ATRO Field Manual Spanish

MANUAL
DE SERVICIO:
SUSPENSIONES
Y REMOLQUES
MANUAL DE SERVICIO | 1
Con el respaldo de ATRO,
avanza.
ÍMI
CAMEN
QUÍMICAMENTE
RESISTENTE
QU
TE
ES
IST E NT
E
R
Impermeable a:
• Aceite / Grasa • Fluidos hidráulicos
• Salmuera • Combustible diésel
• Solventes de limpieza • El caucho se deteriora
U
ÓRM LAS FÓRMULAS
F
ESPECIALIZADAS
S
PE
DA
SO A
N A LIZ
R
• Diseñado para la aplicación • Absorbe los impactos o

• Proporcionar el máximo transfiere energía
rendimiento • Supera las
especificaciones OEM
• Mejorar la calidad de
manejo • Piezas más duraderos
MA
TERIAL
MATERIAL MAS
AS
F U E RT
RESISTENTE
E
M
• 2-5 veces más fuerte • Rango de durezas

• Rebote y compresión
• Resistencia a la OR
GULLO EN ST.
C
tensión y al desgarre
N
LA
FABRICADO CO
IR,
• Propiedades de
MISSOURI
elongación
1-800-325-6114 AT
R O DESDE 198
7
Atrobushing.com
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ÍNDICE
Resumen de Suspensiones......................................................................... 2
Conceptos básicos de suspensión............................................................................... 6
Inspección y mantenimiento de suspensiones de aire............................................................7
Inspección de muelles..........................................................................................................8
Fallas más comunes y prevenibles .......................................................................................9
Suspensiones Traseras de Camiones
Chalmers: serie 800............................................................................................................ 10
Freightliner: FASII............................................................................................................... 14
Freightliner: TufTrac............................................................................................................ 16
Hendrickson: Haulmaax......................................................................................................18
Hendrickson: HN................................................................................................................ 22
Hendrickson: Primaax......................................................................................................... 24
Hendrickson: RS................................................................................................................. 26
Hendrickson: RT................................................................................................................. 28
International: Corporate Air/IROS........................................................................................30
Kenworth: AirGlide 100....................................................................................................... 32
Kenworth: AirGlide 200/400................................................................................................34
Kenworth: AirGlide 380/Peterbilt – Flex Air..........................................................................36
Mack: Camelback............................................................................................................... 38
Mack: AL40........................................................................................................................ 40
Neway AD.......................................................................................................................... 42
Neway ADZ........................................................................................................................ 44
Peterbilt: Air Leaf............................................................................................................... 46
Peterbilt: Air Trac................................................................................................................ 48
Peterbilt: Air Leaf de montaje bajo......................................................................................50
Peterbilt: Nueva Air Leaf de montaje bajo............................................................................52
Volvo Corporate neumático.................................................................................................54
Volvo T-Ride....................................................................................................................... 56
Suspensiones de Remolque
Hendrickson: Intraax/Vantraax............................................................................................58
Hutchens: H/CH 7700/9700................................................................................................62
Meritor: RHP/MPA.............................................................................................................. 64
Reyco-21B.......................................................................................................................... 66
Parachoques del remolque ATRO.........................................................................................68
Steer King de ATRO............................................................................................................. 70
Montaje de motor de alta temperatura de ATRO...................................................................71
Barras de Torsión.......................................................................................... 72
Identificación de barra de torsión........................................................................................74
Identificación de bujes cónicos...........................................................................................75
Buscador de barra de torsión de ATRO.................................................................................76
Beneficios de las barras de torsión ATRO.............................................................................78
Graficas de información de barras de torsión ATRO..............................................................79
Guía de fallas en barras de torsión......................................................................................80
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registradas del fabricante respectivo. Estos nombres y números de pieza se utilizan sin permiso. No se implica ningún respaldo, afiliación o
recomendación. Se incluyen solo con fines de referencia.
MANUAL
CHALMERS: Página 10 FREIGHTLINER FASII: Página 14
FREIGHTLINER TUFTRAC: Página 16 HENDRICKSON HAULMAAX: Página 18
HENDRICKSON HN: Página 22 HENDRICKSON PRIMAAX: Página 24
HENDRICKSON RS: Página 26 HENDRICKSON RT: Página 28
2 | ATROBUSHING.COM
INTERNACIONAL CORP AIR/IROS:
Página 30 KENWORTH AIRGLIDE 100 - Página 32
KENWORTH AG380/PETERBILT FLEX AIR -

KENWORTH 200/400 - Página 34 Página 36
MACK CAMELBACK - Página 38 MACK AL40 - Página 40
NEWAY AD - Página 42 NEWAY ADZ - Página 44
PETERBILT AIR LEAF: Página 46 PETERBILT AIR TRAC: Página 48
AIR LEAF DE MONTAJE BAJO DE NUEVA AIR LEAF DE MONTAJE BAJO

PETERBILT: Página 50 PETERBILT/KENWORTH AG 400 L: Página 52
VOLVO CORPORATE AIR RIDE: Página 54 VOLVO T RIDE: Página 56
HENDRICKSON INTRAAX/VANTRAAX: HUTCHENS: Página 62

Página 58
4 | ATROBUSHING.COM
MERITOR RHP/MPA: Página 64 REYCO 21B: Página 66
SOPORTES CARDAN DE ATRO

CR00-67661
Ensamble de Soporte Cardan, auto-alineable
Articulación angular del cojinete: +/-10 grados
Dana – Spicer: 10094142, 2106611X, 5003323, SP5003323
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS
Poliuretano
• Químicamente resistente
• Absorción de vibraciones
Articulación de Cojinete patentado
• ± 10° de articulación
• Cojinete sellado
• Previene ingreso de
contaminación
• Retiene el lubricante
Soporte reforzado de acero
• Acero calibre #7
CR00-67825 CR00-67121
Ensamble de Ensamble de
Soporte Cardan, Soporte Cardan,
Serie 1810 Serie 1710
Spicer: 2106611X, Spicer: KCB121;
5003323 210121-1X
FUNDAMENTOS DE
LA SUSPENSIÓN
• U na suspensión es un sistema que depende de que todos los
componentes funcionen en armonía para realizar su función
determinada.
• Cuando una pieza se desgasta, la transferencia de esfuerzo a otras
piezas se acelera, por lo que la detección temprana de cualquier
desgaste evitará reparaciones mayores y proporcionará ahorros a largo
plazo para el propietario del camión.
Las suspensiones están diseñadas para:

• Soportar la carga
• Proporcionar estabilidad contra el movimiento lateral
• Transferir fuerzas de aceleración y frenado entre el chasis y los ejes
• Resistir la torsión de la conducción y frenado
• Mantener propiedades adecuadas de conducción y amortiguación
• M
antener la alineación de los ejes paralelos entre sí y perpendicular al
chasis
• P
roporcione cambios mínimos en los ángulos del piñón del eje motriz y
el movimiento de el yugo
• Minimizar la transferencia de carga entre ejes en tándems
• P
roporcione suficiente movimiento vertical en tándems para mantener
la tracción
Los componentes que componen el sistema de
suspensión incluyen:
• Muelles • Pernos de muelle /
• Bolsas de aire albardones
• Barras de torsión • Pernos “U”
• Bujes • Amortiguadores
¿LO SABÍA?
Un camión puede tener uno de muchos tipos de suspensiones.
Un método clave para identificar qué tipo tiene es mirar entre las
ruedas e identificar los elementos visuales que se asemejan más
a su suspensión. Puede encontrar una guía visual útil para una
variedad de suspensiones en las páginas 2 a 5.
6 | ATROBUSHING.COM
INSPECCIÓN Y
MANTENIMIENTO DE
SUSPENSIONES DE AIRE
1.) Fugas de aire o flujo de aire restringido
• S i ambos lados están desinflados, puede haber una fuga entre el
sistema de frenos de aire y el sistema de suspensión de aire.
• Si está desinflado un lado, puede haber una fuga entre la válvula de
control de altura y la bolsa de aire.
2.) Válvula de control de altura automática

• P
rueba: desconecte el varillaje y mueva el brazo actuador hacia arriba
y hacia abajo para ver si la bolsa de aire se infla/desinfla.
3.) Bujes
• C
oloque la barra de palanca entre el brazo de suspensión y la percha y
compruebe si hay movimiento; el desgaste anormal de los neumáticos
es un buen indicador del desgaste de los bujes.
4.) Amortiguadores: deben estar tibios al tacto

después de la operación del vehículo
• S i está frío, el amortiguador no funciona correctamente y debe
reemplazarse.
• Si el amortiguador se puede comprimir fácilmente después de
retirarlo, se debe reemplazar.
• Verifique el desgaste del buje del amortiguador.
5.) Inflado de bolsas de aire

• U
na ligera presión positiva mantiene la forma de la bolsa de aire y
evita que se pliegue / pellizque.
6.) Causas de la falla de la cámara de aire

• Sobre extensión
• Abrasión
• Contaminación
• Desalineación de la suspensión
• Objetos en la carretera
• Fatiga / Tiempo en Servicio
INSPECCIÓN DE MUELLES
Elementos para verificar
• Hojas de muelles
• Perno central
• Tuercas de Perno “U” verificar apriete
• Clips de muelle
• Ojal del muelle (grietas, movimiento, lubricación)
• Pernos de los albardones de suspensión delantera
• Barras de torsión y todas las demás partes relacionadas de las
suspensiones de muelle: perchas, balancines, bujes de la viga
• Amortiguadores
Suspensiones comunes de muelle

• Hendrickson RT
• Mack Camelback
Suspensiones de aire comunes

• Freightliner FASII
• Kenworth Airglide 400
• Peterbilt Air Leaf
• Peterbilt Air Trac
Suspensiones de elastómero
comunes
• Chalmers 800
• Hendrickson RS
• Hendrickson HN
• Hendrickson Haulmaax
8 | ATROBUSHING.COM
FALLAS MÁS COMUNES
Y PREVENIBLES
Pernos “U”
• ¡Nunca reutilice los pernos en U!
• Verifique que sean del grado adecuado.
• Asegure la alineación adecuada (verifique el estado de los orificios
en la placa superior he inferior y su alineación).
• Permita que la suspensión se asiente, vuelva apretar mientras está
bajo carga.
• Apriete los pernos “U “según las especificaciones: vuelva apretar a
las 500 millas y verifíquelos periódicamente.
Muelles
• E l mantenimiento adecuado de los pernos “U” aumentará la vida útil
del muelle, aunque los muelles se fatigarán y desgastarán.
• Las grietas son el principal signo de fatiga.
• Un factor que se pasa por alto en la durabilidad de los muelles es
el equilibrio de los frenos; un freno mal ajustado hace que los otros
frenos compensen en exceso y el muelle en esos extremos del eje se
“doblara - cargara” más que si todos los frenos estuvieran trabajando
parejo.
Descuido de la barra de torsión
• A fecta la vida útil de los muelles, bujes, soportes, refuerzos,
amortiguadores, bolsas de aire y otros accesorios de suspensión.
• Verifique si hay fallas, periódicamente, especialmente en las barras
de torsión transversales.
Fallas de lubricación
• Inhibe el movimiento libre normal, lo que provoca la rotura de piezas.
• Se acelera el desgaste; los patrones de desgaste se hacen
exagerados.
Fallas de buje
• E sperar a reemplazar los bujes desgastados hasta después de que
hayan creado un problema secundario más costoso.
Descuido del amortiguador
• Afecta la vida útil de los muelles, los bujes y otras piezas de
suspensión. Provocan tensión y vibraciones adicionales en radiadores,
sistemas eléctricos, cabina y los neumáticos; los amortiguadores
defectuosos también pueden contribuir a la falla de las bolsas de aire.
CHALMERS
La suspensión Chalmers de la serie 800 es una suspensión trasera de eje tándem
estilo viga que utiliza dos resortes de carga de elastómero grandes y ocho barras de
torsión grandes, cuatro superiores y cuatro inferiores. Este diseño permite un alto
grado de articulación para equilibrar la carga mientras se mantienen los neumáticos
en contacto con el suelo.
Los resortes de carga Atro brindan beneficios clave
sobre el hule
• Resistente a productos químicos (cal, solventes corrosivos, y contaminantes
del camino)
• Mejor manejo de carga y características de conducción que el hule del OEM y
otras marcas de poliuretano
• No tomara una deformación permanente por compresión los resortes de otros
elastómeros, manteniendo la correcta altura de manejo y ángulos de la barra
cardan dentro de especificaciones
NÚMERO DE NÚMERO DE CAPACIDAD
PARTE ATRO PARTE OEM DEL EJE
LP19-24002 OEM #15002 20,000 lbs
LP19-24015 OEM #15015 15,000 lbs
LP19-24026 OEM #15026 26,000 lbs
Opciones de buje de barra de torsión Atro

• Diseño de 2 piezas: 32/suspensión (PL1046, PL1047); la opción sobremedida
es PL1049
• Diseño de 1 pieza: 16/suspensión (TH19-22010, TH19-22128); opción
sobremedida es TH19-22129
Los bujes de barra de torsión de 2 piezas de Atro hacen que la instalación sea más
fácil y rápida. Con un espacio de instalación limitado, se colocan los bujes de 2 piezas
en cada perno guía en lados y extremos opuestos. Luego se coloca la barra de torsión
con las otras mitades en la barra. Termine la reparación colocando y apretando la tapa
con los tornillos.
CONSEJO TÉCNICO ¡Cambia una barra a la vez! De lo contrario, los ejes se
deslizarán y harán la instalación de la barra muy difícil.
PAR DE APRIETE DEL
TAMAÑO DEL PERNO
CONJUNTO FT-LBS.
3/8" 35
1/2" 65
5/8" 135
3/4" 250-280*
COMPONENTES DE DESGASTE
• Los resortes de carga de elastómero, sujetos al ataque químico, tomarán
una deformación permanente por compresión con el tiempo. Esto afecta
negativamente la altura de manejo del vehículo y ángulos de la barra cardan
dentro de especificaciones, evitando fallas prematuras en las crucetas y
soportes cardan
• Bujes de barra de torsión
10 | ATROBUSHING.COM
RECEPTÁCULO CONEXIÓN DE ESPIGA
LIMITADOR
MUELLE
DE CARGA
BALANCÍN
CON ESPACIO REDUCIDO

Y POSICIONAMIENTO DE CLAVIJAS,
EL BUJE DE 2 PIEZAS DE ATRO
BARRAS INFERIORES SIMPLIFICA LA INSTALACIÓN
MUELLE DE CARGA SUJETO A ATAQUES QUÍMICOS DEBE SER

REEMPLAZADO CUANDO SE DESGASTE. DE LO CONTRARIO, LA
ALTURA DE MANEJO SERÁ AFECTADA, CAUSANDO NUMEROSOS
PROBLEMAS.
Piezas claves
MUELLES DE CARGA BUJES 2 piezas BUJES 1 pieza TAPAS DE ESPIGA RECEPTÁCULO

LP19-24002 PL1046 TH19-22010 MS19-29002 LIMITADOR
LP19-24015 PL1047 TH19-22128 MS19-29201 MS19-29028
LP19-24026 PL1049 TH19-22129 MS19-29055 MS19-29029
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Piezas ATRO | Suspensiones Chalmers
CONTINÚA EN LA SIGUIENTE PÁGINA MANUAL DE SERVICIO | 11
CHALMERS
Buje de barra de torsión
de dos piezas
Kits de buje de barra de

torsión de dos piezas

de una pieza
Receptáculo
Opción de bujes limitador
Muelle
de carga
Kit de perno tapa de

espiga
Herraje Tipo 0
Tapa de Herraje tipo 1

espiga
Herraje tipo 2
RESORTE DE CARGA Y RECEPTÁCULO LIMITADOR

Número en el
1 2
esquema
Chalmers 800
Muelle de
Suspensiones en Receptáculo limitador ATRO
carga ATRO
tándem
40K
MS19-29028 standard o
LP19-24002 MS19-29029 en aplicaciones de alto
(8.0 H x 9.5 OD) centro de gravedad
46K
50K
58K
65K
80K LP19-24026
ATRO no ofrece receptáculo limitador
(8.0 H x 10.75 OD)
100K
Kit de buje de barra de torsión
KT19-22000 KT19-22001 KT19-22002 KT19-22003

Contiene: Contiene: Contiene: Contiene:
(16) PL1047 (32) PL1047 (16) PL1046 (32) PL1046
B ENEFICIO:
Los bujes de dos piezas de ATRO permiten una instalación más sencilla al
eliminar la interferencia entre la espiga y el Diámetro interior. Simplemente
deslice la mitad del buje de dos piezas sobre los extremos opuestos de la espiga
e instale la barra de torsión sin bujes, instale la segunda mitad de los bujes, las
tapas y los pernos. Reduce el tiempo de instalación entre un 30% y un 50%.
Escanea el código para otras versiones

de suspensiones Chalmers,
BUJES DE BARRA DE TORSIÓN, TAPAS Y KITS DE PERNOS

3 4 5 6 7 8
Opción Kit buje de Kit de perno
Opción de Opción Tapa de
de dos barra de de tapa
una pieza sobremedida espiga
piezas torsión de espiga
KT19-22000
(PL1047x16)
TH19-22129 Tipo 1'
PL1047 TH19-22128 HW19-29201
(Una pieza) MS19-29201
KT19-22001
(PL1047 x 32)
KT19-22002
PL1049
(PL1046 x 16)
(Solo de dos
PL1046 TH19-22010 Tipo 2' HW19-29202
piezas)
KT19-22003 MS19-29055
(PL1046 x 32)
KT19-22002
(PL1046 x 16) PL1049
Tipo 2'
PL1046 TH19-22010 (Solo de dos HW19-29202
MS19-29055
KT19-22003 piezas)
(PL1046 x 32)
FREIGHTLINER FAS II
La suspensión FAS II es muy popular en aplicaciones de carretera con pocas piezas
que mantener. Está diseñado para amortiguar la carga y reducir la inclinación en las
vueltas. Cuenta con un muelle parabólico, como brazo de la suspensión.
Atro ofrece la solución del perno de muelle (PB46-26268;
UB20500-OS)
• Diseño de perno giratorio con camisa exterior bridado que limita el
deslizamiento
• El perno interno giratorio elimina el enrollado del buje (ruptura) y evita que
todo el buje gire
• UB20500-OS, una versión sobremedida (+.060”), está disponible si el buje
ha abierto ligeramente el ojal del muelle. El muelle aún debe cumplir con
las especificaciones. De lo contrario, se debe reemplazar el muelle, no
únicamente cambiar el buje.
Barra de torsión Atro
• Atro ofrece barras de torsión completas de repuesto para las tres diferentes
opciones de longitud
• TR46-41716 • TR46-41316 • TR46-41002
(23 15/16") (22 7/8") (24 5/16")
• El buje en las tres barras de torsión Atro es el TS00-22500: tiene un
diámetro exterior de 2” y no se adapta a barras de OEM ni en otras
barras del mercado de repuestos. Atro agregó un a camisa exterior para
prolongar la vida útil del buje y también permite la rotación del perno, lo
que resulta en una alineación más fácil del orificio del perno.
• Para reparar una barra OEM u otra barra del mercado de de repuestos para
esta aplicación, use el TS50-22691 no giratorio de Atro (bridado para
mayor retención) o PL1146 (sin bridado, para fácil instalación), no tienen
camisa exterior y el diámetro externo estándar de 1 7/8”
C OMPONENTES DE DESGASTE
• El mayor problema es el buje de hule adherido del OEM en el muelle (brazo de
la suspensión). El ojal del muelle se abre y como resultado el buje se desliza.
• El buje de hule estilo OEM adherido no permite que el pasador gire. Por lo
tanto, forzar a que TODO el buje se gire, dentro del ojal del muelle. El OEM ha
utilizado múltiples diseños para resolver esto, incluido el diseño estándar, el
diseño de alto confinamiento y la versión antideslizante actual

Piezas ATRO | Suspensión
Freightliner FAS II
PERCHA
PB46-26268
UB20500-OS
MUELLE
FREIGHTLINER TUFTRAC
Esta suspensión vocacional combina muelles con cojines de elastómero para carga.
El cojín de carga de elastómero central actúa como un punto de pivote para permitir
la articulación mientras suaviza el manejo más duro que se experimenta típicamente
con las suspensiones de muelle únicamente Los cojines en los extremos del muelle
amortiguan el manejo, especialmente sin carga, y reducen el ruido y la vibración. Este
diseño de suspensión también eleva los componentes del tren motriz para una mayor
distancia al suelo.
Los usos vocacionales incluyen recolección de basura, construcción, esparcidor de
asfalto, transporte pesado, minería, tala, acarreos de petróleo/gas y aplicaciones con
alto centro de gravedad; Capacidades de 40k, 46k y 52k.
El OEM ofrece dos opciones para los modelos 40k y 46k: TufTrac y TufTrac de 2 etapas.
La versión de 2 etapas utiliza un cojinete central con una muelleo más suave debido a
vacíos en el material de hule entre las placas de acero.
Atro ofrece cojines de extremo de muelle superior e inferior,

barras de torsión inferiores y bujes de barras de torsión
• Cojines de los extremos superior e inferior del muelle: con poliuretano
Atro patentado y específicamente formulado para resistir la deformación por
compresión mientras absorbe los impactos y amortigua las vibraciones en lugar de
transferirlas al muelle o al chasis del vehículo.
– LP46-24808 – cojín superior, suspensión 40k
– LP46-24581 – cojín superior, suspensión 46k
– LP46-24807 – cojín inferior, utilizada en suspensión de 40k y 46k
• Barras de torsión inferiores: el OEM usa dos barras diferentes en las ubicaciones
delantera y trasera que son idénticas excepto por la orientación del buje dentro
de la barra.
• Bujes de barra de torsión: elimina los números de pieza con una rotación de 360°
del perno interno.
– TR46-49002: usado en suspensión 40k con espacio entre ejes de 54”
– TR46-49004: usado en suspensión 46-52k con espacio entre ejes de 60”
– TR46-49998: usado en suspensión 46-52k con espacio entre ejes de 56”
– Estas barras de torsión Atro superiores no aceptan el buje estilo
anillo-presión OEM.
• Buje de barra de torsión para cambiar el buje de cualquiera de las barras
inferiores.
• – TS46-22300: se adapta a todas las barras de torsión Atro inferiores; no se
repara las barras OEM.
– Tiene pasadores giratorios para una fácil instalación y eliminación de
esfuerzo de torsión.
C OMPONENTES DE DESGASTE
• Cojines de carga en extremos
• Barras de torsión inferiores / bujes
COJÍN DE CARGA
PIVOTE
MUELLE
BARRA DE
TORSIÓN INFERIOR
LP46-24808
LP46-24581
Cojín extremo,
superior
LP46-24808
LP46-24581
Cojín extremo, LP46-24807
superior Cojín extremo,
inferior
TR46-49002* TR46-49004* TR46-49998*
Barras de torsión
LP46-24807
Cojín extremo,
inferior
TS46-22300
*con bujes
HENDRICKSON HAULMAAX
Esta suspensión tándem estilo viga (balancín) es similar en diseño a la suspensión
HN de Hendrickson. Cuenta con bujes en el extremo de la viga extremo (bar pin),
pero no hay bujes centrales sobre los que pivoten las vigas. Al igual que la HN, el
buje central tradicional se reemplaza por cuatro fuelles de elastómero angostos
(ocho por vehículo). El centro de gravedad se ha bajado mediante el diseño del
angosto del montaje en ambos lados de la viga y por pares en comparación con el
HN, donde los fuelles grandes se montan encima de la viga.
Beneficios clave de Atro

El material de poliuretano de Atro en los fuelles y el muelle de carga auxiliar
progresivo es resistente al ataque químico.
Después de 1,75 millones de ciclos de prueba, los fuelles reforzados de Atro

para Haulmaax tomaron un 51 % menos de compresión (o pérdida de altura) en
comparación con los fuelles de hule de OEM.
El nuevo estilo LP50-24778, muelle auxiliar progresivo, reemplazó el muelle auxiliar

más pequeño de estilo antiguo, LP50-24974, en 2014. Es importante reemplazar el
estilo antiguo con el estilo nuevo en ambos lados del camión. Para instalar el muelle
auxiliar progresivo de nuevo estilo, puede ser necesario quitar placas de ajuste y/o
levantar el chasis. Busque en Atrobushing.com las instrucciones de instalación:
DC001-022615.
MUELLE AUXILIAR DESGASTADO
MS50-2971
PLACAS DE AJUSTE
CONSEJO TÉCNICO
• Se requiere el muelle de carga progresivo de Atro, LP50-24778, cuando se
usan fuelles de Atro.
• El muelle de carga no es un cojín para sobrecarga ni un tope y está diseñado
para soportar hasta el 40% de la carga.
• Cuando se instala correctamente, el muelle de carga progresivo apenas toca
la placa de ajuste 100% del tiempo. Es posible que sea necesario agregar o
quitar placas.
MUELLE DE CARGA MUELLE DE CARGA DE ESTILO

ACTUALIZADO PREFERIDO ANTERIOR
LP50-24745 con herrajes Ya no se recomienda en Haulmaax
LP50-24974
• Las barras de torsión transversales son críticas, especialmente en
aplicaciones con un centro de gravedad alto, como volteos y mezcladoras de
concreto. Compruebe periódicamente por desgaste
• Revisar los fuelles en busca de grietas/desprendimientos
• Reemplazar si el material se corta 1” de longitud o 3/8” de profundidad
• Reemplazar si hay desprendimiento >1/2” de profundidad
Las causas raíz más comunes de los soportes rotos:
• El vehículo está sobrecargado.
• Barras de torsión transversales desgastadas.
• Los pernos/sujetadores del soporte del chasis están sueltos.
• El muelle de carga auxiliar está desgastado.
ANÁLISIS DE FALLAS
El desprendimiento de un fuelle suele ser una falla secundaria y la ubicación
de un desprendimiento puede ayudar a localizar el origen de la causa principal
UBICACIÓN POSIBLE PUNTO DE FALLA ORIGINAL

Desprendimiento en la placa Verifique que las barras de torsión no tengan
superior fallas en los bujes.
Desprendimiento en la placa Verifique que no haya fallas en el buje del
inferior . extremo bar pin.

HENDRICKSON HAULMAAX
MUELLE DE CARGA PROGRESIVA

CORRECTAMENTE ACOPLADO
Kits
Un elemento clave en una reparación eficiente es tener todas las piezas y
componentes clave. Los KT50-25002 o KT50-25003 son kits completos con herraje
para reparaciones de los fuelles. El kit de bujes de extremo de la viga (bar pin)
EB50-21013 contiene los pernos, tuercas, cuñas y arandelas necesarios. Busque
instrucciones de instalación detalladas buscando EB50-21013 en Atrobushing.com.
KT50-25003 EB50-21013
KIT DE SUSPENSIÓN KIT BUJE BAR PIN
TS50-22691
Solo funciona en barras
ULTRA ROD®
TT50-22697
Solo funciona en
barras ULTRA ROD®
LP50-24179
Kit de fuelles
LP50-24778
Muelle de Carga Progresivo
EB50-21013
O
Kit Buje Bar Pin
LP50-24974
Muelle de Carga Auxiliar (anterior)
MS50-29890 EB50-21013
Lamina de desgaste
Kit Buje Bar Pin
O
MS50-29891
Juego de 4 Láminas de desgaste

Piezas ATRO | Suspensión Hendrickson
Haulmaax
HENDRICKSON HN
Esta suspensión tándem estilo viga (balancín) cuenta con bujes en el extremo
de la viga extremo (bar pin), sin bujes centrales sobre los que pivoten las
vigas. El buje central tradicional se reemplaza por dos fuelles de elastómero
(cuatro por vehículo).
• Las barras de torsión transversales son críticas, especialmente
en aplicaciones con un centro de gravedad alto, como volteos y
mezcladoras de concreto. Compruebe periódicamente por desgaste
Compruebe el desgaste de forma periódica.
• Revisar los fuelles en busca de grietas/desprendimientos
• Reemplazar si el material se corta 3” de longitud o 1” de profundidad
• Reemplazar si hay desprendimiento >1 1/2” de profundidad
• El muelle auxiliar debe reemplazarse si el muelle mismo mide menos
de 3” de altura cuando el camión está sin carga.
CONSEJO TÉCNICO
El número adecuado de placas de ajuste para el muelle auxiliar puede
variar según la aplicación y el peso del tándem sin carga. Consulte el
boletín técnico de Atro TB001-012418 en www.Atrobushing.com para
obtener más información.
ANÁLISIS DE FALLA
UBICACIÓN POSIBLE PUNTO DE FALLA ORIGINAL
Desprendimiento en Verifique que las barras de torsión no
la placa superior tengan fallas en los bujes
Desprendimiento en Verifique que no haya fallas en el buje
la placa inferior del extremo bar pin
KT50-25005
KIT DE SUSPENSIÓN HN
Contiene:
(2) LP50-24000 (4 fuelles)
(2) Kit de muelle de carga LP50-24974
(32) Pernos, grado 8
(32) Tuercas de seguridad
(64) Arandelas planas

Hendrickson HN
MUELLE DE CARGA AUXILIAR
LP50-24974
FUELLES DE CARGA
LP50-24000
SOPORTE “V”
VIGA BALANCÍN
TR71000 TS38000
Barra de torsión de 2-Piezas (extremo Buje de barra de torsión
Hembra) con Buje TS38000
TR76000 TT38000
Barra de torsión de 2-Piezas (extremo
Macho) con Buje TT38000
TR71000
Barra de torsión de 2-Piezas
(extremo Hembra) con
buje TS38000
TR75000
(extremo Macho) con Buje
LP50-24000
Fuelle de
LP50-24974 Carga
lKit de muelle de
carga auxiliar
AK38200
Kit adaptador para viga
EB38000
HS11000 Buje de extremo
Tope de suspensión
HS12000
Muelle de rebote
EA38000
EB50-21013 Buje del extremo y kit
Kit de buje de extremo Bar adaptador
Pin (1) AK38200
(1) EB38000
HENDRICKSON PRIMAAX
Esta es una suspensión de aire para servicio pesado en aplicaciones
vocacionales, de servicio severo y de transporte pesado. Está aprobado
para su uso por parte del OEM en grúas, camiones recolectores de basura,
transporte pesado, tala, minería, mezcladoras de cemento, campos
petroleros, camiones cisterna y transportadores de desechos.
Existen múltiples versiones de esta suspensión. Las variaciones en el
diseño generalmente se encuentran en la forma de las perchas, la longitud/
ubicación de los amortiguadores o bolsas de aire que son específicas para
la aplicación, pero la idea general del diseño es la misma.
Atro ofrece una completa cobertura de bujes y barras de torsión para la
suspensión Primaax de Hendrickson.
El buje de pivote de Atro, PB50-26648, utiliza un inserto interno de baja
fricción para facilitar la rotación y mejorar la resistencia al desgaste.
Nota: El buje pivote del OEM, 58648-000, se usa en Primaax, MaxAir y
Twisted Sister. Aunque Atro ofrece una referencia cruzada directa con su
PB50-26648, es solo para uso en la familia de suspensiones Primaax de
Hendrickson.
• E n el sitio web de Atro, www.Atrobushing.com, PB50-26648 tiene
una guía de instalación simple ubicada en la sección de Recursos>
Hojas de instrucciones.
• El área de fijación de la percha en el chasis se deforma (desgaste
irregular).
• Por lo general, causado por los pernos de del buje pivote sueltos o
por sobrecarga.
• Verificar el desgaste de las barras de torsión transversales.
• Barras de torsión
• Barras de torsión longitudinales: el buje desliza de la barra.
Compruebe si hay una alineación incorrecta o bujes desgastados.
• Barras de torsión transversales
• Compruebe si hay una alineación incorrecta del eje, un ángulo
de piñón incorrecto, una ubicación incorrecta del barreno en el
chasis o si la soldadura del soporte del eje está dañada.
• Bujes desgastados
PB50-26632
HW50-26961 PB50-26961
KIT DE BUJES PIVOTE - PAR
KIT DE HERRAJE / ROLDANAS KIT DE BUJE PIVOTE
PERCHA EN
CHASIS
PERCHA EN
CHASIS
PB50-26648 PB50-26648
PRIMAAX EX PRIMAAX EX
Percha estándar Percha opcional
Altura de Manejo 8 1/2” - 10” Altura de Manejo 12 1/2”, 14 1/2”, 15 1/2”
TR71000
Hembra) con Buje TS38000
TR50-49605
TR75000 TR50-49645
Barra de torsión
Macho) con Buje TS38000
TR76000
Macho) con Buje TT38000
PL1146
TS38000
TS50-22691
TS50-22809 TH50-22692
Buje de barra TS50-22210
de torsión TS50-22691
PB50-26648
Buje Pivote
MS50-26633
MS50-26632 Roldana
Roldana excéntrica concéntrica
SU50-29353
Buje de brazo "D"
TAMBIÉN DISPONIBLE...
Primaax EX®: Ensamble de viga en U mejorado con tapa de extremo integrada
Primaax®: Viga de soporte con tapa de extremo desmontable
HW50-26961 PB50-26961 PB50-26632 MANUAL DE SERVICIO | 25
Kit de accesorios Buje de pivote Buje de pivote
y kit de accesorios y kit de accesorios
HENDRICKSON RS
Esta suspensión de balancín se encuentra con mayor frecuencia en
camiones mezcladores de cemento. Por lo general, se encuentra que los
cojines de carga de hule OEM toman una deformación por compresión
significativa debido a su incapacidad para resistir el lavado con ácido
utilizado para limpiar la cal de la suspensión. El ácido ataca y debilita el
hule, comprometiendo su capacidad para soportar la carga. El poliuretano
Atro es resistente al ataque químico.
• L os cojines de carga RS de Atro están fabricadas con un material
patentado de bajo rebote. Material sin rebote para absorber los
impactos y limitar su transferencia al chasis. Para lograr esto con el
hule, el OEM tradicionalmente ofrece dos números de pieza diferentes
de dureza para aplicaciones específicas. El número de pieza único de
Atro funcionará de manera confiable en cualquier de las aplicaciones.
CONSEJO TÉCNICO
• Los bujes centrales Atro requieren arandelas de empuje.
• Los bujes Atro tienen un diseño de giratorio libre.
• Facilita la instalación.
• Automáticamente regresa a posición neutral.
• Muelles de hule: debido al ataque químico que puede causar
resequedad y deformación por compresión.
• Bujes de viga balancín: ambos bujes centrales y de extremo (bar pin)
• Barra de torsión/bujes: verifique todos, particularmente las barras
transversales
HC10000 HC20000 HV38000

COJÍN DE CARGA CENTRAL COJÍN DE CARGA BUJE VERTICAL

Hendrickson RS
COJÍN DE CARGA CENTRAL
HD HC10000
COJÍN DE CARGA
HC20000
KIT BUJE DE CENTRAL DE VIGA
VIGA
(BALANCÍN)
TR71000
Buje TS38000
TR75000
(extremo Macho) con
Buje TS38000
HC20000
Load Cushion TS38000
Bujes de barra de torsión
BM50-66208 HC10000
Rebound Control Kit
Cojín de carga central
HV38000
Buje vertical
CT10000
Tubo cruceta
EB50-21013
Kit de buje de extremo Bar Pin
Opciones
EB38000
Buje de extremo
AK38300
AK38200
CB38010 (sin tapas)
CB38011 (con tapa suelta)
CB38012 (tapa soldada)
Buje central de viga
HENDRICKSON RT
Esta suspensión estilo viga balancín con muelles de hojas de acero ha sido un
estándar de la industria para camiones vocacionales durante más de 85 años.
Los muelles de acero están diseñados para proporcionar un índice de rigidez
constante mientras que las vigas actúan para distribuir la carga de manera
uniforme entre ambos ejes. Se puede encontrar en una amplia variedad de
aplicaciones de camiones vocacionales, incluidos camiones de bomberos,
vehículos mineros, volteos, mezcladoras de cemento, transportadores de
desechos, materiales y de construcción.
CONSEJO TÉCNICO
• Los bujes centrales Atro requieren arandelas de empuje.
• Los bujes Atro tienen un diseño de giratorio libre.
• Facilita la instalación.
• Automáticamente regresa a posición neutral.
• Bujes de viga balancín: ambos bujes centrales y de extremo (bar pin)
• a de torsión/bujes: verifique todos, particularmente las barras
transversales
VISTA VISTA
DETALLADA ENSAMBLADA
AK38200
HC10000 KIT ADAPTADOR PARA VIGA
AMORTIGUADOR DE (PERNO A TOPE)
CARGA CENTRAL
VISTA VISTA
DETALLADA ENSAMBLADA
AK38300
EB38000
KIT ADAPTADOR PARA VIGA
BUJE DE EXTREMO
(PERNO INTERNO)

Hendrickson RS
TAPA SUPERIOR
PERNOS
ENSAMBLE DE MONTAJE
VIGA ESTILO
BALANCÍN
TR71000
Buje TS38000
TR75000
(extremo Macho) con
Buje TS38000
TS38000
Bujes de barra de torsión
EB50-21013
Kit de buje de extremo Bar Pin
Opciones
EB38000
Buje de extremo
AK38300
AK38200
CB38010 (sin tapas) Kit adaptador para viga
CB38011 (con tapa suelta)
CB38012 (tapa soldada)
Buje central de viga
INTERNATIONAL
CORPORATE AIR/IROS
SUSPENSIÓN INTERNACIONAL OPTIMIZADA PARA CONDUCCIÓN
Esta suspensión es similar en concepto al Freightliner FAS II y al New Low Air Leaf
de Peterbilt. El punto de mantenimiento más importante es el buje del muelle.
Este buje no es giratorio. Comúnmente, el ojal del muelle se abrirá y el buje puede
deslizarse.
• Con un buje de hule estilo OEM no giratorio, todo el buje puede verse
obligado a girar dentro del ojo del muelle y hacer que se expanda. Los bujes
de hule no giratorios intentan combatir esto con un extremo con bridado al
interior con un anillo retenedor para sujetar el borde en el ojal del muelle.
Solución buje pivote de muelle Atro
(PB46-26268; UB20500-OS)
• Diseño de perno giratorio con camisa exterior bridada que limita el
deslizamiento
• El perno interno giratorio elimina el desgarre del buje y evita que todo el buje
gire
• UB20500-OS, es una versión de sobremedida (+.060”), está disponible si
el buje de hule ha abierto ligeramente el ojo del muelle. El muelle aún debe
cumplir con las especificaciones. De lo contrario, se debe reemplazar y no
volver a colocar buje.
• El OEM ofrece múltiples opciones de barra de torsión en esta suspensión.
La barra estándar se puede reemplazar por TR55-418C1 de Atro; otras
opciones de OEM incluyen barras no reemplazables, aquellas con diámetros
exteriores de 2 17/32” (reparables con el buje TS34000 de Atro), o incluso
barras de torsión tubulares con bujes insertables como TS50-22691 o
PL1146 de Atro.
• El perno interno tanto en la barra de torsión estándar (TR55-418C1) como
en la barra de torsión de buje pequeño (TR55-428C1) gira para facilitar
la instalación, lo que permite una fácil alineación con los orificios de los
pernos en los soportes de bujes.
• Tanto la barra de torsión estándar como la barra de torsión de buje pequeño
son reutilizables.

Piezas ATRO | Suspensión International
Corporate Air/IROS
COLGADOR
PB46-26268
UB20500-OS
MUELLE
Transverso
(de lado a lado)
TR55-428C1
Barra de torsión con
Buje pequeño TS00-22500
O
TR55-418C1
Barra de torsión con
Buje TS38000
PB46-26268*
UB20500-OS (sobredimensionado)
Buje pivote de muelle
KENWORTH AIRGLIDE 100
Este fue el primero de la serie Airglide de Kenworth. Cuenta con barras
estabilizadoras, barras de torsión y ocho bolsas de aire. Hay cuatro barras
de torsión: dos transversales, dos barras de torsión radiales. Las barras
de torsión radiales (orientadas con la longitud del vehículo) pueden ser de
24” (TR59-41375) para una separación entre ejes de 52” o de 25” (TR59-
41150) para una separación entre ejes de 54”. Las dos barras de torsión
transversales en ambos son las TR59-41376.
El buje hule de la barra estabilizadora estilo OEM no tiene rebordes,
pero cuando el buje se comprime en la carcasa, el hule rebosa y forma
efectivamente los bordes laterales. Atro preforma esos bordes laterales en
su PL1008; el PL1184 está moldeado sin rebordes. Los extremos de la barra
estabilizadora utilizan los bujes TS38000 giratorios de Atro.
AG10000
KIT DE BUJES PARA
REEPARACION
AIRGLIDE 100
Contiene:
(4) PL1008
(10) TS38000
(2) TT38000

Hendrickson RS
PL1008 O PL1184
(ADENTRO
BARRA
ESTABILIZADORA
PL1008
PL1148
Buje de barra estabilizadora
TS38000 TT38000
Buje de barra de torsión Buje de barra de torsión
KENWORTH
AIRGLIDE 200/400
La suspensión Kenworth AG200 fue el segundo de la serie Airglide, pero tuvo
problemas considerables con el ensamble del brazo horquilla. La solución
de este problema es una actualización a la Airglide 400 que reemplaza
el ensamble del brazo horquilla con una barra estabilizadora parabólica
rediseñada.
CONSEJO TÉCNICO
• Cuatro barras de torsión superiores están posicionadas de manera
única en esta suspensión. Esta suspensión combina las barras
de torsión transversales y longitudinales en un barras de torsión
dobles, en configuración en V con las barras de torsión montadas
verticalmente.
• El buje TS59-22400 de Atro es un buje de alta articulación diseñado
para resistir el movimiento cónico requerido. Es el único buje de barra
de torsión Atro aprobado para uso en barras de aluminio OEM.
• Las barras de torsión de Atro cuentan con:
• Barras de acero más resistente y duradera que la barra de aluminio
• Extremos de la barra de acero forjado
• Barras acero de paredes gruesas
Kits de barra estabilizadora
BARRA ESTABILIZADORA KIT DE CONVERSIÓN COMPLETO DE BARRA

ESTABILIZADORA
SW59-29000 (espaciado entre ejes de 52") SW59-29000-KIT (espacio entre ejes de 52”)
SW59-29001 (espaciado) entre ejes de 54" SW59-29001-KIT (espacio entre ejes de 54”)

Piezas ATRO | Suspensión Kenworth
AirGlide 200/400
PERCHA CENTRAL
BARRA
ESTABILIZADORA
PARABÓLICA
PARA ENCONTRAR EL KIT CORRECTO

PARA TUS EJES MIDE DE CENTRO A
CENTRO DE LA MASA
TR59-41474
Típicamente en ejes con separación de 52"
Barra de torsión de 19 3/4" con bujes
TS59-22400
TR59-41008
TR59-22400 Comúnmente en ejes con separación de 54"
Bujes de barra de torsión Barra de torsión de 20 1/4" con bujes
TS59-22400
PL1028
Bujes de amortiguador
AG200
Ensamble de horquilla
PL1147 (54 mm)

PL1150 (54 mm
Sobremedida)
SW59-29465 (58 mm)
Bujes de barra TS38000
estabilizadora Bujes de barra de torsión
Ejes con separación de 52"

SW59-29000
Ejes con separación de 54"
SW59-29001
Barras estabilizadoras (incluyen bujes de
extremo y bujes de barra)
* también disponible en kits con herrajes
SW59-29000-KIT
SW59-29001-KIT
KENWORTH AIRGLIDE
380/ PETERBILT FLEXAIR
Esta suspensión de aire popular, para carretera es fácilmente identificable y está
disponible en camiones Kenworth y Peterbilt. Cuenta con una viga de aluminio con
un muelle en forma de C en la parte delantera y una bolsa de aire detrás del eje.
• Kenworth identifica esta suspensión como AirGlide 380; en Peterbilt, esta
misma suspensión se llama FlexAir
• Característica clave de identificación: el muelle en forma de C
• Atro ofrece los bujes para este muelle SU00-29001 (con perno) y SU00-
29002 (hueco)
• La suspensión contiene seis barras de torsión: dos transversales, dos
delanteras y dos traseras inferiores. Las barras delanteras (TR00-41001) son
casi una pulgada más corta que las traseras (TR00-41600) y tanto las barras
delanteras como las traseras tienen una configuración de un buje hueco y
uno con perno. Las dos barras transversales (ambas son TR00-41009) tienen
una configuración de bujes con pernos.
• Todas las barras de torsión Atro en esta suspensión tienen barras con buje
pequeños de 2” el TS00-22500 (perno) y TH00-22500 (hueco) de Atro. Estos
bujes tienen camisa exterior, los pasadores giran y las barras son reparables
solo con bujes Atro.
• Para volver a colocar buje en las barras de torsión OEM que tiene ojos de 1
7/8”, use el PL1146 de Atro (con perno, sin rebordes, para fácil instalación)
o TS50-22691 (con perno, con bordes de retención) y TH50-22692 (hueco).
Estos bujes no tienen pasador interno giratorio ni camisa exterior.
• Todas las barras de torsión, particularmente las barras de torsión
transversales

Piezas ATRO | Kenworth AirGlide 380 |
Suspensión neumática Peterbilt Flex
SU00-29001
MUELLE EN FORMA C
SU00-29002
TR00-41009
Barra de torsión con buje pequeño
TS00-22500*
*SOLO funciona en Barras de
torsión ATRO con buje pequeño
SU00-29001 Lorem ipsum
Buje de muelle
SU00-29002
Buje de muelle
TR00-41001 (delantera)
TR00-41600 (trasera)
Barra de torsión con Buje pequeño
TS00-22500*/TH00-22500*
*SOLO se adapta a las barras de torsión de ojo
pequeño ATRO
TR00-41003
Barra de torsión delantera y trasera opcional
MACK CAMELBACK
Esta suspensión de resorte progresiva para aplicaciones vocacionales
todoterreno y de servicio severo ha existido desde 1948. El diseño con su
resorte invertido grande y bloques de carga de elastómero, que bota mucho
(estos bloques son conocidos como patas de elefante). Brindó a Atro la
oportunidad de mejorar drásticamente la calidad de conducción que en esta
suspensión es notoria.
Soportes de carga Atro
• Rebote bajo, sin rebote
• Químicamente resistente
• No mezcle Atro con otros fabricantes
Beneficios clave de Atro
• E specialmente formulado para esta aplicación, el poliuretano
patentado de Atro elimina el rebote y funciona absorbiendo el
impacto. La conducción es mejorada significativamente, se nota de
inmediato.
• Atro también reduce los daños a la cabina y la rotura de hojas de
muelle con terminales T.
• Bloques de carga de vida extendida
• Almohadillas de carga
• Bujes de muñón
• Barra de torsión o bujes de barra de torsión
Kits de bloques
SK62-50340 SK62-50380
KIT DE BLOQUES CON KIT DE BLOQUES CON
HERRAJE HERRAJE
Contiene: Contiene:
(4) MA36000 (4) MA36000
(4) MA36500 (4) MA37000
(4) Pernos de (4) Pernos de
7/8"-9UNC de 4" 7/8"-9UNC de 4"
(12) Pernos de (12) Pernos de
7/8"-14UNF de 6" 7/8"-14UNF de 6"
(12) Contratuercas (12) Contratuercas
(16) Arandelas planas (16) Arandelas planas
TAMBIÉN DISPONIBLE EN SERVICIO
SEVERO SK62-50340-SD Y SK62-50380-SD

Mack Camelback
PERNOS “U”
CARCASA DE
MUÑÓN
MACK AL40
Esta suspensión de aire es una Hendrickson HAS diseñada para un chasis Mack con
capacidad de 40,000 lb. Cuenta con un muelle principal en forma de Z con bolsas de
aire sobre un miembro transversal. La Mack AL se usa en los modelos de chasis CXN,
CHN, CX, CH, CV, CT, CL y RD equipados con ejes traseros Mack, Meritor o Eaton.
Esta suspensión está diseñada de manera óptima para aplicaciones de transporte en
carretera (camiones cisterna, operaciones de supermercado, camiones de bebidas,
transportadores de automóviles, furgonetas o plataformas) y situaciones en las que la
calidad de conducción, cargada y descargada, es importante.
Atro ofrece repuestos para las barras de torsión, los bujes de las barras de torsión y
los cojines de desgaste de fricción (con o sin herrajes):
Barras de torsión
• Barra de torsión transversal
• TR62-41183: 18 ¼” c-c con bujes estándar, TS38000/TM38000; perno
giratorio para una fácil instalación, poliuretano químicamente resistente
(OEM# 25168854)
• Barras de torsión longitudinales
• TR62-417M1: 14,41” de longitud c-c, barra de buje pequeño, TS00-22500 en
cada extremo; perno giratorio, poliuretano químicamente resistente (OEM#
25112948)
• TR50-41102: 14 3/8” c-c, opción de barra de torsión de buje estándar,
TS38000 (diámetro exterior de 2 ¾”), perno giratorio, poliuretano
químicamente resistente
• TR50-45950: ajustable, barra de torsión de buje pequeño, TS00-22500 en
cada extremo; perno giratorio, poliuretano químicamente resistente (OEM#
25168255)
• Tanto el TR62-417M1 como el TR50-45950 están reemplazando las barras de
torsión OEM que tienen bujes de hule a presión sin casquillo con diámetros
exteriores de 1 7/8”. El TS00-22500 de Atro solo funciona en barras de
torsión de Atro: el diámetro exterior de 2” permite el uso de una camisa
exterior. Esta camisa exterior logra un ajuste a presión en la varilla y permite
la rotación del perno interior.
• Para reparar la barra de torsión OEM con poliuretano Atro, use PL1146 (sin
camisa exterior, sin rotación del perno)
Cojines de desgaste - Poliuretano resistente a

productos químicos y a la abrasión
• Kits de cojines de desgaste
• WP50-29004 – Cojín WP50-29929 con clips de retención y tornillos de rosca
(estilo antiguo)
• WP50-29005 – Cojín WP50-29929 con pasadores de seguridad (estilo actual)
• Solo cojín de desgaste, sin herrajes
• WP50-29929
BARRA DE TORSIÓN, STRADDLE O CÓNICO BARRA DE TORSIÓN, OJO PEQUEÑO
TR62-41183 TR62-417M1
BARRA DE TORSIÓN, AJUSTABLE BARRA DE TORSIÓN, ESTÁNDAR

TR50-45950: lado del conductor TR50-41102: lado del pasajero
WP50-29929
Cojín de desgaste
WP50-29004
Kit cojín de desgaste
WP50-29557 / retenedores
Kit cojín de
desgaste
WP50-29005
Kit cojín de
desgaste / pernos
PL1146
TS50-22256
Buje de barra de torsión TR62-41183
TS38000 Barra de torsión de 18 1/4" con bujes
Buje de barra de torsión TS38000/TM38000
TR62-417M1
Barra de torsión, buje pequeño de 14.41" c-c
TR50-45950
Barra de torsión, ajustable de 14.31" c-c
TR50-41102
Barra de torsión de 14 3/8" con bujes TS38000
NEWAY AD
La suspensión NEWAY AD Air-Ride es una suspensión para eje motriz
de servicio pesado fuera de carretera y está diseñado para camiones
de transporte pesado en terrenos difíciles. La AD se usa a menudo en
industrias como tala, construcción, cemento, minería, camiones de
bomberos y otras aplicaciones de transporte pesado. A menudo se ve
suspensión de un eje (AD123, AD126, AD130), o tándem (AD246, AD252,
AD260) y de tres ejes (AD369, AD378, AD390) configuraciones con
capacidades de 23,000 a 30,000 libras. El modelo específico se identifica
fácilmente con unas pocas medidas rápidas.
Características de identificación
ANCHO ANCHO VIGA
PLACA
AD123 1/2" 5.25"
AD126 1" 5.25"
AD130 1" 6.00"
El AD123 usa un buje bar
pin de hule sin camisa
exterior de metal
El AD126 utiliza un buje

bar pin con camisa
exterior de metal
NEWAY AD123
PB57-26563
Kit buje pivote
PB57-26252
Buje pivote SU57-29214
Kit de conexión transversal
AS57-27452
Kit bujes bar pin AS57-27175
Buje bar pin
SU57-29219
Buje de barra transversal
NEWAY AD126
PB57-26563
Kit buje pivote
Lorem ipsum
PB57-26252
Buje pivote SU57-29472
Kit de conexión transversal
AS57-27450
Kit bujes bar pin AS57-27012
Buje bar pin
SU57-29219
Buje de barra transversal
NEWAY ADZ
Esta suspensión es una suspensión de aire para trabajo pesado en ejes
motrices dentro y fuera de la carretera. Es 220 lb más liviana por eje que su
predecesora, Neway AD. Los brazos de control superiores utilizan el diseño
de barras en V con bujes verticales en los extremos. El ensamble de control
inferior tiene un diseño integrado para aumentar la estabilidad reduciendo
el balanceo. En la parte delantera, cuenta con una conexión pivote de
fácil alineación con una roldana de pivote giratoria para alineación del eje,
mientras que la parte trasera del ensamble utiliza una conexión rígida entre
el brazo de arrastre fundido y la viga transversal.
Las aplicaciones de uso de servicio pesado suelen ser mezcladores de
cemento delanteros/traseros, construcción, bomberos, volteos, tala, minería,
petróleo y gas. Las aplicaciones en carretera incluyen camiones de basura,
municipales, de transporte pesado y utilitarios.
Atro ofrece reemplazos de poliuretano para bujes de viga y bujes centrales,
un kit de barra en V y/o bujes de vértice de montaje hueco y de montaje con
perno piezas sueltas o como parte de un kit de repuesto.
Barras en V
• E nsamble de barra en V: TR57-44992 es una barra en V con bujes
de poliuretano de Atro preinstalados (TS59-22400, perno vertical y
TH57-22264, vértice hueco).
• K
it de Barra en V para reparación, TR57-44645: con el buje de vértice
TH57-22264 y dos bujes de perno vertical TS59-22400 con todos los
herrajes de fijación incluidos. (OEM# SRK-645)
• B
ujes de repuesto: TS59-22400 y TH57-22264 disponibles por
separado, sin herrajes.
Brazo de control inferior

• K
it de buje de extremo de viga, PB57-26643, con dos bujes pivote
(PB57-26279) y herraje de fijación
• K
it de bujes para asiento del eje, AS57-27644: con dos bujes para
asiento del eje (AS57-27267) y herrajes de fijación
• B
ujes de repuesto: PB57-26279 y AS57-27267 disponibles por
separado, sin herraje
• Bujes de barra en V, particularmente el buje de vértice que el OEM no
vende por separado; disponible como TH57-22264 de Atro
• B
uje del extremo de la barra, OEM# 90008266; reemplazar con PB57-
26279 de Atro
PB57-26279
ENSAMBLE DE BARRA EN V:
TR57-44992
TS59-22400
Buje de perno
TR57-44645
Kit de reparación
vertical / barra en V
barra en V
TH57-22264
Buje hueco /
barra en V
TR57-44645
Ensamble de
barra en V
PB57-26643
Kit de bujes de extremo
PB57-26279
Bujes de extremo
AS57-27644
Kit de bujes de asiento
AS57-27267
Bujes de asiento
PETERBILT AIR LEAF
Esta suspensión de aire tiene una capacidad nominal máxima de 40,000
libras. Esta suspensión, al igual que la Air Leaf de montaje bajo, no tiene
barras de torsión radiales como las que se encuentran en la Air Trac. Las
bolsas de aire se apoyan en una placa.
La percha donde se soporta el muelle alberga el buje pivote
(PB75-29674 de Atro: OEM# 03-04059)
• PB75-29674 es un kit de servicio para el muelle que contine bujes,
inserto, arandelas y herrajes. Los componentes de poliuretano de este
kit son PL1076 y PL1075 (2 por kit) y también están disponibles por
separado. (PB75-29674 es ½” más largo que el diseño original de la
versión Low Mount Air Leaf, PB75-29101).
• El boletín técnico TG103009 describe los pasos de instalación
recomendada para PB75-29674 y está disponible en
www.Atrobushing.com bajo la sección de “Boletines técnicos”.
Barra de torsión de Atro
(TR75-41059 - OEM# 03-04059/C65-6013)
• R eutilizable (el OEM es no reutilizable; las opciones OEM reutilizables
están disponibles)
• Perno giratorio para una fácil instalación
• Poliuretano patentado químicamente resistente
• Buje de servicio pesado: el buje estándar del OEM tiene un diámetro
exterior más pequeño. La solución Atro es un buje más robusto
(TS38000, 2 ¾” OD), no hay problema de ajustes con el cambio
Reparación de la barra de torsión OEM
• Usar TS34000 de Atro (2 17/32” OD)
BUJE
FABRICANTE BARRA REPARABLE GIRATORIO
(DIMENSION)
Atro#TR75-41059 1 1/4” DE" TS38000 (2 3/4") Sí Sí
OEM# 03-04059 1 1/8” DE" TS34000 (2 17/32") Varía No
ELEMENTO DE DESGASTE
• Buje de pivote de ojo de muelle
• Barra de torsión o bujes de barra de torsión

Peterbilt Air Leaf
PERCHA
PB75-29674
PETERBILT AIR TRAC
Esta suspensión de aire tiene una clasificación de capacidad máxima
de 46,000 libras. Cuenta con barras de torsión radiales inferiores que
fortalecen y estabilizan la suspensión, pero tienden a causar una calidad de
conducción más tosca que la Air Leaf o la Low Mount Air Leaf.
Barra de torsión transversal de Atro
(TR75-41059, OEM# 03-04059)
• Reutilizable con buje de perno giratorio para una fácil instalación
• Buje de servicio pesado (el buje estándar OEM tiene un D.E. más
pequeño)
• Si renueva el TR75-41059 de Atro, use el buje TS38000 de Atro
• Si va a cambiar los bujes de las barras del mercado de repuestos o
del OEM, use el TS34000 de Atro
Barras de torsión de Atro para posición inferior

• Reutilizable con buje de perno giratorio para una fácil instalación.
• Las barras inferiores vienen en dos versiones:
1. La TR75-41119 de Atro es un reemplazo directo del OEM: ambos
usan el buje de perno más grande (TS38000)
2. La TR75-41327 de Atro también es un reemplazo directo de la oferta
OEM. Nota: los bujes dentro de la misma barra difieren. El extremo
del soporte del eje tiene un perno de 3/4” pero el extremo del chasis
tiene un perno de 5/8”. La barra de Atro, TR75-41327, tiene un
TS38000 en un extremo y un TS38750 en el otro.
Atro también ofrece el rodillo de muelle, SU75-29623 o el kit completo de
rodillo de muelle, SU75-29624. El kit Atro incluye los rodillos de poliuretano
y acero más el tornillo, la tuerca y la arandela.
• Barra de torsión / bujes de barra de torsión
• Rodillo de muelle

Peterbilt AIR TRAC
PERCHA
MUELLE
BARRA DE
TORSIÓN
PETERBILT AIR LEAF DE
MONTAJE BAJO
Esta suspensión neumática se usó en el año modelo 2003 y tiene una
clasificación de capacidad máxima de 40,000 libras. Al igual que el Air Leaf,
no tiene barras de menor radio como las que se encuentran en el Air Trac
y tiende a tener un andar más suave que el Air Leaf y el Air Trac. Las bolsas
de aire se apoyan en el conjunto de muelles en Z; sin paleta
Un buje de pivote (PB75-29101 de Atro, OEM n.° 03AL2) está alojado en un
ojo que está atornillado al muelle.
• P
B75-29101 es un kit de servicio de buje de ojo de muelle que tiene
bujes, manguito, arandelas y accesorios. Los componentes de
poliuretano de este kit son PL1076 y PL1189 (dos por kit) y también
están disponibles por separado.
• E l boletín Tech Guidelines TG103009 describe la secuencia de
instalación recomendada para PB75-29101 y está disponible en
www.Atrobushing.com en los “Boletines técnicos”.
Barra de torsión de Atro
(TR75-41108, OEM# 03-05108)
• R
eutilizable (el OEM es no reutilizable; las opciones OEM reutilizables
están disponibles)
• Perno giratorio para una fácil instalación
• Buje de servicio pesado: (el buje estándar OEM tiene un diámetro
exterior más pequeño)
BUJE
FABRICANTE BARRA REPARABLE GIRATORIO
(DIMENSION)
TS38000
Atro # TR75-41108 1 1/4” DE Sí Sí
(2 3/4")
OEM# 03-05108 1 1/8” DE (2 17/32") No No
• Buje pivote de muelle
• Barra de torsión/bujes de barra de torsión

Piezas ATRO | Suspensión Peterbilt
Low Mount Air Leaf
ENSAMBLE DE
MUELLE
KIT DE BUJE
AIR LEAF
PL1076
Roldana para viga
PL1189
Buje de Low
Air Leaf
Ensamble
Bujes y componentes (despiece)
PB75-29101
Kit de servicio para
muelle
TR75-41108
Barra de torsión de con
TS34000
PETERBILT NUEVA AIR LEAF
DE MONTAJE BAJO
También conocida como Kenworth AG400L, esta suspensión de aire se convirtió en
estándar durante el año modelo 2003 y redujo su peso 325 lb en comparación con
su predecesor, Low Air Leaf de Peterbilt. Tiene considerablemente menos piezas,
una clasificación de peso más alta (40k) y una mayor distancia al suelo. Está
aprobada para su uso en volteos y cuando se necesitan alturas de quinta rueda más
bajas (furgoneta de alto volumen, refrigerados, transporte a granel, porta coches y
cargas con centro de gravedad alto).
Esta suspensión es similar en concepto y diseño al Freightliner FAS II y al
International Corporate Air/IROS. El mayor punto de mantenimiento son los bujes; el
ojo del muelle se abre y el buje se puede deslizar.
Con un buje de hule de estilo OEM adherido, no se permite que el perno gire,
por lo que todo el buje puede verse obligado a girar dentro del ojal del muelle, lo
que provoca desgaste en el ojal del muelle y el buje se suelta. Los bujes de hule
adheridos intentan combatir esto con una camisa exterior con bridado con un anillo
con retenedores para “agarrar” el borde del ojal del muelle.
Solución el buje para muelle de Atro
(PB46-26268; UB20500-OS)
• Diseño de perno giratorio con camisa exterior bridado que limita el
deslizamiento
• El perno interno giratorio elimina el enrollado del buje (ruptura) y evita que
todo el buje gire
• UB20500-OS, una versión sobremedida (+.060”), está disponible si el buje
ha abierto ligeramente el ojal del muelle. El muelle aún debe cumplir con
las especificaciones. De lo contrario, se debe reemplazar el muelle, no
únicamente cambiar el buje.
• Utiliza la barra de torsión Atro TR00-41009 (OEM# C65-6002). Esta es
una barra de buje pequeño TS00-22500 en cada extremo. El buje en estas
barras no se adapta a barras de OEM ni en otras barras del mercado de
repuestos. Para reparar la barra OEM u otra barra de torsión del mercado
de repuestos, use PL1146 de Atro (sin borde y no gira) o TS50-22691 (con
bridado de retención para mayor retención y no giratorio)
• La barra de torsión de Atro es reparable (usar buje TS00-22500)

Piezas ATRO | Peterbilt New Low Air
Leaf | Kenworth AG400L Suspensión
PERCHA
PB46-26268
VOLVO CORPORATE
AIR RIDE
La suspensión de aire optimizada de Volvo (OAS) es la suspensión de aire
trasera estándar de Volvo utilizada en la mayoría de las aplicaciones de
Volvo en configuraciones de eje simple y tándem. La suspensión OAS recibió
actualizaciones después de los modelos 1998 y 2005. Esta suspensión
también se conoce como Mack Maxlite EZ.
2006+ 1999-2006 Antes

de 1999
2006+
1999-2006
SU96-29083
Bloque de desgaste SU96-29890
Rodillo de muelle
TS34000
SU96-29891 Buje de barra
Kit de rodillo de torsión
de muelle
Antes de
1999
SP96-29479 TS34000
Buje de muelle Buje de barra
de torsión
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ALMOHADILLAS DE AGARRE Y KITS
PARA RECOLECCION DE BASURA
Atro ofrece las mejores almohadillas de agarre y
topes de la industria.
Las almohadillas de agarre son componentes de alto desgaste, donde el
hule debe reemplazarse 2-3 veces al año.
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Químicamente resistente: Impermeable contra las
sales de carretera, grasa, aceite, solventes de limpieza
ácidos, fluido hidráulico, combustible diésel, etc.
Escanee el código QR para visitar: Guía para
Flotillas de Recolección de Basura ATRO
VOLVO T-RIDE
Esta suspensión es para aplicaciones dentro y fuera de la carretera. Cuenta con un
paquete de muelles cónicos parabólicos que está invertido y montado fuera de los
rieles del chasis. Hay un bloque que se asienta en cada eje que está atornillado al
final de cada muelle para absorber los impactos y las vibraciones. Cuatro barras de
torsión inferiores controlan las fuerzas de frenado y aceleración. Estas suspensiones
son populares entre los transportistas de recolección de basura.
Atro ofrece una cobertura completa de bloques de carga, barras en V, barras de
torsión y bujes de barra de torsión. A diferencia del OEM, Atro también ofrece
kits para reparación para las barras en V. Los bujes (y kits) de poliuretano brindan
resistencia química y mejor resistencia al desgaste/abrasión que el hule, lo que ofrece
una mayor vida útil del buje.
Bloque de carga: el bloque de carga LP96-24657 de Atro utiliza
poliuretano patentado específicamente formulado para absorber impactos y
amortiguar vibraciones en lugar de transferirlas al muelle o al chasis.
Ensamble de barra en V: TTR96-44004 (OEM# 20367004) para la
mayoría de las aplicaciones, y TR96-44829 (OEM# 3172829), el diseño original del
OEM. Ambos tienen bujes TH96-22200 en el ápice y bujes de extremo TS96-22600
(para la barra V TR96-44004) y TS96-22286 (para la barra V TR96-44829) (consulte
www.Atrobushing.com para obtener información adicional sobre referencias
cruzadas de OEM).
Barras de torsión inferior
• TR96-49046: Barra de torsión de longitud fija, 22 5/8” c-c con perno giratorios,
anillos de presión
• TR96-45568: Barra de torsión ajustable, pernos giratorios, anillos de presión
ujes de repuesto para Barras en V y barras de torsión
B
inferiores
• Buje de vértice TH96-22200 de Atro: utiliza poliuretano de baja fricción, alta
resistencia abrasión y al desgaste. Se adapta a las barras en V Atro TR96-
44004 y TR96-44829.
• TS96-22600: buje de extremo; se adapta a las barras en V Atro TR96-44004 (y
OEM u otras barras en V) y tiene una camisa exterior abierta para ajustarse a
tamaños de barrenos inconsistentes
• TS96-22286: buje de extremo; se adapta a las barras en V Atro TR96-44829 (y
OEM u otras barras en V) y tiene una camisa exterior abierta para ajustarse a
tamaños de barrenos inconsistentes
• TS96-22700: para todas las posiciones de la barra de torsión inferior, funciona
en la barra fija como en la ajustable
• Todos los bujes de la barra de torsión Atro y los bujes de extremo de la
barra en V para el T-Ride tienen pernos giratorios para una fácil instalación
y eliminación de la tensión de torsión, camisas exteriores engargoladas,
adheridos químicamente a camisa exteriores y anillos de presión
• Barras de torsión (barras en V y barras de torsión inferiores), particularmente
el buje de vértice de la barra en V
• Bloques de carga
MUELLES
BARRAS DE
TORSIÓN INFERIOR
TS96-22600
TS96-22286
TH96-22200 Buje de barra de torsión
Buje de vértice TH96-22200
Buje de vértice
TR96-44004
TR96-44829
Ensamble de
barra en V
TR96-44004
TR96-44829
Ensamble de
LP96-24657 barra en V
Bloque de carga
LP96-24657
Bloque de carga
TR96-49046
TR96-45568*
Barra de
torsión
*TR96-45568
Barra de torsión ajustable
TS96-22700

HENDRICKSON
INTRAAX/VANTRAAX
La suspensión Intraax es un sistema integrado de frenos, ejes y suspensión
de aire para remolques introducido en 1995. Es ampliamente utilizado y
se puede encontrar en plataformas, camiones cisterna, volteos, tolvas de
granos, remolques especiales, para carretera o fuera de ella. El Vantraax
es un sistema deslizante de aire en tándem para remolques de carga seca,
refrigerados y especiales y ha estado disponible desde 1998.
Estas suspensiones cuentan con un buje “trifuncional” que controla tres
fuerzas de la carretera separadas:
• Absorbiendo las fuerzas verticales para reducir los esfuerzos en el
eje
• Reducción de movimiento horizontal durante el
frenado y la aceleración
• Estabilidad de inclinación para mantener el control
al dar vuelta
El buje de hule OEM puede ser difícil de instalar porque
tiene un diámetro exterior sobredimensionado para
lograr un ajuste a presión en brazo de la suspensión y
al comprimir el hule logra la dureza que soportará la PB50-36000
carga. Los vacíos permiten el movimiento en el buje. BUJE DE PIVOTE /
BUJE TRIFUNCIONAL

Piezas ATRO | Suspensión Hendrickson
INTRAAX® VANTRAAX®
PERCHAS EN EL CHASIS
BUJE PIVOTE
MS50-26925
Roldana excéntrica
MS50-26924
Roldana concéntrica
PT50-59307 MS50-39613
Herramienta de instalación Roldanas de
para PB500-36000, PB50-36001,
PB50-36100 & PB50-36914
desgaste
PB50-36000 (con herraje estándar)

Kit Buje pivote
PT50-59736 PB50-36001
Herramienta de instalación Kit Buje pivote con HW50-26679 Kit tornillo calibrado
para PB50-36321 & PB50-36322
PB50-36100
Kit Buje pivote (sin herraje)
Ensamblado PB50-36321
Kit Buje pivote (para brazos angostos)
PB50-36322
Kit Buje pivote con HW50-26705 Kit tornillo calibrado
Despiece (para brazos angostos)
PB50-36364
Herramienta de instalación Buje pivote UNICAMENTE (para brazo angosto)
buje pivote

HENDRICKSON
INTRAAX/ VANTRAAX
Bujes de reemplazo directo
• Huecos parecidos a él buje de hule estándar
• El diámetro exterior es ligeramente más pequeño que los bujes de
hule OEM
• El inserto está adherido
• Material de poliuretano químicamente resistente
PB50-36000 PB50-36001 PB50-36100 PB50-36914

HERRAJE ESTÁNDAR TORNILLO SIN HERRAJE HERRAJE ESTÁNDAR
CALIBRADO CON CAMISA PARA
TORNILLO
PB50-36321
BUJES ANGOSTOS
TORNILLO ESTÁNDAR
PB50-36654
KIT DE COMPLETO DE BUJE
PIVOTE PARA EJE PB50-36322
E BUJES ANGOSTOS
TORNILLO CALIBRADO
Referencia Inserto
ATRO N/P Cavidades Tipo de tornillo
OEM giratorio
PB50-36000 S-24691 Sí No Cabeza hexagonal
PB50-36001 S-24691 Sí No Tornillo calibrado
PB50-36100 S-24691 Sí No No incluido
PB50-36321 S-26321 Sí No Cabeza hexagonal
PB50-36914 A-6914 Sí No Cabeza hexagonal
PERCHAS EN EL CHASIS
BUJE PIVOTE
EJE
C ONSEJO TÉCNICO
Las herramientas de instalación de Atro instala/
remueve bujes OEM y/o bujes Atro. De igual manera,
la herramienta OEM se puede utilizar para instalar/ PT50-59307
remover tanto OEM como Atro. BUJE ANCHO DE 6 3/4"
PT50-59376
COMPONENTES DE DESGASTE BUJE ANGOSTO 3 5/8"
Buje trifuncional
• Modo de falla: las roldanas de desgaste del
brazo se derriten, el inserto se separa del hule
• Causa: el movimiento vertical excesivo del brazo de suspensión
provoca la acumulación excesiva de calor
• Nota: compruebe si los neumáticos están mal balanceados o si los
amortiguadores han fallado
Herramienta de Cantidad/
Herraje incluido Tipo de alineación
instalación eje
Sí Alineación rápida PT50-59307 2
Solo roldanas Alineación rápida PT50-59307 2
Sí Requiere soldadura PT50-59307 2
HUTCHENS 7700/9700
Esta suspensión tradicional mecánica para remolques está disponible en
configuraciones de un solo eje, en tándem o de varios ejes, superior o inferior
al eje, es adaptable a ejes cuadrados, redondos o rectangulares. Puede tener
ecualizadores y perchas fundidos o fabricados.
Atro ofrece:
• Ecualizadores (balancines) fundidos o fabricados
• E l kit de ecualizador incluye herraje: no sería necesario comprar el kit
de hardware por separado
• Bujes de barra de torsión (PL1119 con bordes de retención)
• Diseño de 2 piezas para una fácil instalación
• Ecualizador (balancín)/bujes
• Barras de torsión/bujes de torsión
PERCHA
ECUALIZADOR
(BALANCÍN)
BARRA DE TORSIÓN
AJUSTABLE
EQ53-35001*
EQ53-35701
Ecualizador con bujes
(fundición)
EQ53-35158*
EQ53-35250
Ecualizador con bujes
(fabricado)
* también disponible sin herrajes
EQ53-35234
Kit buje de ecualiza-
dor con herraje
TR53-45305 (Serie 7700)
Barra de torsión,
ajustable
EQ53-35118
TR53-41500 Kit buje de ecualizador con
Barra de torsión, herraje (Serie 9700)
longitud fija EQ53-35601
Buje de ecualizador
PL1119 (UNICAMENTE)
(NO funciona en barra de ATRO)
TH53-37149
Kit de buje de barra de torsión con herraje
(NO funciona en barra de ATRO)

Piezas ATRO | Suspensión de
Remolque Hutch
MERITOR RHP/MPA
Estas suspensiones de remolque tienen un diseño de paralelogramo con
brazos de control superiores e inferiores paralelos. Tanto el brazo de control
superior como el inferior están montados a un soporte central en el chasis en
forma de V en lugar de tener dos brazos de arrastre separados. Las bolsas de
aire se montan directamente sobre los ejes para una conducción más suave,
reducción de el balanceo de inclinación en carretera y para evitar la marcha en
el andén. Los brazos de control superiores se mantienen unidos por un tubo de
torsión diseñado para controlar el balanceo lateral. Las aplicaciones aprobadas
incluyen remolques pequeños, cajas secas y refrigeradas.
Identificación
• R HP, fabricado hasta 2007, tiene una cara sólida en el soporte del chasis.
• MPA (Ride Sentry), producido 2007/2008 hasta la actualidad, tiene un
triángulo abierto en la cara central del soporte.
Reemplazos de bujes de larga duración de Atro
Los bujes del brazo de control superior de Atro ofrecen resistencia química a los
factores ambientales y una instalación más sencilla en comparación con un buje
de hule adherido. Los diseños de 1 y 2 piezas de Atro permiten el movimiento
controlado del brazo de control superior sin causar que el buje se desgarre porque
los bujes de poliuretano no están unidos a insertos de metal. En las barras de
torsión inferiores, este diseño de rotación libre elimina el desgarre del buje junto
con los esfuerzos de torsión y de corte en las barras de torsión.
Componentes Atro para brazo de control superior
Buje pivote de una OEM # A1225L1416,
SU99-39113 8 por unidad Sin herraje
pieza A1225G1437
SU99-39114 Kit de servicio, brazo Con herraje e incluye

de control superior 2 por unidad 4 de SU99- 39113 OEM # KIT11300
Buje de pivote de
SU99-39115 8 por unidad Sin herraje OEM # KIT11126
dos piezas
Kit de servicio del
2 por unidad Con herraje e incluye
SU99-39116 brazo de control OEM # KIT11101
4 de SU99- 39115
superior
Barra de torsión Atro (Brazo de control inferior)

Buje de barra de
PL1118 torsión dos piezas 4 por unidad Sin herraje OEM # M3032502E
TH99-37102 Kitbarra
de servicio para 4 por unidad Con herraje incluye 1 OEM # KIT11102
de torsión de PL11118
• Brazos de control y soportes • Tubos transversales y soportes
• Bujes • Amortiguadores
• Ejes y asientos de ejes
Especificaciones de torque (a menos que el OEM
especifique lo contrario para un modelo de suspensión
específico)
• Brazos de control superior e inferior apriete a 540-560 libras-pie.
• E xcepción: brazo de control superior, extremo de la placa lateral: lado
de carretera apriete a 590 a 610 libras-pie
• T
ornillos de soportes de barra de torsión inferiores, se aprietan a 160-
170 libras-pie después de alinear el eje
RHP MPA
TH99-37102
DISEÑO
ANTERIOR
2-PIEZAS
NUEVO DISEÑO UNA

SOLA PIEZA
SU99-39114
Kit de buje y perno del
brazo de control superior
SU99-39113
Buje pivote
DISEÑO ANTERIOR 2-PIEZAS
SU99-39116
Kit de servicio brazo
TH99-37102 de control superior
barra de torsión PB00-36314
Buje pivote
REYCO 21B
Esta suspensión de remolque de 4 muelles para aplicaciones de servicio
pesado, incluyendo camiones cisterna, camas bajas, acarreos de descargas
traseras/inferiores/laterales, cubiertas planas y plataformas. Los bujes
(y kits) de ecualizadores (balancines) de poliuretano brindan resistencia
química y mejor resistencia al desgaste/abrasión que el hule. Esto da como
resultado una mayor vida útil del buje.
ATRO ofrece una cobertura completa de bujes para

balancines, kits de bujes, barras de torsión y bujes de
barras de torsión:
• EQ83-35300
ecualizador fundido para espacio entre ejes de 49”
con soportes colgantes fundidos (usar con ensamble de bujes de
poliuretano de Atro, SK83-310000
• E Q83-11000: buje del ecualizador de poliuretano (requiere 2 por
ecualizador)
•S
K83-31000: buje del ecualizador de poliuretano (EQ83-11000) con
herraje de fijación (1 por ecualizador)
•T
H83-37997: bujes de barra de torsión de poliuretano (PL1116) con
herrajes de fijación (2 por barra de torsión completa)
•P
L1116: buje de barra de torsión de poliuretano de 2 piezas (se
requiere 4 por barra de torsión completa)
Especificaciones de torque (a menos que lo especifique

el OEM para un modelo de suspensión específico)
• L os tornillos de la barra de torsión (1”) se deben apretar a 140-160
libras-pie. (El valor de torsión inicial puede disminuir a medida que se
asientan los bujes. No es necesario volver a apretar después de lograr
el apriete correcto inicial).
• Los pernos del ecualizador (1”) deben apretarse a 400-450 libras-pie
COMPONENTES DE DESGASTE:
• Bujes y pernos del ecualizador
• Bujes y pernos de la barra de torsión
PERCHA
ECUALIZADOR
(BALANCÍN)
BARRA DE
TORSIÓN
TOPES PARA REMOLQUE
DE ATRO
Ahorre tiempo evitando reparaciones repetidas y
piezas relacionadas mientras protege el remolque
Solución ¡Topes Atro con 3 años de garantía! Topes ATRO de
larga vida!
ÉXITO COMPROBADO:
Topes para remolque de ATRO vs. topes de hule de
equipo original
PRODUCTOS PROBADOS
Topes para remolque (Longitud: 5
7/8”; Ancho: 3”; Altura: 3 1/8”)
• T
ope para remolque de hule
OEM
• T
ope para remolque de
poliuretano ATRO
- Configuración de prueba -
EL TOPE DE POLIURETANO DURA MÁS

QUE EL HULE HASTA 15 VECES
Tope de Hule OEM

16,520 ciclos
68
68 || ATROBUSHING.COM
ATROBUSHING.COM
CONFIGURACIÓN Y PROCEDIMIENTO DE PRUEBA
• Cada tope estaba atornillado a una placa base que tenía un ángulo de 5°
de inclinación. Esto se hizo para simular aproximadamente el ángulo en
el que un tope de remolque entraría en contacto con el andén.
• Los topes recibían impacto por una placa de acero endurecido que tenía
una textura rugosa para acelerar el desgaste.
• Cada impacto ejercía una carga de máxima de 5,000 libras, que se
determinó en función de los resultados de la prueba de deflexión por carga.
• Las pruebas continuaron hasta que se alcanzó la falla o 250,000 ciclos.
RESULTADOS
El tope de hule similar falló en 16,520 ciclos debido a que la placa de prueba
golpeó la cabeza del perno de montaje superior. El tope de poliuretano ATRO duró
los 250.000 ciclos completos sin fallar.
Después de completar la prueba, se apreció muy poco daño estético en el tope

ATRO.
CONCLUSIÓN
CONCLUSIÓN Durante los ciclos de prueba, el tope de poliuretano ATRO superó
al tope de hule por un margen considerable. Por lo tanto, los topes ATRO ofrecen
un rendimiento superior al tope de hule similar. Esta conclusión se basa en
los resultados de esta prueba, y el éxito que ATRO ha visto en el campo y la
reducción de costos.
EL DISEÑO MEJORADO DE ESTILO

CURVEADO REDUCE EL DESGASTE
Tope de poliuretano
ATRO 250,000 ciclos
MANUAL
MANUAL DE
DE SERVICIO
SERVICIO || 69
69
de
KITS PREMIUM DE PERNOS DE PRACTICO EMPAQUE
PARA TALLER PREVIENE
DIRECCION PREAJUSTADOS - CONTAMINACION
NO NECESITAN RIMADO
AHORRE TIEMPO CON

RODAMIENTOS
TÍA DE PIE
AN PRE-LUBRICADOS
GAR
ZA
S
AÑOS
LO
RIA
M
JO
ST
DU
E
RD
E L A IN
Buje de acero en espiral preajustado
EXCLUSIVO RETEN CON SELLO

BIDIRECCIONAL ASEGURA EL
FLUJO DE LUBRICANTE
TÍA DE PIE
AN
GAR
ZA
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AÑOS
LO
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JO
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DU
E
RD
E L A IN
Buje de bronce preajustado MAYOR DURABILIDAD EN BUJE

ESPIRAL GRACIAS AL PROCESO
EXCLUSIVO DE ATRO
PARA MÁS
IGO IN
ÓD
FO
C
RM
ESCANEA
ACIÓN
NG
INF
RM
KI
ER
O
AC
IÓ N D E STE MEJOR LUBRICACION CON
RANURAS ESPECIALMENTE
DISEÑADAS EN TODOS LOS
PERNOS DE DIRECCION
SOPORTES DE
MOTOR PARA ALTA
TEMPERATURA DE ATRO
Observe lo que sucede cuando un soporte de
motor tradicional se expone a un calor excesivo.
Línea de soportes de motor de alta

temperatura de ATRO para vehículos pesados
ATRO desarrolló poliuretanos que soportan el calor
extremo hasta el rango de 300° F remplazando los
materiales de hule o poliuretanos que suelen fallar a
200° F. El material de ATRO mantiene sus propiedades
físicas durante la carga, el calor y los esfuerzos.
¡Fin del problema!
Cuando los fabricantes de camiones pesados comenzaron a instalar

sistemas EGR / SCR, hubo un aumento inmediato en las temperaturas del
compartimiento del motor. Los soportes del motor comenzaron a fallar a
un ritmo mucho mayor. Hasta ahora, el hule y el poliuretano utilizados en la
fabricación de soportes de motor no habían sido diseñados para soportar
estos elevados niveles de calor.
Con el peso del motor sobre el soporte, las largas horas de trabajo,
los esfuerzos y la temperatura extrema afectan al material de hule o
poliuretano. A medida que estos materiales se deterioran, se vuelven cada
vez menos capaces de absorber los impactos y la vibración.
Con el tiempo, este deterioro de los soportes puede provocar esfuerzos en
toda la línea del tren motriz.
Escanee el código QR para obtener

más información sobre:
Productos ATRO para Alta temperatura
BARRAS DE TORSIÓN
Propósito de una barra de torsión
• L imitar la rotación de la funda del eje durante la aceleración y el frenado
• Mantener la alineación y ubicación del eje
• Controlar los ángulos del tren motriz
• Soportar las fuerzas de inclinación en las curvas.
Punto técnico importante
Las barras de torsión transversales deben estar perpendiculares al larguero del chasis
cuando se instalan. Si no está instalado correctamente:
• El pasador interior podría romperse.
• La barra de torsión podría romperse.
• El buje podría salirse de la barra.
• La garantía puede quedar anulada.
¿ Cuándo se deben cambiar o reemplazar las barras de
torsión?
• Barra de torsión esta doblada
• Existe más de 1/8” de movimiento en el entre el buje y la barra de torsión.
Verifique con la mano o haciendo palanca contra el extremo con una barra.
• El material del buje está roto o agrietado
• El pasador o la camisa en el del buje están descentrados (el pasador parece
estar “saliéndose”) de la barra de torsión
• El pasador/inserto ya no está ubicado en el centro vertical de la barra de
torsión
• El orificio del perno en los pasadores del soporte están deforme, alargado.
BARRAS DE TORSIÓN COMUNES

MEZCLADORAS Y FREIGHTLINER INTERNATIONAL
RECOLECCIÓN DE TR46-41000 TR55-41117
BASURA TR46-41002 TR55-418C1
TR13-41635 TR46-41716 TR55-428C1
TR50-41615
TR59-41150
TR71000
TR76000
KENWORTH PETERBILT VOLVO/MACK

TR00-41009 TR00-41001 TR62-41180
TR00-46600 TR00-41009 TR62-41220
TR59-41008 TR75-41059 TR62-41832
TR59-41150 TR75-41108 TR62-41243
TR59-41375 TR75-41327 TR96-41003
TR59-41376 TR75-41440 TR96-41068
TR59-41474
Función de una barra de torsión
LIMITAR LA ROTACIÓN DEL EJE MANTENER LA ALINEACIÓN Y

UBICACIÓN DEL EJE
CONTROLAR LOS ÁNGULOS SOPORTAR LAS FUERZAS DE

DEL TREN MOTRIZ INCLINACIÓN EN LAS CURVAS
¿Reemplazar o reparar?
EL MATERIAL DEL BUJE ESTÁ ROTO O EL PASADOR O LA CAMISA EN EL DEL

AGRIETADO BUJE ESTÁN DESCENTRADOS
IDENTIFICAR UNA
BARRA DE TORSIÓN
Identifica la longitud correcta.
Medida desde el centro del buje al centro del buje
LONGITUD DE
MEDICIÓN:
CENTRO A CENTRO
(DENTRO DE +/-
1/16 PULGADAS)
O
Del borde exterior al borde interior de los barrenos de los
bujes en los extremos de la barra
LONGITUD DE
MEDICIÓN:
EXTERIOR A INTERIOR
(DENTRO DE +/-
1/16 PULGADAS)
Identifique el estilo del buje en cada extremo.
Bujes con perno tienen orificios para los tornillos a ambos lados de la barra.
• Mide el tamaño del orificio del perno, normalmente
5/8", 3/4" o 7/8"
• Mide el diámetro exterior del buje, normalmente alrededor
de 2” o 2.75
• ¿Los orificios de los tornillos son redondos o ranurados? La
mayoría serán redondos
Los bujes cónicos parecen una barra de acoplamiento grande. Bujes
cónicos parece cabezal de barra
• Mida la longitud total del buje desde la punta de la rosca
hasta la base del buje, sin incluir la arandela de retención..

de 2” o 2.75”
Los bujes huecos usan un perno que lo atraviesa

• Mide el tamaño del orificio para el perno (diámetro interior)
de 2” o 2.75”
IDENTIFICACIÓN DE
BUJES CÓNICOS
• Mide el diámetro exterior del buje, D.E.
• Mida la longitud total del buje desde la punta de la rosca hasta la
base del buje, sin incluir la arandela de retención.
• El tipo de rosca
BUJES CÓNICOS DE AJUSTE A PRESIÓN (camisa de metal exterior)
Rosca 1-1/4”-12 UNF-2A Rosca 1-1/8”-12 UNF-2A
8” 7" 6 a 5/8"
6 a 5/8"
D.E. 2-3/4” D.E. 2-3/4” D.E. 2-3/4” D.E. 2-17/32"

TT38000 TM38000 TT34038 TT34000
BUJES CÓNICOS DE BUJES CÓNICOS DE
AJUSTE A PRESIÓN AJUSTE A PRESIÓN
(camisa de metal exterior) (sin camisa de metal exterior)
Para uso exclusivo en barras de Para Hendrickson ULTRA ROD®
torsión ATRO. 1-1/4”-12 1 1/8”-12
Rosca 1-1/4”-12 UNF-2A Rosca UNF-2A Rosca UNF-2A
8" 8"
6 a 5/8" 6 a 5/8"
D.E. 2-3/4” D.E. 2-3/4” D.E. 2-3/4” D.E. 2-3/4”

TT50-22500 TT50-22501 TT50-22697 TT50-22809
IFICACI
NT
BUSCADOR DE
IDE
ÓN
BARRAS DE TORSIÓN VI N -L E S S
VIN-LESS® DE ATRO
ATRO ha compilado una base de datos maestra para simplificar y acelerar
el proceso de búsqueda de barras de repuesto. Reduzca el tiempo en el
mostrador y confirme la pieza correcta para su cliente.
Visite Atrobushing.com
Haga clic en “Torque Rod Finder” en la esquina superior derecha
1 Identifique visualmente la barra

Seleccione los tipos de bujes; de perno, cónico o hueco
Escanee el código QR para ir al buscador

de barras de torsión VIN-LESS® de ATRO
ATROBUSHING.COM
2 Mida la barra
Medida desde el centro del buje al centro del buje O Del borde
exterior al borde interior de los barrenos de los bujes en los
extremos de la barra (consulte la página 70).
CONSEJO TÉCNICO
A veces, la medición de campo de una barra puede variar un
poco. En el “Torque Rod Finder” de barra de torsión, verifique
las medidas un poco más largas o cortas que las que tiene
y, con frecuencia, encontrará una barra muy popular que es
exactamente lo que necesita. La mayoría de las suspensiones
son predecibles y usan barras de torsión comunes.
3 Resultados encontrados muestran el detalle

de orificio de buje y perno
MANUAL
MANUAL DE
DE SERVICIO
SERVICIO || 77
77
BUJE DE BARRA DE TORSIÓN
GIRATORIO
El buje funciona todo el día.
Los bujes de barra de torsión de poliuretano giratorio de
ATRO superan a los bujes de hule.
Beneficios del perno giratorio
• Instalación más rápida y fácil.
• Elimina el desgarre del buje.
• Reduce el esfuerzo en TODA la suspensión.
• Una vida más larga significa menos tiempo en
reparaciones y menos barras de torsión en inventario.
• Una barra que se adapta a cualquier ángulo de operación.
• El poliuretano del buje no se ve afectado por contaminantes tales
como aceite, grasa, diesel, fluidos hidráulicos, sales para deshielo en
carreteras, solventes de limpieza, etc.
Barras de torsión de buje pequeño

ATRO VS. OEM
OEM ATRO
Eje de Eje de
1.125" 1.5"
OEM de buje pequeño con OEM de buje pequeño con
buje sin metal buje giratorio y camisa de
metal exterior
{
D.E. 1.875" D.E. 2"
Barras de torsión soldables de 2 piezas

• Una sola soldadura
• Diseños de barra de torsión de buje grande o pequeño
• Con regla en las barras de torsión, extremo macho muestra el punto
de corte final.
• Reduce los errores y el desperdicio de inventario.
BARRAS DE TORSIÓN DE ATRO QUE SE AJUSTAN A CADA NECESIDAD

• Barras de torsión de buje grande • Barras de torsión de buje pequeño
• Barras de torsión de dos piezas • Barras en V • Barras especiales
Diagrama de Ensambles - Barras de torsión de 2 piezas
PARA LONGITUDES DE BARRA ACABADAS DE HASTA 27"
EXTREMO HEMBRA EXTREMO MACHO
TIPO PERNO TIPO PERNO
Numero Buje “A” Numero Buje “B”
de parte Barreno Barreno
de parte
TR35205 TS00-22500 c-c de 4 3/8" 5/8" TR35105 TS00-22500 c-c de 4 3/8" 5/8"
TR71000 TS38000 c-c de 4 3/8" 5/8" TR75000 TS38000 c-c de 4 3/8" 5/8"
TR35220 TS50-22575 c-c de 4 3/8" 3/4" TR35120 TS50-22575 c-c de 4 3/8" 3/4"
TR74000 TS38750 c-c de 4 3/8" 3/4" TR78000 TS38750 c-c de 4 3/8" 3/4"
TR82000 TS49000 c-c de 5 11/16" 3/4 TR79000 TS38875 c-c de 4 3/8" 7/8"
TR83000 TS38875 c-c de 4 3/8" 7/8" TR89000 TS50-22649 c-c de 5 1/4" .91"
TR88000 TS50-22649 c-c de 5 1/4" .91"
TIPO PERNO TIPO CÓNICO

Barreno Longitud
de parte de parte
TR35205 TS00-22500 c-c de 4 3/8" 5/8" TR35110 TT50-22500 8"
TR71000 TS38000 c-c de 4 3/8" 5/8" TR76000 TT38000 8"
TR35220 TS50-22575 c-c de 4 3/8" 3/4" TR77000 TM38000 7"
TR74000 TS38750 c-c de 4 3/8" 3/4" TR35125 TT50-22501 6 5/8"
TR82000 TS49000 c-c de 5 11/16" 3/4 TR81000 TT34038 6 5/8"
TR83000 TS38875 c-c de 4 3/8" 7/8"
TR88000 TS50-22649 c-c de 5 1/4" .91"
TIPO CÓNICO TIPO PERNO

Longitud Barreno
de parte de parte
TR35210 TT50-22500 8" TR35105 TS00-22500 c-c de 4 3/8" 5/8"
TR72000 TT38000 8" TR75000 TS38000 c-c de 4 3/8" 5/8"
TR35120 TS50-22575 c-c de 4 3/8" 3/4"
TR73000 TM38000 7"
TR78000 TS38750 c-c de 4 3/8" 3/4"
TR35225 TT50-22501 6 5/8"
TR79000 TS38875 c-c de 4 3/8" 7/8"
TR80000 TT34038 6 5/8"
TR89000 TS50-22649 c-c de 5 1/4" .91"
TIPO CÓNICO TIPO CÓNICO

Longitud Longitud
de parte de parte
TR35210 TT50-22500 8" TR35110 TT50-22500 8"
TR72000 TT38000 8" TR76000 TT38000 8"
TR73000 TM38000 7" TR77000 TM38000 7"
TR35225 TT50-22501 6 5/8" TR35125 TT50-22501 6 5/8"
TR80000 TT34038 6 5/8" TR81000 TT34038 6 5/8"
TIPO PERNO TIPO HUECO

Numero Buje “A” Numero Buje “B” Diámetro
Barreno
de parte de parte Interior
TR35205 TS00-22500 c-c de 4 3/8" 5/8" TR35115 TH00-22500 7/8"
TR71000 TS38000 c-c de 4 3/8" 5/8" TR85000 TH50000 1 1/8"
TR35220 TS50-22575 c-c de 4 3/8" 3/4" TR87000 TH99-22101 7/8"
TR74000 TS38750 c-c de 4 3/8" 3/4"
TR82000 TS49000 c-c de 5 11/16" 3/4
TR83000 TS38875 c-c de 4 3/8" 7/8"
TR88000 TS50-22649 c-c de 5 1/4" .91"
TIPO HUECO TIPO HUECO

Numero Buje “A” Diámetro Numero Buje “B” Diámetro
de parte Interior de parte Interior
TR35215 TH00-22500 7/8" TR35115 TH00-22500 7/8"
TR84000 TH50000 1 1/8" TR85000 TH50000 1 1/8"
TR86000 TH99-22101 7/8" TR87000 TH99-22101 7/8"
Azul indica barras de torsión de 2 piezas con buje pequeño de 2” D.E.

Todas las
1 | ATROBUSHING.COM demás barras de torsión son de buje grande de 2 3/4”DE
MANUAL D.E.
SERVICIO | 1
GUIA DE FALLAS EN
BARRAS DE TORSION
CORROSIÓN
Esto puede ser causado por químicos,
como un lavado con ácido o tratamientos
de carreteras para el deshielo.
DESGARRE DE BUJE
Esta es una condición que se produce
cuando el ángulo de instalación del buje
no es correcto. Se puede ver en las grietas
de rotación en las orillas de los bujes.
Aunque técnicamente no ha fallado, es un
indicador de que se acerca la falla.
ROTURA DEL ELASTOMERO

Esto puede ser causado por una sobre
extensión más allá de las capacidades de
articulación o golpes repetidos a él buje.
EXTRUSIÓN O
DEFORMACIÓN DEL BUJE
Esto puede ser causado por exceder
la capacidad de la suspensión o por
contaminantes que causan una condición
de “remojado de aceite”.
FALLA CATASTRÓFICA
Esto generalmente se debe a que
uno de los otros problemas pasa
desapercibido hasta el punto en que el
elastómero se deteriora por completo.
DEZLISAMIENTO DEL BUJE
Esto puede ocurrir cuando la barra
transversal no está perpendicular al
larguero del chasis.
BARRA DE TORSIÓN ROTA

O DOBLADA
Esto suele deberse a una sobrecarga de la
suspensión o impacto, como golpear un
bordillo.
SELLOS DE GRASA
DAÑADOS
Esta condición es causada por el impacto
con un objeto extraño, como objetos en la
carretera o un gancho de la quinta rueda.
PERNO DE BUJE
DAÑADOS
Esto puede ser causado
por el ajuste de los
tornillos, desalineación o
impacto en la barra.
RESEQUEDAD
Esto es causado por la edad, el calor, los
rayos UV, las temperaturas extremas,
el ozono, la oxidación y falta de uso.
Es evidente por las grietas en lo que de
otro modo parece ser un buen buje. Esta
es una señal de que el material ha sido
comprometido y debe ser reemplazado.
6 Bolte Lane
St. Clair, Missouri 63077 | U.S.A.
(800) 325.6114 | Fax (866) 920.2005
Atrobushing.com
GULLO EN ST.
OR C
N
LA
FABRICADO CO
IR,
MISSOURI
AT 7
R O DESDE 198
ES
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PR OD
D
AD
PR
AD
ME
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NO
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E TI E
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L
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D U R AC R ÍA Y DI S M PO
DE IN
Con el respaldo de ATRO, avanza.

Atro, llc no es responsable de ningún error en este documento. Todos los nombres y números
de pieza de los fabricantes se usan sin permiso; no se implica ningún respaldo, afiliación o
4 | ATROBUSHING.COM
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MANUAL

• Diseñado para la aplicación • Absorbe los impactos o

• 2-5 veces más fuerte • Rango de durezas

FREIGHTLINER TUFTRAC: Página 16 HENDRICKSON HAULMAAX: Página 18

HENDRICKSON HN: Página 22 HENDRICKSON PRIMAAX: Página 24

HENDRICKSON RS: Página 26 HENDRICKSON RT: Página 28

KENWORTH AG380/PETERBILT FLEX AIR -

MACK CAMELBACK - Página 38 MACK AL40 - Página 40

NEWAY AD - Página 42 NEWAY ADZ - Página 44

AIR LEAF DE MONTAJE BAJO DE NUEVA AIR LEAF DE MONTAJE BAJO

VOLVO CORPORATE AIR RIDE: Página 54 VOLVO T RIDE: Página 56

HENDRICKSON INTRAAX/VANTRAAX: HUTCHENS: Página 62

SOPORTES CARDAN DE ATRO

Las suspensiones están diseñadas para:

2.) Válvula de control de altura automática

4.) Amortiguadores: deben estar tibios al tacto

5.) Inflado de bolsas de aire

6.) Causas de la falla de la cámara de aire

Suspensiones comunes de muelle

Suspensiones de aire comunes

Opciones de buje de barra de torsión Atro

CON ESPACIO REDUCIDO

MUELLE DE CARGA SUJETO A ATAQUES QUÍMICOS DEBE SER

MUELLES DE CARGA BUJES 2 piezas BUJES 1 pieza TAPAS DE ESPIGA RECEPTÁCULO

Escanee el código QR para ir al video:

Kits de buje de barra de

Buje de barra de torsión

Kit de perno tapa de

Tapa de Herraje tipo 1

RESORTE DE CARGA Y RECEPTÁCULO LIMITADOR

KT19-22000 KT19-22001 KT19-22002 KT19-22003

Escanea el código para otras versiones

BUJES DE BARRA DE TORSIÓN, TAPAS Y KITS DE PERNOS

Escanee el código QR para ir al video:

Atro ofrece cojines de extremo de muelle superior e inferior,

Beneficios clave de Atro

Después de 1,75 millones de ciclos de prueba, los fuelles reforzados de Atro

El nuevo estilo LP50-24778, muelle auxiliar progresivo, reemplazó el muelle auxiliar

MUELLE AUXILIAR DESGASTADO

MUELLE DE CARGA MUELLE DE CARGA DE ESTILO

UBICACIÓN POSIBLE PUNTO DE FALLA ORIGINAL

CONTINÚA EN LA SIGUIENTE PÁGINA MANUAL DE SERVICIO | 19

MUELLE DE CARGA PROGRESIVA

Escanee el código QR para ir al video:

Escanee el código QR para ir al video:

HC10000 HC20000 HV38000

Escanee el código QR para ir al video:

KIT BUJE DE CENTRAL DE VIGA

Escanee el código QR para ir al video:

Escanee el código QR para ir al video:

Escanee el código QR para ir al video:

Kits de barra estabilizadora

BARRA ESTABILIZADORA KIT DE CONVERSIÓN COMPLETO DE BARRA

Escanee el código QR para ir al video:

PARA ENCONTRAR EL KIT CORRECTO

PL1147 (54 mm)

Ejes con separación de 52"

Escanee el código QR para ir al video:

SU00-29001 Lorem ipsum

Escanee el código QR para ir al video:

• Diseñado para la aplicación • Absorbe los impactos o

2.) Válvula de control de altura automática

4.) Amortiguadores: deben estar tibios al tacto

5.) Inflado de bolsas de aire

6.) Causas de la falla de la cámara de aire