA: B
COD: 5304
En caso de condiciones meteorológicas adversas por nieve, ¿qué se recomienda hacer si el nivel de circulación es amarillo?
A Abandonar el vehículo en todo caso.
B Emplear cadenas.
C No salir de viaje.
D Aumentar la distancia de seguridad.
RESPUESTA: D
COD: 5305
En caso de condiciones meteorológicas adversas por nieve, ¿qué se recomienda hacer si el nivel de circulación es verde?
A Extremar la prudencia.
B No sobrepasar los 80 km/h en carreteras de un solo carril por sentido.
C Circular a velocidad moderada.
RESPUESTA: A
COD: 5627
¿Qué acciones hay que realizar para conducir con seguridad?
A Utilizar el vehículo con la máxima atención.
B Anticiparse a las acciones de los demás conductores.
C Anticiparse a las acciones de los peatones.
D Todas las respuesta anteriores son correctas.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 5628
De las siguientes acciones, ¿cuál favorece la ausencia de accidentes?
A Circular a una velocidad inadecuada.
B Conducir bajo los efectos del alcohol.
C Conducir respetando la señalización viaria.
D Conducir utilizando inadecuadamente los elementos de seguridad de los vehículos.
RESPUESTA: C
COD: 5729
¿Cuánto aumenta la distancia de frenado con la aparición del hielo?
A 20 veces más de lo normal.
B 15 veces más de lo normal.
C 10 veces más de lo normal.
D No aumenta sino que disminuye.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 5730
¿En qué momento del día es más habitual la presencia de hielo?
A Al anochecer.
B A primera hora de la mañana.
C Al mediodía.
D En torno a las tres de la madrugada.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 5731
Ante la posible presencia de hielo, ¿qué zonas se deben evitar?
A Salidas de túneles.
B Cruces con vehículos de gran tonelaje.
C Entradas de los túneles.
D Zonas de gran arboleda.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 5732
¿Cómo se debe circular con hielo en la carretera?
A Actuando con suavidad sobre el volante y brusquedad sobre el freno.
B Actuando con suavidad sobre el volante, el acelerador y el freno.
C Accionando con firmeza sobre el volante y el acelerador y suavemente sobre el freno.
D Accionando con firmeza sobre el volante y el freno y suavemente sobre el acelerador.

RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 5733
A la hora de tomar una curva con hielo, ¿qué actuación debemos seguir?
A Pisar delicadamente el acelerador, no pisar el embrague y no tocar el freno.
B Pisar delicadamente el acelerador, pisar el embrague y no tocar el freno.
C Pisar bruscamente el acelerador, pisar el embrague y no tocar el freno.
D Pisar delicadamente el acelerador, no pisar el embrague y tocar el freno.
RESPUESTA: A
COD: 5734
¿Cómo se debe arrancar un vehículo en caso que exista hielo?
A Relación de marcha lo más larga posible y acelerar ligeramente.
B Relación de marcha lo más larga posible y no acelerar.
C Relación de marcha lo más corta posible y acelerar ligeramente.
D Relación de marcha lo más corta posible y no acelerar.
RESPUESTA: A
COD: 5735
¿Qué riesgo para la conducción aumenta cuando aparece la nieve en la calzada?
A Menor adherencia.
C Ocultación de las señales.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 5736
En caso de pérdida de control del vehículo con hielo en la calzada, ¿cómo se debe actuar?
A Debe frenarse, levantar suavemente el pie del acelerador y dirigir el volante hacia el lado a donde vaya la parte
delantera del vehículo.
B No debe frenarse, levantar suavemente el pie del acelerador y dirigir el volante hacia el lado a donde vaya la parte
trasera del vehículo.
C No debe frenarse, levantar suavemente el pie del acelerador y dirigir el volante hacia el lado a donde vaya la parte
delantera del vehículo.
D Debe frenarse, pisar suavemente el pie del acelerador y dirigir el volante hacia el lado a donde vaya la parte trasera del
vehículo.
RESPUESTA: B
COD: 5743
Si un vehículo dispone de un sistema antipatinaje de ruedas ASR, ¿deberá tener también un sistema de frenos ABS?
A No necesariamente, ya que ambos sistemas son independientes.
B No, ya que ambos sistemas son incompatibles.
C Sí, ya que el calculador del ABS maneja también el ASR.
D Es indiferente.
RESPUESTA: C
NORMA: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico
REFERENCIA DOCTRINAL: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico
COD: 5801
¿Es posible que se produzca el fenómeno de aquaplaning en un vehículo pesado?
A Sí, aunque en una proporción menor a los turismos.
B Sí, en una proporción mayor a los turismos.
C Sí, siendo el único vehículo que puede sufrir este tipo de fenómenos.
D En ningún caso.
RESPUESTA: A
COD: 5802
¿Qué actuación hay que seguir en una situación de aquaplaning?
A Tocar el freno, levantar suavemente el pie del acelerador y sujetar el volante de forma decidida.
B No tocar el freno, levantar suavemente el pie del acelerador y sujetar el volante de forma decidida.
C Tocar el freno bruscamente, levantar suavemente el pie del acelerador y soltar el volante.
D No tocar el freno, levantar suavemente el pie del acelerador y soltar el volante.
RESPUESTA: B
COD: 5804
En caso de lluvia, ¿qué actuación debemos seguir con el vehículo que tenemos delante?
A Adelantarlo lo más rápidamente posible.
B Aumentar la velocidad.
C Disminuir la distancia de seguridad.
D Aumentar la distancia de seguridad.
RESPUESTA: D
COD: 5805
¿Cómo se debe pasar una zona inundada por el agua?
A Avanzando en primera y acelerando con suavidad.
B Avanzando en segunda y pisando el embrague. para aprovechar la inercia
C Avanzando en segunda y acelerando progresivamente para ganar velocidad.
D Avanzando en primera y pisando el freno para no ganar velocidad.
RESPUESTA: A
COD: 5813
¿Qué acción hay que realizar una vez pasada una zona inundada por el agua?
A Comprobar el dibujo del neumático.
B Comprobar el sistema de ventilación.
C Comprobar el funcionamiento de los limpiaparabrisas.
D Comprobar el sistema de frenos.
RESPUESTA: D
COD: 5815
¿Cuál es la principal consecuencia que tiene la niebla en la conducción?
A La formación de zonas inundadas.
B La pérdida de visibilidad.
C El aquaplaning.
RESPUESTA: B
COD: 5817
¿A qué señales es importante estar atentos en caso de niebla ya que delimitan el centro y los bordes de la calzada?
A Semáforos.
B Marcas viales.
C Señales verticales.
D Órdenes de los agentes.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 5818
¿Por qué es importante aumentar la distancia de seguridad en caso de niebla?
A Por la posibilidad de patinar.
B Por no verse el espacio de delante del vehículo.
C Por tener más tiempo para frenar.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 5819
¿Qué riesgo para la conducción aumenta cuando aparece el viento?
A El desplazamiento o vuelco.
B La pérdida de visibilidad.
C La distancia de frenada.
D La pérdida de adherencia.
RESPUESTA: A
COD: 5820
¿Qué tipo de viento se considera más peligroso para la circulación?
A Viento de cola.
B Viento lateral racheado.
C Viento frontal.
D Viento lateral
RESPUESTA: B
COD: 5821
En caso que exista un viento fuerte, ¿cómo debemos conducir?
A Sujetando levemente el volante.
B Llevando las ventanillas abiertas.
C Utilizando una relación de marchas lo más corta posible.
D Aumentando la velocidad.
RESPUESTA: C
COD: 5822
¿En qué momento hay que extremar la precaución en caso de viento fuerte?
A Al entrar en un túnel.
B Circulando por ciudad.
C Al cruzarse con un ciclomotor.
D Al cruzarse con un vehículo de gran tonelaje.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 5823
¿Qué riesgo para la conducción aumenta cuando aparece el hielo en la calzada?
A Pérdida de adherencia.
B Pérdida de visibilidad.
C Desplazamiento o vuelco.
D Zonas inundadas.
RESPUESTA: A
INTRAS
COD: 6292
Entre las medidas preventivas para una conducción segura está:
A ingerir bebidas alcohólicas.
B conducir más de 13 horas diarias.
C no efectuar comidas demasiado copiosas.
D no respetar las normas de circulación.

RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 6297
Es una característica de la conducción defensiva:
A confiar siempre en la actuación de los demás.
B pensar siempre que los otros conductores tienen más experiencia.
C mantener distancia de seguridad y reacción.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 6299
Al realizar una conducción defensiva es necesario controlar el espacio:
A solo por delante del vehículo.
B solo por detrás del vehículo.
C solo por los lados y por detrás del vehículo.
D por delante, por detrás y por los lados del vehículo.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 6309
Las medidas preventivas que deben tomarse a la hora de conducir con lluvia son:
A frenar de manera brusca.
B aumentar la velocidad a la hora de pasar los charcos.
C no utilizar nunca la luz antiniebla con lluvia muy intensa.
D aumentar la distancia de seguridad.
RESPUESTA: D
COD: 6310
Las medidas preventivas que deben tomarse a la hora de conducir con niebla son:
A conectar el alumbrado de larga distancia.
B aumentar la velocidad y reducir la distancia de seguridad.
C prestar especial atención a las marcas viales.
D no accionar el limpiaparabrisas.
RESPUESTA: C
COD: 6311
Las medidas preventivas que deben tomarse a la hora de conducir con viento son:
A minorar la velocidad.
B sujetar firmemente el volante.
C extremar la atención en los pasos de zonas protegidas a desprotegidas.
RESPUESTA: D
COD: 6312
Las medidas preventivas que deben tomarse a la hora de conducir con hielo son:
A frenar bruscamente para poder detener el vehículo en seguida.
B arrancar con una relación de marcha lo más baja posible.
C no tocar el freno en las curvas.
D acelerar bruscamente para que el vehículo no derrape.
RESPUESTA: C
COD: 6313
Las medidas preventivas que deben tomarse a la hora de conducir con nieve son:
A mantener en perfectas condiciones cristales, luces y limpiaparabrisas.
B mantener la misma adherencia en todos los neumáticos.
C evitar aceleraciones bruscas.
RESPUESTA: D
COD: 6314
Cuando hay viento, ¿dónde debe extremarse la precaución?
A En las rectas.
B En poblaciones.
C En las salidas de túneles.
D Al borde del mar.
RESPUESTA: C
COD: 6315
Ante la posible presencia de hielo, ¿qué zonas se deben evitar?
A Los cambios de rasante.
B Las cercanas a colegios.
C Las rectas muy largas.
D Las zonas sombrías.
RESPUESTA: D
COD: 6316
La existencia de nieve, ¿qué peligro supone para la conducción?

A Menor adherencia.
C Ocultación de elementos de señalización básicos.
RESPUESTA: D
COD: 6317
¿Qué acción no es correcta al arrancar sobre nieve?
A Acelerar bruscamente.
B Soltar muy lentamente el pedal del embrague.
C No mover la dirección hasta que el vehículo esté en movimiento.
D Arrancar en la relación de marchas más alta que sea posible.
RESPUESTA: A
COD: 6813
Los elementos de seguridad activa más destacados en los vehículos son:
A las ruedas y los frenos.
B las ruedas delanteras.
C los reposacabezas.
D los cinturones de seguridad.
RESPUESTA: A
INTRAS
COD: 6818
Los mayores, como peatones, tienen:
A una mayor movilidad.
B una mejor visión.
C una disminución de la audición.
D una menor gravedad en las lesiones en caso de accidente.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 6848
¿Cuáles de los siguientes elementos del vehículo son de seguridad pasiva?
A El cinturón de seguridad, el airbag y el reposacabezas.
B Las ruedas y los frenos.
C Los espejos retrovisores.
D El ABS y el freno motor.
RESPUESTA: A
NORMA: Guía de consejo sanitario en seguridad vial laboral - Observatorio Nacional de Seguridad Vial. Dirección General de
Tráfico
REFERENCIA DOCTRINAL: Guía de consejo sanitario en seguridad vial laboral - Observatorio Nacional de Seguridad Vial.
Dirección General de Tráfico
COD: 6866
¿Qué acción no se debe realizar en un aquaplaning?
A Soltar suavemente el acelerador.
B Frenar.
C Sujetar el volante de forma decidida.
D Esperar que las ruedas vuelvan a tocar firme.
RESPUESTA: B
COD: 7505
La gravedad de los accidentes se incrementa al existir la posibilidad de colisión en cadena a causa:
A de la niebla.
B del hielo.
C de la lluvia.
RESPUESTA: D
COD: 7558
De los siguientes dispositivos, ¿cuáles están considerados como elementos de seguridad activa?
A Los airbags.
B Las ruedas.
C Los cinturones de seguridad.
RESPUESTA: B
COD: 7559
De los siguientes dispositivos, ¿cuál está considerado como elementos de seguridad pasiva?
A Las ruedas.
B El sistema de suspensión.
C El airbag.
D El sistema de frenado.
RESPUESTA: C
COD: 7581
Con respecto a la utilización del cinturón de seguridad, se deberá tener en cuenta que:
A su regulación en altura puede afectar a la seguridad de los viajeros.
B solo deben utilizarlos los pasajeros de los asientos delanteros de cualquier tipo de vehículo.
C deben tener la holgura necesaria para permitir que el cuerpo se desplace por debajo en caso necesario.
D la parte inferior debe pasar sobre la clavícula y debe descender por el centro del pecho.
RESPUESTA: A
COD: 7583
A la utilización de reguladores de presión refuerza la eficacia del cinturón de seguridad.
B deben estar muy prietos.
C una colocación incorrecta puede provocar graves lesiones en caso de accidente.
D la parte superior de la cinta debe pasar por el cuello.
RESPUESTA: C
COD: 7584
¿Qué se deberá tener en cuenta respecto a la utilización del cinturón de seguridad?
A Que la parte superior de la cinta debe pasar por el cuello.
B Que debe llevarse correctamente abrochado, bien reglado y ajustado al cuerpo sin holgura.
C Que la parte superior de la cinta debe pasar por la zona pélvica.
D Que debe llevarse muy flojo.
RESPUESTA: B
COD: 7585
A la utilización de reguladores de presión reduce considerablemente la eficacia del cinturón de seguridad.
B debe permanecer correctamente ajustado al asiento.
C puede estar retorcido o enganchado sin perder eficacia.
D solo es obligatorio para los ocupantes de los asientos delanteros de cualquier tipo de vehículo.
RESPUESTA: A
COD: 7586
¿Cuáles son los mecanismos que componen el airbag?
A Una bolsa y aire comprimido.
B Un cojín inflable, un detector de impacto y un sistema mecánico de resorte.
C Un cojín inflable, un pretensor pirofórico y un sistema de inflado.
D Un cojín inflable, un detector de impacto y un sistema de inflado.
RESPUESTA: D
COD: 7587
En caso de colisión o alcance, los reposacabezas evitan o disminuyen considerablemente:
A la gravedad de las lesiones en el cuello y en las cervicales.
B los daños materiales en el salpicadero.
C la gravedad de las lesiones del conductor y de los ocupantes de los vehículos de dos ruedas.
D la posibilidad de accidente de tráfico.
RESPUESTA: A
COD: 7591
¿Cuáles son consideradas medidas preventivas básicas para una conducción segura?
A Conducir el vehículo en cualquier tipo de condición física o psíquica.
B Respetar las normas de circulación.
C Ingerir bebidas energéticas de cualquier tipo.
D Señalizar las maniobras cuando se estén realizando.
RESPUESTA: B
COD: 7619
De los que se citan, ¿qué elemento está considerado como de seguridad pasiva?
A El ASR.
B El reposacabezas.
C El ABS.
D El control de estabilidad.
RESPUESTA: B
COD: 7668
De los elementos de seguridad que se citan, ¿cuál está considerado como elemento de seguridad activa?
A El cinturón de seguridad.
B El sistema de frenado.
C El airbag.
RESPUESTA: B
COD: 7682
En condiciones climatológicas adversas, el conductor:
A deberá inmovilizar el vehículo.
B deberá adaptar la conducción a las condiciones de la vía.
C estará obligado a colocar las cadenas u otros sistemas homologados.
D no deberá cambiar sus actitudes ante la conducción.
RESPUESTA: B
COD: 7894
Ante un posible impacto contra otro vehículo, ¿cuál sería una maniobra de evasión pasiva?
A La reducción de la velocidad.
B Accionar el claxon.
C Girar bruscamente el volante.
D Frenar.
RESPUESTA: B
NORMA: Temario de profesores de seguridad vial. Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio ambiente y
contaminación. DGT
REFERENCIA DOCTRINAL: Temario de profesores de seguridad vial. Cuestiones de seguridad vial, conducción eficiente, medio
ambiente y contaminación. DGT
COD: 7904
Un aviso de carretera por presencia de nieve con nivel de circulación amarillo significa:
A que no existe ninguna restricción para la circulación.
B que la carretera está cortada temporalmente.
C que la circulación de camiones está prohibida.
D que la circulación de autobuses y camiones está prohibida.
RESPUESTA: C
COD: 7920
En una carretera con aviso de nivel negro de circulación por nevadas, los vehículos pesados:
A están obligados a circular con cadenas.
B no podrán circular ya que la carretera se encuentra cortada.
C no podrán circular después de la puesta de sol.
D podrán circular en convoyes y con vehículo de acompañamiento.
RESPUESTA: B
COD: 7924
En una carretera, un aviso de nivel verde de circulación por nevada significa que:
A no existe ninguna restricción ni recomendación específica para la circulación.
B existe una limitación genérica de velocidad máxima a 60 Km/h.
C la circulación de autobuses y camiones está prohibida.
D los camiones tienen prohibición de adelantar.
RESPUESTA: D
COD: 7927
Con nivel de circulación verde por nevada, la velocidad máxima recomendada en una carretera que no sea autopista ni autovía
es de:
A 60 km/h.
B 70 km/h.
C 80 km/h.
D 90 km/h.
RESPUESTA: C
COD: 7928
Con un nivel de circulación rojo por nevada, la calzada:
A comienza a cubrirse de nieve.
B tiene los laterales totalmente cubiertos de nieve, dificultando la visibilidad del arcén.
C está totalmente cubierta de nieve, pero se puede circular extremando la precaución.
D está totalmente cubierta de nieve y es obligatorio el uso de cadenas para circular.
RESPUESTA: D
COD: 7929
Con nivel de circulación rojo por nevada, la velocidad máxima es de:
A 30 km/h.
B 40 km/h.
C 50 km/h.
D 60 km/h.
RESPUESTA: A
COD: 7930
Con nivel de circulación rojo por nevada:
A tienen prohibida la circulación los autobuses.
B tienen prohibida la circulación los camiones.
C tienen prohibida la circulación autobuses y camiones
D no existe prohibición de circulación para ningún tipo de vehículo, solo una limitación genérica de velocidad a 40 km/h.
RESPUESTA: C
COD: 7931
Con un nivel de circulación amarillo por nevada, la calzada:
A está húmeda, pero aún no se aprecia nieve.
B comienza a cubrirse de nieve.
C está totalmente cubierta de nieve.
D Los niveles de circulación por nieve son negro, rojo y verde.
RESPUESTA: B
COD: 7932
Una vez colocadas las cadenas, hay que parar a los:
A 50 metros para comprobar la holgura.
B 100 metros para destensarlas.
C 100 metros para tensarlas.
D 50 metros para comprobar su correcta colocación.
RESPUESTA: C
COD: 7933
Las cadenas deben tensarse:
A una vez recorridos los primeros 100 metros.
B cada 3 km recorridos.
C después de un descenso.
D si hay un incremento de la capa de nieve.
RESPUESTA: A
COD: 7944
En la conducción sobre hielo, el momento más peligroso es el del deshielo porque:
A el peligro de deslizamiento es mayor.
B pueden producirse deslumbramientos.
C pueden alterarse la visibilidad de las marcas viales.
D hay más posibilidades de que se produzca el efecto "fading".
RESPUESTA: A
COD: 7949
En caso de nevada, si se nos avisa que la carretera tiene un nivel de circulación negro:
A no podremos circular entre la puesta y la salida del sol.
B no podremos circular si conducimos un vehículo pesado.
C no podremos circular si conducimos un camión.
D no podremos circular, la carretera está cortada.
RESPUESTA: D
COD: 7951
Un aviso de carretera con nivel rojo por nieve significa que:
A la carretera está cortada.
B solo puede circularse hasta la puesta del sol.
C no pueden circular autobuses ni camiones.
D el tráfico es lento con paradas esporádicas.
RESPUESTA: C
COD: 7952
En una carretera con aviso de nivel amarillo por nieve, un autobús:
A no puede circular.
B puede circular, pero solo si lleva cadenas.
C puede circular, pero solo hasta la puesta de sol.
D puede circular a una velocidad máxima de 60 km/h.
RESPUESTA: D
COD: 7953
En una carretera con aviso de nivel amarillo por nieve, un camión:
A no puede circular.
B puede circular, pero solo si su MMA es inferior a 7,5 tn.
C puede circular, pero solo hasta la puesta de sol.
D puede circular a una velocidad máxima de 60 km/h.
RESPUESTA: A
COD: 7954
En el momento del deshielo:
A desaparece el peligro de deslizamiento.
B se reduce de manera considerable el peligro de deslizamiento.
C se incrementa el peligro de deslizamiento.
D el peligro de deslizamiento se mantiene en los mismo niveles que durante la helada.
RESPUESTA: C
COD: 7955
Existe propensión a la aparición de hielo en:
A zonas sombrías.
B curvas cerradas.
C rectas con fuerte viento.
D cercanías de gasolineras.
RESPUESTA: A
COD: 7957
El conductor puede intuir la presencia de hielo en la calzada si:
A la temperatura exterior es de 0 ºC o inferior.
B circula por zonas sombrías.
C circula por un puente.
RESPUESTA: D
COD: 65302
¿Qué circunstancias de la vía condicionan la actitud del conductor?
A El trazado.
B El pavimento.
C El nivel de adherencia.
RESPUESTA: D
NORMA: Cuestiones de seguridad vial. Curso de profesores de formación vial. DGT
REFERENCIA DOCTRINAL: Cuestiones de seguridad vial. Curso de profesores de formación vial. DGT
COD: 65303
A La titularidad.
B Las características geométricas y físicas.
C El tipo de señalización.
D Ninguna de las respuestas anteriores.
RESPUESTA: B
COD: 65304
A Las condiciones meteorológicas.
B El número de vehículos.
C El tipo de tráfico.
RESPUESTA: D
COD: 65305
A Las condiciones ambientales.
B El nivel de adherencia.
C El trazado.
RESPUESTA: D
COD: 65306
¿Cómo se clasifican, entre otras, las carreteras, según la normativa estatal?
A Largo recorrido y corto recorrido.
B De gran capacidad y de capacidad limitada.
C Autovías y carreteras multicarril.
RESPUESTA: C
NORMA: Ley 37/2015, art. 2
COD: 65307
¿Cómo se clasifican, entre otras, las carreteras, según la normativa estatal?
A Autopistas y carreteras convencionales.
B De nivel nacional y de nivel territorial.
C Multicarril y monocarril.
RESPUESTA: A
COD: 65308
¿Son las carreteras multicarril un tipo de carretera definido en la normativa estatal?

A Sí.
B Son un tipo de autopista.
C Son un tipo de autovía.
D No.
RESPUESTA: A
COD: 65309
¿Qué caracteriza a las autopistas, según la normativa estatal?
A Pueden tener acceso, excepcionalmente, las propiedades colindantes.
B Pueden ser cruzadas por otras autopistas.
C Constan de varias calzadas en cada sentido de la circulación.
D Son vías para la circulación preferente de vehículo ligeros.
RESPUESTA: C
COD: 65310
¿Qué caracteriza a las autopistas, según la normativa estatal?
A Tiene preferencia la circulación de los vehículos de transporte público.
B Pueden tener acceso, excepcionalmente, las propiedades colindantes.
C No pueden cruzar ni ser cruzadas por otras vías.
D Son vías para la circulación preferente de vehículo ligeros.
RESPUESTA: C
COD: 65311
¿Qué caracteriza a las autovías, según la normativa estatal?
A Solo se diferencian de las autopistas en la inexistencia de peajes.
B No reúnen todos los requisitos de las autopistas.
C Pueden ser cruzadas por otras vías.
D Las propiedades colindantes tienen acceso.
RESPUESTA: B
COD: 65312
¿Qué caracteriza a las autovías, según la normativa estatal?
A Excepcionalmente pueden tener un carril por sentido de la circulación.
B Los accesos a las propiedades colindantes están limitados.
C Tiene preferencia la circulación de los vehículos de transporte público.
D Pueden ser cruzadas por otras vías.
RESPUESTA: B
COD: 65313
¿Qué es el firme de una carretera?

A La superficie total que ocupa una carretera, incluidos los drenajes.
B Un conjunto de capas, de diversos materiales seleccionados, colocadas sobre la explanada de la carretera.
C La parte de la carretera destinada exclusivamente a la circulación de vehículos.
D La superficie total que ocupa una carretera, incluidas las cunetas.
RESPUESTA: B
COD: 65314
A nivel de seguridad ¿en qué incide la textura del pavimento de una carretera?
A En las posibilidades de deslizamiento.
B En el buen funcionamiento de algunos elementos de ayuda a la conducción.
C Afecta al consumo, pero no tiene relación con las seguridad.
D Afecta al nivel de ruido, pero no tiene relación alguna con la seguridad.
RESPUESTA: A
COD: 65315
En general, la mayor rugosidad del pavimento de una carretera…
A Disminuye la seguridad.
B Disminuye el ruido.
C Incrementa la seguridad.
D No tiene efectos en la seguridad.
RESPUESTA: C
COD: 65316
¿Es la señalización un elemento de seguridad activa?
A No, es un elemento de regularización del tráfico.
B No, es un elemento seguridad pasiva.
C No, es un elemento de eficiencia vial.
D Sí, es un elemento de seguridad activa.
RESPUESTA: D
COD: 65317
¿Cómo puede valorarse la eficacia de las señales de circulación?
A Por su capacidad de transmitir información.
B Por su efecto positivo sobre los índices de siniestralidad.
C Por su efecto positivo sobre la seguridad.
RESPUESTA: D
COD: 65318
En el sistema de señales de tráfico, ¿qué son las señales de balizamiento?
A Los elementos que indican prohibiciones temporales.
B Un conjunto de elementos que se utilizan para orientar al tráfico o indicar lugares de peligro.
C Los elementos que indican la existencia de cruces ferroviarios.
D Las que indican que el vehículo realiza un transporte especial
RESPUESTA: B
COD: 65319
Las señales de balizamiento se utilizan para…
A indicar que la carretera está en obras.
B indicar que la carretera está cortada.
C orientar al tráfico o indicar lugares de peligro.
RESPUESTA: D
COD: 65320
¿Cuáles son las señales de balizamiento más frecuentes en las carreteras?
A Paso a nivel sin barreras.
B Paneles de mensajes variables.
C Las de restricción de paso.
D Las de prioridad.
RESPUESTA: B
COD: 65321
¿Cómo puede definirse la "circulación continua"?
A La que se desarrolla sin retenciones.
B La que se desarrolla exclusivamente en autopistas o autovías.
C La que no tiene elementos de regulación fijos externos al flujo de tráfico.
D La que no está sometida a restricciones temporales.
RESPUESTA: C
COD: 65322
¿Cómo puede definirse la "circulación discontinua"?
A La que tiene elementos de regulación fijos externos al flujo de tráfico.
B La que se desarrolla en circunstancia de gran densidad de tráfico y retenciones.
C La que está sometida a cualquier tipo de restricción.
D La que está sometida a restricciones temporales específicas.
RESPUESTA: A
COD: 65323
¿Qué variables existen para definir el tráfico existente en una carretera?
A Presión del tráfico.
B Tensión del tráfico.
C Intensidad del tráfico.
D Variabilidad del tráfico.
RESPUESTA: C
COD: 65324
¿Qué variables existen para definir el tráfico existente en una carretera?
A Tensión del tráfico.
B Densidad del tráfico.
C Presión del tráfico.
D Variabilidad del tráfico.
RESPUESTA: B
COD: 65325
¿A qué se denomina intensidad de tráfico?
A Al número de vehículos que pasa por una zona concreta de una carretera por unidad de tiempo
B Al número de vehículos que hay en un tramo de carretera por unidad de longitud para un momento concreto.
C A los vehículos que circulan en un mismo sentido por un tramo determinado en un momento concreto.
D A la distribución espacio/temporal de tráfico dentro de una carretera concreta.
RESPUESTA: A
COD: 65326
¿Cómo se mide la intensidad de tráfico?
A En viajeros/Kilómetro.
B En vehículos/Kilómetro.
C En vehículos/hora.
D En velocidad media/Kilómetro.
RESPUESTA: C
COD: 65327
¿Qué factores inciden en una mayor variación de la intensidad de tráfico en una zona determinada de carretera?
A La proximidad de una gran población.
B El carácter industrial de la zona.
C La mayor proporción de tráfico pesado.
D Todas son correctas.
RESPUESTA: A
COD: 65328
¿Qué factores inciden en la una menor variación de la intensidad de tráfico en una zona determinada de carretera?
A El carácter turístico del tráfico.
B La mayor proporción de tráfico pesado.
C La proximidad de una gran población.
RESPUESTA: B
COD: 65329
¿A qué se denomina densidad de tráfico?
A A los vehículos que circulan en un mismo sentido por un tramo determinado en un momento concreto.
B Al número de vehículos que pasa por una zona concreta de una carretera por unidad de tiempo
C Al número de vehículos que hay en un tramo de carretera por unidad de longitud en un momento concreto.
D A la distribución espacio/temporal de tráfico dentro de una carretera concreta.
RESPUESTA: C
COD: 65330
¿Qué son las carreteras multicarril, según la normativa estatal?
A Las autopistas.
B Las autovías.
C Las autopistas y autovías
D Ninguna respuesta es correcta.
RESPUESTA: D
COD: 65331
¿Qué son las carreteras multicarril, según la normativa estatal?
A Las autopistas y autovías.
B Todas las que tienen, al menos, dos carriles por sentido de circulación.
C Todas las que tienen, al menos, dos carriles por sentido de circulación y no son autovías.
D Todas las que tienen, al menos, dos carriles por sentido de circulación y no son autopistas.
RESPUESTA: B
COD: 65332
¿Pueden, según la normativa estatal, las carreteras multicarril tener cruces a nivel?
A No, en ningún caso.
B Sí, si son autovías.
C Solo en los accesos a grandes poblaciones.
D Sí.
RESPUESTA: D

COD: 65333
¿Qué son las carreteras convencionales, según la normativa estatal?
A Las que no reúnen las características de las autopistas.
B Las que no reúnen las características de las autovías.
C Las que no reúnen las características de las carreteras multicarril.
RESPUESTA: D
COD: 65334
Según la normativa estatal, ¿qué caracteriza a los itinerarios de interés general?
A Formar parte de RIMP.
B Enlazar poblaciones de más de 10.000 habitantes.
C Constituir el acceso a un puerto de interés general.
D Transcurrir por ellos servicios de transporte regular de uso general.
RESPUESTA: C
COD: 65335
Según la normativa estatal, ¿qué caracteriza a los itinerarios de interés general?
A Servir de acceso a los principales puestos fronterizos.
B Formar parte de los principales itinerarios de tráfico internacional.
C Enlazar las Comunidades Autónomas, conectando los principales núcleos de población.
RESPUESTA: D
COD: 65336
El valor máximo de la densidad de tráfico en una vía es el que se produce cuando…
A todos los carriles están ocupados por vehículos circulando por debajo de 30 km/h.
B los vehículos están en fila, parados, sin huecos entre ellos.
C el número de vehículos/hora iguala el aforo definido para la carretera.
D el número de vehículos/hora supera el aforo definido para la carretera.
RESPUESTA: B
COD: 65337
¿Cuál de las siguientes es una condición del entorno de una carretera?
A El trazado.
B El pavimento.
C La visibilidad.
D El estado de conversación.
RESPUESTA: C
NORMA: Plan tipo de movilidad sostenible en la empresa. DGT
REFERENCIA DOCTRINAL: Plan tipo de movilidad sostenible en la empresa. DGT

COD: 65338
¿Cuál de las siguientes es una condición del entorno de una carretera?
A La climatología.
B El trazado.
C El pavimento.
D El estado de conversación.
RESPUESTA: A
NORMA: Plan tipo de movilidad sostenible en la empresa. DGT
REFERENCIA DOCTRINAL: Plan tipo de movilidad sostenible en la empresa. DGT
COD: 65339
¿Qué finalidad tienen los elementos de seguridad activa de los vehículos?
A Avisar al conductor de la existencia de un peligro.
B Informar al conductor de la operatividad de determinados sistemas de seguridad.
C Evitar accidentes actuando antes de que se produzcan.
D Solicitar la actuación del conductor ante una situación de inminente colisión.
RESPUESTA: C
COD: 65340
Algunos elementos de seguridad activa requieren…
A permisos especiales para su uso.
B revisiones de ITV especiales.
C existencia de un impacto para iniciar su funcionamiento.
D una acción física por parte del conductor.
RESPUESTA: D
COD: 65341
¿Qué finalidad tienen los elementos de seguridad pasiva de los vehículos?
A Activar medidas mecánicas preventivas ante la posibilidad de accidente.
C Disminuir los daños causados a las personas implicadas por un accidente.
D Avisar al conductor de la existencia de un peligro.
RESPUESTA: C
COD: 65342
¿Cuándo actúan los elementos de seguridad activa?
A Antes y durante el accidente.
B Antes del accidente.
C Durante y después del accidente.
D Después del accidente.
RESPUESTA: B
COD: 65343
¿Cuándo actúan los elementos de seguridad pasiva?
A Únicamente antes del accidente.
B Antes y durante el accidente.
C Durante y después del accidente.
D Únicamente después del accidente.
RESPUESTA: C
COD: 65344
El chasis deformable es un elemento de seguridad...
A activa.
B activa y pasiva.
C pasiva.
D No se considera como elemento de seguridad.
RESPUESTA: C
COD: 65345
¿Cómo actúan los elementos de seguridad pasiva?
A Algunos requieren una acción física por parte del conductor.
B Automáticamente si se produce el suceso que inicie su funcionamiento.
C Necesitan la previa activación por parte del conductor.
D Necesitan la previa activación por parte de alguno de los ocupantes del vehículo.
RESPUESTA: B
COD: 65346
¿Cuál de los siguientes es un elemento de seguridad activa del vehículo?
A El chasis.
B Las barras de protección lateral.
C Los cinturones de seguridad.
D La suspensión.
RESPUESTA: D
COD: 65347
A La dirección.
B Los habitáculos de seguridad.
C El chasis deformable.
RESPUESTA: A

COD: 65348
A Alumbrado.
B Ruedas.
C Suspensión.
RESPUESTA: D
COD: 65349
¿Cuál es una de las funciones del alumbrado del vehículo?
A Percepción del entorno por parte del conductor.
B Facilitar la visibilidad del vehículo.
C Comunicar la realización de una maniobra.
RESPUESTA: D
COD: 65350
¿Cuándo debe utilizarse el alumbrado del vehículo como regla general?
A En la circulación por túneles.
B En zonas donde no se tiene preferencia de paso.
C En caso de aviso existencia de obras en la vía.
RESPUESTA: A
COD: 65351
A Cuando las señales de los agentes lo demanden.
B En caso de aviso existencia de un obstáculo en la vía.
C Entre la puesta y la salida del sol.
D En zonas donde no se tiene preferencia de paso.
RESPUESTA: C
COD: 65352
A Entre la salida y la puesta del sol.
B En condiciones ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad.
C En caso de aviso existencia de vehículo parado en el arcén.
D En la circulación por travesías y zonas pobladas.
RESPUESTA: B

COD: 65353
¿Qué circunstancia puede provocar un desgaste prematuro del neumático?
A Velocidades elevadas.
B Sobrecarga.
C Frenazos bruscos.
RESPUESTA: D
COD: 65354
¿Qué efecto tiene una presión del neumático superior a la recomendada?
A Incrementa el desgaste de los bordes de la banda de rodadura.
B Incrementa el riesgo de reventón.
C Supone un menor consumo de combustible.
D Disminuye la estabilidad del vehículo.
RESPUESTA: D
COD: 65355
¿Qué efecto tiene una presión del neumático superior a la recomendada?
A Supone un menor consumo de combustible.
B Mejora la amortiguación del vehículo.
C Perjudica la capacidad de frenado.
D Acelera el desgaste de los bordes de la banda de rodadura.
RESPUESTA: C
COD: 65356
¿Qué efecto tiene una presión del neumático inferior a la recomendada?
A Perjudica la capacidad de amortiguación.
B Incrementa en riesgo de reventón.
C Disminuye la estabilidad del vehículo.
D Incrementa el desgaste en el centro de la banda de rodadura.
RESPUESTA: B
COD: 65357
¿Qué efecto tiene una presión del neumático inferior a la recomendada?
A Reduce el riesgo de reventón.
B Perjudica la capacidad de frenado.
C Acelera el desgaste de los bordes de la banda de rodadura.
D Supone un menor consumo de combustible.
RESPUESTA: C
COD: 65358
La suspensión es un elemento de seguridad activa del vehículo, ¿cuál es su función principal?
A Evitar el desgaste excesivo de las ruedas.
B Controlar la estabilidad del vehículo.
C Ayudar a mantener la trayectoria del vehículo.
D La suspensión no es un elemento de seguridad activa.
RESPUESTA: B
COD: 65359
Un buen sistema de suspensión debe ser capaz de…
A absorber eficazmente las irregularidades del asfalto.
B reducir la resistencia aerodinámica.
C evitar el desgaste excesivo de las ruedas.
D ayudar al sistema de frenado.
RESPUESTA: A
COD: 65360
¿Cuál es un indicio de mal estado de los amortiguadores?
A Desgaste de los bordes de la banda de rodadura.
B Falta de inclinación del vehículo al accionar bruscamente el freno.
C Leve vibración de los faros en circulación en terreno irregular.
D Inclinación excesiva del vehículo al tomar una curva.
RESPUESTA: D
COD: 65361
¿Cuál es un indicio de mal estado de los amortiguadores?
A Desgaste de la parte central de la banda de rodadura.
B Leve vibración de los faros en circulación en terreno irregular.
C Excesivos bandazos del vehículo con viento lateral.
D Falta de inclinación del vehículo al accionar bruscamente el freno.
RESPUESTA: C
COD: 65362
¿Qué consecuencias puede tener un mal estado de la suspensión del vehículo?
A Menor duración de los elementos del alumbrado.
B Desgaste excesivo de los elementos de frenado.
C Mayor tendencia al aquaplaning.
D Desgaste de la parte central de la banda de rodadura.
RESPUESTA: C
COD: 65363
A Desgaste de la parte central de la banda de rodadura.
B Pérdida de efectividad del ABS.
C Problemas en el funcionamiento del EBS.
D Desgaste de los bordes de la banda de rodadura.
RESPUESTA: B
COD: 65364
A Menor duración de los elementos del alumbrado.
B Incremento de la distancia de frenado.
C Desgaste de la parte central de la banda de rodadura.
D Desgaste de los bordes de la banda de rodadura.
RESPUESTA: B
COD: 65365
Un dispositivo de seguridad relacionado con el sistema de frenado es el ABS, ¿en qué se basa?
A En la detección de la producción de una frenada de emergencia.
B En la medición de la distancia con el vehículo que circula delante.
C En la detección del bloqueo de una o varias ruedas.
D En la detección de falta de adherencia de una rueda.
RESPUESTA: C
COD: 65366
El sistema BAS (brake assist system) es un elemento de seguridad...
A No se considera elemento de seguridad al no ser obligatoria su instalación en los vehículos.
B activa y pasiva.
C activa.
D pasiva.
RESPUESTA: C
COD: 65367
El sistema PCS (pre-collision system) es un elemento de seguridad...
A No se considera elemento de seguridad al no ser obligatoria su instalación en los vehículos.
B pasiva.
C activa y pasiva.
D activa.
RESPUESTA: D
COD: 65368
El sistema EBS (electronic braking system) es un elemento de seguridad:
A pasiva.
B activa.
C activa y pasiva.
RESPUESTA: B
COD: 65369
El sistema EDS (electronic differential system) es un elemento de seguridad:
A activa.
B activa y pasiva.
C pasiva.
RESPUESTA: A
COD: 65370
El dispositivo de seguridad ABS, ¿qué acción lleva a cabo?
A Detecta si se ha producido una frenada de emergencia y corrige los defectos en los que incurre el conductor.
B Mide la distancia con el vehículo que circula delante y calcula la distancia de seguridad.
C Consigue el funcionamiento sincronizado del sistema de frenos en todas las ruedas.
D Si capta que se va a producir el bloqueo de una rueda, disminuye la fuerza de frenado sobre ella.
RESPUESTA: D
COD: 65371
¿En qué se basa el funcionamiento del dispositivo denominado BAS?
A Según la rapidez o la fuerza con la que se actúa sobre el pedal de freno, detecta si se ha producido una frenada de
emergencia.
B Detecta el posible bloqueo de una o varias ruedas en función de su velocidad angular.
C Detecta si una rueda motriz patina.
D Calcula la distancia de seguridad en función de la separación con el vehículo que circula delante.
RESPUESTA: A
COD: 65372
¿En qué se basa el funcionamiento del dispositivo denominado PCS?
A Detecta si una rueda motriz patina.
B Calcula la distancia de seguridad en función de la separación con el vehículo que circula delante.
C Según la rapidez o la fuerza con la que se actúa sobre el pedal de freno, detecta si se ha producido una frenada de
emergencia.
D Detecta el posible bloqueo de una o varias ruedas en función de su velocidad angular.
RESPUESTA: B
COD: 65373
¿Con qué elemento de seguridad activa del vehículo está relacionado el EDS (electronic differential system)?
A Con la suspensión.
B Con la dirección.
C Con los frenos.
D Con el alumbrado.
RESPUESTA: C
COD: 65374
¿Con qué elemento de seguridad activa del vehículo está relacionado el PCS (pre-collision system)?
A Con el alumbrado.
B Con la suspensión.
C Con la dirección.
D Con los frenos.
RESPUESTA: D
COD: 65375
El dispositivo de seguridad BAS, ¿qué acción lleva a cabo?
A Mide la distancia con el vehículo que circula delante y calcula la distancia de seguridad.
B En un frenada de emergencia, corrige la presión de frenado para evitar la colisión.
C Si capta que se va a producir el bloqueo de una rueda, disminuye la fuerza de frenado sobre ella.
D Si, al arrancar, una rueda motriz patina, la frena.
RESPUESTA: B
COD: 65376
El dispositivo de seguridad PCS, ¿qué acción lleva a cabo?
A Calcula la distancia de seguridad y avisa al conductor si esta se reduce.
B Si, al arrancar, una rueda motriz patina, la frena.
C Si capta que se va a producir el bloqueo de una rueda, disminuye la fuerza de frenado sobre ella.
D Consigue el funcionamiento sincronizado del sistema de frenos en todas las ruedas.
RESPUESTA: A
COD: 65377
El dispositivo de seguridad EBS, ¿qué acción lleva a cabo?
A Si capta que se va a producir el bloqueo de una rueda, disminuye la fuerza de frenado sobre ella.
C Cambia el alumbrado de carretera a cruce y viceversa automáticamente.
D Sincroniza el funcionamiento del frenado en todas las ruedas.
RESPUESTA: D
COD: 65378
El dispositivo de seguridad EDS, ¿qué acción lleva a cabo?
A Consigue el funcionamiento sincronizado del sistema de frenos en todas las ruedas.
C Si, al arrancar, una rueda motriz patina, la frena.
D Incrementa la presión en el sistema de frenado en caso de emergencia.
RESPUESTA: C
COD: 65379
¿Qué se consigue con el sistema EBS (electronic braking system)?
A Al arrancar en firmes deslizantes, mejorar el inicio de movimiento del vehículo.
B Acortar la distancia de frenado.
C Incrementar la presión de frenado para evitar una colisión.
D Disminuir el consumo de combustible.
RESPUESTA: B
COD: 65380
¿Qué se consigue con el sistema EDS (electronic differential system)?
A Al arrancar en firmes deslizantes, mejorar el inicio de movimiento del vehículo.
B Evitar el bloqueo de una rueda durante una frenada.
C Acortar la distancia de frenado.
D Incrementar la presión de frenado para evitar una colisión.
RESPUESTA: A
COD: 65381
¿Cómo actúa el ABS?
A Incrementa de modo automático la presión de frenado.
B Hace que los frenos funcionen de forma sincronizada en todas las ruedas.
C Al arrancar, si una rueda motriz patina, la frena.
D Regula de modo automático la intensidad de la frenada sobre una o varias ruedas.
RESPUESTA: D
COD: 65382
El ESP, Electronic Stability Program, es un elemento de seguridad...
A No se considera elemento de seguridad, al no ser obligatoria su instalación en los vehículos.
B pasiva.
C activa y pasiva.
D activa.
RESPUESTA: D
COD: 65383
El TCS, Traction Control System, es un elemento de seguridad:
A pasiva.
B activa.
C activa y pasiva.
RESPUESTA: B
COD: 65384
El ASR, Anti Slip Regulation, es un elemento de seguridad...
A activa.
B activa y pasiva.
C pasiva.
RESPUESTA: A
COD: 65385
¿Con qué elemento de seguridad activa del vehículo está relacionado el TCS, Traction Control System?
A Con la suspensión.
B Con la dirección.
C Con los frenos.
D Con el alumbrado.
RESPUESTA: B
COD: 65386
¿Con qué elemento de seguridad activa del vehículo está relacionado el ASR, Anti Slip Regulation?
A Con el alumbrado.
B Con la suspensión.
C Con la dirección.
D Con los frenos.
RESPUESTA: C
COD: 65387
¿En qué se basa el funcionamiento del dispositivo denominado TCS?
A Compara el giro de las ruedas motrices con las que no lo son.

B Modifica la velocidad angular de aquella rueda que la tenga inferior a los parámetros definidos en el sistema.
C Calcula la distancia de seguridad en función de la separación con el vehículo que circula delante.
D Reconoce movimientos irregulares que se apartan de la trayectoria marcada por las ruedas.
RESPUESTA: A
COD: 65388
¿En qué se basa el funcionamiento del dispositivo denominado ESP?
A Calcula la distancia de seguridad en función de la separación con el vehículo que circula delante.
B Reconoce el inicio de un derrape del eje delantero o trasero.
C Compara el giro de las ruedas motrices con las que no lo son.
D Calcula la presión del sistema de frenado en cada rueda.
RESPUESTA: B
COD: 65389
¿Cómo actúa el ESP en caso de derrape del eje delantero del vehículo al tomar una curva?
A Frena la rueda delantera exterior a la curva.
B Frena la rueda delantera interior a la curva.
C Frena la rueda trasera interior a la curva.
D Frena la rueda trasera exterior a la curva.
RESPUESTA: C
COD: 65390
¿Cómo actúa el ESP en caso de derrape del eje trasero del vehículo al tomar una curva?
A Frena la rueda delantera exterior a la curva.
B Frena la rueda delantera interior a la curva.
C Frena la rueda trasera interior a la curva.
D Frena la rueda trasera exterior a la curva.
RESPUESTA: A
COD: 65391
¿Cómo actúa el TCS?
A En caso de derrape, hace actuar los frenos.
B Sincronizado del sistema de frenos en todas las ruedas.
C Avisa al conductor si se sale de la trayectoria del carril por el que circula.
D Reduce la fuerza del motor si las ruedas motrices pierden adherencia.
RESPUESTA: D
COD: 65392
¿Qué es el sistema de control de tracción TCS?
A Un dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas al frenar el vehículo.

B Un dispositivo que evita la pérdida de tracción de las ruedas propulsoras.
C Un dispositivo que intenta que el vehículo permanezca en la trayectoria determinada por el volante.
D Un dispositivo que evita la pérdida de tracción de las ruedas no motrices.
RESPUESTA: B
COD: 65393
¿Cómo puede actuar el avisador de cambio de carril involuntario?
A Mediante avisos luminosos o acústicos.
B Mediante acciones sobre el sistema de frenado.
C Mediante acciones sobre el sistema de dirección.
RESPUESTA: D
COD: 65394
¿Qué función tienen los sistemas de contención de vehículos en una carretera?
A Regular la densidad del tráfico.
B Regular la intensidad del tráfico.
C Disminuir la gravedad de un accidente.
D Hacer que se cumplan determinadas restricciones.
RESPUESTA: C
COD: 65395
En una carretera, los sistemas de contención de vehículos pueden…
A regular la densidad del tráfico.
B regular la intensidad del tráfico.
C impedir la circulación de determinados vehículos.
D proporcionar un cierto nivel de retención a un vehículo fuera de control.
RESPUESTA: D
COD: 65396
¿Cuál es el objetivo principal de los sistemas de contención de vehículos de una carretera?
A La precisión en la detección de vehículos cuya circulación está prohibida por un determinado tramo.
B La capacidad para impedir que un vehículo que se sale de la calzada alcance un obstáculo, desnivel o elemento de riesgo.
C La restricción de circulación a partir de una determinada intensidad de tráfico.
D La restricción de circulación a partir de una determinada densidad de tráfico.
RESPUESTA: B
COD: 65397
¿Qué son las barreras de seguridad en una carretera?

A Son dispositivos destinados para ser utilizados en puentes tramos en los que el peligro que entraña la posible salida de
la vía es muy importante.
B Son dispositivos que se colocan delante de un "obstáculo", cercano a la vía, para protegerlo.
C Son dispositivos que se sitúan a lo largo de los márgenes exteriores de una carretera para evitar que los vehículos que se
salen de la calzada alcancen un obstáculo o un desnivel.
D Son unos elementos separadores de carriles de distintos sentidos en autopistas o autovías.
RESPUESTA: C
COD: 65398
¿Qué son los pretiles en una carretera?
A Son unos elementos separadores de carriles de distintos sentidos en autopistas o autovías.
B Son dispositivos destinados para ser utilizados en puentes tramos en los que el peligro que entraña la posible salida de
C Son dispositivos que se colocan delante de un "obstáculo", cercano a la vía, para protegerlo.
D Son dispositivos que se sitúan a lo largo de los márgenes exteriores de una carretera para evitar que los vehículos que se
RESPUESTA: B
COD: 65399
¿Qué son los amortiguadores de impacto en una carretera?
A Son dispositivos que se colocan delante de un "obstáculo", cercano a la vía, para protegerlo.
B Son dispositivos que se sitúan a lo largo de los márgenes exteriores de una carretera para evitar que los vehículos que se
C Son unos elementos separadores de carriles de distintos sentidos en autopistas o autovías.
D Son dispositivos destinados para ser utilizados en puentes tramos en los que el peligro que entraña la posible salida de
RESPUESTA: A
COD: 65400
¿Qué son los lechos de frenado?
A Explanadas de grava o arena situadas en curvas cerradas.
B Explanadas de grava o arena situadas al final de pendientes ascendentes.
C Explanadas de grava o arena situadas al final de pendientes descendentes.
D Explanadas de grava o arena situadas al inicio de pendientes descendentes.
RESPUESTA: C
COD: 65401
¿De qué tipos pueden ser los amortiguadores de impacto en una carretera?
A Redirectivos y no redirectivos.
B De impacto frontal o retenedores.
C Firmes o flexibles.
D Metálicos o de hormigón.
RESPUESTA: A
COD: 65402
Cualquier incidencia meteorológica, ¿cómo afecta a la conducción?
A Disminuyendo de la visibilidad e incrementando la fatiga de los sistemas del vehículo.
B Incrementando la fatiga de los sistemas del vehículo, especialmente de la dirección.
C Disminuyendo la visibilidad y la adherencia entre neumáticos y calzada.
D Incrementando la fatiga de sistema de frenado.
RESPUESTA: C
NORMA: Conducción en primavera. Consejos DGT
REFERENCIA DOCTRINAL: Conducción en primavera. Consejos DGT
COD: 65403
En relación con los neumáticos, cualquier meteorología adversa supone:
A mayor fatiga.
B desgaste en el borde de la banda de rodadura.
C pérdida de presión.
D disminución de adherencia.
RESPUESTA: D
COD: 65404
En caso de aviso de lluvias intensas…
A se debe reducir la masa a transportar.
B es recomendable reducir la presión de los neumáticos.
C se deben evitar o restringir los trayectos por la zona.
RESPUESTA: C
COD: 65405
En caso de causas meteorológicas extremas, ¿cuándo es aconsejable detenerse fuera de la carretera y esperar a su mejora?
A Cuando se prevea que esas condiciones se van a mantener durante más de dos horas.
B Cuando la circulación se realice con peligro para la seguridad vial.
C Cuando la masa transportada supere el 80 % de la MMA del vehículo.
D Cuando se vaya a circular, en esas circunstancias, más de 200 km.
RESPUESTA: B
COD: 65406
Si por causas meteorológicas extremas, la circulación se realiza con dificultad y peligro para la seguridad vial, es
aconsejable...
A incrementar la distancia de seguridad en función de la masa transportada.
B reducir la velocidad un 20 % de la máxima permitida.
C detenerse fuera de la carretera hasta que las circunstancias mejoren.
D circular con marchas cortas.
RESPUESTA: C

COD: 65407
Si, por causas meteorológicas extremas, es necesario detenerse fuera de la carretera, es aconsejable...
A no abandonar el vehículo bajo ninguna circunstancia.
B no abandonar el vehículo, salvo que no haya previsión de mejoría de las circunstancias.
C abandonar inmediatamente el vehículo.
D abandonar el vehículo solo si se está seguro de poder llegar a un refugio.
RESPUESTA: D
COD: 65408
¿Cuál es una característica de la actuación de los conductores?
A No asumir el riesgo que suponen sus decisiones.
B Entender que no existe riesgo si cumplen las normas.
C Actuar de tal manera que la diferencia entre el riesgo que está dispuesto a asumir y el que él cree que existe sea la
mínima posible.
D Considerar que el riesgo de accidente es superior al que realmente perciben.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 65409
El conductor actúa, frente al riesgo que percibe en la carretera...
A incrementando la atención al entorno.
B maximizando las posibles consecuencias de un accidente.
C minimizando las posibles consecuencias de un accidente.
D de acuerdo con el riesgo que está dispuesto a asumir.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65410
¿En base a qué elige el conductor, principalmente, su nivel de riesgo aceptado?
A En base a las ganancias y pérdidas esperadas.
B En base al conocimiento de la carretera.
C En base al conocimiento del vehículo.
D En base a la información del entorno.
RESPUESTA: A
INTRAS
COD: 65411
¿Cuáles son los factores internos que puede provocar la distracción del conductor?
A Conocimiento detallado de la vía.
B Luminosidad y sus variaciones.

C Concentración en problemas ajenos a la conducción.
D Temperatura interna del vehículo.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 65412
¿Qué elemento es fundamental en la toma de decisiones en la conducción?
A La velocidad.
B La percepción del riesgo de accidente.
C El tiempo.
D Los descansos efectuados.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65413
¿Qué elemento es fundamental en la toma de decisiones en la conducción?
A El tiempo de reacción.
B La luminosidad y sus variaciones.
C El conocimiento de las normas de tráfico.
D El nivel de riesgo que está dispuesto a aceptar el conductor.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65414
¿Qué elemento no es condicionante de la toma de decisiones en la conducción?
A El riesgo percibido.
B El riesgo asumible.
C Las pérdidas y ganancias.
D Todas son condicionantes.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65415
¿Qué puede suponer una sensación de pérdida que motive una modificación en la conducción?
A La incomodidad del conductor.
B La posible sanción económica.
C Una pérdida de tiempo en una retención.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65416
¿Cómo puede afectar al conductor una pérdida reciente de tiempo como consecuencia de una retención mayor a la esperada?
A Percibe, como menores, las ventajas esperadas de una conducta de riesgo.
B Considera mayor el coste esperado de una conducta prudente.
C Considera menor el coste esperado de una conducta prudente.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65417
Tras una sensación de pérdida sufrida por del conductor como consecuencia de un atasco, ¿cómo suele reaccionar?
A Cambiar de conducta, disminuyendo los riesgos en la conducción.
B Cambiar de conducta, aumentando los riesgos en la conducción.
C Considerar menor el coste de una conducta prudente.
D No se producen cambios en la conducción.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65418
El conductor, ante una sensación de pérdida durante la conducción, suele…
A obviarla.
B racionalizarla.
C compensarla.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 65419
¿Qué circunstancias pueden influir negativamente en la percepción del riesgo del conductor?
A Sensación de conducir a mayor velocidad de la real.
B Interpretación adecuada de la actuación de otros conductores.
C Minimización de las consecuencias de un accidente.
D Adecuada confianza de la tecnología del vehículo.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 65420
¿Un factor que afecta a la atención y puede producir distracciones es atender al teléfono móvil?
A Sí, es un factor interno al conductor.

B Sí, es un factor externo al conductor.
C No es un factor que afecte a la conducción.
D Sí, pero solamente en los trayectos largos.
RESPUESTA: A
INTRAS
COD: 65421
¿Encender un cigarrillo durante la conducción puede afectar a la atención y producir distracciones?
A No es un factor que afecte a la conducción.
B Sí, pero solamente en los trayectos largos.
C Sí, es un factor interno al conductor.
D Sí, es un factor externo al conductor.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 65422
Una excesiva concentración de señales en la carretera, ¿es un factor que afecta a la atención y puede producir
distracciones?
A Sí, es un factor interno al conductor.
B Sí, es un factor externo al conductor.
C Solamente cuando se trate de señales de prohibición.
D No es un factor que afecte a la conducción.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65423
Una señalización incorrecta en la carretera, ¿puede afectar a la atención y producir distracciones?
A No es un factor que afecte a la conducción.
B Sí, es un factor interno al conductor.
C Sí, es un factor externo al conductor.
D Sí, pero solamente en las carreteras convencionales.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 65424
Entre los condicionantes internos de la conducción se incluye:
A la velocidad.
B una situación de tráfico excesivamente compleja.
C la percepción del riesgo.
D el estado de los neumáticos.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 65425
¿Qué circunstancia puede hacer que la fatiga sea mayor durante la conducción?
A Circular por una vía rápida.
B Recorrer un trayecto poco conocido.
C Circular con una amortiguación defectuosa.
D Una presión defectuosa de los neumáticos.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65426
¿Cómo puede afectar la división de la atención del conductor al buscar una calle manipulando el GPS?
A Supone un factor de distracción interno al conductor.
B Supone un factor de distracción externo al conductor.
C Es un factor que puede afectar a la fatiga, pero no provoca distracción.
D No es un factor que afecte a la conducción en ningún caso.
RESPUESTA: A
INTRAS
COD: 65427
¿Cuál es el proceso mediante el cual se realiza una elección entre diversas alternativas en la conducción?
A Toma de decisiones.
B Percepción del riesgo.
C Aceptación del riesgo.
D Mantenimiento de la atención.
RESPUESTA: A
INTRAS
COD: 65428
En el proceso de toma de decisiones de un conductor, ¿qué supone el acto de encender un cigarrillo?
A Es un tipo de decisión alternativa.
B Es una distracción.
C Forma parte de la información del entorno.
D Es un elemento de la formación de la percepción del riesgo.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65429
Durante la conducción, el conductor recibe información en la que basa sus decisiones, ¿de dónde procede esa información?
A De su experiencia.
B De su conocimiento de las normas.
C De las condiciones del tráfico.
D De su concepción del hecho de conducir.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 65430
Durante la conducción, el conductor recibe información en la que basa sus decisiones, ¿de dónde procede esa información?
A De la carretera.
B Del medio ambiente.
C De las condiciones del tráfico.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65431
Durante la conducción, ¿qué información recibe el conductor proveniente de la carretera?
A La posición del sol.
B El trazado.
C Las condiciones climáticas.
D El número y velocidad de otros vehículos.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65432
Durante la conducción, ¿qué información recibe el conductor proveniente de la carretera?
A Trazado.
B Condiciones del firme.
C Señalización.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65433
Durante la conducción, ¿qué información recibe el conductor proveniente del medio ambiente?
A Tipos de vehículos circulando.
B Posición del sol.
C Condiciones de la superficie.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65434
Durante la conducción, ¿qué información recibe el conductor proveniente de las condiciones del tráfico?
A Condiciones de luz.
B Tipo de vehículos circulando.
C Trazado de la vía.
D Señalización de la vía.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65435
Durante la conducción, ¿qué información recibe el conductor proveniente del vehículo?
A Estado del firme de la carretera.
B Vibraciones y ruidos del vehículo.
C Velocidad de vehículos cercanos.
D Condiciones de luminosidad.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65436
¿Es importante que el conductor dedique una parte de su atención a las conductas de otros conductores?
A No, es una forma de distracción.
B No, excepto si se encuentran dentro de la zona de seguridad del vehículo.
C Sí, ayuda a identificarla y adelantarse a su desarrollo.
D Sí, ayuda a combatir el tedio de la conducción.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 65437
¿Qué motivos pueden distorsionar la decisión tomada por el conductor suponiendo una mayor asunción del riesgo por su parte?
A Prisa en finalizar el viaje.
B Excesiva confianza en la tecnología del vehículo.
C Minimización de las consecuencias de un accidente.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65438
¿Qué elementos suele decirse que conforman el fenómeno del tráfico?
A La vía.
B El conductor.
C El vehículo.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65439
¿De qué elemento de los siguientes no suele decirse que conforma el fenómeno del tráfico?
A La conducción.
B El tiempo.
C La vía.
D El conductor.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65440
¿Cómo identifica el conductor los elementos importantes para tomar sus decisiones durante la conducción?
A Analizando la información recibida.
B Aplicando su experiencia.
C Utilizando los conocimientos adquiridos.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65441
Entre los elementos internos que utiliza el conductor para su toma de decisiones durante la conducción se incluye:
A la información que recibe del vehículo y la carretera.
B las llamadas entrantes a su teléfono móvil.
C el aprendizaje y la experiencia.
D los comentarios de los acompañantes.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 65442
¿Qué elementos condicionan el análisis y procesamiento de la información que recibe el conductor durante la conducción?
A Los plazos de entrega de la mercancía.
B La existencia de factores internos de distracción.
C El tipo de vehículo y el transporte que se esté llevando a cabo.
D La situación del vehículo en la vía.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65443
¿Qué puede alterar la comprensión de la información, procedente del entorno del tráfico, que recibe el conductor?
A La fatiga.
B La prisa.
C La excesiva confianza en el vehículo.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65444
¿Cómo se cuantifica el riesgo que tienen los peatones de sufrir una incidencia?
A Tres veces menor que el conductor de un ciclomotor.
B Tres veces menor que el conductor de un automóvil.
C El doble que un ciclista.
D Entre dos y siete veces mayor que el conductor de un automóvil.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65445
¿A qué velocidad, un atropello tiene un 90 % de posibilidades de producir lesiones fatales en la cabeza de la víctima?
A 60 km/h.
B 50 km/h.
C 40 km/h.
D 30 km/h.
RESPUESTA: A
INTRAS
COD: 65446
¿A qué velocidad, un atropello, tiene un 40 % de posibilidades de producir lesiones fatales en la cabeza de la víctima?
A 60 km/h.
B 50 km/h.
C 40 km/h.
D 30 km/h.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65447
Entre peatón y vehículo existe una zona en la que los movimientos de ambos tienen una cierta vinculación, ¿cómo se denomina
dicha zona?
A De interconexión.
B De interpretación.
C De intervención.
D De interacción.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65448
En la zona de interacción entre conductor y peatón es fundamental…
A la percepción que tenga el peatón de los movimientos de otros peatones.
B la percepción que tenga el conductor de los movimientos de otros conductores.
C la percepción que tenga el conductor de los movimientos del peatón.
D No existe una zona de interacción entre conductor y peatón.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 65449
¿A qué situación debe prestarse especial atención en relación con los peatones?
A Peatones hablando por su móvil.
B Grupos de peatones.
C Autobuses en sus paradas.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65450
¿Qué infracciones son las más comunes en peatones menores de 14 años?
A Cruzar la calzada sin mirar.
B Irrumpir de manera antirreglamentaria en la calzada.
C Bajar de un vehículo sin comprobar si viene otro.
RESPUESTA: B
COD: 65451
¿Qué infracciones son las más comunes en peatones mayores de 65 años?
A Bajar de un vehículo sin comprobar si viene otro.
B Cruzar la calzada sin mirar.
C No respetar la señal del semáforo.
D Caminar por la calzada.
RESPUESTA: C
COD: 65452
¿Qué infracciones son las que cometen los peatones más comúnmente?
A Irrumpir antirreglamentariamente en la vía.
B No situarse correctamente en las calzadas o arcenes.
C No utilizar el paso para peatones.
RESPUESTA: D
COD: 65453
Cruzar una calzada sin mirar es…
A una infracción común en peatones menores de 14 años.
B una infracción común en peatones mayores de 14 años.
C una infracción común en peatones de todas las edades.
D Es una conducta de riesgo, no una infracción.
RESPUESTA: D
COD: 65454
¿A quién se denomina "peatón tecnológico"?
A Al que circula utilizando elementos como el móvil o reproductores digitales, por ejemplo.
B Al que define su ruta en base a la información aportada por las nuevas tecnologías.
C A aquel que utiliza medios eléctricos, que no son considerados automóvil, para sus desplazamientos.
D No existe este concepto.
RESPUESTA: A
COD: 65455
¿Cómo se denomina al peatón que circula por la vía pública utilizando dispositivos electrónicos: móviles, reproductores
multimedia, agendas electrónicas, etc.?
A Peatón hiperconectado.
B Neopeatón.
C Peatón tecnológico.
D No tiene una denominación concreta.
RESPUESTA: C
COD: 65456
¿Qué caracteriza al denominado "peatón tecnológico"?
A Que su atención está centrada en el medio que utilizan.
B Que tiene un mayor conocimiento de la normativa de tráfico.
C Que está más atento al fenómeno circulatorio.
D No tiene ninguna característica especial.
RESPUESTA: A

COD: 65457
¿Cuál sería una medida de precaución para evitar atropellos?
A Moderar la velocidad.
B No circular pegado a la acera.
C Prestar especial atención cuando un vehículo se detenga delante.
RESPUESTA: D
COD: 65458
¿Cuál sería una medida de precaución para evitar atropellos?
A Circular pegado a la acera.
B Adelantar rápidamente a un autobús en su parada.
C Aprovechar la existencia de pasos de peatones para no moderar la velocidad.
D Extremar la precaución al amanecer y al atardecer.
RESPUESTA: D
COD: 65459
¿Cuál sería uno de los sitios más peligrosos para los peatones por la frecuencia de accidentes?
A Las calles de gran anchura.
B El comienzo de un paso para peatones.
C La parte exterior de las aceras.
D Las salidas de los parques.
RESPUESTA: B
COD: 65460
¿Cuál sería uno de los sitios más peligrosos para los peatones por la frecuencia de accidentes?
A La parte exterior de las aceras.
B Las salidas de los parques.
C Las paradas de autobuses.
D Las calles de gran anchura.
RESPUESTA: C
COD: 65461
Para evitar el atropello de ciclistas, debe tenerse en cuenta que…
A se debe guardar la distancia de 1,5 m al adelantar.
B el ciclista puede tener trayectorias oscilantes en ascensos prolongados.
C en zonas de viento el ciclista puede cambiar de trayectoria.
RESPUESTA: D
COD: 65462
Para evitar el atropello de ciclistas, debe tenerse en cuenta que…
A el ciclista puede tener trayectorias oscilantes en descensos prolongados.
B en ascensos prolongados, se debe adelantar al ciclista incluso si no existe la distancia de 1,5 m.
C es conveniente adelantar rápidamente al ciclista ante zonas de estrechamiento o puentes.
D el ciclista puede tener trayectorias oscilantes en ascensos prolongados.
RESPUESTA: D
COD: 65463
Para evitar el atropello de ciclistas debe tenerse en cuenta…
A en ascensos prolongados se debe adelantar al ciclista incluso si no existe la distancia de 1,5 m.
B en zonas de viento el ciclista pueda cambiar de trayectoria.
C el ciclista puede tener trayectorias oscilantes en descensos prolongados.
D es conveniente adelantar rápidamente al ciclista ante zonas de estrechamiento o puentes.
RESPUESTA: B
COD: 65464
¿Cómo selecciona el conductor los datos fundamentales para sus decisiones durante la conducción?
A En base a la fatiga acumulada.
B En base a su estado psicológico.
C En base a los vehículos del entorno.
D En base a la capacidad de atención prolongada.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65465
¿Cómo selecciona el conductor los datos fundamentales para sus decisiones durante la conducción?
A En base a la formación.
B En base a la experiencia.
C En base a su estado psicológico.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65466
¿Qué puede ocurrir si el conductor presta atención a todos los estímulos que recibe durante la conducción?
A Que realiza una conducción más eficiente.
B Que realiza una conducción más consciente.
C Que realiza una conducción preventiva.

D Que dispersa su atención, incrementando el riesgo de accidente.
RESPUESTA: D
INTRAS
COD: 65467
¿Qué circunstancia puede incrementar la fatiga durante la conducción?
A El mal estado del filtro del aire.
B La circulación por un trayecto poco conocido.
C El mal estado de los neumáticos.
D El tipo de carga que se transporte.
RESPUESTA: B
INTRAS
COD: 65468
¿Qué suele ocurrir con la conducción en circunstancias de tráfico intenso y gran movimiento de peatones?
A La atención tiende a dispersarse.
B Son habituales las distracciones por motivos internos.
C La atención tiende a concentrarse en la conducción.
D Son habituales las distracciones por motivos externos.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 65469
¿Qué suele ocurrir con la conducción en entornos conocidos con pocos estímulos?
A Se incrementa la atención en la carretera.
B Se incrementa la atención a la conducción en general.
C Se atiende a dirigir una parte de la atención a temas ajenos a la conducción.
D La posibilidad de distracción es mucho menor de lo normal.
RESPUESTA: C
INTRAS
COD: 65470
¿Cómo puede detectar el conductor el pinchazo de un neumático?
A La trayectoria del vehículo es anormalmente lenta.
B Se produce una brusca inclinación hacia atrás de la carrocería.
C El vehículo tiene una ligera tendencia a irse hacia un lado.
D Se percibe una importante vibración en el volante.
RESPUESTA: C
COD: 65471
¿Cómo debe reaccionar el conductor ante un pinchazo?
A Manteniendo la velocidad constante hasta llegar a una zona donde inmovilizar el vehículo.
B Acelerando suavemente para disminuir el tiempo necesario para llegar a un lugar donde inmovilizar el vehículo.
C Reduciendo la velocidad y buscando dónde inmovilizar el vehículo.
D No es una situación que requiera ninguna actuación especial.
RESPUESTA: C
COD: 65472
¿De qué son síntomas un ruido de rodadura más fuerte y una tendencia del vehículo a desplazarse hacia un lado?
A De un fallo en la dirección.
B De un pinchazo.
C De un fallo en la amortiguación.
D De un fallo en el sistema de frenado.
RESPUESTA: B
COD: 65473
¿Qué circunstancias puede provocar el reventón de un neumático?
A Circular con un neumático deteriorado.
B Circular con un neumático con presión inadecuada.
C Circular con un neumático deformado.
RESPUESTA: D
COD: 65474
¿Cómo puede detectar el conductor el reventón de un neumático?
A Fuerte tirón de la dirección hacia un lado.
B Dureza excesiva del giro del volante.
C Ligera tendencia del vehículo a seguir en línea recta.
D Dureza significativa en el pedal del embrague.
RESPUESTA: A
COD: 65475
¿De qué son síntomas un fuerte estallido y un tirón de la dirección hacia un lado?
A De un reventón.
B De un pinchazo.
C Del bloqueo de la amortiguación.
D De un derrape.
RESPUESTA: A
COD: 65476
¿Cuál es el supuesto más peligroso de reventón?
A Rueda delantera de tracción.
B Rueda delantera, en caso de tracción trasera.
C Rueda trasera, en caso de tracción delantera.
D Rueda trasera de tracción.
RESPUESTA: A
COD: 65477
¿Qué puede suponer el reventón de una de las ruedas del eje directriz?
A Un incremento momentáneo de la velocidad por inercia.
B Un mejor control del vehículo.
C Un menor control del vehículo.
D Una reducción instantánea de la velocidad por inercia.
RESPUESTA: C
COD: 65478
¿Qué es aconsejable hacer ante un deslumbramiento por el alumbrado de otro vehículo?
A Incrementar la velocidad suavemente para reducir el tiempo de deslumbramiento.
B Acercarse lo más posible a la izquierda para salir del haz de luz del otro vehículo.
C Dirigir la mirada al frente por debajo del haz de luz.
D Encender el alumbrado de carretera una vez pase el vehículo que produce el deslumbramiento.
RESPUESTA: D
COD: 65479
Ante el deslumbramiento producido por el alumbrado de otro vehículo, ¿hacia dónde debe dirigirse la mirada?
A Hacia la izquierda.
B Hacia la derecha.
C Hacia el frente, por debajo del haz de luz.
D Hacia el frente, por encima del haz de luz.
RESPUESTA: B
COD: 65480
¿Qué es aconsejable que haga el conductor una vez haya pasado el vehículo que le ha provocado un deslumbramiento?
A Parpadear rápida y enérgicamente.
B Mirar hacia la derecha.
C Encender el alumbrado de carretera.
D Acercarse lo más posible a la derecha.
RESPUESTA: C
COD: 65481
Ante un vehículo que circula de frente por el mismo carril, se debe tener en cuenta que…
A la colisión lateral es la más grave.
B la colisión frontal es la más grave.
C la colisión fronto-lateral es la más grave.
D la colisión trasera es la más grave.
RESPUESTA: B
COD: 65482
En carreteras convencionales de un carril por sentido, debe prestarse especial atención…
A a los cambios de rasante antes posibles vehículos adelantando en el carril contrario.
B a las curvas cerradas ante la posibilidad de una mala trazada por un vehículo que circula de frente.
C a la posible falta de señalización de determinadas circunstancias de la vía.
D al nivel de combustible ante una posible carencia de estaciones de servicio.
RESPUESTA: A
COD: 65483
¿Qué circunstancias pueden ser un indicio de posibilidad de derrape del vehículo?
A Existencia de hojas o barro en la carretera.
B Condiciones meteorológicas adversas.
C Manchas de grasa en el pavimento.
RESPUESTA: D
COD: 65484
La existencia de hojas o barro en la carretera son un indicio de posibilidad de un…
A reventón.
B derrape.
C bloqueo de rueda.
D Ninguna respuesta es correcta.
RESPUESTA: B
COD: 65485
¿Qué puede producir un derrape del vehículo?
A El uso brusco e inadecuado de los frenos.
B Un mal estado de la amortiguación.
C Una presión de los neumáticos inferior a la aconsejada.
D El mal uso de los retardadores.
RESPUESTA: A
COD: 65486
¿Qué puede producir un derrape del vehículo?
A Un mal estado de la amortiguación.
B Una presión de los neumáticos inferior a la aconsejada.
C El mal uso de los retardadores.
D El uso brusco o excesivo del acelerador.
RESPUESTA: D
COD: 65487
¿Qué puede provocar el manejo incorrecto del volante al cambiar de dirección?
A El bloqueo de una rueda motriz.
B El bloqueo de una rueda directriz.
C El derrape del vehículo.
D La actuación automática de los ralentizadores.
RESPUESTA: C
COD: 65488
¿Qué es aconsejable en caso de que el vehículo derrape como consecuencia de exceso de presión sobre el pedal del freno?
A Accionar los retardadores.
B Acelerar suavemente para compensar.
C Liberar inmediatamente la presión del pedal.
D No liberar la presión y reducir de marcha.
RESPUESTA: C
COD: 65489
¿Qué es aconsejable en caso de que el vehículo derrape como consecuencia de exceso de presión sobre el pedal del acelerador?
A Contravolantear acelerando suavemente.
B Liberar inmediatamente la presión del pedal.
C Accionar los retardadores.
D No liberar la presión y reducir de marcha.
RESPUESTA: B
COD: 65490
En un derrape producido por un giro excesivo o brusco del volante, se debe…
A contravolantear.
B contravolantear, solo si la tendencia de giro es hacia la derecha.
C contravolantear, solo si la tendencia de giro es hacia la izquierda.
D bajo ninguna circunstancia se debe contravolantear.
RESPUESTA: A

COD: 66968
¿Qué efecto tienen sobre la conducción las primeras gotas de lluvia al mezclarse con algunas sustancias depositadas sobre el
pavimento?
A Pueden producirse deslumbramientos al aumentar la reflexión de la luz en la calzada.
B Puede formarse una película lubricante y aumentar la distancia de frenado.
C Puede dificultar la visibilidad de la señalización horizontal.
D No tienen ningún efecto reseñable.
RESPUESTA: B
NORMA: Cuestiones de seguridad vial – DGT – Curso de profesores de formación vial
REFERENCIA DOCTRINAL: Cuestiones de seguridad vial – DGT – Curso de profesores de formación vial
COD: 66969
¿Qué favorece que se produzca el efecto “aquaplaning”?
A El fuerte viento.
B Las bajas temperaturas.
C La pendiente de la vía.
D La presión deficiente de los neumáticos.
RESPUESTA: D
COD: 66970
¿Qué favorece que se produzca el efecto “aquaplaning”?
A El peralte deficiente de la vía.
B La mala distribución de la carga en el vehículo.
C La velocidad excesiva.
D Ninguna de las anteriores es correcta.
RESPUESTA: C
COD: 66971
¿Qué actuación es recomendable en caso de conducción con lluvia intensa?
A Utilizar la luz antiniebla delantera.
B No cambiar de marcha.
C Utilizar la marcha más larga posible.
D No utilizar las luces antiniebla.
RESPUESTA: A
COD: 90042
Cuando la calzada comienza a cubrirse de nieve ¿qué nivel de circulación debe señalizarse?
A Verde.
B Amarillo.
C Naranja.
D Rojo.
RESPUESTA: B
COD: 90043
¿Cuál es la razón por la que, una vez colocadas las cadenas, es aconsejable parar a los 100 metros?
A Para destensarlas.
B Para tensarlas.
C Para comprobar su correcta colocación.
D Para comprobar el estado de los eslabones.
RESPUESTA: B
COD: 90132
Las zonas sombrías de la carretera, ¿en qué casos se deben evitar especialmente?
A Con niebla densa.
B Cuando comienza a llover.
C Con viento fuerte.
D Ante la posible presencia de hielo.
RESPUESTA: D

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COD: 3

¿A qué altura deben ajustarse los reposacabezas de un vehículo?

A Por encima de la parte posterior de la cabeza.

B Por debajo de la nuca del ocupante.

C A la misma altura que la parte superior de la cabeza.

D A la misma altura que la parte posterior de la cabeza.

NORMA: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

REFERENCIA DOCTRINAL: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

B Que la separación lateral no debe ser inferior a 1,50 metros.

C Que la distancia lateral mínima debe ser de 5 metros.

D Que no se debe ocupar en parte o la totalidad del carril continuo de la calzada.

NORMA: RD 1428/2003, Art. 85.4

REFERENCIA DOCTRINAL: Sin referencias doctrinales

Los conductores de bicicletas y, en su caso, los ocupantes…

A están exentos de utilizar cascos de protección, excepto en caso de extremo calor.

B están obligados a utilizar cascos de protección, salvo en rampas descendentes prolongadas.

NORMA: RD 1428/2003, Art. 118.1

REFERENCIA DOCTRINAL: Sin referencias doctrinales

¿Cómo se deberá proceder al circular por tramos de carretera con hielo?

A Utilizando marchas cortas.

B Acelerando de forma brusca.

C Utilizando marchas largas y acelerando ligeramente.

D Utilizando marchas cortas y acelerando bruscamente.

NORMA: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

REFERENCIA DOCTRINAL: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

B Todos los elementos de seguridad, tanto activa como pasiva.

C Un elemento de seguridad activa.

D Un elemento incapaz de producir graves lesiones.

NORMA: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

REFERENCIA DOCTRINAL: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

¿Qué es el control de tracción ASR?

A Un dispositivo que evita el bloqueo de las ruedas al frenar el vehículo.

B Un dispositivo que evita la pérdida de tracción de las ruedas propulsoras.

D Un dispositivo que evita la pérdida de tracción de las ruedas no motrices.

NORMA: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

REFERENCIA DOCTRINAL: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

¿Qué es recomendable en zonas inundadas por lluvia?

A Pasar en quinta para que el vehículo no se detenga.

C Al finalizar el cruce, es necesario comprobar el correcto funcionamiento de los frenos.

D Frenar dentro de la zona inundada de forma brusca.

¿Qué precauciones deberán tomar los conductores para evitar atropellos?

A Moderar la velocidad en la ciudad.

C Poner atención en la salida de los garajes.

D Todas las respuestas anteriores son correctas.

A Durante las primeras gotas.

B Después de lluvias torrenciales.

C Cuando la lluvia sea de intensidad media.

¿En qué consisten las maniobras de evasión activas ante un accidente?

A En intentar provocar una actuación en otros implicados.

B Son las que se realizan para intentar evitar el impacto.

C En el tiempo que transcurre entre la recepción de la información y la actuación concreta.

D En tocar el claxon, por ejemplo.

A menos vulnerables por su experiencia.

B más vulnerables por su deterioro psicofísico.

C menos vulnerable porque suelen ir acompañados.

D Todas las respuestas anteriores son incorrectas.

Las ruedas del vehículo constituyen un elemento:

C tanto de seguridad activa como pasiva.

D de seguridad pasiva, en el caso de que el vehículo disponga de sistema de frenado ABS.